機油多久更換一次？

[BMWZ4]

每次需要更換多少機油？關於機油的更換周期和用量是大家特別關注的問題，最直接的就是去查看自己的隨車保養手冊，上面一般都有很清楚的介紹。但也有不少人的保養手冊早就不見蹤影了，此時你就要多多了解打聽了。一般說來，機油的更換周期為5000公裏，具體的更換周期和用量要根據車型相關信息來判斷。

不是所有的車型都適合車主自己動手換機油，但我們可以學會查看機油標尺，以此來判斷機油是否到了該更換的時候。還有，更換機油的同時必須更換機油濾清器。
望遠鏡
天文望遠鏡

[alfa_156]

其實最科學的換油週期,應該是送舊油去做分析,美國的 bob is the oil guy:http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread124753.html
有提供這樣的分析,用眼睛看機油我認為誤差很大...
在台灣因為卻乏這樣的機構, 近年我的里程約 6000km, 一年換一次油時,我都覺得油很黑,汽油味很重...所以今年我又改成持半年, 5000 km 以先到者進行機油更換....
如果按照現在新車有的建議 1.5 萬km換一次油,我幾乎要兩年半換一次,似乎真的太久了...如果因此造成油泥一堆,反而覺得麻煩

[樺仔]

我的車少開 所以我都半年換一次 機油和濾心也不貴 自己DIY 成就感滿分^_^
寧願常換油也不要產生油泥時再煩惱和花大錢⋯⋯

[lzh1208]

我一年也差不多開一萬出頭，5000km就換也差不多過了半年。

[world5168]

作者: alfa_156

其實最科學的換油週期,應該是送舊油去做分析,美國的 bob is the oil guy:http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread124753.html
有提供這樣的分析,用眼睛看機油我認為誤差很大...
在台灣因為卻乏這樣的機構, 近年我的里程約 6000km, 一年換一次油時,我都覺得油很黑,汽油味很重...所以今年我又改成持半年, 5000 km 以先到者進行機油更換....
如果按照現在新車有的建議 1.5 萬km換一次油,我幾乎要兩年半換一次,似乎真的太久了...如果因此造成油泥一堆,反而覺得麻煩

請問大大都用甚樣機油??
為何新車*膽敢*建議15000km換??
若用cct購物網的機油..好像7500換..
http://car-outlet.blogspot.tw/2016/0...m-10000km.html
有認證的進口機油..和台灣機油..耐用度差別在哪??
http://car-outlet.blogspot.tw/2015/03/blog-post.html
之前看到這邊車友...引擎打開後油泥多...
不知是機油問題or外匯車的換油周期太長.??.

假如有bmw ll04認證的機油..
是否衰退怎樣測最準??
好像有人用機油壓力測試??

好奇研究一下...祝周末愉快!!

[alfa_156]

作者: world5168

請問大大都用甚樣機油??
為何新車*膽敢*建議15000km換??
若用cct購物網的機油..好像7500換..
http://car-outlet.blogspot.tw/2016/0...m-10000km.html
有認證的進口機油..和台灣機油..耐用度差別在哪??
http://car-outlet.blogspot.tw/2015/03/blog-post.html
之前看到這邊車友...引擎打開後油泥多...
不知是機油問題or外匯車的換油周期太長.??.

假如有bmw ll04認證的機油..
是否衰退怎樣測最準??
好像有人用機油壓力測試??

好奇研究一下...祝周末愉快!!

1.5 萬換油是同事買 sokada 新車建議的換油里程,要評價舊機油還是以機油分析最準,有興趣可以看看上面網站的介紹....
測油壓,我也一度認為在台灣只能這麼看,好幾年前裝了 Defi 的油溫,油壓錶..
長期使用的經驗是,如果買長壽型機油,有可能跑了 5000km,油壓都跟剛換時一一樣,但漏出的機油已經很黑,冷車發發動時,也感受得到機油潤滑變差了,但油壓並沒有改變...

