e38 728剎車升級問題

[mko651020]

e38 728前316mm*28mm 後324mm*12mm
e38 750前334mm*32mm 後328mm*20mm
750的碟盤能沿用到728車上嗎(另製作卡鉗座 750的前單二卡鉗應該沒728前對四咬得緊吧)?
還是有前輩能夠建議CP值較高的升級方式 不要單單更換煞車來令的方式 但也還不想要整套Brembo kit的方式:p
輪圈為18吋 感謝

[ZeroSea]

請教一下你M50進氣歧管換上了嗎?

[mko651020]

作者: ZeroSea

請教一下你M50進氣歧管換上了嗎?

還沒耶 等年過完比較有時間才會上車吧:D
一次工把這些東西也搞一搞:68.5節氣門 節氣門熱水管廢除(國外數據馬力機實測居然可以多一匹 哈 實際上是這兩條找不到現成的SAMCO做更換:L) PCV廢除改呼吸桶 油門線調整固定橡皮更換為永不壞鋁合金製品
節氣門到流量計那條90度軟管 由於SAMCO 3inch目前只剩下黑色的 所以先暫時用原廠軟管 未來再找其他品牌藍色矽膠管來更換

[mko651020]

忘了這個東西:L
今天趕快拿去請博士車個牙 可以直接鎖在岐管本身的位置上:D
只是聽說如果塞在進氣90度軟管位置上 溫度會測到低一些..

[ansonban]

整套740或750直上，原廠4活別有太多期望

[mko651020]

作者: ansonban

整套740或750直上，原廠4活別有太多期望

所以 原廠四活並沒有750的單二咬的緊嗎

[ansonban]

作者: mko651020

所以 原廠四活並沒有750的單二咬的緊嗎

是的

[mko651020]

作者: ansonban

是的

恩恩了解了 感謝喔:D

[mko651020]

剛查了一下卡鉗的修理包 卡鉗活塞尺寸750前單二是42mm*2 而728那顆對四是單邊44mm 40mm
後面728 750都是單40mm

[杰克]

作者: mko651020

e38 728前316mm*28mm 後324mm*12mm
e38 750前334mm*32mm 後328mm*20mm

750勝的就是盤徑與盤厚

如果728的四活塞配上750的盤(盤厚的差異,或許新煞車皮無法裝上32mm的盤)
兩者盤徑334-316=18mm
單邊只差9mm(半徑差不到一公分)
不到一公分的轉接座應該是不好搞定

除非碟盤的高度可以重做(這樣就不是沿用750的盤了)
不然就是四活塞的卡鉗腳切掉重新鑽孔
這樣的花費與耗用的心血與工時
與煞車升級後的差異(還是問號?)
值得嗎?

所以最省事的就是整套750的直上(羊角一樣嗎??)
畢竟原車馬力有相當的差異
應該有感才是!!

[mko651020]

在網路上看了一下午的四活塞卡鉗 728那組活塞尺寸算大了 只是本體重量跟改裝品相比應該重滿多的吧..
看來真要動煞車 只能朝向整組改裝品的方式 慢慢湊足整套材料 各樣東西一段時間分開跟老婆報價 化整為零的方式老婆才比較無感了
改車的學問 是在如何跟老婆報價的方式 而不是車子要如何改裝的方式:L

[mko651020]

現在有個想法
前E39M5市面孔盤 345*32 卡鉗還在思考中 要省錢的話可能沿用E38 750的前卡 要好看就再找一組四活塞來裝
後E39M5市面孔盤 328*20 卡鉗沿用E38 750
前卡暫時不計算 這樣大概2W內可搞定 再換上一組好一點的皮
安捏西有CP值嗎:D

[ZeroSea]

不同車系的碟盤配合哈姆高度也會不一樣,鎖上卡鉗後不會在咬合中心點上

[mko651020]

有時候因為一些個人的龜毛 常常就會把原本簡單的事搞的複雜一些些@@ 我老婆就說我很愛自找麻煩
後面煞車最簡單 單純就是直上750的碟盤跟卡鉗組(後碟外徑內徑厚度跟M5相同) 羊角 hub跟728都是相同料號通用的 但是會考慮39M5的理由 純粹只是後碟盤樣式比較有順眼的選擇=.= 查了很多資料39M5後碟要直上應該是沒太大問題 本來也準備E38前後羊角跟hub各一邊回來做比對 如果最後選擇上750後碟 後面羊角跟hub的費用又能省下來了 呵
前面就比較沒什麼大問題 主要就卡鉗+皮要能夠容納碟盤的厚度 跟卡鉗整體視覺上整體的順眼度
有備料也方便比對卡鉗座要如何製作 單邊多了14.5mm 比單邊只多9mm的卡鉗座製作好克服吧
至於為何不直接找現成的大碟套件 就...自己這樣亂搞拼湊比較好玩:D

