引用:
下面引用由adidasen在 2009/12/20 01:13am 發表的內容：
大家好~小弟最近剛入手E46 320..
當然也想做小小的動力提升~
當我爬了很多文後發現越來越困惑~
希望各位前輩能提供意見給小弟..
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Vanos Oring 其實是正常保修的一環，只要時間 or 里程數到了，自然建議更換，當然，更換這東西的工資是不便宜的!!
另外，頭段一直是值得投資的改裝部品，最近處理一部E46 2.0(M52tu)，客人的反應是改了Supersprint的尾段，一直都沒有聲音，而且頭段的觸媒段剛好壞掉了，與其更換原廠品，倒不如更換改裝品!!而他其實也在網路上了解了相當多有關頭段的問題，例如：改裝後會不會 亮燈、是不是會降低低速 扭力 進而產生 起步無力 狀況、甚至是更加 耗油 等等，我想，這也是大家疑問的重點!!
後來經過我的說明之後，他後來又等了一個多月，才向我購買一支扭力型的頭段!!在安裝完成之後，過了一個星期再來找我，跟我說他的Supersprint的尾段聲浪變的很好聽，而且加速變的很快(上20格的速度快很多)，不過尾速沒增加多少!!之後馬上發動引擎讓我聽，並且在離開之前，發現他的Supersprint的尾段有少許鏽蝕，協助他至朋友的保修廠處理!!
:em03:
最後，我想改裝普利盤是必須請大家重新看待這個部品了!!
早期有安裝過普利盤的車友都知道，過輕的普利盤，會造成引擎馬力的喪失
，即便轉速拉的很快，但是力道卻是僅在一、二檔而已。
而曲軸普利盤的計設，除了是帶動發電機、水幫浦、方向機及冷氣壓縮機之外，還有一個功能，因為直6引擎的共振頻率 (Harmonic Vibration Frequency) 所以曲軸普力盤上有吸震 (Damper) 功能。
而輕量化普利，原廠就有做了，例如：M50不可變演變到M50tu(可變引擎)，原廠就有適度的減輕曲軸普利的重量，減少因為曲軸普利過重，而導致冷氣開啟後所產生的重托!!這點，我相信絕對是M50 2.0 2.5不可變車主心中的痛!!
可惜的是，M50與M50tu及M52是不通用的!!
而到了M54之後，曲軸普利的重量，又產生了一點變化!!
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早期的改裝部品，就是因為一味的減輕重量，以為效果會是最棒的，但是沒有注意一點規範，反而全部洛賽!![/color]
而我們的商品，是針對引擎特性，做上獨特的加工，在測試後的許可規範內，適度的減輕曲軸利的重量，每個年份的引擎都有專用款試，所以減輕的範圍，也都不同!!
時空背景不同，知識的進步及結果也是不同的!! :em02:
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