我對此現象的解釋是:舊機油衰退後本應該變稀而導致油壓下降,但機油內的固態汙染物或許也會使機油濃度上升,當兩者平衡時,油壓就有可能不變..

但事實上,機油內的汙染物已經一堆了...

相同的想法,另一款油壓即使衰退的比較快,但機油的各種特性就一定比油壓穩的差嗎? 我認為答案應該是不一定...

所以裝油溫,油壓錶這麼多年後,下部車我沒有打算再裝了..

[Artist]

其實，機油衰退與否，車主最清楚....

畢竟是每天使用的東西，油門反應是最直接的指標。

[advancepower]

殼牌機油認為5000km更換機油是商業行為，是一種不理智的消費觀念
經測試，機油更換後5000~7000km最能發揮潤滑效果
就像新車，不見得新車就是性能最好，最佳的性能表現往往是在行駛幾萬公里後
國外車廠一般建議10000~15000km更換就足夠了
到了亞洲變成5000km,尤其是台灣，那是廠家為了利益，實在很浪費
尤其現在大家都使用全合成機油，5000km更換真的太浪費
我車子行駛35萬km都是10000km更換機油一次，有幾次更換汽門蓋墊片
特別觀察搖臂室的凸輪軸及汽門桿、彈簧等機件，有夠乾淨，毫無油泥沉積
5000~7000km是機油最能發揮潤滑效果的里程，各位還會5000km更換機油嗎?

[樺仔]

作者: advancepower

殼牌機油認為5000km更換機油是商業行為，是一種不理智的消費觀念
經測試，機油更換後5000~7000km最能發揮潤滑效果
就像新車，不見得新車就是性能最好，最佳的性能表現往往是在行駛幾萬公里後
國外車廠一般建議10000~15000km更換就足夠了
到了亞洲變成5000km,尤其是台灣，那是廠家為了利益，實在很浪費
尤其現在大家都使用全合成機油，5000km更換真的太浪費
我車子行駛35萬km都是10000km更換機油一次，有幾次更換汽門蓋墊片
特別觀察搖臂室的凸輪軸及汽門桿、彈簧等機件，有夠乾淨，毫無油泥沉積
5000~7000km是機油最能發揮潤滑效果的里程，各位還會5000km更換機油嗎?

不知大大的ㄧ萬公里時間是多久？二個月？三個月？
以我少開的程度 ㄧ萬公里才換油可能要二年半了⋯

[Artist]

作者: advancepower

殼牌機油認為5000km更換機油是商業行為，是一種不理智的消費觀念
經測試，機油更換後5000~7000km最能發揮潤滑效果

一直不知道這種測試的條件是甚麼，有沒有加入專業車手盲測?

優質的機油確實在5000~7000km時，衰退感仍在可接受範圍內，但越開下去越不靈活，越來越有濃稠感，一旦換新，立時整個生龍活虎起來，應該多數車友都可以明顯感覺到。

很多事情不是能不能用，而是講不講究的問題...

[MIO]

換機油的時機 當然和行車狀況相關的 如果九成都在高速公路跑 當然一萬公里換油沒問題的.
例如小弟我 九成以上都在市區跑 甚至經常停車狀態怠速吹冷氣 叫我一萬公里換油 為了小黑的心臟 我可不會省這機油錢 五千公里乖乖的換油
何時段換機油 車主心底自有盤算吧. 沒有一定該何時換油的啦 .小小心得

[Terry-tpe]

作者: advancepower

殼牌機油認為5000km更換機油是商業行為，是一種不理智的消費觀念
經測試，機油更換後5000~7000km最能發揮潤滑效果
就像新車，不見得新車就是性能最好，最佳的性能表現往往是在行駛幾萬公里後
國外車廠一般建議10000~15000km更換就足夠了
到了亞洲變成5000km,尤其是台灣，那是廠家為了利益，實在很浪費
尤其現在大家都使用全合成機油，5000km更換真的太浪費
我車子行駛35萬km都是10000km更換機油一次，有幾次更換汽門蓋墊片
特別觀察搖臂室的凸輪軸及汽門桿、彈簧等機件，有夠乾淨，毫無油泥沉積
5000~7000km是機油最能發揮潤滑效果的里程，各位還會5000km更換機油嗎?