[ZeroSea]

可惜你在北部，不然我手上就有拆下的前後羊角座含hub可以讓你研究

[mko651020]

作者: ZeroSea

可惜你在北部，不然我手上就有拆下的前後羊角座含hub可以讓你研究

先謝謝你喔
愛亂搞DIY 有些學費是避免不了的 這幾天在EBAY上有找到頗便宜的羊角+HUB (零件0.3k 運費1.5k..)等一下仔細想清楚後碟到底要選39M5還是750的 就趕快去把那組給搶回家:p

[mko651020]

原車前316*28碟 四活塞44mm/40mm-改前345*32碟 四活塞44.5mm/44.5mm (大一號卡鉗活塞是47.8mm/44.5mm)
原車後324*12碟 單活塞40mm-改後328*20碟 四活塞28.5mm/28.5mm (小一號卡鉗活塞是25.4mm/25.4mm)
這樣搭配適合嗎?
急剎車時 會不會頭重屁股輕:D
還是屁股會滑滑der:L

順便問一下 有人對wilwood卡鉗的剎車皮有研究的嗎
圖示裡這組皮 哪一號比較適合E38 鐵盤 道路經常性熱血使用

[mko651020]

如果為了卡鉗座 將卡鉗固定角度稍微往上位移像類似圖片這樣 對煞車會有什麼樣的影響嗎？

[vtecdohc]

作者: mko651020

還沒耶 等年過完比較有時間才會上車吧:D

請教一下大大，這些管路是訂做的還是直接有對應的現貨呢？

[vtecdohc]

我是前面改728四活塞卡鉗，盤徑348mm，盤厚28.9mm，說實在的踩起來初期的煞車力道比原廠的還差(原廠的我是用pagid煞車皮)，但是重踩下是優原廠很多，我的後面是用RX7 FD四活塞盤徑340mm，盤厚24mm，提供你參考。

[vtecdohc]

作者: mko651020

如果為了卡鉗座 將卡鉗固定角度稍微往上位移像類似圖片這樣 對煞車會有什麼樣的影響嗎？

這個裝法跟我去改的是一樣的作法，目前用起來是沒有問題。

[vtecdohc]

這是我的改裝時照片

[mko651020]

作者: vtecdohc

請教一下大大，這些管路是訂做的還是直接有對應的現貨呢？

我是自己量需要管徑 角度 然後看目錄去訂購 再一條條亂拼起來的 而且想廢掉原廠那顆令人感到很討厭的PCV很久了 經朋友介紹也特地跑了一趟台中霧峰山區找了一位前輩詳聊開釋:p
因為年輕時沒錢改車當時常看著SAMCO流口水 所以現在只要跟管子有關的 只要可以我是盡量都給它裝SAMCO的:D 現在網拍仿的"非常之多" 被騙了幾條後現在都自己直接跟英國訂購
國外有現成套件組 只是我個人愛找麻煩+手癢 所以用比較麻煩的方式:L

[mko651020]

作者: vtecdohc

我是前面改728四活塞卡鉗，盤徑348mm，盤厚28.9mm，說實在的踩起來初期的煞車力道比原廠的還差(原廠的我是用pagid煞車皮)，但是重踩下是優原廠很多，我的後面是用RX7 FD四活塞盤徑340mm，盤厚24mm，提供你參考。

728那顆原廠對四可以塞到348的碟盤喔
大大你的盤子是市面盤 還是流用其他車款的呢?

[mko651020]

作者: vtecdohc

這個裝法跟我去改的是一樣的作法，目前用起來是沒有問題。

了解 因為如果後面要流用其他車款的42mm活塞卡鉗 卡鉗座固定角度可能需要做這樣的修改
(CSL後46mm活塞感覺更不錯 只是卡鉗沒有42mm好找..)

[vtecdohc]

作者: mko651020

我是自己量需要管徑 角度 然後看目錄去訂購 再一條條亂拼起來的 而且想廢掉原廠那顆令人感到很討厭的PCV很久了 經朋友介紹也特地跑了一趟台中霧峰山區找了一位前輩詳聊開釋:p

了解！原來samco可以訂歐，不知道大大可否提供網址，小弟最近也在進行斷開pcv的作業，到時候再分享給大家。

[vtecdohc]

作者: mko651020

728那顆原廠對四可以塞到348的碟盤喔
大大你的盤子是市面盤 還是流用其他車款的呢?

