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舊 2014-07-13, 12:03 AM   #1
魏將
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車型: e36
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難過 老車被撞! 只賠殘值!!!!!!!

小弟 94/325 2D 今年2月初才已12萬購入,由底盤一直整理到外觀全M化花了快20幾萬,7/8號停在路邊被一台消防局的水車側撞,對方駕駛也承認他錯因它們出任務抓蛇(在左顧右盼找住址)! 之後國泰產險來電了,去保養廠看過車來電說~大哥您的車齡老舊依法只能陪殘值3~5萬,我陪您最高額5萬吧!!
傻眼! 老車真的只能任人宰割嗎? 我如果今天開E30雙門敞篷是不是只要給我5000報廢價! 真的無言不知該怎麼處理了.........



魏將 目前離線   回覆時引用此篇文章
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舊 2014-07-13, 12:30 AM   #2
ice_kaoru
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車型: E46 3??
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老車有老車的經典價值
可是保險只保障基本賠償 不保障車子的稀有度跟經典的價值啊
保險公司都會用天書來評估車子的殘值 對他來說賠的越少越好啊
所以盡可能要找修車老闆去跟保險公司談 看看五萬要怎麼恢復原狀
修車老闆光材料就不只五萬了 那工資怎麼算? 車體會折舊 工資不能折舊
而且你也可以要求使用原廠零件回復原狀吧
別讓保險公司過太爽 收了錢就是要做事 豈有收錢不做事的道理
ice_kaoru 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-13, 02:32 AM   #3
jacksungtw
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別被保險公司唬了!
依照民法裡的規定,你是可以要求回復到原本的狀況!
也就是說可以將你的愛車拖回原廠,只要你沒違規停車,那麼保險公司應該是要全部理賠,而所謂的回復到原本的狀況並沒有被你車子的殘值受到上限,換句話說如果殘值五萬,維修二十萬,只要不是報廢,那麼保險公司依然需要去付那二十萬~而非五萬!
jacksungtw 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-13, 03:52 AM   #4
MIO
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對啊 拖到原廠 恢復原狀
MIO 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-13, 11:50 AM   #5
魏將
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感謝各位大大熱心回覆,目前還在與保險公司抗衡中,後續發展會再上來報告,一定會已此案例為經典老車爭取權益捍衛老鯊的尊嚴!
魏將 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-05-20, 05:18 AM   #6
懶洋洋的貓
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感謝各位大大熱心回覆,目前還在與保險公司抗衡中,後續發展會再上來報告,一定會已此案例為經典老車爭取權益捍衛老鯊的尊嚴!
加油 老車不死 ~精神同在
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我就是愛米零.開老車也很爽
懶洋洋的貓 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-13, 11:58 AM   #7
a5906181
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讚~加油
a5906181 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-13, 12:06 PM   #8
frey.at123
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加油 老車不死
frey.at123 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-13, 12:21 PM   #9
BMW-E34AC
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加油 老車不死
+1 老車不死
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舊 2014-07-13, 12:11 PM   #10
EvilKuo
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也不用拖到原廠恢復原狀.. 這是字句上的漏洞!
你可以堅持要求不要賠償.. 只要恢復"事故前的原樣"..
這樣就不受殘值影響..
-----------------------------------------------------------------------
RHD Engineering Agent
TAG Engineering & Racing Parts Develop
http://www.tag-parts.com
EvilKuo 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-13, 12:27 PM   #11
a0922399003
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老車不死+2
a0922399003 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-13, 12:31 PM   #12
Artist
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看了會暈到...

http://www.appledaily.com.tw/appleda...1106/35418102/

蘋果調查:離譜 老車挨撞 修4萬只賠2元
法院判賠標準不合理 「懲罰被撞」
2013年11月06日 更多專欄文章

案例1 換零件4萬4100元→判賠2元
蕭德洪與親友出遊的座車、福斯T3(大圖),遭追撞(小圖)換零件花4萬餘元,僅判賠2元。翻攝照片
【綜合報導】全國轎、貨車車主注意!一旦愛車被撞訴訟求償,法院為免車主「舊毀賠新」不當得利,修車零件費用會依財政部課稅的「固定資產耐用年數表」逐年打折,如車體殘值剩7折,零件費通常約賠7折。但按此表規範,車齡5年以上車體殘值竟只剩1成,法院再以「定率遞減法」或「平均法」細算後,零件支出頂多拿回1成多,甚至有老車車主支出零件費4萬多元,只拿回2元。

