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舊 2015-08-23, 10:36 AM   #1
alfa_156
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長壽水箱精用久濃度會下降?

今天量了一下水箱精濃度,大約降到 38%,難怪最近總覺得水箱溫度怎麼有時會變高...
查了一下上次調水箱精濃度已經是 100/10/3 的事了,大約過5年了,最近要再把水箱將濃度調到 50% 了..

( 新車買到時,我記得原廠是 33%, 當時水溫穩定在 90C,後來我自己把它調到 50%,就降到 70C,這樣維持了 8年左右,
但最近如果天氣熱一點,冷氣開冷一點,就會跑到 80C, 總覺得怪怪的,所以才把多年前買的簡易型水箱將濃度劑拿來量,
可能是用久了, 水箱精內的 乙二醇還是有部分散失掉吧! 以冷卻液總容量 7.8L 左右,約需要補 2000cc 的G13 100%原液,還是拆水管排掉比較快了)



上傳的縮圖
DSC02018.JPG   DSC02020.JPG   DSC02017.JPG  
alfa_156 目前離線   回覆時引用此篇文章
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舊 2015-08-23, 11:40 AM   #2
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alfa這回換,要不要來個詳細教學,以造福車友啊....

眼鏡先擦乾淨等你喔.... :D
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舊 2015-08-23, 08:20 PM   #3
alfa_156
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alfa這回換,要不要來個詳細教學,以造福車友啊....

眼鏡先擦乾淨等你喔.... :D
因為長壽水箱精似乎不太需要換,如果系統沒有生鏽,沒有要換水箱精的種類,似乎不太需要清洗後再添加...
我只打算把舊的漏掉,計算好濃度,倒進去而已...
國外我有看到這篇,但不是 for BMW, 這篇推薦的洩水位置,我覺得比原廠的方便..
http://myfastgti.com/volkswagen/thre...lant-Flush-DIY

其實前幾年我有注意國外對於長壽水箱精的討論,也有人認為連洩水閥都沒做,要排水箱精都是要拆管,似乎原廠也認為 flush 的需求很低.

我看過一些別人的車,副水箱看得到水鏽,有的人水幫浦因鏽而壞,但我前部車10萬km時拆下水幫浦,幾乎沒鏽....那時我是用普通的水箱精還滿常換的...

這些經驗似乎告訴我,只要乙二醇濃度一直保持足夠,不要用硬水,水路系統中的汙染物似乎不多....

所以,後來我就沒有常換水箱水了,後來前部 alfa 常換,我覺得滿浪費時間的,所以也改用長壽型的水箱精..

現在有簡易型的水箱精濃度劑可量,我是覺得水箱水沒變色,量起來濃度夠,似乎就不用再大費周章的 flush 整個系統了...

以往的我是覺得稍微過度保養才叫好,DIY 到後來,覺得項目實在太多(包含汽車,機車,家中的維修),所以開始把一些保養合理化一點,避免過度保養造成的浪費,不然覺得好忙....

像昨天,局噴加油口附近被加油小姐弄到見底漆的小刮傷( 大約 0.5mmx 2mm而已),測試放5年的PPG 金油那罐還能用,到噴完,收完工具,就搞了 ~4 小時,還滿手的香蕉水味,後面還有水砂拋光還沒做...這樣搞實在有點忙,雖然也是自己愛玩一些有的沒的工具..
alfa_156 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-08-23, 10:09 PM   #4
小石頭
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乙二醇在水中本來就會自然分解......不是散失
加上
水箱精並不是只有乙二醇 還有防鏽蝕跟潤滑的添加物
這些反覆加熱都會變質
所以還是需要定期更換......
另外 媒介的比熱是固定的
所以
當你覺得 乙二醇比例低時溫度較高 換個角度說 是因為他帶走引擎的熱較快
乙二醇濃度主要在抗凍上著墨
防止沸騰主要還是靠增壓
說真的如果能一年一換 33%散熱好 也不至於防凍能力不足...所以亞洲區通常採用
歐洲用50%
是因為防凍溫度要求更嚴苛 另外就是....即使分解 也不至於低於33%
水箱精跟煞車油一樣
定時 定里程 更換.....是第一前提
測含水量 跟濃度 是一種保險.....但不應違反第一前提......

