F11 520D 在 1500～1700 轉會有麻麻的抖動感，何解？

[ChouChou]

我的車是 2012年式的 F11 520DT
換過左右兩顆引擎腳，洗過噴嘴積碳，還是會 1500～1700 轉有抖動感，不知道有哪位大大有經驗可解？

[Mamuro]

暫時無解，你若解決，麻煩告知一聲。
我的是1300~1500轉。
建議不要再換了，只是多花錢。(我的換比你多了，光引擎腳就換2次了)

[拼圖]

引擎腳有問題怠速就會抖，請問噴油嘴與積碳如何清？有檢查曲軸pully嗎？

[ChouChou]

1. 引擎腳第一次更換是今年一月底, 出保固汎德竹圍廠更換的, 換的是右邊一顆
2. 引擎腳第二次更換是今年四月底, 新店外廠更換的, 換的是左邊一顆 (因為已經過了保固期, 竹圍廠不認為是問題點, 不建議更換; 但是, 也沒找到問題點. 所以, 自己找外廠給換了), 在停車P檔踩油門時, 在800轉就會開始有震動的狀況, 因此外廠老闆覺得還是可以換, 換了後是有比較靜; 但是, 轉速到了還是會抖抖的
3. 清洗積碳是今年一月初連假留車竹圍廠做的. 因為他們插電腦發現有某些汽缸壓力不正常的大; 所以, 才願意幫我清洗
變速箱有濱江跟竹圍廠都有查過, 都說正常; 其他部位就沒有聽說有查過了!
剛剛做完5萬公里保養, 換了引擎進氣濾網, 冷氣濾網, 煞車油, 加上一些保養正常內容

[Mamuro]

曲軸Pully盤根據我換過的經驗，如果中間橡膠沒有脫落、沒有裂，就不用換了，
因為對震動效果不明顯，可以列為定期更換。

請問Chou - 在 1500～1700 轉會有麻麻的抖動感
1. 抖動感是方向盤還是車身傳來感覺?
2. 任何檔位在1500~1700都有抖動感是嗎?
(1~3檔可能比較明顯，高速檔不明顯)
3. 加速的時候會有這種抖動感嗎?

某些汽缸壓力不正常的大 --> 這個滿有可能的
因我的有時啟動時很麻，有時又很輕微，所以也是懷疑這個方向。

[roger0403]

會不會是沒洗乾淨.......油路反而阻塞一些.
在清洗積碳之前會有這種現象嗎???
所以800 、1500~ 1700轉也是都會抖動...

[ChouChou]

感謝大大的熱心回答, 針對您提的問題, 回覆如下:

作者: Mamuro

曲軸Pully盤根據我換過的經驗，如果中間橡膠沒有脫落、沒有裂，就不用換了，
因為對震動效果不明顯，可以列為定期更換。

請問Chou - 在 1500～1700 轉會有麻麻的抖動感
1. 抖動感是方向盤還是車身傳來感覺?
--> 是從車身而來, 殆速停車是很安靜的！
2. 任何檔位在1500~1700都有抖動感是嗎?
--> 通常是比較低的檔位感覺比較明顯
(1~3檔可能比較明顯，高速檔不明顯)
3. 加速的時候會有這種抖動感嗎?
--> 是的, 如果是滑行到這個轉速區間是沒啥感覺, 尤以有踩油門緩加速到這個區間特別容易複製問題點

某些汽缸壓力不正常的大 --> 這個滿有可能的
因我的有時啟動時很麻，有時又很輕微，所以也是懷疑這個方向。

[ChouChou]

講實在的, 這個部分我也不知道要用什麼方式知道有沒有洗乾淨, 只能善意相信原廠有洗乾淨囉!
因為, 如我前面描述, 原廠本來還沒打算接受我要求洗積碳的要求, 是後來有發現各缸輸出壓力有異; 所以, 最後才會願意幫我洗的 (據我業務說, 尤其是保固期之內車輛檢測, 所有記錄是會連線回德國原廠的, 如果應該先做A再做B, 而沒有的話, 德國原廠是會有意見, 甚至來函質問保養場的)

作者: roger0403

會不會是沒洗乾淨.......油路反而阻塞一些.
在清洗積碳之前會有這種現象嗎???
所以800 、1500~ 1700轉也是都會抖動...