關於這項令車主氣結的理賠計算,資深法官說,起因官方或車界並無各式零件逐月逐年的「折舊殘值」資料,因每輛車細部零件動輒10萬件,又分原廠、副廠、二手貨,耗用年限不一,損耗情形也與車主用車習慣等牽連,且新車不斷推出。法院欠缺憑據下,看上財政部的固定資產耐用年數表,但不符實際的是,據此,轎、貨車耐用年數居然只有5年,之後殘值僅剩1成。


蕭德洪車損案試算
5年車殘值僅剩1成
接著,法官若採「定率遞減法」,會有兩種計算修車零件費用的打折方式,一是5年以上比照剩餘1成的殘值,打「1折」判賠,第2種是不管車齡,每年折舊千分之369,有幾年就折幾年。
前年11月,男子劉明旺駕駛車齡16年的貨車遭追撞,劉男無過失,求償換修零件6萬餘元、工資4萬餘元;今年9月二審判決,劉男的車逾5年耐用年數,但按規定折舊後殘值不得低於10分之1,因此以10分之1計算,所以,劉男修車所換零件支出也須比照折舊情形,打1折、判賠6千餘元,但工資不必打折,共判賠5萬餘元。
劉男受訪不滿表示:「我修車、請律師已花了17萬元,這樣的判賠計算簡直是懲罰我被撞!」但類似的案例,每天在全國各法院上演。去年3月,中市男子劉政皇車齡11年的Smart被撞,估價換修零件要20萬餘元、工資3萬餘元,法院判零件費僅能請求2萬餘元,工資不折舊,共判5萬餘元。


案例2 換零件6萬餘元→判賠6千餘元
劉明旺(上圖)的貨車連車架都得送修(下圖,翻攝照片)。許淑惠攝
「遊戲規則很奇怪」
商業攝影師蕭德洪今年3月駕駛車齡21年的VW T3遭貨車追撞,修理費包含零件4萬餘元、工資6萬餘元,彰化地院以每年折舊千分之369,折了21年又11個月後,判肇事者賠「2元零件費」和6萬餘元工資。
蕭蒐集資料告訴法官,T3是很夯的休旅用古董車,5、6年前他花近20萬購買,現在恐怕30萬元都買不到。對判決結果他無奈說:「所幸工資不用折舊,少『虧』一點,但這樣的遊戲規則實在很奇怪。」
而除了採「定率遞減法」計算折舊,也有法官偏好用「平均法」計算。去年5月,北市男子黃駿駕駛10年的轎車被撞,修車零件費7352元、工資1萬5千元,台北地院採平均法,將零件支出成本扣除殘價後,再按5年耐用年數乘出「折舊額」,以此算法,黃男零件部分可獲判賠1225元。此種算法的判賠金額又稍高於定率遞減法。


案例3 換零件20萬餘元→判賠2萬餘元
劉政皇的Smart車頭(上圖)車尾(下圖)都得修。翻攝照片
沒更適合計算標準
台中市汽車公會理事長林進興表示,以2000c.c.國產車為例,在正常使用下開20年沒問題,5年中古車折舊後殘值應有6、7成,無法認同法院現行標準。司法院民事廳長陳駿璧表示,目前沒有更適合的計算標準,司法院不可能、也沒有能力去擬定各種車款、各項零件的使用年限和折舊標準。
律師張欽昌表示,拿課稅用的標準來計算折舊賠償金額,確實不合適,且車子耐用年限5年也太短,但實務上沒有更好的方法。消基會律師陳智義則表示,雖然各界可能普遍會認為不合理,但這是不得已的公平原則,除非能尋求汽車材料商建立一套更公平的計算和鑑定準則。

