E34 熱水閥維修問題

[jpstudio]

請教各位先進，小弟最近因為車上空調左熱右冷毛病發作，上網查了一下應該是熱水閥故障，所以換了一個整新品，換上後有正常一陣子後又開始發作，乾脆換一個全新品上去，結果換上後竟然沒改善，經過交叉測試發現似乎是閥體的三叉電源沒送電（接舊品沒作動，接新品只聽到水流聲沒聽到閥門開關聲），只有馬達有運轉，等於熱水會一直送進冷氣系統。

後來再查得知閥體電源的12V+是從面板送電，兩條負極是空調電腦控制，這樣是表示電腦掛了嗎？（因為從面板切換暖氣時，馬達會正常運作）另，插座母頭（接電線那端）因為年久塑膠脆化，12v+那根目前是懸空，會不會只是這個原因，把接頭部分換新即可？

感謝各位的解答！！

[ZeroSea]

用三用電表量插頭有沒有送電比較快吧

[jpstudio]

謝謝，後來小弟有拿電表測送水馬達及暖水閥的電源接線，均可以得到電壓值（12v），但是不管恆溫控制有無打開，暖水閥的電源接線都測出未通電的狀態，跟送水馬達測到的結果不同（送水馬達是恆溫開啟時不通電，開至暖氣則通電），這樣是不是代表冷氣電腦下課了？

[ZeroSea]

水泵浦的確是轉到暖氣時才會送電,加速熱水進到熱水閥
你的E34冷氣系統是前期IHKA自動恆溫還是後期IHKR手動恆溫 ?
IHKR應該沒有冷氣電腦這種東西
IHKA風速要打開才會開始送電把閥門推上,
不然冷氣關掉時預設閥門會被彈簧頂開,讓熱水流通避免內部熱水箱堵塞

[jpstudio]

小弟的是前期IHKA自動恆溫，測量的時候有打開風速，引擎運轉以及紅火狀態下都測量過，結果都是一樣，因為原本一直繞著暖水閥體打轉（從中古品、翻修包、到現在乾脆換全新品），後來想到曾經在網路上看過有車友是因為不過電的緣故，導致暖水閥無法運作，現在看來小弟的情形應該也是這樣。

只是比較不解的是，測得到電壓，但是該送電的時候是未導通，這樣是代表電腦根本沒送訊號形成通路？

[ZeroSea]

我也是IHKA
我量電腦接頭,溫度最冷時兩邊電壓值送電14.xV,最熱時9v.xV

[jpstudio]

作者: ZeroSea

我也是IHKA
我量電腦接頭,溫度最冷時兩邊電壓值送電14.xV,最熱時9v.xV

您好，請問您是直接量冷氣電腦還是從熱水閥的三叉接頭測量？導通狀態呢？因為小弟從三叉接頭測量，只量得到電壓值，但是導通狀態是測不到（沒送電）。

又，E34的前期型IHKA電腦（料號64118390000）中古品價錢大概多少算合理？目前找到一個，對方開價是5000，這樣OK嗎？

[tony6511]

你人在北?中?南?

[慢半拍]

冷氣電腦是控制負極通不通電，測量三叉接頭，ㄧ條是開紅火就有12V電壓，另外二條應該在紅火時跟負極是通電的。也就是說，不用暖器時ㄧ開紅火，電腦就會接通負極，熱水閥就作動關閉通路。用暖氣時，電腦才會斷路，熱水閥打開讓熱水流入暖排。

[pigmouse888]

記得以前原廠老師傅說過 熱水閥要溫度控制在21還是20度以下才會完全關閉 22度以上會微開到全開 所以可以試試看設定在關閉的溫度區間是否還有熱風出現

[jpstudio]

作者: 慢半拍

冷氣電腦是控制負極通不通電，測量三叉接頭，ㄧ條是開紅火就有12V電壓，另外二條應該在紅火時跟負極是通電的。也就是說，不用暖器時ㄧ開紅火，電腦就會接通負極，熱水閥就作動關閉通路。用暖氣時，電腦才會斷路，熱水閥打開讓熱水流入暖排。

感謝大大，現在小弟的狀況就是開紅火有12V電壓，但是兩個負極都不通電（在冷氣恆溫或是最冷關閉暖水閥都一樣），變成暖水閥呈現恆開狀態，猜測是電腦沒送訊號給負極通電。

另，因小弟的發文數不夠無法回覆悄悄話，就在這裡直接回覆，小弟還沒拆中控側板，目前還不曉得確切的安裝位置，但是料號有查出來，是64118390000

[jpstudio]

作者: tony6511

你人在北?中?南?

