M-POWER

柏佑 · 2002-10-21, 08:46 PM

戰後BMW 由於製造品質優異、因此受到眾多賽車車隊愛用其生產的引擎及零組件
　、由於賽車領域的這項業務的需求量逐年增加，BMW 遂決定將賽車部門獨立出來。
　　1972 年5 月BMW 旗下負責賽車業務的子公司–「BMW 賽車公司」（BMW
　Motorsport GmbH）正式成立。而第一任公司負責人，正是過去曾任銷售部門主任的
　羅勃．A．魯茲，也就足著名的道奇（Viper）的設計人，現任英國克萊斯勒公司的總
　經理。
　　BMW 賽車公司在成立之初，只有8 名職員，但是經過二十多年的發展，如今卻已
　經成長為員工數超過500 人的中型公司。該公司的業務可以大致分成兩個範圍，第一
　是製造與銷售競技用引擎與各種零組件，第二項業務則是將賽車場上比賽時所累積的
　經驗，移轉到量產車的生產上，這些量產車因為是由BMW 賽車公司所改裝的，因此
　車名都加上一個英文字母「M」。
　　經過複雜的研發過程以及技術上的專精研究，BMW 完成了各項獨家科技，並呈現
　在所有M 跑車上。它們發明創新與技術研發的成果，具有令人印象深刻的動力輸出，
　叫人屏氣凝神的凌厲加速，信心十足的煞車反應，以及絕佳的耐用性，這些都是M 跑
　車最獨特的乘坐體驗，使得全球汽車迷一致將M 跑車視為超級跑車的精神指標之一。

BMW M車型與一般BMW車型的差異~
底盤~
　１﹒採用偏心避震上座，使前麥花臣支柱向後傾，造成後傾角加大、直進性增加，
　　　但相對對轉向造成較大之阻力。
　２﹒前後防傾桿管徑拉近
　　　（E36 M3－前22.5mm�後19mm ； E36 325i－前24mm�後15mm），
　　　使得前後防傾扭力更平均，利於操控，但車尾甩開的極限點也會提前出現，考
　　　驗著車手的技術。
　３﹒使用防滑差速器（Limit Slip Differential）
　　　　未配備LSD的車，在激烈的過彎下，車重偏移到外側，同時防傾桿內側端也
　　　會因外側端提高而向上施力，此時若是加速，對地磨擦力幾乎為零的內側輪會
　　　空轉，而且所有的引擎輸出，會全都在差速器星型齒輪的作用下，傳到內側輪
　　　空轉。如此一來，在彎道內便無法順利加速，以最大的極限速度過彎。
　　　　而配備LSD的車，可以在相同的情形下，利用防滑差速器內的離合器片半咬
　　　合的特性，將25%的引擎輸出傳導至外側輪，使車子持續前進，這在分秒必爭
　　　的賽車場上可是不可或缺的重要利器。
　　　　LSD的有無，可說完全改變車手處理過彎的方式，LSD的裝置會使得車子持
　　　續地甩尾，除非車手放鬆油門。若是不懂如何利用收放油門反打方向盤，造成
　　　適度甩尾，修正出彎方向，其結果將會是無法控制的持續甩尾。而非LSD車子
　　　便較沒有這方面的困擾，因為它在過彎時加速力道會不斷因內側空轉而間斷，
　　　不會有持續甩尾的問題，但速度也相對慢了許多，故常聞M3山路撞壁事件，多
　　　半是因為沒有重視駕駛大馬力LSD車的技巧練習，冒然上山疾駛造成。
　４﹒底盤料件加大（煞車, 輪軸軸承），加硬（橡皮襯墊），加粗（傳動軸）。

小呆 · 2002-10-21, 09:06 PM

幾乎 = 姐夫.............你好神ㄛ!~~~~~請受小弟ㄧ拜

小邱 · 2002-10-21, 09:28 PM

有在用心喔...不錯不錯

柏佑 · 2002-10-21, 09:33 PM

沒有啦.那是在非會員制網站轉載下來的.會員制的東西是屬於較私人的.
我覺得有用下載和大家分享.

