08 E60 含氧感知器

[Jerry306]

下午車開到一半，突然亮了個燈。好像是含氧感知器出了問題。搜尋一下之前樂大回覆的文章，有 Siemens 和 bosch 的，不知我的美規 08 E60 LCI 是那一個? 太約行情多少? 是不是要先插 GI1 檢查一下 ?

[mato]

作者: Jerry306

下午車開到一半，突然亮了個燈。好像是含氧感知器出了問題。搜尋一下之前樂大回覆的文章，有 Siemens 和 bosch 的，不知我的美規 08 E60 LCI 是那一個? 太約行情多少? 是不是要先插 GI1 檢查一下 ?

既然亮燈了~插電腦是一定要的~不過大大你亮含氧車子會有無力感嗎?

[樂大]

BMW大部份車型的含氧感應器都是 Siemens 和 bosch 做的..!
所以直接買 Siemens 、bosch 的會比較便宜!!
含氧有沒故障，要插電腦進去看它的工作電壓工作情形..看那一支電壓變化有沒有跟其他支較慢.!!

[幻狐]

請車廠插一下電腦看數值變化就可以確定了~~另外你也可以看看是否比較耗油~通常含氧故障的話~耗油量增加粉大~

[mato]

作者: 幻狐

請車廠插一下電腦看數值變化就可以確定了~~另外你也可以看看是否比較耗油~通常含氧故障的話~耗油量增加粉大~

幻狐大~我也是亮含氧但是油耗量我覺得沒有比較大ㄟ.....奈ㄝ安捏...

[jogsun99]

作者: Jerry306

下午車開到一半，突然亮了個燈。好像是含氧感知器出了問題。搜尋一下之前樂大回覆的文章，有 Siemens 和 bosch 的，不知我的美規 08 E60 LCI 是那一個? 太約行情多少? 是不是要先插 GI1 檢查一下 ?

原來這是含氧..我以為是變速箱ㄋ~[COLOR="Lime"][/COLOR]

[台西虱目魚]

這個燈號屬於引擎故障燈..原因很多..有時候出現排氣升高..有時後又說引擎故障功率下降..可能停了一天以後又不見了!! e60電腦真的有點討厭

樓主如果查出問題來源..懇請分享

[mato]

作者: 台西虱目魚

這個燈號屬於引擎故障燈..原因很多..有時候出現排氣升高..有時後又說引擎故障功率下降..可能停了一天以後又不見了!! e60電腦真的有點討厭

樓主如果查出問題來源..懇請分享

我是儀表完全沒亮燈~要插電腦才叫的到故障碼!!

[Jerry306]

謝謝各位大大指導，這個燈號就出來那一下下。我昨天下午在市區，也開不了多快，也不會有無力感。後來昨天晚上再開，燈號就不見了。今天也沒出現 .....七月都過了真是......

[Jerry306]

各位大大我的車今天又亮了，插了電腦說 Vanos 故障，目前是先將故障碼消除。不知有何影響?? 爬過文，Boxy 大說 N52應該沒這個問題，但我的是N52N，不知有沒有其它車友有相關經驗 ??

[Jerry306]

作者: mato

既然亮燈了~插電腦是一定要的~不過大大你亮含氧車子會有無力感嗎?

不會有無力感。

[Boxy]

N52的Vanos 有另外的問題~
有發生過Valvetronic的故障碼? 冷車待速會不會很陡? 有沒有熄火過 - 什麼狀況下熄火?

[Jerry306]

Boxy,
冷車待速不會抖，沒有熄火過。
今天又亮了，插了電腦讀出 2A87 錯誤碼。Vanos 。 保養廠說是要拆什麼馬達下來清。
請問什麼是 2A87 ? 有什麼建議??

祝大家中秋節快樂 !!

[Jerry306]

Boxy, 拆下來清Valvetronic 的馬達後，三個禮拜都沒亮燈啦!! 謝謝您! 也分享給大家!