愛車被撞怎麼辦
★訴訟求償
.更換新零件的費用,會被法院依車齡打折計算,但修車工資不打折
.零件費打折按「固定資產耐用年數表」,逾5年最多約只能拿回1成多的零件費
.可主張求償車輛修復後的跌價損失,但須送鑑定取得憑據才能說服法官
★減少損失:協商、買保險
.投保車體險,針對「車碰車」的車輛損害,向保險公司申請全額出險理賠
.車禍雙方協調各自退讓,由肇事車主賠償副廠新零件或二手零件的費用來私下和解,避免訴訟困擾
.透過各鄉鎮市公所的調解機制來拉近賠償金額差距
註:勿請修車廠在零件費、工資上灌水,會涉及偽造文書、詐欺罪,得不償失
資料來源:《蘋果》採訪整理

報你知 固定資產耐用年數表
中區國稅局指出,「固定資產耐用年數表」由財政部擬定、行政院頒布施行,最近一次修正在1998年。當中將固定資產種類分為3大類、25項、157細目,供企業在申報營所稅時做為固定資產分年攤提折舊的標準,其中非運輸業使用的汽車,耐用年數為5年。
另《所得稅法》第51條規定,折舊攤提計算有定率遞減法、平均法、年數合計法等等。當企業採行「定率遞減法」則須依據「固定資產折舊率表」計算折舊,例如汽車每年的折舊率為千分之369;但最後折舊總和不得超過該資產成本的10分之9。
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舊 2015-01-21, 06:38 PM   #13
jimmy.lee
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註冊日期: 2014-10-15
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看了會暈到...

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蘋果調查:離譜 老車挨撞 修4萬只賠2元
法院判賠標準不合理 「懲罰被撞」
2013年11月06日 更多專欄文章

案例1 換零件4萬4100元→判賠2元
蕭德洪與親友出遊的座車、福斯T3(大圖),遭追撞(小圖)換零件花4萬餘元,僅判賠2元。翻攝照片
【綜合報導】全國轎、貨車車主注意!一旦愛車被撞訴訟求償,法院為免車主「舊毀賠新」不當得利,修車零件費用會依財政部課稅的「固定資產耐用年數表」逐年打折,如車體殘值剩7折,零件費通常約賠7折。但按此表規範,車齡5年以上車體殘值竟只剩1成,法院再以「定率遞減法」或「平均法」細算後,零件支出頂多拿回1成多,甚至有老車車主支出零件費4萬多元,只拿回2元。

關於這項令車主氣結的理賠計算,資深法官說,起因官方或車界並無各式零件逐月逐年的「折舊殘值」資料,因每輛車細部零件動輒10萬件,又分原廠、副廠、二手貨,耗用年限不一,損耗情形也與車主用車習慣等牽連,且新車不斷推出。法院欠缺憑據下,看上財政部的固定資產耐用年數表,但不符實際的是,據此,轎、貨車耐用年數居然只有5年,之後殘值僅剩1成。


蕭德洪車損案試算
5年車殘值僅剩1成
接著,法官若採「定率遞減法」,會有兩種計算修車零件費用的打折方式,一是5年以上比照剩餘1成的殘值,打「1折」判賠,第2種是不管車齡,每年折舊千分之369,有幾年就折幾年。
前年11月,男子劉明旺駕駛車齡16年的貨車遭追撞,劉男無過失,求償換修零件6萬餘元、工資4萬餘元;今年9月二審判決,劉男的車逾5年耐用年數,但按規定折舊後殘值不得低於10分之1,因此以10分之1計算,所以,劉男修車所換零件支出也須比照折舊情形,打1折、判賠6千餘元,但工資不必打折,共判賠5萬餘元。
劉男受訪不滿表示:「我修車、請律師已花了17萬元,這樣的判賠計算簡直是懲罰我被撞!」但類似的案例,每天在全國各法院上演。去年3月,中市男子劉政皇車齡11年的Smart被撞,估價換修零件要20萬餘元、工資3萬餘元,法院判零件費僅能請求2萬餘元,工資不折舊,共判5萬餘元。