在台灣機油使用五千公里 & 在國外使用一萬公里
的引擎工作時間 可能差不了多少，要是在台灣用一萬 那 ...
並非車子在跑動時引擎才運轉 何時換機油 應考慮工作時間
太多實例 都是因為沒按時換油或使用品質較差的油品
而造成引擎積滿油泥 無法發揮該有的效能
每個人對車的養法不同， 就算是廠商的手法好了
機油單價也不高 早換應該總比晚換好

[world5168]

作者: Terry-tpe

每個人對車的養法不同， 就算是廠商的手法好了
機油單價也不高 早換應該總比晚換好

T大..我們要愛護地球...哈
不過我比較膽小.還是會早點換!!
愛護地球沒差我一個..

[advancepower]

http://www.cmoney.tw/notes/note-detail.aspx?nid=59674
參考這一篇說明多少會改變觀念

[alfa_156]

作者: advancepower

殼牌機油認為5000km更換機油是商業行為，是一種不理智的消費觀念
經測試，機油更換後5000~7000km最能發揮潤滑效果
就像新車，不見得新車就是性能最好，最佳的性能表現往往是在行駛幾萬公里後
國外車廠一般建議10000~15000km更換就足夠了
到了亞洲變成5000km,尤其是台灣，那是廠家為了利益，實在很浪費
尤其現在大家都使用全合成機油，5000km更換真的太浪費
我車子行駛35萬km都是10000km更換機油一次，有幾次更換汽門蓋墊片
特別觀察搖臂室的凸輪軸及汽門桿、彈簧等機件，有夠乾淨，毫無油泥沉積
5000~7000km是機油最能發揮潤滑效果的里程，各位還會5000km更換機油嗎?

5000~7000km 潤滑效果最好的原因不知為何?因為不懂,所以一直很難相信.
原本以為新油時的潤滑效果最好..

[無情者傷人命]

這問題永遠沒有答案,答案在於個人自己如何解讀,我自己也是5000上下換,原因很簡單,我常拉轉,,,機油撐不到5000上下就亮燈了,順便就換油....但我都是用便宜的油!

[alfa_156]

有一個辦法可以有數量化的答案,但要車廠才比較有能力做:
量測引擎重要機件的磨損量,並以此推估可使用的里程,使用到里程上限時以換油前耗損多少機油也一併估算..
非常耗工就是了...

[ZeroSea]

http://www.edmunds.com/car-care/stop...-your-oil.html

機油還能不能用看TBN值,低到沒辦法酸鹼中和時才是壽命到了
30年前的機油更換週期3000mile(4800km),現在科技已經到15000mile了(24000km)

[world5168]

停止更換機油！

打破了3000英里習慣
更新日期：2013年4月23日-由 菲利普·里德，資深消費指南編輯 羅納德·蒙托亞，資深消費指南編輯
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石油技術已經在過去的30年使3000英里換油在幾乎所有車輛不必要的巨大變化。| 2013年4月23日| iStockphoto的
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石油化學和發動機技術近年來發展巨大，但你永遠不會從美國車主的快速更換行為知道這一點。通過一個過時的3000英里換油誡命的驅使下，他們不必要花費數百萬美元，並溢出污染的廢油的海洋。

大多數汽車製造商今天要求的換油在任7500或10,000英里，時間可以高達一些汽車15000英里。然而，這種浪費的循環下去，主要是因為汽車服務行業，同時充分認識到技術進步，繼續宣揚3000英里的福音，以此來保持維修車間忙碌。其結果，作為其服務手冊推薦甚至最謹慎業主兩倍往往傾其機油。

