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舊 2006-02-15, 03:38 PM   #1
aipower
註冊車友
 
註冊日期: 2006-02-10
文章: 0
精華: 0
徵求兩位測試車主

[這篇文章最後由aipower在 2006/02/25 04:31pm 第 1 次編輯]

崴勁科技誠心徵求兩位測試車主,我們提供免費產品測試使用,若有意願的版友請在此留下基本資料,我們會馬上與您聯絡。
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省油∼才是王道



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舊 2006-02-15, 09:43 PM   #2
樂大
CCT站長
 
樂大 的頭像
 
註冊日期: 2002-09-19
住址: 雲林
文章: 21,928
精華: 10
徵求兩位測試車主

省油加速器..!
可以先說明一下它的作用原理嗎..?
樂大 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2006-02-16, 01:58 PM   #3
aipower
註冊車友
 
註冊日期: 2006-02-10
文章: 0
精華: 0
徵求兩位測試車主

AI-Power工作原理

【AI-Power所屬之技術領域】
  AI-Power涉及一種能夠有效改善汽車點火系統及汽缸內燃燒狀況的一種電子化裝置,能充足提供汽車電係系統所需之電力,能夠提高瞬間爆發力,使汽缸內混合氣燃燒完全,達到更省油效果,清除火星塞積碳,減少廢棄排放的電子裝置。
【AI-Power裝置及其運用方法】
  此電子化裝置,具有數個精密的集成電路IC及其 零組件組成,工作電源由汽車蓄電池自身提供,不須外椄 工作電源,此裝置正極與 汽車蓄電瓶正極相連接,負極與 汽車蓄電瓶負極相連,通過RC時間定時迴路極集成,產生電脈衝訊號,訊號經三極體,移相放大後,形成幅度很大的正脈衝訊號。由蓄電池提供電流及電壓 給予此電子化裝置加載至火星塞的中心電極。由於產生密集的瞬間電流,會造成汽車蓄電池有耗電 之現象,要確保汽車啟動時的必須 的用電量,因此本裝置設計了電子自動開關,具有電壓自動辨識能力。當電壓達到或超過13V,電
子開關自動連接,繼電器吸合裝置 開始啟動工作。當電壓低於12•6V電子開關自動關閉,本裝置停止 運行工作。
AI-Power工作效能
 【先前技術】
  目前眾所皆知的汽車引擎技術在設計與生產過程中,已經相當成熟,但是,根據車主使用及車狀況不同,許多的汽車引擎沒有發揮其最佳性能,造成燃燒不完全,進而其直接結果是影響到引擎的動力不足,加速性能下降,火星塞積碳,廢棄排放的污染指數增加,啟動困難........等等。在沒有達到最佳匹配的狀況下,強行供油,造成供油過量推積,性能進一步劣化,扭力不足,單位時間力明顯減弱極老化。
【產品效能】
  為了有效的克服上述長期存在的問題,發揮汽車引擎最佳性能,使之與汽車電力系統達到最佳配合狀況,延長引擎使用壽命。本實用新型提供一種汽車火星塞電力強化電子裝置,該裝置不僅能夠提高汽缸內燃燒效率,增強扭力,提高單位時間力,同時能夠減少廢棄排放,保護週邊電器(電子設備),啟動靈敏,轉速控制穩定,加速性能提高。
【AI-Power解決其技術所採用的方案】
  通過蓄電池為本裝置提供工作電源,內裝有電壓識別自動開關裝置,當引擎發動後電瓶電壓≧13.2V,本裝置開始啟動工作,產生1HKZ的瞬間脈衝,促使火星塞瞬間點火,進入工作狀況,同時將脈衝瞬間電壓穩定在一個不變的數值,在原車設計電系系統工作電壓的安全範圍內,此瞬間脈衝穩定提供瞬間電壓及電流給火星塞中心電極。使它產生較高的電壓及溫度,較高的溫度便可將積碳燒掉而防止煙灰殘留物的行成。如此一來密集的瞬間電壓及電流使火花作用時間延長,就可以點燃叫稀的混合氣。因此,引擎仍然可以運轉,較省油,廢棄排放也較低。現在的汽車已經普遍使用電子化各種裝置,來提高性能。
【AI-Power的有益效果】
1、提高蓄電池單位時間內放電的效果,可以增加汽缸內的燃燒效率,清除火星塞積碳延長它的壽命,提升扭力及單位時間力,減少廢棄排放,以達到具有省油效果。
2、啟動迅速較靈敏,加速性能提高,爬坡力增加。
3、穩定整車電系系統的工作及因電系系統老化而造成的問題。
4、可穩定週邊電器(電子設備),抗干擾能力強。

