e39 煞車油

[max101]

我的四輪碟盤都更新過了 來令片也很厚
想說煞車油一陣子沒換了
請各位推薦一下煞車油品牌跟換裝工資大約多少?

另外之前有車友推薦去台北買高壓管來當金屬煞車管
這跟市售套件一樣嗎?

[alfa_156]

撇除賽車需求不說, 煞車油除了原廠手冊建議的 DOT? 以外要考慮的因素有:
1. 有 ESP 的車最好選有 SL.6 規範的油
2. 煞車油長期使用不會造成煞車系統內的油封膨潤

會考量第二點的人比較少,基於第2點,我為了省麻煩,大多選用原廠的煞車油,一瓶應該都是 300/L 左右而已.

如果有賽車的需求,那考量就不是這樣了.

[Artist]

請參考，3台車都換過，安全為要，E39建議6條都換金屬油管，但別在網路上亂買，找店家一次施工較好，避免安裝後責任無法釐清的問題。

裡面有介紹油管與剎車油。
http://artistming.blogspot.tw/2015/0...39-520_99.html
http://artistming.blogspot.tw/2015/0...89-z4-30i.html
http://artistming.blogspot.tw/2015/02/bmw-z4.html

[畢波]

作者: Artist

請參考，3台車都換過，安全為要，E39建議6條都換金屬油管，但別在網路上亂買，找店家一次施工較好，避免安裝後責任無法釐清的問題。

裡面有介紹油管與剎車油。
http://artistming.blogspot.tw/2015/0...39-520_99.html
http://artistming.blogspot.tw/2015/0...89-z4-30i.html
http://artistming.blogspot.tw/2015/02/bmw-z4.html

感謝分享

[pigmouse888]

開39的強烈建議要換金屬油管，尤其是引擎室abs那兩條，看太多爆管差點火燒車的例子

[max101]

ATE SUPER BLUE RACING 停產了 是否有建議用油?

買ATE SL.6 還是 ATE TYP 200 ? E39 一瓶還是兩瓶?

[alfa_156]

煞車油的介紹:
http://www.classic-oil.cz/en/brake-fluid

The high boiling point, DOT 3 type> 230°C, DOT 4 type> 250°C.
Low viscosity at low temperatures and high viscosity at higher temperatures of operation.
Resistance of rubber seals (especially EPDM and SBR).
Corrosion resistance against the materials in which they circulate.
The least harmful to health or the environment.

以往大部分人會注意的是要符合 DOT 4.

近年有 ESP 的車,為了使 ESP 動作順暢,煞車油不可以過濃,由其是低溫時,因此多了 SL. 6 的規範是 for 有 ESP 的車所使用,
以確保 ESP 作動正常.我的車有 ESP,照規範是使用有 ASL.6 的油較好.
雖說台灣氣溫不會很低,依該不製於造成 ESP 動作不正常,不過,我的保養廠曾經幫我加 ATE 但非 SL. 6 的油,使用 4 年下來,我發現油壺內的油位感知器表面會有一層黏稠的物質,我還滿不喜歡這樣黏黏的. 我懷疑跟用非 SL.6 有關
因此後來我 DIY 換油時,我就堅辭要有符合 SL.6 的油

另外,是剎車油長期使用下來是否對車上的管件,油封有損害? 請注意是"長期"使用,我想 3~4 年應該還不算長期.
關於這點我僅知道 VW 50114 的規範會避免此問題發生, 加上我的經驗是用 ATE racing 4 年後,有黏黏的現象. 我懷疑對油封可能也不好.

ATE 與原廠煞車油在外面買差個 10~20 而已, ATE 我沒有看到有符合VW 50114 的規範,所以對油封的安全有無符合原廠要求我未知,為了省事,乾脆買原廠煞車油.

我想 BMW 原廠或許也有對煞車油有規範,建議可以查查車主資料.

簡單的說:
1. 符合 DOT 4
2. 有 ESP 要選 AL6 較佳, 沒有 AL6 台灣用起來應該問題也不大
3. 對油封的侵蝕性符合原廠應求.

以上3點都 Ok, 問題應該就不大.

大部分都是 1L 就可以換新,如果能選不同顏色,洩油時比較容易觀察是否舊油有被換乾淨?

