[求助]GT1中的混合氣乘法調校(部分負荷)....

[桃園小陳]

最近去改晶片程式,發現不管供油再怎麼放大,在GT1中的混合氣乘法調校(部分負荷)....都是在 -8.000% (改晶片前、改完晶片將調校值歸零重跑後、第二次修改程式特別放大10%的供油並歸零重跑後..............都是 -8.000% ) :em12: :em12: :em12: 想請問大家有注意過這個值得問題嗎?應該調校到多少才是漂亮的值? :em03: 還有這個值的產生除了由電腦控制供油外,而有那些周邊也會影響? :em14: 頭痛中的桃園小陳.......... :em06: :em06: :em06:

[樂大]

"Multiplicative mixture adaptation (part load) -8.000% "
這是代表你的晶片程式只寫到開放模式中，而封閉模式一樣由O2 sensor 來偵測..
雖然你加了10%，但在封閉模式中，電腦依O2的訊號調整供油，所以你看到的還是-8.0000%...
請問一下..你是什麼車型，改什麼晶片...??

[台西虱目魚]

E39....3000CC單可變怪引擎..打來打去變速箱..阿薩布魯牌改寫程式(將車輛的動力配備傳到國外再寫回來那種)...小樂幫幫我兄弟吧!!!

[樂大]

一般來說..
改晶片都是改它的開放模式的供油..!
就是全油門時..
在半油門時(部份負載)時，就是封閉模式時..還是由o2 來偵測，這樣會比較省油..
這是原來電腦的功能，用灌程式的都還是會在這限制下..除非你用騙的.!

[桃園小陳]

報告樂大,我的好兄弟虱目魚形容的真是貼切... :em15:
E39 M52 2.0 上 2.5拓缸3.0單可變+HI CAM(號稱單可變怪引擎)本體, 周邊沿用E39 528噴油嘴/空氣流量計/空氣蕊總成,程式先由GT1灌成528的程式,排氣管改等長頭段+中段2顆200目的金屬觸媒+HAMANN尾段,變速箱改6MT打來打去的那一種....... :em01: O2 SENSER 沒換.
引擎和變速箱上好後,電腦在520程式下,GT1中的混合氣乘法調校(部分負荷)....是在 -12.xxx%,灌完528程式後,數字變修正下來到-8.000%,但據說理想數值是-2.xxx%~ -3.xxx%,[color=#DC143C]-8.000%[/color]意味著供油過稀(雖然GT1的容許值是到-10.000%),為了引擎好,經過友人的推薦到中壢摩X寫程式,老闆信心滿滿的說沒問題,於是就把我車上的動力配備和原來電腦中的程式傳給瑞士的老外,1HR後傳回寫入電腦收工.......... :em06:
過程中並無跑出任何DATA 值,所以只能回保養廠插GT1,結果還是-8.000% :em12: ,老外不信邪,直接在供油上+10%做實驗,結果還是-8.000% :em16: ......這到底是怎麼回事老外也搞不清楚,只是說要不然架空燃比計看看,結果我的排氣管的動挖好了,摩X卻還沒借到空燃比計...... :em12: 天啊,我該怎麼辦,在還沒搞清楚狀況之前,我是不是都不能持續全油門跑?怕那天空燃比計一測17 8,那我不就等著挫賽........... :em16: :em16: :em16:

[台西虱目魚]

限他兩天內完成不然退貨....退貨以後來雲林一起研究!!

[樂大]

我也覺得很奇怪..!!
很少有人調電腦不用空燃比計，卻用GT1中的混合氣乘法調校..!
因為你車上的相關零件組合已不是GT1可以對應了..
插個空燃比就可以了解的東西..為什麼要搞那麼複雜..
現在很多修車廠都有空燃比計了(西螺李ㄟ那邊就有了)
不然的話自己買一組就好了..(1、2萬多元的機器就很準了)

[桃園小陳]

下面引用由台西虱目魚在 2007/06/10 06:27pm 發表的內容：
限他兩天內完成不然退貨....退貨以後來雲林一起研究!!

最後瑞士老外還是舉雙手投降,錢已經退回來了...... :em05:

[桃園小陳]

如果要採用外掛電腦方式,請問那一組電腦是比較適合BMW用?HKS可以嗎?謝謝! :em15:

[樂大]

下面引用由桃園小陳在 2007/06/13 07:32am 發表的內容：
如果要採用外掛電腦方式,請問那一組電腦是比較適合BMW用?HKS可以嗎?謝謝!

e39要裝外掛電腦可以用e-manage就可以了..
如果要玩重一點的，就要再請教斗南的基福汽車小豪了..
因為他最近正在研究hks 的v-pro要裝在bmw上..
而且是隨插即用版的...

