E46輕量化鋁合金曲軸皮帶盤一問

首席軍師 · 2012-06-26, 08:57 PM

輕量化普利盤
可以改善開冷氣時與爬坡的[重拖]
可以改善[起步]與[加速]的靈敏 更可以[省油]和[提昇動力]

是否有車友裝過能說說心得嗎?

ericwang318 · 2012-06-26, 09:12 PM

引用:

作者: 首席軍師

輕量化普利盤
可以改善開冷氣時與爬坡的[重拖]
可以改善[起步]與[加速]的靈敏 更可以[省油]和[提昇動力]

是否有車友裝過能說說心得嗎?

我也很想知道！

e89e89e99 · 2012-06-26, 09:20 PM

我原本也想改的但有一次水箱漏水牽去修理發現前車主也改好ㄌ所以也不清楚有差很多嗎

過期 · 2012-06-26, 10:23 PM

我也想知道耶

ZZZ455159 · 2012-06-27, 08:20 AM

尾速會掉~可是大家應該沒開那麼快~所以沒差吧^^

benzamgc63 · 2012-06-27, 10:31 AM

我也好想改但是不知道效果如何...
有大大可以分享經驗嗎?
感恩~~~!

樂大 · 2012-06-27, 02:22 PM

沒處理好..會漏油吧!!

杰克 · 2012-06-27, 05:50 PM

引用:

作者: 小樂

沒處理好..會漏油吧!!

E36與e46車款不同
請勿亂憶測

老B · 2012-06-27, 06:16 PM

老問題了!
DINAN老總發表過一篇文章~內解釋為何DINAN不做此類產品!
http://tw.myblog.yahoo.com/wildboy-j...ev=24&next=106

首席軍師 · 2012-06-27, 07:26 PM

引用:

作者: 老B

老問題了!
DINAN老總發表過一篇文章~內解釋為何DINAN不做此類產品!
http://tw.myblog.yahoo.com/wildboy-j...ev=24&next=106

我的媽呀!!!還真是考驗大家的語文能力耶!!看完我託福可以考300分囉!!

感覺它寫的很明白..但我看的還真是模糊...

總之會讓..發電機減少電池的充電，燈，電腦導致故障。

意識就是叫你不要使用比較好啦

黃色醜小鴨 · 2012-06-27, 07:43 PM

是否可以改善開冷氣時與爬坡的[重拖] ??????確定可以....
是否可以改善[起步]與[加速]的靈敏更可以[省油]?????確定可以....

[提昇動力] 因應該講找回流失的力道...這是我改裝過的車主的心得.....

至於尾速會不會掉..........這還要看你車子其他的改裝部品有妹沒有協調.....搭配的好....尾速不會掉(我個人的車子是不會)......

ericwang318 · 2012-06-27, 09:52 PM

小弟也看到脫窗了！
好像會影子引擎與㸃火系統~~
我還是打消念頭吧！

ericwang318 · 2012-06-27, 09:55 PM

打錯字了~
是「影響」~

首席軍師 · 2012-06-27, 10:52 PM

引用:

作者: ericwang318

打錯字了~
是「影響」~

:D花哈哈....那有吃芝麻不掉燒餅的呢?:L

ericwang318 · 2012-06-27, 11:07 PM

引用:

作者: 首席軍師

:D花哈哈....那有吃芝麻不掉燒餅的呢?:L

安娘喂~還用（倒裝句）哦！
@@呵呵

ballcat · 2012-06-28, 10:33 AM

THE DANGERS OF POWER PULLEYS AND UNDERSTANDING THE HARMONIC DAMPER.....

天阿 , 有比白皮書 , 只看到這句 , 下面的就看不完昏睡.... Orz

小瑋 · 2012-06-28, 11:35 AM

輕量化普利"一直是充滿爭議性的產品...