[wanmesin5154]

含氧感知器由診斷儀器讀取到其故障.那大都是故障結果的反應不見得是含氧真的故障.還要實際檢測才做正常判斷是否真的故障.
含氧故障大都是引擎燃燒效能不佳.而排放大量廢氣覆蓋在含氧上面.造成含氧發電電壓不標準或作動遲緩.電腦接收不標準含氧電壓達到(超過)廠家設定次數以上.電腦故障燈既會亮起.更換含氧故障燈當然馬上克服.但那只是治標.而非真正治本的最佳之道.
使用廢氣分析儀器檢測排放廢氣值.再依各項廢氣量多寡情況.來分析判斷問題點加以克服改善.改善後燃燒效能佳.排放廢氣量正常.含氧在範圍內正常發電.電腦接收含氧正常發電訊號.而在正常範圍值內修正供油.電腦故障燈既不會再亮起.這才是真正治本的好方法.此時燃燒效能佳自然最省油而且馬力也能完全發揮至最佳狀態.

[樂大]

廢氣分析儀器檢測排放廢氣值...
就算檢查出來..BMW的供油也不是說調就能調的!!

[wanmesin5154]

作者: 小樂

廢氣分析儀器檢測排放廢氣值...
就算檢查出來..BMW的供油也不是說調就能調的!!

電腦噴射車雖然供油無法調整.但噴油嘴霧化良好與否會影響燃燒效能.燃燒效能好壞排放廢氣值既會變化.

[拔拔拍拍]

作者: wanmesin5154

含氧感知器由診斷儀器讀取到其故障.那大都是故障結果的反應不見得是含氧真的故障.還要實際檢測才做正常判斷是否真的故障.
含氧故障大都是引擎燃燒效能不佳.而排放大量廢氣覆蓋在含氧上面.造成含氧發電電壓不標準或作動遲緩.電腦接收不標準含氧電壓達到(超過)廠家設定次數以上.電腦故障燈既會亮起.更換含氧故障燈當然馬上克服.但那只是治標.而非真正治本的最佳之道.
使用廢氣分析儀器檢測排放廢氣值.再依各項廢氣量多寡情況.來分析判斷問題點加以克服改善.改善後燃燒效能佳.排放廢氣量正常.含氧在範圍內正常發電.電腦接收含氧正常發電訊號.而在正常範圍值內修正供油.電腦故障燈既不會再亮起.這才是真正治本的好方法.此時燃燒效能佳自然最省油而且馬力也能完全發揮至最佳狀態.

抱歉好奇心的驅使下...對這個廢氣分析儀器檢測排放廢氣值.再依各項廢氣量多寡情況.來分析判斷問題點...是輔佐判斷還是能直接點出故障點???
1.如果是輔佐判斷.那偵測依據的數據制定標準是如何而來??
2.如果是能直接點出故障點.很難讓人信服
還請大大.不吝指教.解惑.....

[wanmesin5154]

各項廢氣值數據既實修護資料書籍也沒有記錄.但本人由很多廠牌新車測量到數據:co值:0.00%.hc值:0-10ppm.co2值:15.00%以上.o2值:0-0.5%.λ(空燃比)趨近於1.不但如此大部份既實是十幾年十幾萬公里以上的老車.如果處理得宜亦有辦法達到相同廢氣值(除非是引擎機械不良).
廢氣分析儀器是引擎狀況最終把關儀器.只要能達到良好廢氣值數據.表示燃燒效能狀況佳.一些大家在探討問題大部份能迎刃而解.除非是電子元件故障.
廢氣值變化關係學校老師不是不教或不去深入探討或教授幾十年代前不合時宜數據.而民間教授技術的顧問公司講師不知道不懂或是認為不重要也沒在提.難怪修車技師在此領域較陌生.

[拔拔拍拍]

了解..
但我的好奇是??
1.當車子引擎不順時.先檢修後換零件.此時再用你所說的廢氣分析儀器.再去判讀是否有完修???
2.或者是先用你所說的廢氣分析儀器判讀完.再來換零件.之後完修???