經過與石油專家，機械師和汽車製造商的採訪，有一點是明確的：3000英里更換機油是應該安息一個神話。如果不聽從你的車主手冊浪費石油和金錢的服務間隔，同時加劇了非法垃圾傾倒油對環境的影響。

嚇得不用服務
的責任的一部分，這種過度服務在我們的不安全感謊言日益複雜的引擎，所有的但不可對普通司機。流行開來一輛現代轎車的引擎蓋，以及塑料覆蓋質量牆關閉發動機。在某些車輛上，業主可以輕鬆地訪問的唯一的事情就是油蓋。

“車輛是如此的複雜，石油是，顧客都可以在有直接影響最後的事情之一，”馬特·斯奈德，在通用汽車的燃料和潤滑油集團項目工程師說。“有可能有些感覺，如果他們更頻繁地更換他們的石油，他們正在做他們的車輛照顧。”

3000英里的神話也被快速潤滑油行業的“方便提醒”擋風玻璃貼紙推廣。這是一個令人驚訝的有效工具，提示我們繼續下面，我們的父親（或祖父）灌輸給我們的頭一個聽寫：這是你的職責，更換機油每3000英里 - 或者你的車將為此付出代價。但正如前服務顧問大衛Langne​​ss所說的那樣，3000英里的換油“經銷商使用的營銷策略，讓你到服務海灣定期，除非你去週末拖線板，你不需要它。”

汽車經銷商的服務部門也犯了不正確的上市為里程下次換油。我們已經看到了他們建議與10,000英里的區間車3000英里換油，並列出對具有可變的換油時間安排一輛車5000英里的建議。

因為忙的車主很少閱讀他們的用戶手冊，大部分沒有為他們的汽車的實際換油週期的想法。因此，他們盲從擋風玻璃貼紙提醒，無論它是需要更換機油或不準確的指標。“我只是貼紙走在擋風玻璃上，”一井，待辦事項，受過教育的丹佛雷克薩斯車主說。“否則，我將如何知道什麼時候去改變它？”

作為一名職業技工海軍誰買了Edmunds.com長期的汽車時，他被告知，該車輛已經安全了換油之間13000英里只是聳聳肩。“我只是不斷更換機油每5000英里。”他說。“它運作良好，對我過去。”

我們換油癮也來自幾乎所有汽車應下的用戶手冊中發現的“嚴重”的時間表提供服務的錯誤說法。事實上，測驗由捷飛絡國際公司（由石化巨頭殼牌石油公司擁有）維護的網站建議幾乎每一種駕駛模式的嚴峻維護計劃。

然而，大多數人苛刻的條件下駕駛的爭論正在失去其地位。許多汽車製造商，包括福特和通用汽車公司，已經聯繫茲數據編輯器來請求維護部分茲“網站的替代正常維修日程已經顯示的嚴重時間表。

關於唯一的真正需要3000英里換油是快速潤滑油網點和經銷商的服務部門。在其內部通訊行業，他們坦率地原油變化客戶如何帶來。“許多人......知道什麼時候才能有自己的石油改變，但不支付這麼多注意它，說：”在國家石油和潤滑油新聞在線時事通訊的文章。“通過使用窗貼系統[和]客戶將做他們的方式回到你在短短幾個月內充分利用這一點。”

另一個國家石油和潤滑油新聞文章在推動相關產品和服務捆綁的換油頻率，以獲得成功。對於中型SUV，升壓後的換油間隔將帶來1,800個$在汽車的使用壽命，文章說。“一些額外的服務[或換油]可以去朝著提高資金的客戶將我們在這裡估計壽命期間花費的金額很長的路”的文章總結道。