案例2 換零件6萬餘元→判賠6千餘元
劉明旺(上圖)的貨車連車架都得送修(下圖,翻攝照片)。許淑惠攝
「遊戲規則很奇怪」
商業攝影師蕭德洪今年3月駕駛車齡21年的VW T3遭貨車追撞,修理費包含零件4萬餘元、工資6萬餘元,彰化地院以每年折舊千分之369,折了21年又11個月後,判肇事者賠「2元零件費」和6萬餘元工資。
蕭蒐集資料告訴法官,T3是很夯的休旅用古董車,5、6年前他花近20萬購買,現在恐怕30萬元都買不到。對判決結果他無奈說:「所幸工資不用折舊,少『虧』一點,但這樣的遊戲規則實在很奇怪。」
而除了採「定率遞減法」計算折舊,也有法官偏好用「平均法」計算。去年5月,北市男子黃駿駕駛10年的轎車被撞,修車零件費7352元、工資1萬5千元,台北地院採平均法,將零件支出成本扣除殘價後,再按5年耐用年數乘出「折舊額」,以此算法,黃男零件部分可獲判賠1225元。此種算法的判賠金額又稍高於定率遞減法。


案例3 換零件20萬餘元→判賠2萬餘元
劉政皇的Smart車頭(上圖)車尾(下圖)都得修。翻攝照片
沒更適合計算標準
台中市汽車公會理事長林進興表示,以2000c.c.國產車為例,在正常使用下開20年沒問題,5年中古車折舊後殘值應有6、7成,無法認同法院現行標準。司法院民事廳長陳駿璧表示,目前沒有更適合的計算標準,司法院不可能、也沒有能力去擬定各種車款、各項零件的使用年限和折舊標準。
律師張欽昌表示,拿課稅用的標準來計算折舊賠償金額,確實不合適,且車子耐用年限5年也太短,但實務上沒有更好的方法。消基會律師陳智義則表示,雖然各界可能普遍會認為不合理,但這是不得已的公平原則,除非能尋求汽車材料商建立一套更公平的計算和鑑定準則。

愛車被撞怎麼辦
★訴訟求償
.更換新零件的費用,會被法院依車齡打折計算,但修車工資不打折
.零件費打折按「固定資產耐用年數表」,逾5年最多約只能拿回1成多的零件費
.可主張求償車輛修復後的跌價損失,但須送鑑定取得憑據才能說服法官
★減少損失:協商、買保險
.投保車體險,針對「車碰車」的車輛損害,向保險公司申請全額出險理賠
.車禍雙方協調各自退讓,由肇事車主賠償副廠新零件或二手零件的費用來私下和解,避免訴訟困擾
.透過各鄉鎮市公所的調解機制來拉近賠償金額差距
註:勿請修車廠在零件費、工資上灌水,會涉及偽造文書、詐欺罪,得不償失
資料來源:《蘋果》採訪整理

報你知 固定資產耐用年數表
中區國稅局指出,「固定資產耐用年數表」由財政部擬定、行政院頒布施行,最近一次修正在1998年。當中將固定資產種類分為3大類、25項、157細目,供企業在申報營所稅時做為固定資產分年攤提折舊的標準,其中非運輸業使用的汽車,耐用年數為5年。
另《所得稅法》第51條規定,折舊攤提計算有定率遞減法、平均法、年數合計法等等。當企業採行「定率遞減法」則須依據「固定資產折舊率表」計算折舊,例如汽車每年的折舊率為千分之369;但最後折舊總和不得超過該資產成本的10分之9。
就是說以後再法院門口看見法官開的是車齡5年以上的車.別客氣撞上去就對了..
4萬零件陪2元..40萬也就是...20元
jimmy.lee 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-09-09, 10:45 PM   #14
畢波
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註冊日期: 2014-01-24
文章: 163
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蘋果調查:離譜 老車挨撞 修4萬只賠2元
法院判賠標準不合理 「懲罰被撞」
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案例1 換零件4萬4100元→判賠2元
蕭德洪與親友出遊的座車、福斯T3(大圖),遭追撞(小圖)換零件花4萬餘元,僅判賠2元。翻攝照片
【綜合報導】全國轎、貨車車主注意!一旦愛車被撞訴訟求償,法院為免車主「舊毀賠新」不當得利,修車零件費用會依財政部課稅的「固定資產耐用年數表」逐年打折,如車體殘值剩7折,零件費通常約賠7折。但按此表規範,車齡5年以上車體殘值竟只剩1成,法院再以「定率遞減法」或「平均法」細算後,零件支出頂多拿回1成多,甚至有老車車主支出零件費4萬多元,只拿回2元。

