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舊 2014-05-14, 10:49 AM   #81
New e46車主
註冊車友
 
註冊日期: 2011-12-14
文章: 183
精華: 0
車型: E46 320 2.2
贊助: 未贊助
感恩ㄋㄟ
New e46車主 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-05-17, 09:20 AM   #82
billtou
註冊車友
 
註冊日期: 2009-06-10
住址: 台中市
文章: 10
精華: 0
車型: X5 F15
f15 x5 不知道有沒有拉桿可裝
billtou 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-05-17, 10:14 AM   #83
a838141
註冊車友
 
註冊日期: 2013-10-04
文章: 40
精華: 0
車型: E38 728
贊助: 未贊助
感謝分享... 好詳細..
a838141 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-05-17, 11:12 AM   #84
Artist
正式會員
 
Artist 的頭像
 
註冊日期: 2013-05-10
文章: 2,061
精華: 0
車型: 520 Z4
贊助: 未贊助
Artist 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-05-17, 07:08 PM   #85
IronMan
註冊車友
 
註冊日期: 2008-05-19
住址: 台北
文章: 108
精華: 0
車型: E46 330i M soprts
哇,這篇也好幾年了,
我的車也有裝引擎室上拉桿,
車身剛性一定是提升的。

很奇怪的是,
這東西這麼好,原廠怎麼都不列入選配?
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尋找F30 or F10
Line ID:Johnnyintaipei
IronMan 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-05-17, 10:34 PM   #86
smartfish415
註冊車友
 
註冊日期: 2014-03-27
文章: 154
精華: 0
車型: E60
贊助: 未贊助
經底盤強化上/下拉桿的加持 駕馭起來一定不同於原廠的設訂 有利有弊
我想應視各人需求吧 對操控及駕馭的樂趣並非所有的人都那麼的熱衷
一定有人覺得夠用就好 再好的車對他們而言僅僅是代步的工具而已
也分不清楚歐洲車及日本車的差異在那裡 除了價格外 本人之太座即是如此
我同意先進的看法 操控提升相對避震器壽命減短 且若側撞一邊 另一邊也會連帶受損的 若你覺得機械所帶給您的回饋 就是你所要的感覺 那其他都不重要了
Just do it !!
smartfish415 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-05-18, 01:18 AM   #87
IronMan
註冊車友
 
註冊日期: 2008-05-19
住址: 台北
文章: 108
精華: 0
車型: E46 330i M soprts
樓上説得不錯,
懸吊系統有獨立負荷的部份,
加越多拉桿可能變成一個命運共同體,
壞就是一起壞,通通換。

我的避震器上座就是兩邊一起換。
-----------------------------------------------------------------------
尋找F30 or F10
Line ID:Johnnyintaipei
IronMan 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-05-20, 06:23 PM   #88
james00508
註冊車友
 
註冊日期: 2014-05-20
文章: 25
精華: 0
車型: X5
贊助: 未贊助
感恩分享~~~
james00508 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-05-21, 08:22 PM   #89
亞瑟王
註冊車友
 
註冊日期: 2014-02-19
住址: 台北市
文章: 26
精華: 0
車型: F10 520i
贊助: 未贊助
引用:
作者: 熊出沒 查看文章
中井字拉桿
安裝前
在崎嶇不平的道路上,中心底盤會有不同程度的彎曲

安裝後
將重量轉移到前後避震器上,降低中心變形


前扭力桿
安裝前
轉彎時因為重心轉移導致車身側傾,降低轉向靈敏度

安裝後
將力量平均分配給兩支避震器,降低側傾


綜合上面說的,拉桿和扭力桿主要功能就是把所有可能造成底盤變形的力量全都倒迴避震器&輪胎上,所以避震器就會比較容易掛點
"綜合上面說的,拉桿和扭力桿主要功能就是把所有可能造成底盤變形的力量全都倒迴避震器&輪胎上,所以避震器就會比較容易掛點 ,"
正所謂魚與熊掌不可得兼
亞瑟王 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-05-21, 09:17 PM   #90
Eric757
正式會員
 