我在台北市，但是希望先能以取得料件自行更換復元優先…

[jpstudio]

作者: pigmouse888

記得以前原廠老師傅說過 熱水閥要溫度控制在21還是20度以下才會完全關閉 22度以上會微開到全開 所以可以試試看設定在關閉的溫度區間是否還有熱風出現

感謝大大，小弟有試過恆溫從20度一直調低到關閉最水閥只有冷風，無奈暖水閥的電源就是不通電，依然是左熱右冷的冰火五重天啊！

[pigmouse888]

會不會溫度控制面板有問題 導致溫控失效 停在閥門開啟的溫度區間 所以怎麼調溫度都是一樣無效 一直有熱水進來

[jpstudio]

回覆「慢半拍」大大，剛才去看了一下維修手冊跟網路上的維修貼文，冷氣電腦的位置應該是在中控那堆冷氣組件的最裡面，在電閘關刀的後面。

[jpstudio]

作者: pigmouse888

會不會溫度控制面板有問題 導致溫控失效 停在閥門開啟的溫度區間 所以怎麼調溫度都是一樣無效 一直有熱水進來

請問這該如何自行檢測呢？ 但是我轉到冷氣段時，中控右邊出風口是冷氣形成左熱右冷，如果溫控失效，右邊似乎應該跟著吹暖氣？

[pigmouse888]

作者: jpstudio

請問這該如何自行檢測呢？ 但是我轉到冷氣段時，中控右邊出風口是冷氣形成左熱右冷，如果溫控失效，右邊似乎應該跟著吹暖氣？

請問你的溫度控制有左右兩區的溫控嗎?

[jpstudio]

作者: pigmouse888

請問你的溫度控制有左右兩區的溫控嗎?

有的，就是三個橫向轉盤，沒有撥桿那種歐規IHKA的。

之前有自行測試的狀況是：中轉盤第一段風速（恆溫風速）
左轉盤向右轉到底（暖氣全開）：中控左右出風口均暖氣
左轉盤轉至恆溫空調18／右轉盤18：中控左出風口暖氣，右出風口冷氣
左轉盤恒溫18／右轉盤右轉到底：中控左出風口溫度稍降（還是暖氣），右出風口漸變暖氣
左轉盤左轉到底（冷氣全開）：中控左出風口暖氣，右出風口冷氣

[慢半拍]

作者: jpstudio

感謝大大，現在小弟的狀況就是開紅火有12V電壓，但是兩個負極都不通電（在冷氣恆溫或是最冷關閉暖水閥都一樣），變成暖水閥呈現恆開狀態，猜測是電腦沒送訊號給負極通電。

另，因小弟的發文數不夠無法回覆悄悄話，就在這裡直接回覆，小弟還沒拆中控側板，目前還不曉得確切的安裝位置，但是料號有查出來，是64118390000

作者: jpstudio

有的，就是三個橫向轉盤，沒有撥桿那種歐規IHKA的。

之前有自行測試的狀況是：中轉盤第一段風速（恆溫風速）
左轉盤向右轉到底（暖氣全開）：中控左右出風口均暖氣
左轉盤轉至恆溫空調18／右轉盤18：中控左出風口暖氣，右出風口冷氣
左轉盤恒溫18／右轉盤右轉到底：中控左出風口溫度稍降（還是暖氣），右出風口漸變暖氣
左轉盤左轉到底（冷氣全開）：中控左出風口暖氣，右出風口冷氣

右邊有冷氣，應該不會二個負電都不通，你怎麼說二個都不通。

[jpstudio]

作者: 慢半拍

右邊有冷氣，應該不會二個負電都不通，你怎麼說二個都不通。

咦？難道我測錯？？我今天再測定確認，但是實際操作的狀況是如我所說明那樣是。

[慢半拍]

作者: jpstudio

咦？難道我測錯？？我今天再測定確認，但是實際操作的狀況是如我所說明那樣是。

那就照你所說明那樣實際操作的狀況都再測量ㄧ次

[jpstudio]

