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舊 2006-02-05, 07:23 PM   #1
喇叭
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[轉貼]關於HID改裝疑雲

來源option改裝車訊
採訪協力˙法利士(02)8985-2900

改裝HID開罰的新聞最近又甚囂塵上,讓許多消費者望之卻步,已改裝者更是人人自危,同為改裝HID的車主,筆者當然要查個究竟,看看這新法條到底又在賣什麼藥!除向政府機關查證外,筆者亦採訪到國內知名HID業者法利士的負責人陳老闆,針對這個議題發表他的看法,並解說究竟所謂合格的HID,應該具備哪些條件。
媒體大放風聲
警政機關霧煞煞
前些時候無論平面、電視媒體一致發出訊息,宣導改裝HID將從12月份列入取締對象,內容多半是以改裝HID會影響對向來車視線、危害行車安全等為由,因此交通部將祭出罰則,取締自行改裝HID之民眾。另外改裝HID的民眾需向監理所辦理光形登記,但登記後並不排除因此部分肇事的責任歸屬。此消息一出對於改裝HID族群帶來很大的震撼,為確實了解相關法規與取締方式,筆者向監理站、警政單位聯絡,詢問確實的狀況。

然而在查訪後,卻得到始料未及的答案,最上層的交通部表示,目前僅是立法院提出法規立案,並未送審通過,而立案的內容僅針對「光形」部分,意指無論色溫、型式,只要裝在燈具中所發出的光形符合標準(新標準亦尚未確立),基本上就符合規定,而能夠判別光形的專業儀器「光形測試機」更要到民國97年才有預算購買。因此媒體報導的「針對光形註記」事實上並無任何具體措施能夠辦理。

而監理站方面則表示,雖有收到相關公文,但正如前文所述,並無具體設備進行檢測。這就讓筆者相當疑惑,難道現在前往監理站登記光形,只能以監理人員目測為準?那登記的實際意義何在?甚至還有部分監理站連HID是什麼都搞不清楚,徹底表現出我國行政系統的效率。

至於最切身的警政單位,倒是較清楚相關事項,但據多所探訪的結果,發現基層員警仍只能依個人判斷決定是否「違規」以及告發與否,筆者進一步詢問法規未訂立之事項,再度一問三不知,甚至再祭出16條2款的「燈光、雨刮、喇叭、照後鏡、排氣管、消音器設備不全或損壞不予修復者,或其他設備擅自增、減、變更原有規格致影響行車安全者。」這老舊條文,與先前取締排氣管相同,這條文的認定在無具體檢驗措施之情形下,如何能讓改裝族心服?

原廠加裝合法
坊間改裝犯法

筆者略為歸納後,發現目前已通過的法規,有關燈光系統部分,仍只有交通道路管理處罰條例的第16條2款與交通道路安全規則之第39條附件7。其中39條附件7「頭燈燈色可為白色或淡黃色,左右燈色應一致;近光燈基準中心距地高在空車狀態時,應在1.4公尺以下,照明面外緣距車身應在40公分以內。」是與色溫、光形較相關的部分,但明顯的,這樣的規定相當籠統,像燈色為白色或淡黃色,等於色溫可從3000K到12000K都符合範圍,即使歐洲列管的6000K以上燈管,其所發出的光源仍屬於「白」色系,如此有何超白光不合法之說。

而條文後半部的敘述,其實就是光形的標準,但有一點要特別注意,光形並不是更換HID就會變化的,而是取決於燈具的調整,這就衍生出許多問題。首先,更換燈具並不違法,但改裝燈具水準良莠不齊,更不若原廠會先行調整折射角度,若非能自行調整折射角的店家或消費者,改裝燈具後其實光形就已改變,硬要加罪於HID之上不盡合理。

或許有人認為,改裝HID後會有炫光、亂反射等問題,但其實最根本還是因燈具的影響,只是鹵素燈的強度與HID差距甚遠,炫光、亂反射不易察覺。另外雖HID的電弧多少與鹵素燈管的鎢絲直線有所不同,亦是造成光形改變的原因之一,只是這部分的影響遠不比燈具來得多。因此,無論是改裝HID或大瓦數鹵素燈泡,進行燈具的調整才是最必要的動作,換裝燈具後更是如此。

但交通部卻一廂情願的表示原廠HID車輛只要登記資料後,就不觸犯相關規定,那若是由原廠「加裝」 HID車輛,是否同樣不需再行登記,原廠就一定能有把握將光形調整至適當範圍?又原廠辦得到,改裝店家難道辦不到?隱藏在背後的居心著實可議。也再次突顯國內改裝一直被政府打壓的情形。