偉仔 · 2002-10-21, 11:14 PM

姐夫~~我補充一點喔~~
5.M款車系車身和一般車系車身不同~~因為M款車系的車身是採全車點焊而成的喔~~
所以其車身剛性遠比一般車系強~~

小緒 · 2002-10-22, 02:14 PM

太精闢了
幾乎 ~真速用心
開連結車做跟趾動作的人不多了

樂大 · 2002-10-23, 01:07 AM

姊夫兄....!
別人的資料是美規240匹的資料.......
１﹒採用偏心避震上座
２﹒前後防傾桿管徑拉近
你的目標就只有那小小的美挸M3嗎..?
即然你POST了...那就幫我找一下...原廠歐規321的上述相關資料..!　　　

柏佑 · 2002-10-23, 12:37 PM

呵呵..我以後會是M3車主的!
樂哥把M-POWER資料全搬出來吧 !!!

小緒 · 2002-10-23, 01:10 PM

有夢最美~希望相隨

偉仔 · 2002-10-23, 01:11 PM

姐夫喔~~~加油~~加油~~我給你加油喔~~

吳小天 · 2003-02-23, 09:36 PM

受用無窮

阿哲 · 2003-03-04, 02:50 AM

SMG2 is the Best ~!!

阿盛 · 2003-03-04, 11:39 AM

MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM POWER 萬歲！！！！！！！！！！！！！

AJEN · 2003-03-04, 01:35 PM

引用:

下面引用由偉仔在 2002/10/22 00:14am 發表的內容：
姐夫~~我補充一點喔~~
5.M款車系車身和一般車系車身不同~~因為M款車系的車身是採全車點焊而成的喔~~
所以其車身剛性遠比一般車系強~~

應該所有M系列均有此加強吧.如E46 M3的車體剛性也一比330CI加強許多.....

小緒 · 2003-03-04, 05:19 PM

引用:

下面引用由AJEN在 2003/03/04 01:35pm 發表的內容：
應該所有M系列均有此奶@比330CI加強許多.....

那e36美規3000cc自排的也有全車加強點焊嗎

Tommy · 2003-03-04, 09:34 PM

歐規M3前防傾桿---23mm
後防傾桿---20mm

AJEN · 2003-03-04, 11:34 PM

引用:

下面引用由小緒在 2003/03/04 05:19pm 發表的內容：
那e36美規3000cc自排的也有全車加強點焊嗎

我不確定其他M系到底有無像偉仔所說那樣.我只是推測應該是有.....
而美龜M3我所知道的是底盤部分.除傳動軸是沿用一般325的以外.其餘煞車懸吊部分歐美規都相同(歐規3.2有一部份的前跌盤為浮動式).若是引擎更少了多喉直噴.無段可變氣門.等長頭段....

阿哲 · 2003-03-06, 11:49 PM

少了六喉直噴.....
不像是M3的引擎
這是M3引擎的招牌呀.......

阿吉 · 2003-03-06, 11:53 PM

我記得龐德說好像M系列的車也沒有加強點焊...跟一般一樣..
到底有沒有加強?有人有確定的答案嗎?
是不是要寫封MAIL去 M 公司詢問一下?

樂大 · 2003-03-07, 12:43 AM

引用:

下面引用由Tommy在 2003/03/04 09:34pm 發表的內容：
歐規M3前防傾桿---23mm
後防傾桿---20mm

嗯...美規M3的是前22.5mm，後19mm

樂大 · 2003-03-07, 12:45 AM

歐規321 M3的二個車門是鋁合金的...所以它的車門是比一般二門的輕很多..!

