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BMW 原廠技術通報 / N55發動機不啟動/蓄電池已放電
症狀:
發動機在行駛模式下熄火。
發動機無法啟動（啟動電機旋轉）。
發動機功率不佳。
發動機以緊急程序運行。
發動機警示燈亮起。
發動機已放電。
在DME故障碼存儲器中存儲了大量的故障：總線端KL.15N.電子氣門控制系統，VANOS 電磁閥，凸輪軸傳感器，點火開關，噴油器，氧傳感器加熱裝置等等。對地短路.斷路.電壓過低.BSD信息缺失等等。
示例：
1B5202-總線端KL.15N-1,CAS接通供電，電氣：對地短路或斷路;
1B5302-總線端KL.15N-2,CAS接通供電，電氣：對地短路或斷路;
1B5402-總線端KL.15N-3,CAS接通供電，電氣：對地短路或斷路;
1F0515-電子氣門控制系統繼電器，供電電壓，斷路;
13002-進氣VANOS電磁閥，控制：對地短路;
1F4A10-點火開關和噴油器繼電器，控制：斷路;
12B102-廢氣觸媒轉換器前的氧傳感器加熱裝置，控制：對地短路;
213604-電源管理系統，休眠電流監控：休眠電流故障;
20A909-電動冷卻液泵發出的BSD信息：缺失;
1C5A20-機油油位傳感器發出的BSD信息：缺失。
涉及車輛：F70.F10/N55.
生產期：2009年6月1日（批量生產）至2010年4月16日。
原因：動力分配模塊（PDM）進水。
措施：處理客戶投訴時，檢查PDM以及PDM上的插頭連接有無進水。
安裝位置：PDM位於發動機室右側，A柱/風窗框板區域。
進水時的措施：更新PDM,零件號碼 12 63 7 591 534。
提示：在PDM上改進了密封件。
預計自2010年4月16日起，在PDM上會採用進一步的改進措施（有目的地通風和排氣）來避免進水。
未更改零件號碼。Dingolfing零件供應中心（ZTA）只供應相應最新版本。
檢查插頭連接有無進水.氧化.銹蝕。
1 芯插頭連接：變速器模塊發動機導線束；
2 芯插頭連接：變速器模塊發動機導線束；
3 芯插頭連接：車輛導線束
4 芯插頭連接：變速器模塊發動機導線束；
必要時，更新變速器模塊發動機導線束。如有必要，修理車輛導線束上的插頭連接。
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