[拼圖]

作者: ChouChou

講實在的, 這個部分我也不知道要用什麼方式知道有沒有洗乾淨, 只能善意相信原廠有洗乾淨囉!
因為, 如我前面描述, 原廠本來還沒打算接受我要求洗積碳的要求, 是後來有發現各缸輸出壓力有異; 所以, 最後才會願意幫我洗的 (據我業務說, 尤其是保固期之內車輛檢測, 所有記錄是會連線回德國原廠的, 如果應該先做A再做B, 而沒有的話, 德國原廠是會有意見, 甚至來函質問保養場的)

亂講，台灣是傳到北京不是德國，我是很疑問噴油嘴是如何洗！拆下來嗎？但有能力清洗嗎？

[Mamuro]

我的噴油嘴和DPF是在這洗的。洗前洗後老實說，沒什麼感覺。
https://www.facebook.com/media/set/?...7478526&type=3

根據一連串的檢修下來，綜合的結果，
噴油嘴、DPF、EGR這之類的東西如果有問題的話，是會產生更大的抖動或無力感，
甚至快要熄火的感覺。這是各方提供的資訊的綜合，如果同意這樣的說法，
那固定轉速產生的震動可以往其他方面檢查。

供參考

[樂大]

N47、N47N柴油引擎，低速轉時(1500~2000RPM)的抖動，可能的原因
1.EGR
2.MAF
3.Swirl Flaps
4.AGR
原因很多不好查，算是目前BMW柴油車的通病!

[ChouChou]

哇!
這些通病, 在台灣有沒有推薦的大師可以幫忙診斷, 還是乾脆算了, 反正也無礙?

作者: 小樂

N47、N47N柴油引擎，低速轉時(1500~2000RPM)的抖動，可能的原因
1.EGR
2.MAF
3.Swirl Flaps
4.AGR
原因很多不好查，算是目前BMW柴油車的通病!

[拼圖]

作者: 小樂

N47、N47N柴油引擎，低速轉時(1500~2000RPM)的抖動，可能的原因
1.EGR
2.MAF
3.Swirl Flaps
4.AGR
原因很多不好查，算是目前BMW柴油車的通病!

EGR=AGR只是各廠牌名稱不同,但N47N改為步進馬達幾乎沒有卡彈這問題

[拼圖]

作者: ChouChou

哇!
這些通病, 在台灣有沒有推薦的大師可以幫忙診斷, 還是乾脆算了, 反正也無礙?

可找牛頭醫生!

[annnm]

作者: 拼圖

可找牛頭醫生!

CC大大,
我也是F11 520d車友,我也遇到相同問題,參以下Q&A
http://www.mobile01.com/topicdetail....2&p=1#55835177

不知你問題是已有解,我目前正計畫尋求外廠(桃園優先)協助解決問題!!

參考F10 NVH工程改善
http://www.mobile01.com/topicdetail....2&p=1#55835177
是否"降低發動機的動態扭轉震動"出問題??
"四缸發動機的扭矩波動頻率要比六缸明顯許多，520d設置了一套鐘擺式飛輪來消弭這個頗為惱人的震動；八段變速箱的扭力轉換器有兩套擋版，進一步銷抵了扭轉震動；估計至少有60%的震動在傳遞到後傳動軸之前就被隔離掉了。』"

[annnm]

看來問題所在在此!!
http://www.mobile01.com/topicdetail....&t=4395023&p=1

請各位車友支持QQ!!

[拼圖]

作者: annnm

看來問題所在在此!!
http://www.mobile01.com/topicdetail....&t=4395023&p=1

請各位車友支持QQ!!

兩碼子的事

[annnm]

作者: 拼圖

兩碼子的事

如何判定是兩碼子的事??

[拼圖]

作者: annnm

如何判定是兩碼子的事??

那件事的問題在斷鏈條，而且是無徵兆的斷（很多在9萬公里時），suffer區間在N47沒含到N47N

[拼圖]

前陣子被引擎異音、倒車抖動與怠速喘氣聲（但轉速無飄）所苦，後來原廠保固2支預熱塞與曲軸pully搞定

[annnm]

提供近期解決方向
排氣壓力感應器故障，DPF忘記再生，造成背壓過高，引擎排氣不順震動，以為參考！！

[拼圖]

作者: annnm

提供近期解決方向
排氣壓力感應器故障，DPF忘記再生，造成背壓過高，引擎排氣不順震動，以為參考！！

但是DPF再生是by Km count 不是by 背壓，背壓過高會亮DPF!