2002-10-21, 08:46 PM	#1
柏佑正式會員註冊日期: 2002-10-05 住址: 南區高雄文章: 3,340 精華: 2 贊助: 2005	M-POWER 戰後BMW 由於製造品質優異、因此受到眾多賽車車隊愛用其生產的引擎及零組件　、由於賽車領域的這項業務的需求量逐年增加，BMW 遂決定將賽車部門獨立出來。　　1972 年5 月BMW 旗下負責賽車業務的子公司–「BMW 賽車公司」（BMW 　Motorsport GmbH）正式成立。而第一任公司負責人，正是過去曾任銷售部門主任的　羅勃．A．魯茲，也就足著名的道奇（Viper）的設計人，現任英國克萊斯勒公司的總　經理。　　BMW 賽車公司在成立之初，只有8 名職員，但是經過二十多年的發展，如今卻已　經成長為員工數超過500 人的中型公司。該公司的業務可以大致分成兩個範圍，第一　是製造與銷售競技用引擎與各種零組件，第二項業務則是將賽車場上比賽時所累積的　經驗，移轉到量產車的生產上，這些量產車因為是由BMW 賽車公司所改裝的，因此　車名都加上一個英文字母「M」。　　經過複雜的研發過程以及技術上的專精研究，BMW 完成了各項獨家科技，並呈現　在所有M 跑車上。它們發明創新與技術研發的成果，具有令人印象深刻的動力輸出，　叫人屏氣凝神的凌厲加速，信心十足的煞車反應，以及絕佳的耐用性，這些都是M 跑　車最獨特的乘坐體驗，使得全球汽車迷一致將M 跑車視為超級跑車的精神指標之一。 BMW M車型與一般BMW車型的差異~ 底盤~ 　１﹒採用偏心避震上座，使前麥花臣支柱向後傾，造成後傾角加大、直進性增加，　　　但相對對轉向造成較大之阻力。　２﹒前後防傾桿管徑拉近　　　（E36 M3－前22.5mm�後19mm ； E36 325i－前24mm�後15mm），　　　使得前後防傾扭力更平均，利於操控，但車尾甩開的極限點也會提前出現，考　　　驗著車手的技術。　３﹒使用防滑差速器（Limit Slip Differential）　　　　未配備LSD的車，在激烈的過彎下，車重偏移到外側，同時防傾桿內側端也　　　會因外側端提高而向上施力，此時若是加速，對地磨擦力幾乎為零的內側輪會　　　空轉，而且所有的引擎輸出，會全都在差速器星型齒輪的作用下，傳到內側輪　　　空轉。如此一來，在彎道內便無法順利加速，以最大的極限速度過彎。　　　　而配備LSD的車，可以在相同的情形下，利用防滑差速器內的離合器片半咬　　　合的特性，將25%的引擎輸出傳導至外側輪，使車子持續前進，這在分秒必爭　　　的賽車場上可是不可或缺的重要利器。　　　　LSD的有無，可說完全改變車手處理過彎的方式，LSD的裝置會使得車子持　　　續地甩尾，除非車手放鬆油門。若是不懂如何利用收放油門反打方向盤，造成　　　適度甩尾，修正出彎方向，其結果將會是無法控制的持續甩尾。而非LSD車子　　　便較沒有這方面的困擾，因為它在過彎時加速力道會不斷因內側空轉而間斷，　　　不會有持續甩尾的問題，但速度也相對慢了許多，故常聞M3山路撞壁事件，多　　　半是因為沒有重視駕駛大馬力LSD車的技巧練習，冒然上山疾駛造成。　４﹒底盤料件加大（煞車, 輪軸軸承），加硬（橡皮襯墊），加粗（傳動軸）。

2002-10-21, 09:06 PM	#2
小呆正式會員註冊日期: 2002-10-14 住址: 臺灣南部文章: 288 精華: 0	M-POWER 幾乎 = 姐夫.............你好神ㄛ!~~~~~請受小弟ㄧ拜

2002-10-21, 09:28 PM	#3
小邱雲嘉團隊註冊日期: 2002-09-30 住址: 臺灣雲林文章: 608 精華: 0 贊助: 2006、2007	M-POWER 有在用心喔...不錯不錯

2002-10-21, 09:33 PM	#4
柏佑正式會員註冊日期: 2002-10-05 住址: 南區高雄文章: 3,340 精華: 2 贊助: 2005	M-POWER 沒有啦.那是在非會員制網站轉載下來的.會員制的東西是屬於較私人的. 我覺得有用下載和大家分享.