他山之石攻錯
優質廠商難得

在採訪法利士陳老闆時,筆者提出究竟合格的HID應該具備哪些條件,陳老闆直言不諱的說,政府現階段的法規訂立其實完全搞錯方向,就像筆者前文所說的,政府目前一直針對「光形」做文章,但光形卻取決於燈具,與HID關係較小,陳老闆說HID產品其實應該通過諸如E-Mark、GE等國際電子產品認證,才具有表示HID產品好壞的具體事證,國內不注重產品本身的成熟度,反而拘泥於整體表象,有點本末倒置。

另外對於產品的品質,陳老闆解說,即便是通過國際級認證,每一批的產品都仍應經過嚴格的篩選與檢測,像法利士的做法,由日本進口的毛管(未加裝燈座等週邊的燈泡)要先經過4到6小時的「老煉」,持續點亮檢查,接著再以每10秒的間隔切換一次開關,持續此動作2小時,都沒有問題後加裝上燈座等配件再重複老煉一次,另外在安定器的部分亦是同然,這樣算起來每一組產品必須經過十餘小時的測試,自然使產品更有保障。

而關於「老煉」,其實是檢測燈泡常見的一種做法,各步驟都有其意義,最基本的持續點亮用意在於測試產品耐久度及壽命,新的毛泡若在製作時有瑕疵,很容易在此階段就燒毀熄滅,當然就會被淘汰,通過第一階段的長時間點燈後,進行開關連續切換動作,由於燈泡開啟的瞬間會有瞬間較大的電流通過,不穩定的產品絕對無法在超過700次的連續開關後仍能正常運作,這部分對於穩壓安定器更是重要,設計不良的安定器同樣很難過這一關。從這些過程中筆者發現一點,其實HID產品需注重的正是品質的部分,坊間有些品牌連基本的品質都無法掌握,更遑論與政府據理力爭,就像國內改裝一直處於原地踏步的階段,正是因為沒有紮實的本質,亦缺少一個具公正性與約束力的組織,比照日本JASMA這類組織來看,他們懂得制定出真正有意義的規範,也能在政府機關下運作,大部分的民眾亦都能遵守相關規範,台灣要走到這一步只怕很難。


實際測試見真章
機密剖析看原理

說這麼多,讀者應該較想知道挑選HID的方式與安裝HID的違規與否。挑選方面應注意兩大部分,一是燈泡、二是安定器,基本上要從外觀看出燈泡好壞並不容易,其不似鹵素燈管可從鎢絲略探端倪,所以仍是以有口碑者為佳,當然若有國際級的認證就更多一層保障。

至於安定器則有一個重大要點,那就是定功率的設計,雖說一般定電流安定器會持續供應一個穩定的工作電流,但隨著HID管壓的增加,整體輸出功率也會慢慢升高,升高的功率有可能熔燬固定座、燒毀燈泡或反饋到安定器本身。而採定功率輸出的安定器則不會有這種顧慮,運算電路會隨著管壓的提昇而降低輸出電流大小,讓整個系統的功率消耗一直維持在固定的功率。本次採訪的法利士產品正是使用定功率設計理念,與世界知名的飛利浦、Hella有同樣水準。

另外藉著這次採訪,筆者拆解安定器觀察內部構造,發現其實安定器的內部並不若想像複雜,一個基礎的電路板與升壓器、感應線圈、電容等機件排列其中,當然其設計有其深奧之處,而可輕易分辨的部分,則是防水、散熱等結構,通常安定器的外殼是一金屬方形盒,依其模具優劣不同其實就有密閉性的差異。另外在內側通常有矽膠墊負責加強防水與制震,這也是廠商經常「偷料」的部分,陳老闆特別拿自家產品與一國外廠牌相較,法利士的厚度的確多了一截。

而有些廠牌的安定器會將內部以矽利康填滿,雖然防水性好,但散熱方面就稍差一些,並有一大問題,即為故障後無法維修,需更換整顆安定器,且無法查出究竟是哪一部分機件出問題,對於提昇技術水平不啻是一大隱憂。

駕駛道德需注意
調整適當沒煩惱

至於自行加裝HID究竟合不合法,看完前文大家應該心裡有個底了,顯而易見是法規尚未確立,改裝HID再度陷入灰色地帶,那到底能不能換HID呢?其實答案絕對是可行的,只是要確實做好焦距的調整,不要影響對向來車的視線,而調整的原則就是「左平右高」四個字,仔細觀看原廠燈具,其打出的光線投設在牆壁上時,必定是駕駛側水平較低、副駕側逐漸往上斜成銳角三角形,這就是避免光線直射對向來車的標準配置,因此無論更換HID、燈具等,只要確實調整成這種形狀,其實就沒有「造成危險」的問題。