我不知道耶，我是跟這個人買整組的，http://blog.xuite.net/gary1707kimo/twblog
大大可以參考看看

[mko651020]

作者: vtecdohc

了解！原來samco可以訂歐，不知道大大可否提供網址，小弟最近也在進行斷開pcv的作業，到時候再分享給大家。

當然我不是直接跟SAMCO訂購的 官網也沒看到提供網路販售選項
底下上傳附檔為SAMCO矽膠管目錄

透過英國Demontweeks網頁選擇欲購買產品
http://www.demon-tweeks.co.uk/perfor...es-accessories

如果Demontweeks找不到目錄中對應料號的矽膠管 我是另外再透過下面EBAY網址英國賣家賣場購買的
http://stores.ebay.com/amberperforma...p2047675.l2563

上列兩處購買途徑 價格與官網目錄內價格基本上沒甚麼明顯差異
Demontweeks若是有庫存現貨基本上約一個禮拜多就收的到東西 EBAY賣家疑似有單才向公司訂貨所以耗時會比較久 大約一個月

選購時主要分辨矽膠管為:
Standard 一般 耐溫180度
Oil & Diesel Resistant 耐機油 柴油(汽油不可)
Fuel Resistant 耐汽油
Superflex 管材可折性高 管面非smooth
Xtraflex 比上者更耐折 管面smooth處理
Reducer 雙邊異徑
Xtreme 管壁更薄 耐高溫達250度

[mko651020]

作者: vtecdohc

我不知道耶，我是跟這個人買整組的，http://blog.xuite.net/gary1707kimo/twblog
大大可以參考看看

看起來應該是市面盤:D
比較驚訝的是E38那顆對四 居然塞的下348@@

[mko651020]

E38那棵四活塞 跟所謂Brembo F40是同一顆嗎？

[ZeroSea]

同一顆

[樂大]

e38改 e60 m5的煞車，當然是不能直上都要修改!!

[mko651020]

作者: ZeroSea

同一顆

哇 如果是F40 那能塞的碟盤還滿大的
找到疑似F40卡鉗的圖
圖上剎車皮規格跟728原廠規格不太一樣(120*73.7*17) 是因為728那片316*28碟盤的關係嗎?

[mko651020]

作者: 小樂

e38改 e60 m5的煞車，當然是不能直上都要修改!!

E60 M5碟盤18吋框應該塞不下 而且也超厚:L

[mko651020]

後面328*20碟盤 卡鉗單活塞42mm跟46mm作選擇...要選哪一顆勒？？

[樂大]

作者: mko651020

E60 M5碟盤18吋框應該塞不下 而且也超厚:L

E60 M5的煞車，18吋的鋁圈就可以裝的下去了!

[mko651020]

作者: 小樂

E60 M5的煞車，18吋的鋁圈就可以裝的下去了!

374的碟盤塞的下18吋喔 一直以為356就差不多了:L
目前比較疑問的還是在原廠卡鉗到底塞不塞的下348*30的盤 如果塞的下那就只需要前後卡鉗座 38的車友就能流用方式 少許花費的來提高一些制動力 順便塞滿輪圈空間增加美觀了:D
最慘的結果就是去生一組卡鉗跟新皮回來塞看看了@@

[ZeroSea]

撇開厚度問題，任何卡鉗都能吃任何尺寸碟盤，問題是來另片咬合的面積和角度能不能完整覆蓋住
碟盤的r角和來另片的r角要越接近，才吃的漂亮

[ZeroSea]

一樣的卡鉗，ferrari f40原廠前碟是配332x32，
來另片r角自然也跟e38的316不同

你上面的卡鉗尺寸應該是f50的，因為f50配的碟盤是355x32

[mko651020]

作者: ZeroSea

一樣的卡鉗，ferrari f40原廠前碟是配332x32，
來另片r角自然也跟e38的316不同

所以 以我目前的想法 應該要改朝剎車皮尺寸規格上著手是嗎
如果前碟改選擇E38 750的334*32 皮也更改使用ferrari f40規格的 這樣是不是就不需要頭痛了:L
Ferrari F40 EBC yellow是132*67*16 Brembo是132*67*16
E38 728 EBC yellow是120*71*17 Brembo是120*73.7*18

[ZeroSea]

316改334盤多9mm，卡鉗本體不外移一定會卡到的啊
改煞車最省錢的方式就是多加一個air筒，增加氣磅壓力，保證有感，
改大碟盤還會增加轉動慣性，哈哈哈

[mko651020]

E38原廠前後羊角hub 後e46 M3 42mm活塞卡鉗都在飛機上了 728前原廠卡鉗這幾天去跟車友交易 再來就是先弄一組F40皮回來看前卡到底是不是同一顆了 繳學費啊

進度更新:
沒事先用最笨的方法來稍微比一下

上面那張是728一比一尺寸剎車皮 下面是F40的..看來不用買F40的皮回來了

[mko651020]

乖乖!! E31 850CSi那顆四活塞居然跟728四活塞的皮可以互通
而E31 850CSi的碟盤是345*32
那顆卡鉗似乎也出現在幾個年份的E34 M5身上過 但是碟盤好像也只有315*28......突然間撥雲見日 嘿嘿:D