先說曲軸普利~M50/M52 時期的曲軸感應器，是外露式的，感應曲軸普利齒盤回饋磁力訊號，所以曲軸普利只能採用"鐵"的材質，原廠的是整塊實心鐵還有一層緩衝橡皮，肯定不輕，各家廠商偷輕的方式不盡相同，減輕重量後，等同於減輕引擎的負擔，反應一定會變好，但如果看到採用"雙材質"的輕量化普利，個人建議不要使用，大家想想，萬元內的產品，應該無法用所謂多高科技的技術讓兩塊不同材質的金屬完全的熔接在一起，這可是要經得起每分鐘幾千轉的考驗。
再來就是較後期的引擎，曲軸感應器的設置方式就不一樣了，並非靠曲軸普利的訊號，因此大可以在材質上下手達到減輕重量的目標。

除了曲軸普利，還有所謂的三件式普利(水幫浦方向機幫浦發電機)，這三件式普立嚴格來說只有發電機那顆普利可以稱為輕量化，因為只有那顆是鑄鐵的，真的不輕，所以可以改變其材質達到輕量化的效果，但其他兩顆，原廠就採塑鋼材質，已經算輕的了，這時候想讓引擎"輕托"，唯有利用所謂"密齒比"的原理，改變普利的直徑，達到密齒比的效果，讓扭力提早出現。

問題來了，先講掉尾速的問題，有些人一聽到"密齒比"，就反射性的想到"沒尾速"，其實大家搞混了，引擎的輸出，分成兩部分，一式引擎前端的其他系統，例如發電機壓縮機...等等~那後端的部分就屬動力方面，那我們改變的是前端的輸出，跟後端的動力是不會造成負面影響，那位甚麼有些人會發生掉尾速的情形，
其實是因為引擎的反應變快了，周邊的條件跟不上，就如同我們把渦輪增壓直打大，可是沒去更改供油，或者是做了進氣改裝，排氣管確保留原廠，整體協調性不佳，所造成。
還有提到發電不足等問題，普力直徑放大後，會使每分鐘的轉數降低，但不至於造成充電不足，因為發電機都會有一組整流器，那是在抑止高轉速時發電機電流過強，避免對車上其他的電系用品造成損壞，這表示正常的發電機的發電量應該是供過於求，所以不會有供電不足的疑慮。

我周遭的車友(E34 E36 E46 E39 E60 X5)包括我自己，都有換裝普力，是還沒有看到有人出問題。

改裝沒有絕對，有一得必有一失，只是看我們想要的是甚麼。

以上是個人幾年來的玩車心得，不一定是正確的，供各為車友參考

旦旦 · 2012-06-28, 11:42 AM

給你一個^_^臢

skylinerte · 2012-06-28, 11:55 AM

偷輕會掉尾速，比較會發生在四缸車上，而且大多是跟減輕過多飛輪的重量有關係。六缸以上的車子，因為有動力重疊角度的關係，所以可以在一定範圍內減輕飛輪的荷重。原廠要減輕負荷，也都有減輕飛輪和曲軸普利的重量。想知道更多原理，可以去找一下"引擎動力重疊角度"的原理。你就可以知道，為什麼八缸引擎的車子，高速行駛的再加速能力比六缸的還要強悍!!

但是輕量必須有限制，因為六缸引擎曲軸較長，在運轉的時候會產生一些共振，曲軸普利盤就是利用重量，來平衝曲軸運動時候的共振。過輕，會使得共振無法有較被"抑制"，會讓曲軸產生金屬疲乏，更嚴重的，曲軸會斷裂。這是原理，也是事實。

所以，曲軸普利重量不可能大幅減輕，但是有減輕，就是有差。

而三件式普利，則是跟尾速是完全沒關係的東西。如果換三件式普利，會減低尾速，那新引擎少了水幫浦、少了方向機幫浦，全都改成電子動力，勢必引擎動力會大幅減少輸出才是啊。但引擎卻因為少了這些東西的負載，輸出動力能更佳輕鬆。你如果是新一點的N系列引擎，想改三件式減速普利，還沒得改呢!!

bzidsam · 2012-07-03, 01:03 PM

聽說美規自排6缸裝會在爬坡時會失去扭力不曉得是否真的

2012-06-26, 08:57 PM	#1
首席軍師正式會員註冊日期: 2010-05-27 文章: 222 精華: 0 車型: E46	E46輕量化鋁合金曲軸皮帶盤一問輕量化普利盤可以改善開冷氣時與爬坡的[重拖] 可以改善[起步]與[加速]的靈敏更可以[省油]和[提昇動力] 是否有車友裝過能說說心得嗎? -----------------------------------------------------------------------