關於這項令車主氣結的理賠計算,資深法官說,起因官方或車界並無各式零件逐月逐年的「折舊殘值」資料,因每輛車細部零件動輒10萬件,又分原廠、副廠、二手貨,耗用年限不一,損耗情形也與車主用車習慣等牽連,且新車不斷推出。法院欠缺憑據下,看上財政部的固定資產耐用年數表,但不符實際的是,據此,轎、貨車耐用年數居然只有5年,之後殘值僅剩1成。


蕭德洪車損案試算
5年車殘值僅剩1成
接著,法官若採「定率遞減法」,會有兩種計算修車零件費用的打折方式,一是5年以上比照剩餘1成的殘值,打「1折」判賠,第2種是不管車齡,每年折舊千分之369,有幾年就折幾年。
前年11月,男子劉明旺駕駛車齡16年的貨車遭追撞,劉男無過失,求償換修零件6萬餘元、工資4萬餘元;今年9月二審判決,劉男的車逾5年耐用年數,但按規定折舊後殘值不得低於10分之1,因此以10分之1計算,所以,劉男修車所換零件支出也須比照折舊情形,打1折、判賠6千餘元,但工資不必打折,共判賠5萬餘元。
劉男受訪不滿表示:「我修車、請律師已花了17萬元,這樣的判賠計算簡直是懲罰我被撞!」但類似的案例,每天在全國各法院上演。去年3月,中市男子劉政皇車齡11年的Smart被撞,估價換修零件要20萬餘元、工資3萬餘元,法院判零件費僅能請求2萬餘元,工資不折舊,共判5萬餘元。


案例2 換零件6萬餘元→判賠6千餘元
劉明旺(上圖)的貨車連車架都得送修(下圖,翻攝照片)。許淑惠攝
「遊戲規則很奇怪」
商業攝影師蕭德洪今年3月駕駛車齡21年的VW T3遭貨車追撞,修理費包含零件4萬餘元、工資6萬餘元,彰化地院以每年折舊千分之369,折了21年又11個月後,判肇事者賠「2元零件費」和6萬餘元工資。
蕭蒐集資料告訴法官,T3是很夯的休旅用古董車,5、6年前他花近20萬購買,現在恐怕30萬元都買不到。對判決結果他無奈說:「所幸工資不用折舊,少『虧』一點,但這樣的遊戲規則實在很奇怪。」
而除了採「定率遞減法」計算折舊,也有法官偏好用「平均法」計算。去年5月,北市男子黃駿駕駛10年的轎車被撞,修車零件費7352元、工資1萬5千元,台北地院採平均法,將零件支出成本扣除殘價後,再按5年耐用年數乘出「折舊額」,以此算法,黃男零件部分可獲判賠1225元。此種算法的判賠金額又稍高於定率遞減法。


案例3 換零件20萬餘元→判賠2萬餘元
劉政皇的Smart車頭(上圖)車尾(下圖)都得修。翻攝照片
沒更適合計算標準
台中市汽車公會理事長林進興表示,以2000c.c.國產車為例,在正常使用下開20年沒問題,5年中古車折舊後殘值應有6、7成,無法認同法院現行標準。司法院民事廳長陳駿璧表示,目前沒有更適合的計算標準,司法院不可能、也沒有能力去擬定各種車款、各項零件的使用年限和折舊標準。
律師張欽昌表示,拿課稅用的標準來計算折舊賠償金額,確實不合適,且車子耐用年限5年也太短,但實務上沒有更好的方法。消基會律師陳智義則表示,雖然各界可能普遍會認為不合理,但這是不得已的公平原則,除非能尋求汽車材料商建立一套更公平的計算和鑑定準則。