AI-Power工作原理
 
【工作原理】
<1>電壓識別自動開關工作原理:
當汽車啟動時,發電機運轉後,蓄電池電壓達到13•2V時,電壓識別自動開關內,由於電阻的分壓作用,通過線流電壓的限流降壓作用將穩壓二極體擊穿,使之導通,三極體的基極得到推動電壓,因此處於導通狀態,繼電器吸合,其接觸接通電源正極,本裝置開始工作。當電壓低於12•6V時,由於電阻的分壓作用,其電壓不能使穩壓二極體擊穿導通,三極體的基極無推動電壓,因此三極體截止,繼電器斷開,其接觸點脫離,從而切斷電源正極,本裝置停止工作。
<2>機體工作原理:
當電壓識別自動開關啟動電源,經過電阻、電容組成RC時間定時迴路,通過集成電路IC產生一矩方形波訊號,由三極體移相放大形成脈衝訊號,通過電阻以約8us的時間反射到蓄電池的正極上,脈衝訊號消失2us的時間,集成電路IC在以約8us的時間形成脈衝訊號,由這RC時間定時迴路及集成電路IC所控制,此瞬間脈衝訊號產生了瞬間電流及電壓,加載在汽車供電的正極,由於密集的能量,改善了電子點火系統的特性,燃燒完全,減少積碳延長火星塞壽命,提高扭力和單位時間力,從而提高了整車的運作性能。
【申請專利範圍】
 一種器出用火星塞電力強化電子裝置,適用於汽車蓄電池上。
包括:
1、電壓識別自動開關,其識別電壓,開啟時為13•2V截止為12•6
V,當電壓達到或者超過13•2V時正常工作,當電壓低於12•6V時,自動開關停止工作,不消耗蓄電池的任何能量,自動開關包含繼電器、三極體、穩壓二極體、電阻。
2、主機板裝置包含:電阻、電容、集成電路IC、三極體、電阻、電容構成RC時間定時迴路;集成電路IC採用的是NE555,由NE555產生矩形方波,NE555震盪頻率為1KHZ;三極體將矩形方波訊號放大形成極大的脈衝訊號,加載至蓄電池供電正極。
aipower 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2006-02-20, 07:35 PM   #4
mecolor
正式會員
 
註冊日期: 2005-10-05
住址: 台南/府城
文章: 239
精華: 0
徵求兩位測試車主

本人願意自告奮勇當測試
感覺很像用負極線用來加強訊號
的原理很像?
mecolor 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2006-02-26, 05:50 PM   #5
jan1976
正式會員
 
註冊日期: 2004-11-18
住址: 台北-新竹
文章: 728
精華: 0
徵求兩位測試車主

申請人:蘇錫建
車種:E46
年份:2001
里程數:100,000
所在地:台北-新竹
聯絡方式:0968088818
jan1976 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2006-02-27, 06:38 PM   #6
aipower
註冊車友
 
註冊日期: 2006-02-10
文章: 0
精華: 0
徵求兩位測試車主

引用:
下面引用由jan19762006/02/26 05:50pm 發表的內容:
申請人:蘇錫建
車種:E46
年份:2001
里程數:100,000
...
jan1976 大大:
已將測試表格寄至jan7643@hotmail.com信箱請查收,若有任何問題請在與我們連絡!∼
aipower 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2006-03-02, 11:10 AM   #7
jan1976
正式會員
 
註冊日期: 2004-11-18
住址: 台北-新竹
文章: 728
精華: 0
徵求兩位測試車主

引用:
下面引用由aipower2006/02/27 06:38pm 發表的內容:
jan1976 大大:
已將測試表格寄至jan7643@hotmail.com信箱請查收,若有任何問題請在與我們連絡!∼
請問一下,我剛剛看了表格內容.
這個只是免費僅提供測試,並非送嗎~~~~[color=#DC143C]文字[/color]
jan1976 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2006-03-02, 02:08 PM   #8
aipower
註冊車友
 
註冊日期: 2006-02-10
文章: 0
精華: 0
徵求兩位測試車主

只提供免費測試
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