[桃園小陳]

下面引用由小樂在 2007/06/13 05:32pm 發表的內容：
e39要裝外掛電腦可以用e-manage就可以了..
如果要玩重一點的，就要再請教斗南的基福汽車小豪了..
因為他最近正在研究hks 的v-pro要裝在bmw上..
而且是隨插即用版的...

真是厲害 :em04: ,我心裡就在想v-pro這一台,但聽說用在日本車是最強的,不知道用在BMW的效能讚不讚..... :em03: :em03: :em03:

[樂大]

等小豪把ECU對應的線都找出來就可以上車實測了..
E-MANAGE可以完全對應..V-PRO要上應該就不難了..!

[拼圖]

下面引用由小樂在 2007/06/13 05:32pm 發表的內容：
e39要裝外掛電腦可以用e-manage就可以了..
如果要玩重一點的，就要再請教斗南的基福汽車小豪了..
因為他最近正在研究hks 的v-pro要裝在bmw上..
而且是隨插即用版的...

基福汽車!?好眼熟ㄛ,是不是省道旁要彎進火車站前那條路在三角窗的位置

[拼圖]

站大有個疑問想請問一下,之前我問過人家說為何歐系車要改晶片不要用外掛電腦騙,他的回答是說:歐系車的電腦是閉迴路系統,沒有灌軟體更改它的base line還是會被電腦修正回來,那為何站大的外掛電腦還是能修正??

[樂大]

下面引用由拼圖在 2007/06/14 01:01pm 發表的內容：
基福汽車!?好眼熟ㄛ,是不是省道旁要彎進火車站前那條路在三角窗的位置

沒錯..!就是那一家...!!店裡的小開就小豪..!!

下面引用由拼圖在 2007/06/14 01:07pm 發表的內容：
站大有個疑問想請問一下,之前我問過人家說為何歐系車要改晶片不要用外掛電腦騙,他的回答是說:歐系車的電腦是閉迴路系統,沒有灌軟體更改它的base line還是會被電腦修正回來,那為何站大的外掛電腦還是能修正??

逆修正這應該是不只bmw上會發生，應該目前的市售車都會有這種情形..
現在已經有發展出很多方法來解決這個問題..
但在封閉迴路(Close Loop)時，實在是沒什麼好改寫它的供油程式的..(要寫也是可以的)
反而寫open loop時，才是重點..，等你真正進到tuning的世界時，你就會了解了.

[桃園小陳]

請問站大,不管是用e-manage還是 v-pro,是不是固定永久都需要架一台空燃比計在車上監測?還是調好就把空燃比計拆掉即可? :em15:

[拼圖]

下面引用由小樂在 2007/06/14 01:52pm 發表的內容：
逆修正這應該是不只bmw上會發生，應該目前的市售車都會有這種情形..
現在已經有發展出很多方法來解決這個問題..
但在封閉迴路(Close Loop)時，實在是沒什麼好改寫它的供油程式的..(要寫也是可以的)
反而寫open l ...

那什麼時候是開迴路什麼時候是閉迴路??

[樂大]

下面引用由桃園小陳在 2007/06/14 02:40pm 發表的內容：
請問站大,不管是用e-manage還是 v-pro,是不是固定永久都需要架一台空燃比計在車上監測?還是調好就把空燃比計拆掉即可?

不用永久都架一部空燃比計，要調再架就好了..
調好就不需要了..
或是買一部簡易型的如LM-1，它的sensor是一般市售車就有裝的，所以sensor比較便宜，也用的比較久..!

下面引用由拼圖在 2007/06/14 04:38pm 發表的內容：
那什麼時候是開迴路什麼時候是閉迴路??

這個...簡單說就是..
一般時間為封閉..!
大腳油門時為開放..!

[桃園小陳]

下面引用由小樂在 2007/06/14 07:50pm 發表的內容：
不用永久都架一部空燃比計，要調再架就好了..
調好就不需要了..
或是買一部簡易型的如LM-1，它的sensor是一般市售車就有裝的，所以sensor比較便宜，也用的比較久..!

瞭解!! :em03: 我也是看中意 LM-1,只是不知道準確度如何,還有何不合BMW的車子,樂大,您也是用LM-1嗎? :em14:

[拼圖]

下面引用由小樂在 2007/06/14 07:50pm 發表的內容：
這個...簡單說就是..
一般時間為封閉..!
大腳油門時為開放..!

一般時間為封閉那站大你之前所說的低轉調整省油版不就不成立??因為低負載是閉迴路不就會一直被修正回來嗎??

[樂大]

下面引用由桃園小陳在 2007/06/14 10:08pm 發表的內容：
瞭解!! 我也是看中意 LM-1,只是不知道準確度如何,還有何不合BMW的車子,樂大,您也是用LM-1嗎?

LM-1我有用AF-700對過，數值差不多，一般都空燃比計都是在排氣管挖一個洞來偵測數值，所以都可以用來BMW上..!

