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交通違規 ７月起重罰 超速逾60K罰2.4萬
交通違規 ７月起重罰 超速逾60K罰2.4萬
修法幅度堪稱近年之最的道路交通管理處罰條例，七月起將正式實施，超速違規列為首要取締項目，超速超過六十公里視為危險駕駛，罰鍰從一千七百元躍升至兩萬四千元，並吊扣牌照三個月，一般道路或高速公路均適用。
超速車烏龜車 分級處分
高速公路交通違規也將首次採分級處分，違規罰鍰不再統一為三千元；其中超速分三級處罰，每個級距為廿公里，且大、小型車超速罰鍰亦不同，一旦超速超過四十公里，小型車罰五千元，大型車罰六千元。
行駛速度低於高速公路最低速限六十公里的烏龜車也要罰。以廿公里為級距，分兩級，時速低於四十公里罰四千元。
任意變換車道亦列為此次高速公路處罰的重點項目，警政署將違規態樣分為三種，一、在安全距離下變換車道但未顯示方向燈，罰三千元；二、變換車道時雖顯示方向燈，但未保持安全車距者罰四千元；三、變換車道時既未維持安全車距離又未顯示方向燈，罰六千元。
此外，用路人最易違規的行駛高速公路路肩，罰鍰也不再統一為三千元，小型車提高為四千元，大型車罰六千。
內政部警政署交通組長何國榮表示，為避免爭議，七月起，員警以科學儀器採證取締超速，一般道路至少在一百公尺前，高快速道路則至少在三百公尺前，豎立明顯警示告知駕駛人。
去年底立法院三讀通過的處罰條例修正草案，九十二項條文共修了八十二條，修法幅度歷年罕見。
何國榮強調，防制危險駕車將是未來交通執法重點，除超速外，汽車引擎、底盤、車頭燈、電系、防撞桿等汽車車身及重要設備，未依規定變更，最高罰鍰將從兩千四百元提高至九千六百元，累犯還將吊扣或吊銷牌照。
違規一律繳費 不得易處
許多汽機車主或駕駛人不願繳納違規罰鍰，習慣拿駕照或牌照到監理所站辦理易處吊扣，這種情形尤以逕自取締的超速違規最多。
何國榮表示，七月新法上路後，交通違規罰鍰不得再以其他方式替代，違規車主一律得乖乖掏腰包了。
為更進一步保障孩童乘車安全，七月起，四歲以下幼童未依法安置於兒童椅，或是六歲以下孩童被獨自放置於汽車內，車主的罰鍰也將分別從五百元、一千元，調高為一千五百元及三千元。 2006.04.30
7月起 人車各有路權 誰越線就罰
即將實施的道路交通管理處罰條例修正草案，相當重視汽機車、行人的路權範圍，例如不能任意爭道、右轉須提前切入慢車道等，否則會受罰，將顛覆一般人駕駛及用路習慣、影響交通違規裁罰及肇事權責認定。而交岔路口將是未來重點執法範圍。
內政部警政署交通組長何國榮指出，絕對路權概念就是明確劃分汽機車及行人的優先使用權，尤其在無號誌或號誌故障路口，支線道車應讓主幹道車先行；未劃設支、幹道者，少線道車應讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應讓直行車先行；同為直行車或轉彎車時，左方車應讓右方車先行。
右轉不能太快切入慢車道
何國榮指出，支幹道的分界以交通標誌與號誌為主，一般交通號誌車道為主幹道，其次為設置閃黃燈的車道，設置閃紅燈或停讓標誌的車道，車輛行駛權則排在最後。
轉彎車輛規定也有大改變。現行道路安全規則准予汽車在轉彎前行駛慢車道，七月起，僅保留設有快慢車道分隔島的道路，容許轉彎車行駛慢車道，其餘路段，車輛要右轉，必須在距離交岔路口卅至六十公尺處才能逐漸切入外側車道。
行人走自己的路才受保障
行人部分，在設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者，行人不得在其一百公尺範圍內穿越道路；若在無前述設施的交岔路口，行人穿越道路的範圍，七月起將僅限於人行道延伸線範圍。
若未設人行道而有劃設停止線者，則行人範圍應於停止線前至路緣以內；倘若連停止線都沒有劃設，那麼行人範圍只能在於路緣延伸線往路段起算三公尺以內。何國榮表示，「行人必須走在路權範圍內才受到保障」。 2006.04.30
重罰有用嗎？
交通部打算大幅提高交通違規的罰鍰，超速最重可罰兩萬四千元，比現行最低工資還要貴了五、六千元，如果一個月接了幾張罰單，勢必生計面臨問題，更何況台灣罰單數量早已世界第一，這樣的重罰真的會有用嗎？
為了有效降低酒後駕車肇事，刑法訂定了公共危險罪，不只罰錢、還要判刑，然而酒後駕車的人數卻沒有因此減少，反而有許多人，付不出錢，甘願入監執行、吃免錢的牢飯，出獄後，依舊再犯。
根據統計，去年高速公路肇事原因，酒後駕車佔了第一位，喝了酒居然還敢上高速公路，連一般道路，九十三年酒後駕車被取締件數有八萬九千件、九十四年增加到九萬六千件，移送法辦人數也比前年多了兩萬多件，這不是警察執法不嚴讓喝酒人上路，就是民眾根本不把法律放在眼裡。
其實去年政府一共開了一千零四百萬張交通違規罰單，換句話每兩個人就接到一張，其中超速和違規停車佔了大多數，光是台北市就開了八十一萬張違規停車罰單，但台北市一位難求，有誰不願意把車子停在停車位，但政府猛劃紅黃線，不是逼用路人違規嗎？
同樣的，現行統一速限不合宜的作法，許多學者和警界反應提高限速，都未獲採用，政府反而一昧增加測速照相機的數量和提高罰金，簡直是和民眾搶錢。
不可諱言，沒有人會和自己的荷包過意不去，嚴刑峻法或許可收一時之效，但長遠之計，還是必須訂出合宜的交通政策和持續的交通宣導作為，否則根本無法解決交通事故的問題。 2006.04.30
測速照相器 金雞母
交通部決定大幅提高超速罰鍰，降低肇事件數和死亡人數，有趣的是，根據警政署統計，去年罰單雖然比前年少了廿七萬張，但超速罰單多了卅萬張，尤其罰錢最重的高速公路違規罰單更增加了百分之十三，這回再漲，恐怕又是肥了國庫，苦了民眾的荷包。
特別是這幾年各縣市警局都大量增設固定式測速照相器材，目前全省以台北縣的兩百零七支奪冠，而台北市和高雄市相比，高雄市居然有一百七十五支，比台北市一百廿七支，還多了四十八支，難怪測速照相器已成為不少縣市政府財源的「金雞母」。
警政署昨天公布的九十四年交通事故統計指出，去年死亡和受傷的交通事故件數，比前年多了一萬八千五百多件，死亡人數也增加兩百六十人，主要原因是因為駕駛人未依規定禮讓車輛，其次是，未注意車前狀況和轉彎不當、未保持安全距離，至於超速失控僅兩千六百件，遠遠比起酒後駕車肇事，還少了將近五千件。 2006.04.30
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