[wanmesin5154]

作者: 拔拔拍拍

了解..
但我的好奇是??
1.當車子引擎不順時.先檢修後換零件.此時再用你所說的廢氣分析儀器.再去判讀是否有完修???
2.或者是先用你所說的廢氣分析儀器判讀完.再來換零件.之後完修???

當引擎不順時.診斷讀取的故障碼.大部份是故障結果的反應不見得是真的那元件故障.需要先搭配廢氣分析儀器檢測廢氣值.如果排汽歧管能檢測到溫度更好.再來做分析判斷是最準確.除了像曲軸或凸輪軸感知器等電子元件受溫度變化而變化的元件另當別論.在維修後再次檢測排放廢氣值來了解完成程度.

[拔拔拍拍]

感謝解惑~~

[Jerry306]

各位前輩，小弟清完Valvetronic 的馬達後，開了 2700 km ，又亮燈了 !! 錯誤碼一樣是 2A87 ---> VANOS 排氣的電磁閥。 我現在想要先把進氣和排氣的電磁閥交換，看錯誤碼是不是跟著電磁閥。聽說E60 LCI 這個壤的機率很小?? 不知各位有沒有經驗??

順便我想訂兩個新的 VANOS 電磁閥，不知是不是這個料號?
http://www.realoem.com/bmw/showparts...hl=1&lang=enUS


Solenoid valve (SOLV) 11367585425
Set of gaskets 11367548459

[wanmesin5154]

作者: 拔拔拍拍

了解..
但我的好奇是??
1.當車子引擎不順時.先檢修後換零件.此時再用你所說的廢氣分析儀器.再去判讀是否有完修???
2.或者是先用你所說的廢氣分析儀器判讀完.再來換零件.之後完修???

檢修前除了診斷儀器外.先檢測排放廢氣值來幫助分析判斷問題(因修車廠大都無此設備又沒有深入研究.大家才會漠不關心這麼好的輔助設備).有些電子零件出現故障碼確實是零件故障.但有些故障不見得是那零件故障.只是故障結果反應吧了.
http://tw.myblog.yahoo.com/wanmesin5...t=62&l=f&fid=5

[樂大]

作者: wanmesin5154

各項廢氣值數據既實修護資料書籍也沒有記錄.但本人由很多廠牌新車測量到數據:co值:0.00%.hc值:0-10ppm.co2值:15.00%以上.o2值:0-0.5%.λ(空燃比)趨近於1.

其他值我不熟....
但空燃比我就很熟了，新車時...空燃比趨近於1
只有一個可能...你的什麼廢氣測量的機器壞了!!

[wanmesin5154]

作者: 小樂

其他值我不熟....
但空燃比我就很熟了，新車時...空燃比趨近於1
只有一個可能...你的什麼廢氣測量的機器壞了!!

站長:本站友有誰有機會到本廠檢測排放廢氣值便知曉其數據值如何還是設備有問題.http://tw.myblog.yahoo.com/wanmesin5...xt=8&l=f&fid=5

[拼圖]

作者: 小樂

其他值我不熟....
但空燃比我就很熟了，新車時...空燃比趨近於1
只有一個可能...你的什麼廢氣測量的機器壞了!!

對揑!!小樂沒說我還沒注意到,空燃比趨近於1應該沒辦法發動吧!!假設3000cc的車每缸一次進氣不就油要噴250cc,這應該連桿就斷了吧!!

[wanmesin5154]

作者: 拼圖

對揑!!小樂沒說我還沒注意到,空燃比趨近於1應該沒辦法發動吧!!假設3000cc的車每缸一次進氣不就油要噴250cc,這應該連桿就斷了吧!!

空燃比是指空氣與燃料重量比率.而非空氣與燃料容量比率.

[拔拔拍拍]

個人淺見:
可能你的儀器真能判斷引擎基本三大系統:點火系統.進氣監控系統.供油系統
藉由你的儀器及經驗判斷應該能判斷某個系統出問題?
接下來要細抓毛病~~我就不知道你依據的是什麼了~~????