下面引用由拼圖在 2007/06/15 01:07am 發表的內容：
一般時間為封閉那站大你之前所說的低轉調整省油版不就不成立??因為低負載是閉迴路不就會一直被修正回來嗎??

會講BMW有逆修正的，就是對BMW的電腦沒研究的...
如果原廠的O2 sensor壞了，要怎麼辦..?
原廠在寫供油程式，已經寫的很精準了，配合o2只是在修正一下..
所以在封閉模式中雖然會去讀o2的訊號，但調整的幅度有限.
如果你把供油寫的很濃的話，它也修不回的.!
如果你只是換個調壓閥的話(換5bar的)，原廠廠的電腦就調不回來了..!
你才會覺得供油比較濃..!

[拼圖]

下面引用由小樂在 2007/06/15 01:52am 發表的內容：
會講BMW有逆修正的，就是對BMW的電腦沒研究的...
如果原廠的O2 sensor壞了，要怎麼辦..?
原廠在寫供油程式，已經寫的很精準了，配合o2只是在修正一下..
所以在封閉模式中雖然會去讀o2的訊號，但調整的幅度有限.
...

ㄛ~~~~原來如此,原廠的只是微修而已,那我又有個問題了,那差異太大修不回來電腦不會覺得有故障而發故障碼嗎??

[桃園小陳]

下面引用由小樂在 2007/06/15 01:52am 發表的內容：
LM-1我有用AF-700對過，數值差不多，一般都空燃比計都是在排氣管挖一個洞來偵測數值，所以都可以用來BMW上..!

這樣我就可以放心的買LM-1了 :em04: 再請問樂大,我的頭段排氣管下來分2管接2顆金屬觸媒,那麼空燃比計的洞是在觸媒前任選1管挖洞來測,還是2支管子各挖1個洞來測? :em15:

[拼圖]

下面引用由桃園小陳在 2007/06/15 09:07am 發表的內容：
這樣我就可以放心的買LM-1了 再請問樂大,我的頭段排氣管下來分2管接2顆金屬觸媒,那麼空燃比計的洞是在觸媒前任選1管挖洞來測,還是2支管子各挖1個洞來測?

sensor應該是要觸媒前

[桃園小陳]

下面引用由拼圖在 2007/06/15 09:29am 發表的內容：
sensor應該是要觸媒前

了解,問題是觸媒前是分2根管子,所以是要2根管子都挖洞來測,還是任選1根來測就好? :em06:

[樂大]

下面引用由拼圖在 2007/06/15 08:40am 發表的內容：
ㄛ~~~~原來如此,原廠的只是微修而已,那我又有個問題了,那差異太大修不回來電腦不會覺得有故障而發故障碼嗎??

不會有故障碼的.

下面引用由桃園小陳在 2007/06/15 09:07am 發表的內容：
這樣我就可以放心的買LM-1了 再請問樂大,我的頭段排氣管下來分2管接2顆金屬觸媒,那麼空燃比計的洞是在觸媒前任選1管挖洞來測,還是2支管子各挖1個洞來測?

最好是買6部空燃比計，分別插在每一缸的排氣口(國外很多大廠都是這樣調的)，這樣可以分別知道6 個汽缸的情形，第1 和第6 缸離歧管比較遠的可以單獨調它的空燃比，假如其中有一隻噴油嘴有問題也可以先查覺.
這要你裝的電腦可以調獨立的每一缸才行，一般的附掛式電腦都是調整體的如SMT-6、SMT-7或AFC之類的.
但一般是不需要那麼做的，你就找其中一支頭段三合一的地方燒個孔鎖sensor，另一支三合一剛好可以裝排氣溫度..

下面引用由桃園小陳在 2007/06/15 11:09am 發表的內容：
了解,問題是觸媒前是分2根管子,所以是要2根管子都挖洞來測,還是任選1根來測就好?

同上..!

[桃園小陳]

下面引用由小樂在 2007/06/13 05:32pm 發表的內容：
e39要裝外掛電腦可以用e-manage就可以了..
如果要玩重一點的，就要再請教斗南的基福汽車小豪了..
因為他最近正在研究hks 的v-pro要裝在bmw上..
而且是隨插即用版的...

請問樂大 V-pro 對應在BMW 有區分車型嗎? :em15: 還有外掛供油電腦有專門做給BMW用的嗎? :em14: :em03:

[樂大]

下面引用由桃園小陳在 2007/06/16 02:45pm 發表的內容：
請問樂大 V-pro 對應在BMW 有區分車型嗎? 還有外掛供油電腦有專門做給BMW用的嗎?

v-pro要裝在什麼車型上，就接線就好了...
目前沒有專用的外掛電腦，以後也不會有..因為廠商為什麼要把市場做小..
一部外掛電腦都可以對應很多車型的，才會賣的好..