作者: 慢半拍

那就照你所說明那樣實際操作的狀況都再測量ㄧ次

我今天再測了一次，結果如下：

只打紅火／風速定在第一段（恆溫）

左轉盤左轉到底（全冷氣）／右轉盤左轉到底：電壓11.3V／20k歐姆時測得導通
左轉盤開恆溫18度／右轉盤開恆溫18度：電壓11.3V／20k歐姆時測得導通
左轉盤開恆溫18度／右轉盤右轉到底（暖氣）：電壓11.3V／20k歐姆時測得導通
左轉盤右轉到底（全暖氣）／右轉盤右轉到底：電壓0V／未測得導通
--------------------------------------
引擎發動／風速定在第一段（恆溫）

左轉盤左轉到底（全冷氣）／右轉盤左轉到底：電壓13.2V／20k歐姆時測得導通
左轉盤開恆溫18度／右轉盤開恆溫18度：電壓13.2V／20k歐姆時測得導通
左轉盤開恆溫18度／右轉盤右轉到底（暖氣）：電壓13.2V／20k歐姆時測得導通
左轉盤右轉到底（全暖氣）／右轉盤右轉到底：電壓0V／未測得導通

引擎發動時，冷熱出風狀態如同之前所述，而右邊所吹是「冷氣」沒錯，不是「冷風」。似乎是電阻太高推不動暖水閥內的電磁閥…

[慢半拍]

這是測熱水閥本體上的插座還是插頭
要測電腦好壞是要測插頭的喔

如果你測的是插頭
有通電但推不動閥門
那應該還是熱水閥本體有問題
內部有銹致使閥門卡住了

[jpstudio]

作者: 慢半拍

這是測熱水閥本體上的插座還是插頭
要測電腦好壞是要測插頭的喔

如果你測的是插頭
有通電但推不動閥門
那應該還是熱水閥本體有問題
內部有銹致使閥門卡住了

我是測送電的插頭，不是測連在暖水閥上的插座。

暖水閥是全新品，而且我原本換下來的舊品有自己翻修完成，兩個在「交接」前後都一樣狀況，應該是沒有銹蝕的問題。

現在有一個疑問是，測導通照說電阻轉到最小值就可以測到（測送水馬達插頭就是轉到最小值一測就通），但是這次是要轉到20K歐姆才測得到導通，猜測會不會是電腦有問題，所以發到負極的訊號強度不足？因為時好時壞的狀況出現第二次，這次換全新暖水閥還是無解，所以推論應該是電腦下課了。

[慢半拍]

用插頭上12V正電接到插座原來應該接的地方
送12V正電給暖水閥
暖水閥插座上剩下的二個接點直接接到車體的負電
直接供電強迫熱水閥關閉熱水通路
發動冷氣全開
如果左右二邊都有冷氣
那就真的是電腦掛了
如果依然還是有暖氣
就是你水路中的銹流到熱水閥又把熱水閥卡住了

[jpstudio]

作者: 慢半拍

用插頭上12V正電接到插座原來應該接的地方
送12V正電給暖水閥
暖水閥插座上剩下的二個接點直接接到車體的負電
直接供電強迫熱水閥關閉熱水通路
發動冷氣全開
如果左右二邊都有冷氣
那就真的是電腦掛了
如果依然還是有暖氣
就是你水路中的銹流到熱水閥又把熱水閥卡住了

「接車體負電」是指用電線接觸車身金屬部分，就像電瓶接電的方式那樣嗎？原來還有這招，等晚一點來試試看，其實如果真的測出電腦掛點其實也還好，因為沒記錯的話家裡這台的冷氣電腦應該還是原本的那顆，算算時間也撐夠久該休息了。感謝慢半拍大大的密技指導…

[慢半拍]

「接車體負電」是用電線接觸車身金屬部分，電瓶負極就是接到車體的，用車身金屬導電。

[jpstudio]

作者: 慢半拍

「接車體負電」是用電線接觸車身金屬部分，電瓶負極就是接到車體的，用車身金屬導電。

今天總算有時間試驗了，測試結果直接送電時暖水閥會作動，所以應該就是電腦下課了…真的要來找冷氣電腦啦…