至於小弟的個人淺見是~我還是比較偏向專用電腦的依歸查修...
間單的說:A牌的用A牌的專用電腦.B牌的用B牌的專用電腦..........
而且BMW診斷電腦已相當高明細微...需要用到的數據都可以看的很清楚...
機器相當聰明~~反而關鍵是在人為~~不一樣的人用一樣的儀器診斷同一部車
=====>常常都會有不一樣的結果= ="
~~~~~~總結:我比較相信專用電腦.及有用心用功且經驗豐富的技師~~~~~

[拼圖]

作者: wanmesin5154

空燃比是指空氣與燃料重量比率.而非空氣與燃料容量比率.

謝謝指導,但是理論值14.7的空燃比值,就算大改渦輪車也落在8~9,原廠車接近1的空燃比不就耗油倒掉下巴

[Alonso R]

作者: 台西虱目魚

這個燈號屬於引擎故障燈..原因很多..有時候出現排氣升高..有時後又說引擎故障功率下降..可能停了一天以後又不見了!! e60電腦真的有點討厭

樓主如果查出問題來源..懇請分享

虱目魚兄,

聽很多人說E60毛病不少? 是真的嗎? 謝謝!

[wanmesin5154]

作者: 拔拔拍拍

個人淺見:
可能你的儀器真能判斷引擎基本三大系統:點火系統.進氣監控系統.供油系統
藉由你的儀器及經驗判斷應該能判斷某個系統出問題?
接下來要細抓毛病~~我就不知道你依據的是什麼了~~????

至於小弟的個人淺見是~我還是比較偏向專用電腦的依歸查修...
間單的說:A牌的用A牌的專用電腦.B牌的用B牌的專用電腦..........
而且BMW診斷電腦已相當高明細微...需要用到的數據都可以看的很清楚...
機器相當聰明~~反而關鍵是在人為~~不一樣的人用一樣的儀器診斷同一部車
=====>常常都會有不一樣的結果= ="
~~~~~~總結:我比較相信專用電腦.及有用心用功且經驗豐富的技師~~~~~

診斷儀器讀取到的故障碼或數據值.有時是那零件故障.但有時只是故障結果反應.例如:讀取到含氧故障或反應遲緩或數據值異常.那大都是燃燒效能不佳.引擎會排放大量(超量)廢氣覆蓋在含氧上面造成的.不見得是真的含氧故障(含氧是否真的故障還需要測量判斷之).如果能搭配廢氣分析儀器檢測廢氣值來幫助判斷.
另外如漏氣也會使診斷儀器誤判.如使用廢氣分析儀器檢測廢氣值.亦可由廢氣中CO2及O2值異常來幫助判斷.
題外話.很多技師或車主不相信汽車燃燒效能佳時.排放廢氣值最佳狀態時.CO值:趨於0.00%.HC值:10ppm上下.CO2值:15.00%以上.O2值:0.5%以下.λ值趨於１.
如果站友有新車可至民間驗車廠借廢氣分析儀器檢測或至本廠檢測是否能達到趨於上述最佳值.還有中部站友也可留電話.如果本廠有十年或一二十萬公里經過處理後達到趨於最佳廢氣值的車輛.可聯絡站友來參觀其各項排放廢氣值數據.

[拔拔拍拍]

作者: wanmesin5154

診斷儀器讀取到的故障碼或數據值.有時是那零件故障.但有時只是故障結果反應.例如:讀取到含氧故障或反應遲緩或數據值異常.那大都是燃燒效能不佳.引擎會排放大量(超量)廢氣覆蓋在含氧上面造成的.不見得是真的含氧故障(含氧是否真的故障還需要測量判斷之).如果能搭配廢氣分析儀器檢測廢氣值來幫助判斷.
另外如漏氣也會使診斷儀器誤判.如使用廢氣分析儀器檢測廢氣值.亦可由廢氣中CO2及O2值異常來幫助判斷.
題外話.很多技師或車主不相信汽車燃燒效能佳時.排放廢氣值最佳狀態時.CO值:趨於0.00%.HC值:10ppm上下.CO2值:15.00%以上.O2值:0.5%以下.λ值趨於１.
如果站友有新車可至民間驗車廠借廢氣分析儀器檢測或至本廠檢測是否能達到趨於上述最佳值.還有中部站友也可留電話.如果本廠有十年或一二十萬公里經過處理後達到趨於最佳廢氣值的車輛.可聯絡站友來參觀其各項排放廢氣值數據.

