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舊 2014-02-21, 12:59 AM   #1
yuanli15
註冊車友
 
註冊日期: 2012-12-06
住址: 台北市
文章: 42
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車型: E36 318i
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含氧感知器檢修分享

先謝謝前陣子車友們回應故障碼的疑問,
排出相關疑慮與可能問題後,今晚去檢測含氧感知器與它的加熱器,
在這邊獻醜,分享一下剛剛的過程與結果。

剛開始,和車行老闆一邊看著維修手冊的圖,一邊確認電路線組的位置與顏色,
並把車輛架高,確認掛置在引擎正下方的感知器(接頭?),
(這一架高卻同時發現引擎與傳動箱有滲漏的油漬。老闆說20歲的E36難免有這種問題,
但因為若要處理則是要整個引擎主體卸下,維修費會從萬元起跳,
於是建議,先觀察滲漏是否嚴重,再看這部分怎麼處理。)

為什麼要提到引擎滲油問題呢,因為含氧感知器的位置正好位在引擎正下方,
當車子架高時,整個感知器接頭外觀沾滿了油漬,
於是第一個進行的就是油污的清除,老闆使用清潔噴霧與氣槍反覆的處理乾淨,
然後打開感知器,確認加熱器端的電阻值約為29歐姆,
若根據車友們分享的經驗文(是4〜40歐姆)數值算正常,因此排除加熱器故障的可能。

接著,朝向感知器本身是否故障做檢查,
起先老闆想以感知器另一端的電阻值確認是否正常,
但技術手冊上未說明相關數據,
於是到版上找到的討論建議根據感知器運作電壓0與1V為判斷依據(開啓時電壓值在0與1V為正常),
這次老板拿出了電腦進行檢測,根據檢測結果電壓值約在0.3xx與0.77xV(偶爾會跳到0.8xxV)間跳動,
加上感知器其他作動狀態(例如:感知器有啓動,溫度穩定),因此老闆告訴我,應該是不需要更換,
但由於電壓值跳動的情況會出現如:0.3xx v=>0.7xx v=>0.77x v=>0.3xx v 的情況,看來電壓的脈衝是有點抖抖抖的,
所以決定這次清理後,先觀察引擎怠速是否有穩定下來,再看是否要進一步處理。

也許有車友會問,不是插電腦就看到各種數據了嗎?為何還要這麼費工的檢查?
老板說他一樣一樣檢查給我看,這樣對客人來說要換甚麼零件也會比較清楚。
整個檢查前後花了大約一個小時多,老板最後以只是清潔為理由的一毛也不願意收(笑說下次要保養再見 ^_^),
也因為這樣,學到不少相關知識(謝謝老闆慷慨相授)。

離開修車場接了太座後回家,由於路程短,還無法做確認,
但目前停等紅燈暫無怠速不穩的現象,等過幾天確認穩定與否,再向各位報告。

P.S. 自從上週 check engine 亮燈,插電腦得到電腦輸出末端異常,以及含氧感知器加熱器故障2則訊息,除了當天熄火2次外,直到處理前的這幾天,時有怠速不穩到快熄火的狀況(怠速轉速瞬間從約800〜1000轉掉到500轉),
(說給老闆聽時,對方也嚇一跳的問說:「那不是要熄火?!」。是的,確實好幾次都讓人以為我又要在路上熄火了 XD)
希望這次清潔後,確實可以解決這次的問題,
至於滲油的問題...... 雖然老闆不建議直接處理,但我已經在認真思考徹底解決滲油狀況(又要噴銀子了 XDDDDD)。



2014/02/26 後續發展

後來,觀察了幾天,怠速抖動的問題還是依然存在,只好再將愛車牽到修車廠去。
這次從管線部分開始檢查起(前回已將電路系統確認過應該是沒問題了),
逐一檢查後發現,真空調節系統的多個連接膠管已經氧化脆裂,真空管表面以出現粉末化,
一觸碰手上即沾滿粉末,修車廠老闆要拔下來時便隨即斷裂。
這次一檢查,真空儲液罐周邊的管子至少劣化了3條,
從引擎室上方處理真空儲液罐的更換不是很方便(從車頭向引擎室內看,在引擎的右側下方,較深的位置,管子多半斷一半在接頭上不容易拔除乾淨),
因此得要將車子架起來從底盤下方較方便拆卸。
隨著進一步逐項零件檢查的結果,確認了怠速不穩及抖動問題應該就是管線老舊劣化、真空儲液罐與單向閥漏真空所致。