[3D2079]

下面引用由小樂在 2007/06/14 02:22am 發表的內容：
等小豪把ECU對應的線都找出來就可以上車實測了..
E-MANAGE可以完全對應..V-PRO要上應該就不難了..!

E46 M3 可以裝嗎?

[桃園小陳]

下面引用由3D2079在 2007/06/16 05:37pm 發表的內容：
E46 M3 可以裝嗎?

M3要用這個才夠用啦! :em03:

[桃園小陳]

下面引用由桃園小陳在 2007/06/16 06:00pm 發表的內容：
(img502.imageshack.us/img502/7896/m880cs3.jpg)
M3要用這個才夠用啦!

http://www.motec.com/products/ecu/control.htm
:em09: :em09: :em09:

[2266]

對不起 如果e36 m3歐規3.2要裝小e或f com s 可以嗎 原廠的序列點火噴油功能一樣在嗎

[樂大]

下面引用由3D2079在 2007/06/16 05:37pm 發表的內容：
E46 M3 可以裝嗎?

在國外如果只是一般的改渦輪，一般都只是加裝外掛電腦，很少人會動到取代型電腦.
如你之前post 的那部AA出的E46 M3改TURBO 有1000匹的，它就只用AEM的外掛電腦
外掛電腦不會影響原車的功能的.

[3D2079]

下面引用由小樂在 2007/06/17 04:59pm 發表的內容：
外掛電腦不會影響原車的功能的.

改裝到哪種程度需要外掛電腦呢?

[樂大]

下面引用由3D2079在 2007/06/17 05:31pm 發表的內容：
改裝到哪種程度需要外掛電腦呢?

外掛電腦(或稱可程式電腦)
一般你有動到引擎的進氣或排氣(如改裝香菇頭)，影響了原來的進排氣效率，供油程式就需重寫，這時候就要外掛電腦了..
而本站的山道王子.紅茶偉..單NA的車，就有裝白金版E-MANAGE的外掛電腦.因為在跑山路時，用到的轉速都只是在2500轉到3500轉之間，所以就把這區間的供油寫的濃一點，跑起來加速度會比較快.

[3D2079]

下面引用由小樂在 2007/06/17 05:49pm 發表的內容：
外掛電腦(或稱可程式電腦)
一般你有動到引擎的進氣或排氣(如改裝香菇頭)，影響了原來的進排氣效率，供油程式就需重寫，這時候就要外掛電腦了..
而本站的山道王子.紅茶偉..單NA的車，就有裝白金版E-MANAGE的外掛　...

原本的晶片改寫,不夠用嗎?那我應該外掛哪一台呢?

[3D2079]

編寫供油程式該給誰編寫呢?

[樂大]

下面引用由3D2079在 2007/06/17 05:57pm 發表的內容：
原本的晶片改寫,不夠用嗎?那我應該外掛哪一台呢?

晶片改寫只能用一次，要再修改還要再花一次的錢.
外掛電腦可以需要寫時就寫.
外掛那一台..?看你要買那台就裝那台啊..!!只是你不會寫的話，你買了機器還要請別人寫嗎?那跟晶片改寫有什麼不一樣啊..?
所以你要裝那種外掛電腦，要先問你會寫那種外掛電腦，就買那種...

下面引用由3D2079在 2007/06/17 05:59pm 發表的內容：
編寫供油程式該給誰編寫呢?

愈問愈回去了哦...
當然是給會寫的人寫啊..!

[3D2079]

下面引用由小樂在 2007/06/17 06:31pm 發表的內容：
愈問愈回去了哦...
當然是給會寫的人寫啊..!

那我完全懂了,感謝站大 :em03: :em03: :em03:

[桃園小陳]

下面引用由小樂在 2007/06/13 05:32pm 發表的內容：
e39要裝外掛電腦可以用e-manage就可以了..
如果要玩重一點的，就要再請教斗南的基福汽車小豪了..
因為他最近正在研究hks 的v-pro要裝在bmw上..
而且是隨插即用版的...

不知道小豪的V-RO進度到那了? :em15:

[樂大]

下面引用由桃園小陳在 2007/06/23 02:59pm 發表的內容：
不知道小豪的V-RO進度到那了?

要完全取代原廠電腦..
v-pro還要再買它的一些周邊及sensor...
錢不夠多，還在存錢中..

[桃園小陳]

下面引用由小樂在 2007/06/23 07:01pm 發表的內容：
要完全取代原廠電腦..
v-pro還要再買它的一些周邊及sensor...
錢不夠多，還在存錢中..

是喔...... :em06: V-PRO接到BMW上要很多很多錢......那F-CON IS 或 SZ 會比較""簡單""一點嗎? :em15:

[樂大]

外掛電腦就比較簡單，跨接就可以了..!