如果遇到一個:用電腦拉出含氧故障.就要給我換含氧的...那我也不會給他修.
誠如你所說的(診斷儀器讀取到的故障碼或數據值.有時是那零件故障.但有時只是故障結果反應).所以才需要專用電腦及專修此牌的技師....

[樂大]

終於改了..!
λ值不是空燃比...!!
λ值是空氣過剩率!!
等於1時就是空燃比14.7時就是就是理論混合比...
調過電腦的人都知道空燃比在14.7時，雖省油但沒力..!!

今天假如我去用你的廢氣分析儀器檢測廢氣值出來發現我的λ大於1時也就是稀混合比時...
這時我要怎麼知道..是噴油嘴阻塞還是含氧快下課偵測速度變慢的問題，還是其他問題造成的，最後還是要用診斷電腦來看!!

我們俗稱的診斷電腦不是只用來叫叫故障碼跟清清故障碼，它最重要的一個功能就監看車子的各種訊號工作狀況!!

當然我們也不是說廢氣分析儀器檢測廢氣值沒有用...
今天如果我是一家開發新引擎的公司，這個檢測就很有用了，目前各地區的環保規範及油耗愈來嚴格，要如何做一個可以合乎世界各地法規的引擎是最重要的.

[wanmesin5154]

作者: 拔拔拍拍

如果遇到一個:用電腦拉出含氧故障.就要給我換含氧的...那我也不會給他修.
誠如你所說的(診斷儀器讀取到的故障碼或數據值.有時是那零件故障.但有時只是故障結果反應).所以才需要專用電腦及專修此牌的技師....

大家如果了解診斷儀器讀取到含氧故障有時不見得是含氧真的故障.還是要經過測量後來判斷.還有從為什麼會產生大量廢氣(超出廠家值)覆蓋在含氧地方著手解決問題.才不會花冤枉金錢又只能治標又非治本之道.
http://tw.myblog.yahoo.com/wanmesin5...t=60&l=f&fid=5

[wanmesin5154]

作者: 小樂

終於改了..!
λ值不是空燃比...!!
λ值是空氣過剩率!!
等於1時就是空燃比14.7時就是就是理論混合比...
調過電腦的人都知道空燃比在14.7時，雖省油但沒力..!!

今天假如我去用你的廢氣分析儀器檢測廢氣值出來發現我的λ大於1時也就是稀混合比時...
這時我要怎麼知道..是噴油嘴阻塞還是含氧快下課偵測速度變慢的問題，還是其他問題造成的，最後還是要用診斷電腦來看!!

我們俗稱的診斷電腦不是只用來叫叫故障碼跟清清故障碼，它最重要的一個功能就監看車子的各種訊號工作狀況!!

當然我們也不是說廢氣分析儀器檢測廢氣值沒有用...
今天如果我是一家開發新引擎的公司，這個檢測就很有用了，目前各地區的環保規範及油耗愈來嚴格，要如何做一個可以合乎世界各地法規的引擎是最重要的.

噴油嘴能使用診斷儀器檢測是否膠質阻塞本人是不懂.但是本人皆使用英國原裝進口ASNU超音波來測試並做清洗處理.
至於含氧或其他地方問題.除了診斷儀器外.亦搭配廢氣氣分析儀器判斷.而含氧有故障時經常只是結果.不是真的含氧零件故障原因.還需要測試判斷(含氧本身並未故障).