這些問題除了導致怠速抖動外,經老闆說明因真空回路漏真空,似乎也連帶影響到進氣系統的運作,
真空系統控制了低速(較短的進氣道行程,此時引擎扭力較強)與高速(較長的進氣道行程,此時馬力較強)的進氣動作,
漏真空造成愛車進氣回路僅以高速時的進氣迴路狀態,
這讓我推斷了為何每天早上冷車出門的前幾分鐘(放置一夜後)、紅燈起步時,以及爬坡時(都是需要扭力的行駛狀態),
明顯感到車子的無力感(無力到老婆都很有感覺 XD),並且造成油耗增加。

由於最後決定全部以更換零件方式作來處理,因此要等零件到貨後才能進行更換,
更換後的效果如何,待更換後再向各位報告囉。




此篇文章於 2014-02-26 10:20 PM 被 yuanli15 編輯。 原因: 後續發展補充
yuanli15 目前離線   回覆時引用此篇文章
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舊 2014-02-21, 06:51 AM   #2
老陳
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老陳 的頭像
 
註冊日期: 2004-09-08
文章: 340
精華: 0
車型: E36 325IA
是哪一家車行可以分享一下嗎?這年頭這麼認真的老闆很少了~
老陳 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-02-21, 08:17 AM   #3
pigsimon
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註冊日期: 2010-06-14
住址: ROC
文章: 86
精華: 0
用心的醫生 值得推出來讓車友們可以找對地方看診 ...請問袁大人朝聖的地點最近也是有漏油問題想解決
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Bimo's Fan Forever
pigsimon 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-02-21, 08:26 AM   #4
pigmouse888
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文章: 1,235
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車型: E46 + E38
就感心的店家
pigmouse888 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-02-21, 09:52 AM   #5
vtecdohc
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註冊日期: 2009-12-03
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文章: 679
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車型: E39 520 2.2
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真是個認真的好老闆,期待大大分享店家資訊。
vtecdohc 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-02-21, 10:39 AM   #6
e36ti
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註冊日期: 2014-02-08
住址: 桃園 Taoyuan.TW
文章: 117
精華: 0
車型: e36 318ti
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我的車況正常,惟獨儀表故障燈恆亮,而且這個問題困擾很久,之前幾家保養廠都無法解決,後來在(桃園-阿昌師傅)經電腦檢測查出,問題來自含氧感知器!長久以來解決不了的問題,他拆下含氧清除烏垢即ok,不用10分鐘搞定。在此提供給車友參考。
e36ti 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-02-21, 11:10 AM   #7
永立
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註冊日期: 2013-07-15
住址: 北市公館
文章: 53
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車型: e39-520
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那一家+1~~分享一下
永立 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-02-21, 11:25 AM   #8
yuanli15
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註冊日期: 2012-12-06
住址: 台北市
文章: 42
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車型: E36 318i
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地點在新北市永和區永亨路177巷口(旁邊是Honda的維修中心),紅色埃索招牌。

老闆真的很用心,
這部E36是我的第一部車,所以很多事情都會問的比較多(難免想再多瞭解一些),
老闆雖然都很忙(店面不大,原本也只有老闆與小師傅2人,但去維修的車子不少),但還是會很有耐心的幫忙檢查,一一確認過所有可能的問題並排除。
有時候我家小白會出現一些奇怪的症狀,老闆也會查找很多資料來想辦法處理
(昨天老闆直說現在修車子比唸書還辛苦,要知道的資訊多到爆炸),

維修方面,很多可以維修的零件就不會要我換,遇到該換的零件也會先建議找中古零件(原因是老闆覺得對車主而言,20年的車子若花太高金額去整理可能不太划算),
如果擔心維修金額,也可以請老闆確認問題後先報價。

另外,pigsimon大大提到漏油的問題,也順便分享一下昨天老闆為何告訴我緩修的說法。
接手E36後的整體大檢修,老闆就有提到引擎底下有油漬(從引擎室前方也可以看到),
加上那次前懸吊三腳架也都要更換,老闆就說這個比較嚴重的先幫我一起處理。
換完後,確實前方的漏油問題解決了。