如何更換機油
快速以及如何更換機油簡單做自己動手的指令並節省您的汽車維修費用。

今天的石油去的距離
雖然汽車維修行業是明確的理由，在3000英里換油相信，客戶堅持只因為他們基本上不知道在汽車技術的進步。其中2013款，多數汽車製造商的要求基於正常服務的時間表，增加一倍以上傳統的3000英里長的間隔不是7500或萬英里換油。最長的換油間隔為15000英里所有的捷豹汽車。最短的換油週期為5000英里一些現代和起亞車型有渦輪增壓發動機，並調用非合成機油。豐田汽車豐田公司一直在使用合成機油轉移其船隊，以10,000英里的換油週期。

“石油已經改變了不少，大部分是不是透明的平均消費公眾，”羅伯特·薩瑟蘭，在Pennzoil公司乘用車發動機潤滑油首席科學家說。

合成油，如流行的美孚1號，被拉伸換油週期，留下3000英里處的灰塵。“今天絕大多數新車有推薦的換油週期比3000英里更大，”美孚發言人克里斯汀A. Hellmer說。該公司最先進的合成品（美孚1擴展性能），保證15000英里。

今天的長換油週期是由於：
改進今天的油“穩健性”，用其保護磨損和熱機，仍然與低排放提供良好的燃油經濟能力
更多的汽車製造商使用合成油
更嚴格的公差現代發動機的（金屬移動部件之間的間隙）
引入油的使用壽命的監測系統中，當需要更換機油，並基於轎廂被驅動的方式，它遇到的條件，通知駕駛員。34十六汽車製造商現在使用在他們的2013年車型年的汽車機油壽命監控系統，包括所有國內三大汽車製造商。一個表示多數在美國銷售的車輛
其中通用汽車茲開車去13000英里監測系統顯示換油前需要。我們發送的油的樣品進行分析的實驗室。結果表明，中石油可能安全地交付服務中的至少另外2,000英里。

石油專家和汽車製造商都在紮實的頻率較低的換油側，這些提法的改變成為可能。“如果客戶永遠只是留在了3000英里的建議，但會是在石油的穩健性，這些巨大的進步，石油企業取得了[這]將不會被使用，”通用汽車公司的馬特·斯奈德說。消費者，他說，是“扔掉好油”。

克里斯里斯登，產品教育專家為豐田表示同意，並稱石油技術的進步，允許較少的變化是保護環境的工具。“如果你一半之多做，這是一個5年夸脫石油倍170萬車輛 - 這是不是正在分發到環境中地溝油的大量”

地溝油是過於頻繁的更換機油加劇了問題，根據加州綜合廢物管理委員會，這對競選3000英里的聽寫。該機構說，用過的油1.535億加侖加州每年產生，但只有59％的它被回收。

我們的飛度獲取冤大頭
這篇文章2010年8月的最初發布之前，我們花了2007本田飛度以捷飛絡換油看到可能發生的平均車主什麼。這款車有一個機油壽命監測系統，該系統建議近兩年換油週期為5,500英里，7600英里非合成機油。在這兩種情況下，一個機油分析顯示，該油能提供的服務中的至少另外2,000英里。

在此之際，我們告訴我們正在考慮合成美孚1號，因為我們聽說它可以擴大我們的換油週期的捷飛絡服務顧問。服務顧問表示，合成油可以使飛度走4000或5000英里前的油“燒壞”。美孚1號機油更換過的$ 92.39的價格標籤。技術人員也藉機向上銷售我們推薦一個空調濾清器為$ 49.99。該總接受我們的訪問，一個$ 15個優惠券後，是$ 132.72。

當汽車被送回美國，在窗口貼紙呼籲3,000英里的換油，而不是4000元或5,000英里服務顧問只好答應。

如果我們已經愚蠢到跟隨捷飛絡的3000英里更換時間表（這基本上是所有快速換油店和經銷商服務部門所提供的意見），飛度將經歷每年四期不必要地原油變化（假設每個15000英里駕駛）的一年，浪費$ 369和完美的油15.2夸脫。在過去五年中汽車的壽命和行駛60000英里，將總額為$ 1,847，浪費油125夸脫。這不包括在每次訪問其他的“向上銷售”的項目，如汽車空調濾清器。

