e36 電力負載問題

[teano]

站長啊站長（魔鏡fu）～請問正常的e36電壓應該是多少呢？:D

我的是
未發動：12.14（電池端量），11.92（點煙器端量）
發動後：14.30（點煙器端量）
開冷氣：14.22（點煙器端量）
開大燈加上霧燈：14.15（點煙器端量）
轉速拉到兩千轉:14.36（點煙器端量）

重點在於開大燈加上霧燈，電壓會順降到13.85，在回到14.15, 這時候引擎轉速會掉1~200在回到700左右，這是正常嗎？還是哪裡要掛了。

[樂大]

e36的調節電壓在1500轉是
13.5~14.2 未接電器時
所以看起來你的發電機應該是沒問題的!
掉轉速一般是因為電瓶老化或裝到日系車的規格，才會瞬間的出電量不足吃重電..

[teano]

感謝站長，我看了一下是湯淺電池，型號還沒查到。看了一下前車主試在去年七月換上的，應該不致於老化，倒是難道安陪數不夠？不知道站長有沒有建議要選奪大安陪的呢？

型號：56638 cmf II ,65Ah, 590cca

[小善]

６５安培有點小，不常開的話幾天就會發不動，如果電池要更新可考慮1００安培的，雖說貴一點但壽命也久一點，你參考看看

[樂大]

差在CCA吧!!
歐洲車的CCA都會要求用比較大的，所以歐系的電瓶都會比日系用的電瓶來的貴
BMW原廠的90A是720CCA，70A的應該也是在650左右..
雖然CCA小一點是都可以用，但是差就在那一瞬間放電的能力!

[teano]

作者: 小善

６５安培有點小，不常開的話幾天就會發不動，如果電池要更新可考慮1００安培的，雖說貴一點但壽命也久一點，你參考看看

謝謝你的建議，上週五已經決定花個六千換了雙樹牌100A，不過問題一樣沒改善，只有心理爽一些。

[teano]

作者: 小樂

差在CCA吧!!
歐洲車的CCA都會要求用比較大的，所以歐系的電瓶都會比日系用的電瓶來的貴
BMW原廠的90A是720CCA，70A的應該也是在650左右..
雖然CCA小一點是都可以用，但是差就在那一瞬間放電的能力!

過兩天我在把換上電池的新數據更新一下，讓大家都能參考。謝謝站長～
對了站長，上次我看Z3的制杯架才2300，怎麼過了幾天變成4300了？

[dany_hsieh]

作者: teano

過兩天我在把換上電池的新數據更新一下，讓大家都能參考。謝謝站長～
對了站長，上次我看Z3的制杯架才2300，怎麼過了幾天變成4300了？

原廠報價狂升，那個成本現在不只4300了。

[樂大]

作者: dany_hsieh

原廠報價狂升，那個成本現在不只4300了。

上個月德國Z3零件價格調漲很多...
Z3的置杯架不會再引進了，如果買的到人家的庫存品要趕快去買..
因為目前新的一組要5千多元!!

[teano]

更新我換玩100A電池後的數據，都是點煙器端量
未發動：11.92->12.50
發動後：14.30->14.22
開冷氣：14.22->14.18
開大燈加上霧燈：14.15->14.05
轉速拉到兩千轉:14.36->14.26

真是不懂，為什麼除了位發動的電壓有上升，其他的都下降。
發動後，開大燈與霧燈，電壓一樣會下降到13.85。

[Driven]

我現在的電壓是
未發動：11.95
發動後：13.50
開冷氣 + 大燈 + 音響等：13.4

這是不是該準備換電瓶了....

[Driven]

我是想把 100A 換小一點... 那顆實在有夠重的....

[樂大]

作者: teano

更新我換玩100A電池後的數據，都是點煙器端量
未發動：11.92->12.50
發動後：14.30->14.22
開冷氣：14.22->14.18
開大燈加上霧燈：14.15->14.05
轉速拉到兩千轉:14.36->14.26

真是不懂，為什麼除了位發動的電壓有上升，其他的都下降。
發動後，開大燈與霧燈，電壓一樣會下降到13.85。

單看電壓不是一個電瓶好不好用的基準
瞬間放電的流量是你用三用電表量不出來的，大的電瓶cca都會比較高，才比較不會電壓上下起伏過大!!!

[teano]

作者: 小樂

單看電壓不是一個電瓶好不好用的基準
瞬間放電的流量是你用三用電表量不出來的，大的電瓶cca都會比較高，才比較不會電壓上下起伏過大!!!

再請教一下站長，看來我已經排除是電瓶的問題了（因為換了新電瓶），還加裝了那個強化接地線。轉速會抖動的問題，除了當我開大燈與冷氣會轉速抖一下，連我停紅燈迨速時，車窗上升到頂時也會瞬降200轉到500轉，等昇降機馬達「嗯」的聲音消失，轉速就恢復。這情況屢試不爽，而且一定要窗戶已經關上到頂的情況才會掉轉速。不知道站長能否指點迷津？感激不盡。