而這次引擎與傳動箱底部的油漬問題,確認應該是底殼墊片,
但要處理的話,會有2個問題:
一來整個引擎要落下來(這樣就要拆前懸吊)工事較複雜,
二來由於車輛年齡以高(20歲)因自然耗損的關係難免會有滲漏,
如果確認想要維修的話,還要考慮到單獨更換引擎油底殼與傳動箱墊片後,機油可能還會從其他相通的較老舊油封處滲漏,所以可能會是大工程(據說會是萬元起跳)。

最後建議的處理方式是:平日還是要留意機油量是否過低,
下次保養時老闆會幫我確認傳動箱的狀況,
我自己是決定等下次保養時看檢查的狀況,到實在討論是否要維修。

希望以上的訊息對大家有幫助,如果牽涉到廣告嫌疑的話,還請提醒 感謝唷。
yuanli15 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-03-26, 01:14 PM   #9
richard7898
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richard7898 的頭像
 
註冊日期: 2014-03-26
住址: 桃園市
文章: 13
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車型: 320i E90
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+1 +1
richard7898 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-03-26, 03:59 PM   #10
Artist
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文章: 2,084
精華: 0
車型: 520 Z4
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好詳盡的分析,恭喜您遇到好保養場,也祝您很快頭好壯壯出院...

請問您換管線前的抖動,是僅限於晨間冷車時會抖,熱車後就正常,還是無論開多久,車子都會抖動呢?
Artist 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-03-26, 05:18 PM   #11
ppsg5568
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文章: 276
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車型: E36>E60
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有良心...加有良知的店家....讚
ppsg5568 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-03-26, 06:30 PM   #12
遊山玩水
註冊車友
 
遊山玩水 的頭像
 
註冊日期: 2009-11-05
住址: 台北
文章: 43
精華: 0
車型: 318TI
冠弘汽車嗎?
遊山玩水 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-03-26, 10:08 PM   #13
黑色小烏龜
雲嘉團隊
 
黑色小烏龜 的頭像
 
註冊日期: 2004-11-09
住址: 嘉義
文章: 508
精華: 0
車型: F10 520d
有好ㄉ保養廠 當後盾 真是好
黑色小烏龜 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-03-26, 10:56 PM   #14
eric1976
正式會員
 
eric1976 的頭像
 
註冊日期: 2007-07-17
住址: 500
文章: 218
精華: 0
車型: E36 325
有這種好店家,當然要報給各位車友分享。
eric1976 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-03-27, 02:04 PM   #15
高雄阿杰
註冊車友
 
註冊日期: 2011-10-21
文章: 26
精華: 0
車型: m9
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真是一個難得的修車老闆.能把客戶的車當成自己的車詳盡的仔細檢查.值得令人豎起大拇指.致敬
高雄阿杰 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-12-31, 08:51 PM   #16
ducati0519
註冊車友
 
註冊日期: 2014-12-30
文章: 25
精華: 0
車型: 318i
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感謝~
ducati0519 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-16, 09:41 AM   #17
柚子Yeh
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註冊日期: 2015-07-22
住址: 台南
文章: 72
精華: 0
車型: 520i
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感謝分享~~
柚子Yeh 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-16, 10:31 AM   #18
ZeroSea
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註冊日期: 2011-09-27
住址: 高雄
文章: 725
精華: 0
車型: E34 E39 E38
贊助: 未贊助
E36還沒有disa可變歧管吧,怎麼走高低速?還是四缸比較先進?
應該只是真空管破損造成怠速不穩和低速沒力~

另外進氣歧管肥短對高速有利,細長對低速有利,和原po論點相反
ZeroSea 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-16, 03:35 PM   #19
EvilKuo
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註冊日期: 2012-09-13
文章: 780
精華: 0
車型: E36
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E36 確實有可變歧管的設計,而且還只有四缸(M42/M43/M44)有..
其機構總共有真空儲壓罐,電磁閥,disa 組成.. 靠引擎真空控制上下歧管中間的閥門來決定走長歧管還是短歧管
電磁閥電腦控制開啟短歧管轉速為 4370

六缸則改為 VANOS 進氣可變正時機構

但是原PO文中有幾個問題..

1. 318 含氧並不在引擎正下方.. 而是在變速箱旁邊. 頭段接中段觸媒前.. 位置在附駕駛座下方,基本上那裏不可能會有油的
2. 再來是引擎變速箱漏油,光修漏油這部份不需要整顆引擎下來... 就算落引擎也不需要拆到懸吊...