至於沖洗 那跟換機油要求漏多乾淨一樣.......定期保養就對了
車 沒有差那一點......是人心有差
小石頭 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-08-24, 01:12 AM   #5
ZeroSea
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市面上看到的"長效"水箱精濃度至少都要50%,沒看到亞熱帶33%的長效型
prestone af-888純液包裝上寫混50~70%濃度,號稱5年or 24萬km才需做更換,很適合懶人DIYer使用 XD
ZeroSea 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-08-24, 07:40 AM   #6
alfa_156
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我在前部車 alfa 上就是用 prestone af-888 混到50%, 後來換 AUDI, 原本也買了一瓶 prestone af-888, 後來聽說跟 VW 原廠水箱精可能不相容,又懶得 flush 系統,這瓶放了7年左右,去年年底打掃,就把它拿去送車廠了..

alfa 用 prestone af-888 50%,溫度也比原廠的配置低,跟一般水箱精表現相當...
alfa_156 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-08-24, 07:49 AM   #7
alfa_156
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作者: 小石頭 查看文章
乙二醇在水中本來就會自然分解......不是散失
加上
水箱精並不是只有乙二醇 還有防鏽蝕跟潤滑的添加物
這些反覆加熱都會變質
所以還是需要定期更換......
另外 媒介的比熱是固定的
所以
當你覺得 乙二醇比例低時溫度較高 換個角度說 是因為他帶走引擎的熱較快
乙二醇濃度主要在抗凍上著墨
防止沸騰主要還是靠增壓
說真的如果能一年一換 33%散熱好 也不至於防凍能力不足...所以亞洲區通常採用
歐洲用50%
是因為防凍溫度要求更嚴苛 另外就是....即使分解 也不至於低於33%
水箱精跟煞車油一樣
定時 定里程 更換.....是第一前提
測含水量 跟濃度 是一種保險.....但不應違反第一前提......

至於沖洗 那跟換機油要求漏多乾淨一樣.......定期保養就對了
車 沒有差那一點......是人心有差
解釋得好....
alfa_156 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-08-24, 11:54 PM   #8
n8548503
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第一、不要用這種水箱濃度計,要用偏光,比較準一點。
第二、水箱水濃度50%降到33%,理論上散熱會更好,因為的水的比熱關係,除非,水箱濃度降低後,產生銹垢,這也是外場特別喜歡將水箱水濃度降到25%,因為散熱更好,也便宜(省水箱精錢)。
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舊 2015-08-25, 08:55 AM   #9
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請問各位大師:

小弟520水箱中原本是BMW水箱精,如果要添加的話,身邊剛好有瓶福士水箱精,可以換這瓶添加至液面標準嗎?混用有沒有問題?
上傳的縮圖
5 (2).jpg   21403056221107_42.jpg  
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舊 2015-08-25, 04:57 PM   #10
ZeroSea
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OAT有機酸和IAT無機酸水箱精不要混用就好了
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舊 2015-08-25, 05:29 PM   #11
alfa_156
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那種酸搞不清楚的話,可以把兩種在外面混合,是否可以觀察是否可以混用?
有沒有如果有甚麼現象代表不能用? 什麼現象代表能混用?
alfa_156 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-09-14, 05:51 PM   #12
alfa_156
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今天一時興起,想弄清楚換水箱水是循環法容易換乾淨? 還是洩漏法?

要弄清楚這個需要知道整個水循環的結構:

水箱有分 crossflow, downflow 兩種,以 crossflow 來說,左右會有一個 Tank, Tank 串聯了多條的水道,




https://www.youtube.com/watch?v=A65613TaWYw

因此若從副水箱加水,水到左右 Tank 時,依該會因擴散而與舊水混合.
就水箱的結構來說,漏掉,加添新水的置換效率會比較高.

因此,我想最好的沖洗法是這樣:

1. 車開到大循環啟動,暖氣開到最高溫
2. 將水箱水排光...但因為是熱水,須注意安全
3. 用自來水沖洗 水箱 管路
4. 將洩漏出接回, 從副水箱加入 100C 的RO水,加滿
5. 把引擎->副水箱的水管拔掉
6. 發動引擎,並適時加水到副水箱直到出水變乾淨為止
alfa_156 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-09-14, 06:18 PM   #13
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ALFA大講的沒錯,我就是這樣換的,重點是大循環換水,前後大概讓水流了一兩個小時才收工。
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舊 2015-09-14, 06:28 PM   #14
alfa_156
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真的有車廠照我說的步驟做嗎?
1. 水箱主體的部分用排洩沖洗法
2. 引擎,空調的部分用大循環法...
這方法等於是排洩法+大循環一起來

之所以想倒 100c 的熱水到水箱,主要是怕節溫閥因低溫關掉...

如果車廠願意用這樣的方法,那就真的很不錯了...

我以前那部 alfa 車廠是用大循環換的,但是他們沒有先把主水箱的水漏掉,沖洗,然後在加100度C的水,之後使用大循環換...
alfa_156 目前離線   回覆時引用此篇文章
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