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2013-10-15, 06:10 PM
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正式會員
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大工程:BMW E39 更換Vanos可變氣門油封
原文在這裡:
http://blog.xuite.net/artist1128/blog/135492908 ......................................................................................... 剛剛4:30打完蠟上來，沐浴更衣後，上網看看BMWCCT有沒有新的話題。今天小朋友不在家，恰好讓老爸可以忙裡偷閒，談談本周三特地請了天假，將心愛的小B更換Vanos可變氣門油封的經驗，供BMW E39的車友作個參考。 本來前幾天就想寫了，不料手機突然無預警在充電中掛點，無論如何CPR也無法強迫他回神，周四是國慶，隔天才能送修，可憐我拆裝過程幾十張照片都卡在裡面，生死未卜，希望吉人有天相，不然大家只好硬啃小弟的文字了.... 先解釋一下，油封是甚麼東西，以及為甚麼需要更換。只要是使用液體作為冷卻或潤滑的機械結構中，都會在剛性的結構體間設計具彈性的油封，隔離內外腔室，防止裡面的液/氣體漏出，造成漏液或漏氣問題，維持機構的氣密性。下圖就是因應不同用途所設計出來的各式油封: 這個就是油封。  這些類似橡皮筋的也是油封。  這個長得奇形怪狀的也是油封，用來封閉不規則管路，他是引擎上蓋使用的油封。  我的照片暫時取得無望，先借用網友的分享，中間黑色的就是本文主角，BMW可變氣門油封。  圖片出處:E34 DIY專輯5...VANOS 修復，這篇非常值得參考。 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=2478694 大家都知道，當吸管有裂縫小缺孔，無論用多大的力量，飲料仍然很難順暢吸入口中，這就是氣密不佳導致功率耗損的結果。引擎室裡的各式油封，擔負著保持管道氣密的任務，一但老化硬化，甚至缺損變形，自然氣密性就被破壞，讓壓力經由缺口釋放出去，引擎的功率就會下降，油耗自然增加，油門踩下也會覺得無力。這現象若出現在剎車系統中，就會造成剎車不靈敏，甚至無法及時煞住的危險。 為什麼原廠油封需要更換？橡膠材料本就壽命有限，加上歐洲車愛用環保材質，引擎室長期高溫高壓，日久自然導致零件老化，擺著不換短期看來似無不可，但就是難以回復原車應有的操控水準。比較糟的情形下，還會造成機油洩漏，輕則只是引擎室內油膩不堪，重則油封破損讓液體進入電子零件，造成電系的故障，如變速箱電腦的油封一旦破損，變速箱油立即淹沒電腦機板，就是花大錢修理的時刻到了，不可不慎。 更換可變汽門油封的作業，必須拆開引擎上半部，因此一併更換掉所有看得到的耗材，是比較明智的做法，省得以後有問題，還得再花一次工錢與時間來拆引擎。僅僅更換可變汽門油封，省小錢跳過其他該換的零件，個人是覺得事倍功半，不如不做。 幸好2001年E39使用新款M54引擎，可變汽門模組已經獨立，無須重新校對正時鍊條，比舊款引擎容易處理多了。2000年以前E39配備的M52TU引擎，就沒那麼幸運，換起來相當"搞崗"，可能要多抓個一小時工時。 這就是M554雙可變引擎蓋板內需要更換的油封類零件，(16)汽缸蓋墊片一組是一定要更換的，可拿下來測試是否硬化，很容易便可被折斷，若彈性各方面均佳，表示前車主已經換過，恭喜您省下了這一條錢。我自己是連(15)的上飾板都一一補足，因為舊的本就有缺，也有卡榫少一隻的，趁機會通通換新。  (4)的機油蓋也已經預訂了德國製正廠機油蓋，打算徹底由源頭封住引擎室的氣密。  下圖左邊這裡就是主角:雙可變汽門，坊間買得到維修包，裏頭有十來個大大小小的墊圈油封，看起來超不起眼，一小包大約2200~2500，除原廠外，有美國耐熱版本，我是選用耐熱版，希望能夠長長久久.... 除了可變汽門油封組外，(19)的可變汽門金屬墊片也建議一併換掉，一勞永逸，下一次拆就是再10萬公里以後了，別太摳門。另外，我的小B有條油管一直有油漬，看不順眼很久了，就是(15)的可變汽門油管，當然趁機也給換掉了，免得下回拆裝工資又得花上一筆。  本來想分為兩集，敘述更換Vanos可變氣門油封的前後經驗，不過中午接到神腦國際的電話，告知我的SONY手機掛點了，除換機版外別無他途，SONY要價7000，勸我換一隻比較划算，挖咧....靠，我才買一年多，剛過保固不久，索尼的機器就這麼不耐用?又不是摔到淹到，我放著充電，人在旁邊就死了，這樣也有事?一時間對換油封這事也寫不太下去了....心理OOXX一堆符號蜂擁而出.... 幾十張過程分解圖都泡湯了，心情一差筆就禿了，但故事就到此為止的話，似乎又太對不起賞臉爬文的車友，因此勉強打起精神，說說換完後的用車感想吧，晚點將工單補上，一共噴了13000大洋一點不少。 