保衛3000英里間隔
快速換油業說，大多數人“嚴重”狀態下駕駛證明其3000英里的標準永久化。捷飛絡的問答，本文前面提到的，是這一概念是如何在司機的頭腦強化一個例子。換油公司代表稱，3000英里長的建議，就是要這一點-一個建議。

2010年，創新經理捷飛絡斯科特Cudini，一再呼籲3000英里的間隔好“退路”，意思是一個準則，但不堅硬和快速的規則。他補充說，捷飛絡技術人員將啟動一個“對話”有關專門適用於他們的汽車的換油週期客戶。

“在大多數情況下，”Cudini說，“即使客戶的車已經貼滿了3000英里的貼紙，他們可能已經由服務顧問即告訴記者，”對了，先生/女士，您的間隔時間為5500英里'。“基於我們與本田飛度在捷飛絡，以及在其他快換店的經驗，技術人員很少主動對話，可以提供約換油週期準確的信息。事實上，根據捷飛絡代言人，供給的答案技師系統只給他們車輛的嚴重日程信息。

打開新的一頁？
近10個月後，我們第一次發表文章，捷飛絡宣布它正在進行一個“新的方法來換油，幫助客戶訪問和了解他們的汽車製造商的建議，並選擇換油時間表是最好的他們的需求。“

我們目睹了捷飛絡的“新辦法” 的第一手資料，當我們在2013年3月花了我們長期的汽車之一換油當銷售代表走近我們，我們告訴他，我們不知道我們是否需要更換機油或不。我們說，我們不知道是什麼區間分別為。

技術人員抬頭看了看換油週期他的電腦上，並說這是不是5000或7500英里這取決於我們如何開車。此，當然，是傳統的嚴重抗正常行駛進度。在過去，快換機油店都試圖讓大家對嚴峻的時間表，因為這意味著更多的業務他們。但現在，技術人員說，“我們可以為任何你決定了標籤。” 這正是我們想聽到的。沒有更多的3000英里長的間隔在我們從窗口角落的小貼紙刺眼。

但是這只是一個的樣本大小。而即使所有的捷飛絡的位置是板載的新方法，仍然有數百快速潤滑油商店是做事的老方法。贊成頻繁換油其深厚的回退的說法是，他們反對麻煩對沖。你不能傷害被過於頻繁地更改你的油引擎，所以並不暗示，它可能真正幫助呢？哦，不。

史蒂夫Mazor，美國汽車協會的研究中心經理表示，更頻繁的超必要更換機油不會“獲得任何額外的生命為你的引擎或任何改進的燃油經濟性。” 他補充說，“在現實中並沒有什麼或沒有什麼區別車輛的性能。”

合適的時間更換機油
那麼，這給了誰在3,000英里的換油的感知智慧提出的車主？完整的討論，你的下一站應該是我們相關的文章，“什麼時候你應該更換機油？”，這會為您節省數百美元，在接下來的幾年中，充分保護你的車，它的保修期，同時限制使用自然資源。

簡短的回答，同時，諮詢您的服務手冊或埃德蒙茲“維護部分，了解你的車的實際換油計劃。如果你的車有油的使用壽命監控系統，不要試圖去猜測吧。了解它是如何工作的，並按照其指導方針。為了更深入地探討這個問題，可以考慮從你下次換油到實驗室，如送油樣品黑石實驗室，一種廉價的分析。我們最後的建議嗎？瑞普那張貼紙撕下你的擋風玻璃。

[alfa_156]

我認同新的油壽明應該以拉長不少,但新的渦輪引擎,以及有的新設計也使對機油的要求變嚴苛,例如 VW 車系的 2.0TFSI 引擎(2005 那個時期的)汽油幫浦頂筒,而文中也提及一旦機油經使用被汙染後,放久也衰退..
因此最科學的應該是送黑石實驗室分析舊油的成分來推測機油是否能繼續使用.