2012-06-26, 09:20 PM	#3
e89e89e99 正式會員註冊日期: 2012-02-26 住址: 台北新莊台南永康文章: 181 精華: 0 車型: E46 CI 贊助: 未贊助	我原本也想改的但有一次水箱漏水牽去修理發現前車主也改好ㄌ所以也不清楚有差很多嗎 ----------------------------------------------------------------------- 大家好阿我是台南小成

2012-06-27, 02:22 PM	#7
樂大 CCT站長註冊日期: 2002-09-19 住址: 雲林文章: 21,929 精華: 10	沒處理好..會漏油吧!! ----------------------------------------------------------------------- 拍謝，BMWCCT站長就是我. 車子的問題還是post在討論區中會比較好，我的LINE沒有要玩遊戲，所以不用傳邀請給我收到邀請我都會幫你加入黑名單的，所以如果你line我都沒回，表示你已加入黑名單了!! 再繼續玩遊戲你會沒朋友的!! =====================================================

2012-06-27, 07:43 PM	#11
黃色醜小鴨正式會員註冊日期: 2008-05-01 住址: 楠梓區文章: 1,373 精華: 0 車型: M小黃	是否可以改善開冷氣時與爬坡的[重拖] ??????確定可以.... 是否可以改善[起步]與[加速]的靈敏更可以[省油]?????確定可以.... [提昇動力] 因應該講找回流失的力道...這是我改裝過的車主的心得..... 至於尾速會不會掉..........這還要看你車子其他的改裝部品有妹沒有協調.....搭配的好....尾速不會掉(我個人的車子是不會)...... ----------------------------------------------------------------------- 小黃最美的燒胎畫面........

2012-06-28, 11:42 AM	#18
旦旦中區團隊註冊日期: 2008-06-01 住址: 台中市文章: 733 精華: 1 車型: E46 316	給你一個^_^臢 ----------------------------------------------------------------------- http://www.facebook.com/home.php

2012-06-26, 10:23 PM	#4
過期註冊車友註冊日期: 2012-01-30 文章: 62 精華: 0 車型: E46 325i Touring 贊助: 未贊助	我也想知道耶

2012-06-27, 08:20 AM	#5
ZZZ455159 註冊車友註冊日期: 2012-06-10 文章: 349 精華: 0 車型: E46 320 贊助: 未贊助	尾速會掉~可是大家應該沒開那麼快~所以沒差吧^^

2012-06-27, 10:31 AM	#6
benzamgc63 正式會員註冊日期: 2011-06-10 住址: 新竹市文章: 390 精華: 0 車型: E60 523i 贊助: 未贊助	我也好想改但是不知道效果如何... 有大大可以分享經驗嗎? 感恩~~~!

2012-06-27, 06:16 PM	#9
老B 正式會員註冊日期: 2010-04-25 住址: TAIPEI 文章: 396 精華: 0	老問題了! DINAN老總發表過一篇文章~內解釋為何DINAN不做此類產品! http://tw.myblog.yahoo.com/wildboy-j...ev=24&next=106

2012-06-27, 09:52 PM	#12
ericwang318 正式會員註冊日期: 2012-03-17 文章: 326 精華: 0 車型: Z3 贊助: 未贊助	小弟也看到脫窗了！好像會影子引擎與㸃火系統~~ 我還是打消念頭吧！

2012-06-27, 09:55 PM	#13
ericwang318 正式會員註冊日期: 2012-03-17 文章: 326 精華: 0 車型: Z3 贊助: 未贊助	打錯字了~ 是「影響」~

2012-06-28, 10:33 AM	#16
ballcat 正式會員註冊日期: 2006-11-16 文章: 253 精華: 0	THE DANGERS OF POWER PULLEYS AND UNDERSTANDING THE HARMONIC DAMPER..... 天阿 , 有比白皮書 , 只看到這句 , 下面的就看不完昏睡.... Orz