現在的小B跑起來異常綿密，若以前加速的線性，感覺是10個段落相接的話，現在大概是由20個段落畫成一個圓弧，更細膩更綿密，低速起步與加速也輕快了些，質感增加不少分。不過除了所有的油封外，6顆火星塞全換了，機油也換成符合BMW Long Life01認證的殼牌HELIX ULTRA 5W40，因此目前的駕駛感受應該上面所有的因素都有加分，大家就自行加權計算吧。 要說明的是，我的小B原本車況就非常好，因此老實說改善幅度沒有想像中大，若是接手到前車主維護得不甚佳，零件機油又摳門捨不得換的BMW，開了這條應該變化會相當大才是。 You tube上找到E39更換汽門油封的video，雖然對象是舊款M52引擎，但仍具備參考價值: https://www.youtube.com/watch?v=Gwyw2CZgR1A 此篇文章於 2013-10-17 11:36 AM 被 Artist 編輯。 |
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2013-10-15, 08:17 PM
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#3 |
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E46 DIY日記、淺談NCS Expert、老BMW上的MP3 |
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2013-10-16, 11:26 AM
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#6 |
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正式會員
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原文:
http://blog.xuite.net/artist1128/blog/138210129 上一篇談過了拆裝上引擎，更換掉所有油封類消耗品後，引擎室氣密的最後一塊拼圖......"原廠機油蓋"終於在萬般企盼中寄到，二話不說，立即為他拍下定裝照，接著就請舊品功成身退收袋子裡了，裝上時可以感覺到緊密度比原來的好一些，畢竟是全新的油封。 這就是德製原廠機油蓋的樣子，與便宜副廠的簡陋樣子完全不同，既然要求完整與緊實，當然要原廠!  背面有凸起的原廠料號，甜甜圈狀的全新油封，與左右兩邊負責壓緊機油蓋的金屬壓版，是讓引擎室氣密的重點。  晚點去試駕..... :D |
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2013-10-16, 11:28 AM
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#7 | |
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正式會員
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引用:
 雖說換Vanos可變氣門油封還不算大工程，不過那天從10:40也弄到下午5點鐘，忙了一整天，大大小小花起來也是不少..... :L |
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2013-10-16, 11:17 PM
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#13 | |
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正式會員
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引用:
我現在正在找Z耶~~好可惜喔~沒跟你買到! 其實~我現在用的是Xperia acro S~用了一年多~是都還很OK! 這陣子小朋友想把原本的Xperia P換Z 因為她是一個很不會愛惜手機的人~所以想說買台中古的給她玩玩~ |
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2013-10-18, 12:12 PM
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#17 | |
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正式會員
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引用:
正廠 or 交正廠的品牌 :D
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