|
||||||
|
|||||||
 |
|
|
主題工具 | 顯示模式 |
2016-06-22, 04:46 PM
|
#1 |
|
正式會員
|
BMW E34 冷氣風扇更換正副廠比較
23年的風扇
先是大概4年前 冷氣啟動時 轉速表不動 但人可以感覺出來 一瞬間轉速有降一下 沒上回復 為了這個小小的一下.... 我去做了冷氣清洗管路 冷媒定量充填 冷凍油更新 所有惰輪 惰輪減震器 皮帶更新 當然還是那樣小小的來一下....我都想換壓縮機了 1年前開始有異音 我一直以為是壓縮機離合器 直到這個夏天 編號25號30A的保險絲燒了 換好保險絲 用手轉轉看風扇.....非常卡..... 所以決定更換 拆下來 風扇前方軸承幾乎咬死 BOSCH新品大約6000 副廠台製2500.... 然後我們就看有什麼不一樣吧～ 左右飾條移除 由中間開始 插入一字起往外翹  尾端卡榫角度不一樣 往車頭方向抽  左右各一個固定旋扭 插入一字起旋轉90度  車牌左右共4顆17號螺帽移除  霧燈左右接頭移除 然後保險桿就可以抽出來了  車頭飾版方向燈下方 內側卡扣下壓 抽出  另一邊也依樣畫葫蘆  進氣孔下方卡扣 左右壓下後拉出  進氣孔上方卡扣 左右壓下後拉出 車頭飾版烤漆件即可移除  順的話大概10分鐘就拆完了  昨天換上的副廠風扇 有車室內細微振動的現象 所以 今天要測試一下 跟原廠有什麼不同  先移除接頭  副廠風扇中心是用反牙13號螺帽固定 先取下  先拆7點鐘方向8號螺帽  輕推開風葉 取出螺絲  這樣是一組 要收好 掉了很麻煩  接著是2點鐘方向第2組一樣移除  然後把11點鐘方向的第3組螺絲也移除 總成就可以下來了  每匝體積一樣的情況下 原廠的漆包線粗很多 匝數少.... 副廠的比較細 匝數多  比較一下 副廠的底座 跟原廠的 副廠馬達無法裝上 原廠底座 但原廠馬達可以裝上副廠底座....只有笨蛋才會這樣換啊..  副廠葉片 外觀上不太出來差異 不過一秤兩者種量有差  原廠比副廠重87克  平衡配重夾上 原廠小小的一個 副廠大概是原廠的3倍～4倍大  裝回時11點中的螺絲要先套入 不然之後很難裝  然後 我們把原廠風扇+副廠馬達+副廠底座結合  接著從葉片凹朝放入7點鐘方向螺絲  3顆螺絲都鎖回之後 才逆時鐘上緊風扇中新固定螺絲 就完成了  聽說原廠風扇作業電流是10A 副廠第一段 7.2A 還不錯.....至少不會溶保險絲座  這是怠速風扇沒動作 壓縮機未接合的震動 大概4.多在跑  這是副廠風扇總成全上 12.9是啟動瞬間震動 7.1是平均（含風扇動與不動時之均質） 8.0是風扇動作 約8.多在跑  這是副廠馬達+原廠風扇 12.3是啟動瞬間震動 6.1是平均（含風扇動與不動時之均質） 7.0是風扇動作 約7.多在跑 所以確實 從馬達到風葉.....價格不一樣 品質也有差....  以上 報告完畢 此篇文章於 2016-06-22 05:01 PM 被 小石頭 編輯。 |
|
|
| 按 "讚" 到facebook |
|
|
平板模式