而光形登記由於目前並無測試儀器,守法的好公民亦不必急於一時,等到法規確立,儀器配置完成後再行前往檢測註記也不遲。若真被警察伯伯取締,客氣點告訴他們不是不登記,是沒得登記。或是想避免這類問題,卻又不捨放棄HID者,則可安裝色溫較低的產品,亦能有效避免刁難。


最後筆者要再次強調,改裝HID不是不好,壞就壞在許多店家不懂先行調整燈具的焦距,造成滿街炫光嚴重、超高角度的HID強光到處跑,也怪不得政府要立案來處理這些問題,最好每位駕駛人都能把持駕駛道德的觀念,有HID不代表就可以一直「刺」前車的眼睛,HID是在視野不佳時提昇自己視線使用的,絕不是愛炫、耍酷的工具,希望大家都能把自己的燈具焦距調整好,讓改裝HID更能挺直身軀說「改HID沒有錯」。
HID的運用

HID除安裝在車燈外,其實還有許多用途,筆者這次採訪之餘就發現一項新「玩具」,即為法利士搶先推出的VHOX(Very High Output Xenon)50 Watts Extreme HID,運用了變頻諧振式的新技術,以及美國Boss公司的Hysteric寬動態電源轉換理論基礎,具超廣泛用途的HID搜索燈,其有低啟動電流、8∼32V電壓、高亮度等3大特點,可以模擬原車配備的55W鹵素燈泡特性,不需修改電腦程式、並聯電阻,同時極寬的工作電壓能防止充電馬達的突波效應,過壓時並會啟動關燈保護,亮度更是達到5400Lm,比傳統35W HID的3200Lm多出1.5倍,壽命並長達2000小時。現更已被日本新幹線、澳洲機場等作為檢查鐵路、跑道的工具,喜歡往郊外跑的人不妨參考看看,保證不會再有開手電筒還看不到東西的窘境。



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舊 2006-02-05, 09:04 PM   #2
naimalajumbo
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下面引用由喇叭2006/02/05 07:23pm 發表的內容:
改裝HID不是不好,壞就壞在許多店家不懂先行調整燈具的焦距,造成滿街炫光嚴重、超高角度的HID強光到處跑,也怪不得政府要立案來處理這些問題,最好每位駕駛人都能把持駕駛道德的觀念,有HID不代表就可以一直「刺」前車的眼睛,HID是在視野不佳時提昇自己視線使用的,絕不是愛炫、耍酷的工具
重點應該是這樣唄~~
錯不在HID....是那些該死的人....改了又不會把焦距和光形調整適當....
就算是原廠的燈色一樣是危害用路人的安全....
那些自以為視障的傢伙~~完全沒焦距的大燈搞不懂他們在照什麼春天ㄟ...
:em08: :em08: :em08:
naimalajumbo 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2006-02-06, 02:08 AM   #3
kieram
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那種人常常在深夜的山路上
自以為照的到車頭前的360度大迴旋~就是燈夠亮~夠炫~夠屌
很多會摔到山谷裡的車應該都是說"視線不良導致無法察覺路況"!!!
但是捫心自問~所謂的"視線不良"應該跟照不遠有很大的關係.....
近視600度的人不佩眼鏡怎麼看的清楚???
不過台灣政府打壓改裝車也不是一天兩天的事了
例如開放重機.....個人認為真的有必要嘛?
路權跟輕機相當~充其量只是唯利是圖(稅金...保險....進口關稅等等)
然後騎重機的為了彰顯"重機"的速度感
上快速道路狂飆.我更親眼目睹重機車隊上高速公路上呼嘯而過......
這種惡性循環真不知道要到何時才能解決.......
就盼望哪天"交通部長"換一個愛改裝愛車的人來當~
這樣或許就是改裝的春天到來了~~呵呵
kieram 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2006-02-06, 07:19 AM   #4
阿儒
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法利士的燈管真的不錯,不會退色!值得推薦!
阿儒 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2006-02-06, 09:29 PM   #5
宜蘭牛舌餅
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文章: 649
精華: 0
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看起來好像還可以撐個一年左右的安全期吧 :em06:
宜蘭牛舌餅 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2006-02-06, 10:40 PM   #6
agt6611
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文章: 1,084
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我想改裝這條路大家如果真要玩,還是需要一段很辛苦的路要走,反正台灣的法令已經不是第一次讓人失望了!歹命~
agt6611 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2006-02-07, 05:34 AM   #7
阿瓜
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近燈換回一般燈泡,遠燈及霧燈裝HID,反正BMW都是遠近分離的燈泡,順便把近燈魚眼投射改在原燈位置,變成雙投射
阿瓜 目前離線   回覆時引用此篇文章
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