油壺吸出舊油到新油可能要 100~200cc 洩油的順序:1. 右後 2. 左後 3. 右前 4. 左前, 一般而言後輪 ,每輪約 200cc 可以漏乾淨,前輪我印象中 150cc 差不多就夠了, 因此總量約 1000cc. 不到

有 ABS 的車有一種說法是壓差不夠大時,有些閥門沒開,會有舊油沒被換到,因此從油壺加壓換油,會比從卡鉗吸油好,因此,我是買 power bleeder 的油壺,加壓到 15 PSI 來換油.我查到是這樣的壓力就夠了,但也有人用 25 PSI, 壓力過大對煞車系統不好

[max101]

感謝分享 原廠煞車油 那邊買?

[alfa_156]

尷尬了, BMW 原廠煞車油一瓶 5L 1500:
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21406157336301
這種包裝一般人根本用不完.

[max101]

嗯 那我還是買ATE SL.6

[mpower2d]

銜接ABS控制元件那兩條軟管.老化破損.
已經有(N)位車主嚐到苦果本人也是.
趁更新剎車油時一併更換.
安全上考量建議六條全換金屬管

[Artist]

這種重點小錢別省

[max101]

這間金屬油管評價很不錯 車O爺 有人去過嗎?

[jack5150]

車大爺的不錯,現場可順便整理碟盤,裝上3年了目前使用中

[畢波]

作者: alfa_156

煞車油的介紹:
http://www.classic-oil.cz/en/brake-fluid

The high boiling point, DOT 3 type> 230°C, DOT 4 type> 250°C.
Low viscosity at low temperatures and high viscosity at higher temperatures of operation.
Resistance of rubber seals (especially EPDM and SBR).
Corrosion resistance against the materials in which they circulate.
The least harmful to health or the environment.

以往大部分人會注意的是要符合 DOT 4.

近年有 ESP 的車,為了使 ESP 動作順暢,煞車油不可以過濃,由其是低溫時,因此多了 SL. 6 的規範是 for 有 ESP 的車所使用,
以確保 ESP 作動正常.我的車有 ESP,照規範是使用有 ASL.6 的油較好.
雖說台灣氣溫不會很低,依該不製於造成 ESP 動作不正常,不過,我的保養廠曾經幫我加 ATE 但非 SL. 6 的油,使用 4 年下來,我發現油壺內的油位感知器表面會有一層黏稠的物質,我還滿不喜歡這樣黏黏的. 我懷疑跟用非 SL.6 有關
因此後來我 DIY 換油時,我就堅辭要有符合 SL.6 的油

另外,是剎車油長期使用下來是否對車上的管件,油封有損害? 請注意是"長期"使用,我想 3~4 年應該還不算長期.
關於這點我僅知道 VW 50114 的規範會避免此問題發生, 加上我的經驗是用 ATE racing 4 年後,有黏黏的現象. 我懷疑對油封可能也不好.

ATE 與原廠煞車油在外面買差個 10~20 而已, ATE 我沒有看到有符合VW 50114 的規範,所以對油封的安全有無符合原廠要求我未知,為了省事,乾脆買原廠煞車油.

我想 BMW 原廠或許也有對煞車油有規範,建議可以查查車主資料.

簡單的說:
1. 符合 DOT 4
2. 有 ESP 要選 AL6 較佳, 沒有 AL6 台灣用起來應該問題也不大
3. 對油封的侵蝕性符合原廠應求.

以上3點都 Ok, 問題應該就不大.

大部分都是 1L 就可以換新,如果能選不同顏色,洩油時比較容易觀察是否舊油有被換乾淨?

油壺吸出舊油到新油可能要 100~200cc 洩油的順序:1. 右後 2. 左後 3. 右前 4. 左前, 一般而言後輪 ,每輪約 200cc 可以漏乾淨,前輪我印象中 150cc 差不多就夠了, 因此總量約 1000cc. 不到

有 ABS 的車有一種說法是壓差不夠大時,有些閥門沒開,會有舊油沒被換到,因此從油壺加壓換油,會比從卡鉗吸油好,因此,我是買 power bleeder 的油壺,加壓到 15 PSI 來換油.我查到是這樣的壓力就夠了,但也有人用 25 PSI, 壓力過大對煞車系統不好

感謝分享

[畢波]

作者: mpower2d

銜接ABS控制元件那兩條軟管.老化破損.
已經有(N)位車主嚐到苦果本人也是.
趁更新剎車油時一併更換.
安全上考量建議六條全換金屬管

感謝分享

[柚子Yeh]

感謝分享

金屬管好啊!