2012-06-28, 11:35 AM	#17
小瑋 NPT團隊註冊日期: 2003-04-29 住址: 台北-台中文章: 653 精華: 0 車型: E34 520I	輕量化普利"一直是充滿爭議性的產品... 先說曲軸普利~M50/M52 時期的曲軸感應器，是外露式的，感應曲軸普利齒盤回饋磁力訊號，所以曲軸普利只能採用"鐵"的材質，原廠的是整塊實心鐵還有一層緩衝橡皮，肯定不輕，各家廠商偷輕的方式不盡相同，減輕重量後，等同於減輕引擎的負擔，反應一定會變好，但如果看到採用"雙材質"的輕量化普利，個人建議不要使用，大家想想，萬元內的產品，應該無法用所謂多高科技的技術讓兩塊不同材質的金屬完全的熔接在一起，這可是要經得起每分鐘幾千轉的考驗。再來就是較後期的引擎，曲軸感應器的設置方式就不一樣了，並非靠曲軸普利的訊號，因此大可以在材質上下手達到減輕重量的目標。除了曲軸普利，還有所謂的三件式普利(水幫浦方向機幫浦發電機)，這三件式普立嚴格來說只有發電機那顆普利可以稱為輕量化，因為只有那顆是鑄鐵的，真的不輕，所以可以改變其材質達到輕量化的效果，但其他兩顆，原廠就採塑鋼材質，已經算輕的了，這時候想讓引擎"輕托"，唯有利用所謂"密齒比"的原理，改變普利的直徑，達到密齒比的效果，讓扭力提早出現。問題來了，先講掉尾速的問題，有些人一聽到"密齒比"，就反射性的想到"沒尾速"，其實大家搞混了，引擎的輸出，分成兩部分，一式引擎前端的其他系統，例如發電機壓縮機...等等~那後端的部分就屬動力方面，那我們改變的是前端的輸出，跟後端的動力是不會造成負面影響，那位甚麼有些人會發生掉尾速的情形，其實是因為引擎的反應變快了，周邊的條件跟不上，就如同我們把渦輪增壓直打大，可是沒去更改供油，或者是做了進氣改裝，排氣管確保留原廠，整體協調性不佳，所造成。還有提到發電不足等問題，普力直徑放大後，會使每分鐘的轉數降低，但不至於造成充電不足，因為發電機都會有一組整流器，那是在抑止高轉速時發電機電流過強，避免對車上其他的電系用品造成損壞，這表示正常的發電機的發電量應該是供過於求，所以不會有供電不足的疑慮。我周遭的車友(E34 E36 E46 E39 E60 X5)包括我自己，都有換裝普力，是還沒有看到有人出問題。改裝沒有絕對，有一得必有一失，只是看我們想要的是甚麼。以上是個人幾年來的玩車心得，不一定是正確的，供各為車友參考

2012-06-28, 11:55 AM	#19
skylinerte 正式會員註冊日期: 2004-10-20 文章: 3,722 精華: 0 車型: E34 3.2 贊助: 未贊助	偷輕會掉尾速，比較會發生在四缸車上，而且大多是跟減輕過多飛輪的重量有關係。六缸以上的車子，因為有動力重疊角度的關係，所以可以在一定範圍內減輕飛輪的荷重。原廠要減輕負荷，也都有減輕飛輪和曲軸普利的重量。想知道更多原理，可以去找一下"引擎動力重疊角度"的原理。你就可以知道，為什麼八缸引擎的車子，高速行駛的再加速能力比六缸的還要強悍!! 但是輕量必須有限制，因為六缸引擎曲軸較長，在運轉的時候會產生一些共振，曲軸普利盤就是利用重量，來平衝曲軸運動時候的共振。過輕，會使得共振無法有較被"抑制"，會讓曲軸產生金屬疲乏，更嚴重的，曲軸會斷裂。這是原理，也是事實。所以，曲軸普利重量不可能大幅減輕，但是有減輕，就是有差。而三件式普利，則是跟尾速是完全沒關係的東西。如果換三件式普利，會減低尾速，那新引擎少了水幫浦、少了方向機幫浦，全都改成電子動力，勢必引擎動力會大幅減少輸出才是啊。但引擎卻因為少了這些東西的負載，輸出動力能更佳輕鬆。你如果是新一點的N系列引擎，想改三件式減速普利，還沒得改呢!!

2012-07-03, 01:03 PM	#20
bzidsam 註冊車友註冊日期: 2012-03-22 住址: 新北市文章: 61 精華: 0 車型: e46 t 贊助: 未贊助	聽說美規自排6缸裝會在爬坡時會失去扭力不曉得是否真的