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2014-01-14, 08:40 PM
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#1 |
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BMW E34 & PIONEER DEH-X4650BT
舊的PIONEER服務了10幾年 換片箱鞠躬盡瘁......
鑑於 系統實在跟不上時代了.... 更新為 新款PIONEER DEH-X4650BT  好幾年前 跟朋友一起裝他的汽車音響時朋友買的 有工具真的很好拆  有一些事情 就算不懂 最好還是監工一下..... 主機抽出來後 後面全是線.... 看過幾台車 線都是一團亂  新機有負新的卡座 加上卡座拆到比較好整線 所以把舊的固定鐵片翹回來 拆除舊的  一般都是上下個兩個點固定  這個是常說都 日規天線端子 當然不是原配 但是改了也好 變成直上 一個端子頭光華商場大概賣30～50元  這個 是換片箱的訊號線 跟 後面換片箱的電源線 過時的東西了 整兩條都不用了 電源切離....  接下來就是所有的線了 基本上 都只是用手繞一起 單邊有絕緣套的沒有膠帶 沒有絕緣套的用絕緣膠帶 亂.....  這一條 是電瓶直接供電 不過電門 確保熄火後機器的記憶功能.....1分2是因為 換片箱跟主機分別都需要一條.....  確認 電門未開有電壓 確實為電瓶直街供電....  舊的主機電瓶直接供電的線路上 串了一個可能是穩壓的東西.... 一樣移植給新的主機使用  電瓶電源線組做母端子加上絕緣套... 可以避免端為接續時的意外搭鐵生火花  主機恆久電源部份 移植穩壓裝置 保險絲 及標示標籤 相接部份以熱縮套包覆絕緣及固定 製作公接頭 及絕緣套  接下來是找地線 應該是黑的那一條  一樣 撥開絕緣膠帶 測電壓  確認電瓶那條有電壓 確定為地線  主機端的恆久電源 接地線絕緣及端子完成 端子利用公母對應 做防接錯短路效果  新的線組 跟舊的線組 有相同的標示 接線就直上了  原本用繞線的....修改成端子對接  尋找 電門開關同步電源  確認舊線組 標示為ACC無誤  舊ACC線組上串有電組  電阻及標籤移植到新線組 並做絕緣  到這裡 完成了恆久電源接電瓶（黃色） 電門同步電源（紅色）接地（黑色）天線補強（藍色）  剩下這3組 ILL 新機為恆亮冷光面板 不需要儀表點燈同步 手機改為藍牙接頭 車門開啟功能新機沒有（行車電腦有了） 總之3條新機都不用 也沒有  所以新機就剩下這顯然是4組的線 前左前右 後左後右 4顆喇叭一顆一組  舊機扣掉接好的 跟不用的 也是剩4組喇叭線.....  怎麼分哪一組是哪一顆喇叭呢？ 如果有原廠線路圖 可以查就知道 我有 但是麻煩 直接接上新主機然後利用系統內的功能 測試前後 跟左右 平衡 就可以比對出哪一組是哪一顆喇叭.....  DEH-X4650BT喇叭色線為 淺灰/淺灰黑線（右前喇叭） 白/白黑線（左前喇叭） 深綠/深綠黑線（左後喇叭） 淺紫/淺紫黑線（右後喇叭） 線整得這麼整齊幹嗎？ 這車以後要傳兒女的.... 整的有邏輯 他們以後也好修理 看就知道當年我在想什麼  繼續好好服務 PIONEER..... 就像上一台對我一樣 給我的小孩從小到大熟悉的回憶....  每次開車 都想：TEST~TEST~1 2 3 1 2 3.....超好用....聲音很清楚 
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