2002-10-21, 11:14 PM	#5
偉仔正式會員註冊日期: 2002-10-02 住址: 海洋之都高雄文章: 792 精華: 0	M-POWER 姐夫~~我補充一點喔~~ 5.M款車系車身和一般車系車身不同~~因為M款車系的車身是採全車點焊而成的喔~~ 所以其車身剛性遠比一般車系強~~

2002-10-22, 02:14 PM	#6
小緒正式會員註冊日期: 2002-10-05 住址: 地球文章: 2,356 精華: 0	M-POWER 太精闢了幾乎 ~真速用心開連結車做跟趾動作的人不多了

2002-10-23, 01:07 AM	#7
樂大 CCT站長註冊日期: 2002-09-19 住址: 雲林文章: 21,929 精華: 10	M-POWER 姊夫兄....! 別人的資料是美規240匹的資料....... １﹒採用偏心避震上座２﹒前後防傾桿管徑拉近你的目標就只有那小小的美挸M3嗎..? 即然你POST了...那就幫我找一下...原廠歐規321的上述相關資料..!

2002-10-23, 12:37 PM	#8
柏佑正式會員註冊日期: 2002-10-05 住址: 南區高雄文章: 3,340 精華: 2 贊助: 2005	M-POWER 呵呵..我以後會是M3車主的! 樂哥把M-POWER資料全搬出來吧 !!!

2002-10-23, 01:10 PM	#9
小緒正式會員註冊日期: 2002-10-05 住址: 地球文章: 2,356 精華: 0	M-POWER 有夢最美~希望相隨

2002-10-23, 01:11 PM	#10
偉仔正式會員註冊日期: 2002-10-02 住址: 海洋之都高雄文章: 792 精華: 0	M-POWER 姐夫喔~~~加油~~加油~~我給你加油喔~~

2003-02-23, 09:36 PM	#11
吳小天正式會員註冊日期: 2003-02-22 住址: 臺灣臺南文章: 103 精華: 0	M-POWER 受用無窮

2003-03-04, 02:50 AM	#12
阿哲正式會員註冊日期: 2002-10-11 文章: 50 精華: 0	M-POWER SMG2 is the Best ~!!

2003-03-04, 11:39 AM	#13
阿盛正式會員註冊日期: 2002-12-31 住址: 臺灣打狗文章: 1,005 精華: 0	M-POWER MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM POWER 萬歲！！！！！！！！！！！！！

2003-03-04, 09:34 PM	#16
Tommy NPT團隊註冊日期: 2002-10-09 住址: 野人谷文章: 3,287 精華: 0 贊助: 2005	M-POWER 歐規M3前防傾桿---23mm 後防傾桿---20mm

2003-03-06, 11:49 PM	#18
阿哲正式會員註冊日期: 2002-10-11 文章: 50 精華: 0	M-POWER 少了六喉直噴..... 不像是M3的引擎這是M3引擎的招牌呀.......

2003-03-06, 11:53 PM	#19
阿吉 CCT會長註冊日期: 2002-09-19 住址: 臺灣雲林文章: 19,145 精華: 2 車型: E38 728i 贊助: 2005、2006、2007、2008、2009、2010	M-POWER 我記得龐德說好像M系列的車也沒有加強點焊...跟一般一樣.. 到底有沒有加強?有人有確定的答案嗎? 是不是要寫封MAIL去 M 公司詢問一下?

2003-03-07, 12:45 AM	#21
樂大 CCT站長註冊日期: 2002-09-19 住址: 雲林文章: 21,929 精華: 10	M-POWER 歐規321 M3的二個車門是鋁合金的...所以它的車門是比一般二門的輕很多..!