註冊日期: 2013-09-21
文章: 113
精華: 0
車型: E46
贊助: 未贊助
看圖一目瞭然,感謝分享
Eric757 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-05-23, 10:15 AM   #91
m3321
註冊車友
 
註冊日期: 2012-01-17
文章: 52
精華: 0
車型: e46 330i
贊助: 未贊助
感謝分享,台灣的拉力路面可真是讓人傷腦筋呢!!
m3321 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-05-23, 11:06 AM   #92
小寺哥
註冊車友
 
註冊日期: 2010-09-30
住址: 高雄
文章: 61
精華: 0
對啊.為什麼原廠不阿莎力一下!
還要我們加價購!
小寺哥 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-10-02, 11:04 PM   #93
dc4368
註冊車友
 
註冊日期: 2014-09-02
文章: 146
精華: 0
車型: E60
贊助: 未贊助
感謝分享
dc4368 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-10-07, 04:00 PM   #94
JACK-WU
註冊車友
 
註冊日期: 2014-05-23
住址: 老家嘉義~現居桃園市
文章: 96
精華: 0
車型: E36 M44 318is
贊助: 未贊助
感謝大大分享.
JACK-WU 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-12-28, 06:13 PM   #95
che0612
註冊車友
 
註冊日期: 2014-11-08
文章: 47
精華: 0
車型: 318i
贊助: 未贊助
謝謝分享~
che0612 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2016-02-29, 07:38 AM   #96
陳俊裕
註冊車友
 
註冊日期: 2015-12-24
文章: 13
精華: 0
車型: E90
贊助: 未贊助
讚,收下了謝分享
陳俊裕 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2016-02-29, 07:56 AM   #97
meco
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meco 的頭像
 
註冊日期: 2010-10-09
住址: 香港
文章: 94
精華: 0
車型: F10
贊助: 未贊助
真詳盡,感謝分享
meco 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2016-03-01, 01:15 AM   #98
andy.ctm
正式會員
 
andy.ctm 的頭像
 
註冊日期: 2015-05-26
住址: 台北市
文章: 339
精華: 0
車型: e28>e34>e90 320D
贊助: 未贊助
感謝分享.又上了一課 ,真是有圖有真相
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柴油車友也可加我的Line,來柴油群組打屁閒聊唷,記得告訴我是CCT車友,Line ID:andy.ctm
也有一個柴油車的facebook社團https://www.facebook.com/groups/Diesel.Club.TW/
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PRO普羅租車: 張達明 0932-465-448
andy.ctm 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2017-11-13, 04:39 PM   #99
Soap0307
註冊車友
 
註冊日期: 2016-08-15
住址: 台北市
文章: 6
精華: 0
車型: F30 328
贊助: 未贊助
大大超詳細圖解!
小弟最近開始跑北市的山路(五指山幾段及竹子湖周邊),也在考慮強化剛性,不過有鑑於大部分時段還是通勤為主還是作罷⋯不過,感謝解說
Soap0307 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2017-11-13, 05:13 PM   #100
Terry-tpe
正式會員
 
Terry-tpe 的頭像
 
註冊日期: 2013-03-25
住址: Chang-Hwa,Taiwan
文章: 2,999
精華: 0
車型: F20-125 / F31-328
贊助: 未贊助
引用:
作者: Soap0307 查看文章
大大超詳細圖解!
小弟最近開始跑北市的山路(五指山幾段及竹子湖周邊),也在考慮強化剛性,不過有鑑於大部分時段還是通勤為主還是作罷⋯不過,感謝解說
多數人買車 都是以通勤為主 ..... 且底盤改裝 不論通勤/跑山/直線 , 都有感
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Terry
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Terry-tpe 目前離線   回覆時引用此篇文章
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