愛車被撞怎麼辦
★訴訟求償
.更換新零件的費用,會被法院依車齡打折計算,但修車工資不打折
.零件費打折按「固定資產耐用年數表」,逾5年最多約只能拿回1成多的零件費
.可主張求償車輛修復後的跌價損失,但須送鑑定取得憑據才能說服法官
★減少損失:協商、買保險
.投保車體險,針對「車碰車」的車輛損害,向保險公司申請全額出險理賠
.車禍雙方協調各自退讓,由肇事車主賠償副廠新零件或二手零件的費用來私下和解,避免訴訟困擾
.透過各鄉鎮市公所的調解機制來拉近賠償金額差距
註:勿請修車廠在零件費、工資上灌水,會涉及偽造文書、詐欺罪,得不償失
資料來源:《蘋果》採訪整理

報你知 固定資產耐用年數表
中區國稅局指出,「固定資產耐用年數表」由財政部擬定、行政院頒布施行,最近一次修正在1998年。當中將固定資產種類分為3大類、25項、157細目,供企業在申報營所稅時做為固定資產分年攤提折舊的標準,其中非運輸業使用的汽車,耐用年數為5年。
另《所得稅法》第51條規定,折舊攤提計算有定率遞減法、平均法、年數合計法等等。當企業採行「定率遞減法」則須依據「固定資產折舊率表」計算折舊,例如汽車每年的折舊率為千分之369;但最後折舊總和不得超過該資產成本的10分之9。
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frank-sss
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這樣開老車被撞真的很衰耶....

難道真的完全沒有辦法嗎???
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舊 2014-07-13, 03:03 PM   #16
ab9938
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以小弟的了解,只有車碰車或是乙式險以上才有全額理賠
其餘的,只要發生修理費用大於鑑定殘值
受害車主都是吃虧的
並不是任何保險都可以主張回原廠修復,保險公司就全額理賠
以上 若有錯誤還請指正
ab9938 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-22, 11:33 AM   #17
pop
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一定要要求拖回原廠要求"更換原廠鈑件"恢復原狀喔!! 只要您沒錯這是您的權益.
他一定會說外面的維修廠就可以, 結果換上一堆副廠及凱汰品.
原則上您還可以要求無車可用時的損失, 我就被要求過.
基本上一輛車被撞無論如何復原還是無法跟出場一樣, 這就是損失.

三十年老車更換零件原廠照新品算.
五十年勞力士更換零件原廠照新品算.
胡扯的殘值論.千萬別被呼巄了.
pop 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-23, 02:08 AM   #18
魏將
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一定要要求拖回原廠要求"更換原廠鈑件"恢復原狀喔!! 只要您沒錯這是您的權益.
他一定會說外面的維修廠就可以, 結果換上一堆副廠及凱汰品.
原則上您還可以要求無車可用時的損失, 我就被要求過.
基本上一輛車被撞無論如何復原還是無法跟出場一樣, 這就是損失.

三十年老車更換零件原廠照新品算.
五十年勞力士更換零件原廠照新品算.
胡扯的殘值論.千萬別被呼巄了.
感謝~! 大大所言正確
魏將 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-05-27, 01:07 AM   #19
andy.ctm
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一定要要求拖回原廠要求"更換原廠鈑件"恢復原狀喔!! 只要您沒錯這是您的權益.
他一定會說外面的維修廠就可以, 結果換上一堆副廠及凱汰品.
原則上您還可以要求無車可用時的損失, 我就被要求過.
基本上一輛車被撞無論如何復原還是無法跟出場一樣, 這就是損失.

三十年老車更換零件原廠照新品算.
五十年勞力士更換零件原廠照新品算.
胡扯的殘值論.千萬別被呼巄了.
大撞一定拖回竹圍原廠修最好,但是法院一樣零件以折舊計算唷,工資是全賠。
andy.ctm 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-13, 04:06 PM   #20
發哥
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工資部分是全額賠償,就算工資費用大於車殘值也是要全額賠償。
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