分析完可以得到一堆的數據,但問題來了,每個數據應該如何訂定規格?
而這些規格是根據那一款引擎可以耐用到多少 km 下所定出來的? 要有明確的答案顯然需要經過大量的實驗與測試才能得到...

除非各數據對於大部分的引擎有通則可遵循,不然,驗完似乎也是只能比較相對好,或是相對差,但無法由數據就推測引擎可以耐用幾km?

[ZeroSea]

http://forum.jorsindo.com/forum.php?...1587&mobile=no

http://www.bimmerforums.com/forum/sh...hange-interval

內文有提到LL01，MB229.1規範更換機油周期至少7500mile
LL04，MB229.5提升到15000mile(需搭配特殊濾蕊)

現在BMW機油認證已經推到LL12，LL14了

[alfa_156]

http://www.oilspecifications.org/art..._explained.php

Drain Intervals
Long drain compatible vehicles are also equipped with a WIV service computer, which may decide to order an oil change sooner if the operating conditions are less than optimal (e.g. too many cold starts, too short trips, etc.).

從這段文字看來,太常短途行駛,太常冷啟動,即使是 long life 機油仍需要由電腦判斷是當的縮短換油里程.


http://bobistheoilguy.com/engine-oil-analysis/

TBN
The TBN (Total Base Number) is a lubricant’s reserve alkalinity measured in milligrams of potassium hydroxide, or calcium sulfonate per gram of oil. In more simple terms it is the amount of active additives remaining. This number is important because combustion byproducts tend to form acidic compounds and the TBN is the acid-neutralizing capacity of the lubricant. The TBN does not decrease linearly with the time it has been in use. Example: it could start out at a TBN of 10, drop to 5 after only 1,000 miles of use, and then stabilize around 3 for a majority of the remaining service life. A TBN of <1.0 is generally considered to indicate near depletion of additives, and is a safe point to change your oil. Once the additives are depleted then the infamous sludge that the crazy Scot from the Castrol commercials has been warning us about can begin to form. A virgin sample of the identical oil that I used here (Pennzoil Ultra 5w30) begins with a TBN of 11.7.

從這段文字來看, TBN 可以判斷還有多少添加物存在,TBN<1 以後就可能使油泥大量增加,所以建議此時換油.
但我覺得這只是從不產生油泥的角度來看, 潤滑效果此時可能也變差了,其他一堆的項目應該都要納入考量才是.
Aluminum,Chromium,Iron,Copper,Lead,Tin,Molybdenum,Nickel,Manganese,Silver,Titanium,Potassium,Boron,Silicon,Sodium,Calcium,Magnesium,Phosphorus,Zinc,Barium,SUS Viscosity @ 210°F,cSt Viscosity @ 100°C,
Flashpoint in °F,Fuel %,Antifreeze %,Water %,Insolubles %,TBN,TAN

說真的,上述真的很多,我很懷疑 WIV service computer 如何能綜合評價?

[ZeroSea]

所以bmw儀表的換油週期是依汽油計數器(ex.1500L)去判斷,市區油耗高越快抵達,高速油耗低越慢抵達

[copper]

車輛多在市區行駛居多,所以選擇5000公里或3個月換機油一次

[alfa_156]

其實我想表達的就是,這很難有一致性的標準答案..
必須針對每個人的使用習慣去分析舊機油的狀態,而且要建立舊機油狀態 vs 引擎壽命的資料庫,才能準確的回答多久換一次油可以讓這個引擎跑幾萬km?

所以最後還是要看車主希望自己的引擎能用多久? 能維持得多好,自己抓一個換油的時間點.

就如同 BMW 不是也強調不需要換變速箱油,認為變速箱油跟車子同壽命...
但每個車主希望的變速箱壽命並不相同,有的人每部車使用年限並不長,就真的不需要換油了