變速箱部分:變速箱前油封,變速箱後油封。自排變速箱還多了個變速箱油底殼墊片。比較麻煩的前油封需要拆變速箱下來。

引擎部分由上到下由前到後:鳥蓋墊片,缸頭墊片,油底殼墊片,上下時規蓋墊片,前曲軸油封, 機油芯座墊片,機油幫浦,後曲軸油封, 但其實沒有一個需要整顆引擎下來@@

真要說複雜點的就是缸頭墊片(需要拆缸頭),油底殼墊片(需要退開前軸方相機三角架等周邊),後曲軸油封(要拆變速箱)

所以要做的是先確定漏油的位置再來決定要怎麼處理漏油.. 而不是先去想到要拆引擎...
-----------------------------------------------------------------------
RHD Engineering Agent
TAG Engineering & Racing Parts Develop
http://www.tag-parts.com

此篇文章於 2015-10-16 04:01 PM 被 EvilKuo 編輯。
EvilKuo 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-16, 04:19 PM   #20
akira011
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註冊日期: 2008-04-18
文章: 404
精華: 2
引用:
作者: EvilKuo 查看文章
E36 確實有可變歧管的設計,而且還只有四缸(M42/M43/M44)有..
其機構總共有真空儲壓罐,電磁閥,disa 組成.. 靠引擎真空控制上下歧管中間的閥門來決定走長歧管還是短歧管
電磁閥電腦控制開啟短歧管轉速為 4370

六缸則改為 VANOS 進氣可變正時機構

但是原PO文中有幾個問題..

1. 318 含氧並不在引擎正下方.. 而是在變速箱旁邊. 頭段接中段觸媒前.. 位置在附駕駛座下方,基本上那裏不可能會有油的
2. 再來是引擎變速箱漏油,光修漏油這部份不需要整顆引擎下來... 就算落引擎也不需要拆到懸吊...

變速箱部分:變速箱前油封,變速箱後油封。自排變速箱還多了個變速箱油底殼墊片。比較麻煩的前油封需要拆變速箱下來。

引擎部分由上到下由前到後:鳥蓋墊片,缸頭墊片,油底殼墊片,上下時規蓋墊片,前曲軸油封, 機油芯座墊片,機油幫浦,後曲軸油封, 但其實沒有一個需要整顆引擎下來@@

真要說複雜點的就是缸頭墊片(需要拆缸頭),油底殼墊片(需要退開前軸方相機三角架等周邊),後曲軸油封(要拆變速箱)

所以要做的是先確定漏油的位置再來決定要怎麼處理漏油.. 而不是先去想到要拆引擎...

E36四缸引擎配有可變進氣系統The differential air intake system (DISA是基於德語的縮寫)
發動時預設為關閉,低轉速進氣道較長可提升扭力,高轉速進氣道縮短提升馬力
作動於4800 R.P.M上下,4840 RPM開啟, 4760 RPM關閉
這裡有圖文說明相當詳盡不過是英文配合GOOGLE翻譯加減看
http://bmw3series.johnavis.com/blog/652/m42-engine-e36/

上文中所提問題應是誤解:
318含氧感知線"接頭"確實在引擎和變速箱接合處下方,
而曲軸後油封老化漏油也確實會造成含氧感知線"接頭"整個滲油接觸不良
這些我都在DIY整理時遇過
而更換曲軸後油封也確實得將變速箱整個拆掉才能換。
akira011 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-16, 08:12 PM   #21
慢半拍
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註冊日期: 2011-02-13
住址: 北區
文章: 1,207
精華: 0
車型: E36 318ti E46 320
贊助: 未贊助
變速箱部分:變速箱前油封,變速箱後油封。自排變速箱還多了個變速箱油底殼墊片。比較麻煩的前油封需要拆變速箱下來。
引擎部分由上到下由前到後:鳥蓋墊片,缸頭墊片,油底殼墊片,上下時規蓋墊片,前曲軸油封, 機油芯座墊片,機油幫浦,後曲軸油封,

曾經有過讓維修廠把E36的引擎跟變速箱下下來
一次搞定上述這一堆油封
工資應該比分段做再加起少吧
這樣施工順手多了也做的仔細一些
慢半拍 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-18, 02:07 AM   #22
apcmagician
註冊車友
 
註冊日期: 2015-10-06
文章: 22
精華: 0
車型: X5
贊助: 未贊助
學了一招,謝謝分享。
apcmagician 目前離線   回覆時引用此篇文章
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