[waldner]

作者: jack5150

車大爺的不錯,現場可順便整理碟盤,裝上3年了目前使用中

車X爺的是什麼車的金屬油管都做,所以長度有時不太一致,個人的AVALON做起來就長太多,需用較多的束帶固定,也要時常檢查有無磨到,尺寸問題~


至於E38.E39等本版上常見的更換6條金屬油管,還是給像內湖威旺這樣專做BMW的廠比較安心,個人在這裡也換過6.7台E38.E39的金屬油管了

[Artist]

waldner兄:請問AVALON的特色在哪裡?我想你收藏一定有原因...

[max101]

謝謝車友 目前已全車更新 開回家路感還不錯

[waldner]

作者: Artist

waldner兄:請問AVALON的特色在哪裡?我想你收藏一定有原因...

老車了,中古車價便宜,還有就是不太會壞

我7年前買價是12.8萬(1995年的美規3.0),7年來壞過的東西用一支手就數完


最大的特點是高速路會飄(即使更上一級的LS400也一樣),所以只適合上下班及假日大賣場
至於高速路或回南部,BMW當仁不讓~~

[BMW-007]

換金屬油管比較安心

[Spencer0901]

謝謝分享 我應該趕快去換了 安全重要

[peter1217]

作者: alfa_156

煞車油的介紹:
http://www.classic-oil.cz/en/brake-fluid

The high boiling point, DOT 3 type> 230°C, DOT 4 type> 250°C.
Low viscosity at low temperatures and high viscosity at higher temperatures of operation.
Resistance of rubber seals (especially EPDM and SBR).
Corrosion resistance against the materials in which they circulate.
The least harmful to health or the environment.

以往大部分人會注意的是要符合 DOT 4.

近年有 ESP 的車,為了使 ESP 動作順暢,煞車油不可以過濃,由其是低溫時,因此多了 SL. 6 的規範是 for 有 ESP 的車所使用,
以確保 ESP 作動正常.我的車有 ESP,照規範是使用有 ASL.6 的油較好.
雖說台灣氣溫不會很低,依該不製於造成 ESP 動作不正常,不過,我的保養廠曾經幫我加 ATE 但非 SL. 6 的油,使用 4 年下來,我發現油壺內的油位感知器表面會有一層黏稠的物質,我還滿不喜歡這樣黏黏的. 我懷疑跟用非 SL.6 有關
因此後來我 DIY 換油時,我就堅辭要有符合 SL.6 的油

另外,是剎車油長期使用下來是否對車上的管件,油封有損害? 請注意是"長期"使用,我想 3~4 年應該還不算長期.
關於這點我僅知道 VW 50114 的規範會避免此問題發生, 加上我的經驗是用 ATE racing 4 年後,有黏黏的現象. 我懷疑對油封可能也不好.

ATE 與原廠煞車油在外面買差個 10~20 而已, ATE 我沒有看到有符合VW 50114 的規範,所以對油封的安全有無符合原廠要求我未知,為了省事,乾脆買原廠煞車油.

我想 BMW 原廠或許也有對煞車油有規範,建議可以查查車主資料.

簡單的說:
1. 符合 DOT 4
2. 有 ESP 要選 AL6 較佳, 沒有 AL6 台灣用起來應該問題也不大
3. 對油封的侵蝕性符合原廠應求.

以上3點都 Ok, 問題應該就不大.

大部分都是 1L 就可以換新,如果能選不同顏色,洩油時比較容易觀察是否舊油有被換乾淨?

油壺吸出舊油到新油可能要 100~200cc 洩油的順序:1. 右後 2. 左後 3. 右前 4. 左前, 一般而言後輪 ,每輪約 200cc 可以漏乾淨,前輪我印象中 150cc 差不多就夠了, 因此總量約 1000cc. 不到

有 ABS 的車有一種說法是壓差不夠大時,有些閥門沒開,會有舊油沒被換到,因此從油壺加壓換油,會比從卡鉗吸油好,因此,我是買 power bleeder 的油壺,加壓到 15 PSI 來換油.我查到是這樣的壓力就夠了,但也有人用 25 PSI, 壓力過大對煞車系統不好

感謝分享教導！