請問 在不以賽道為前提下 自然進氣 機械 渦輪 哪個較好?

[yuang]

其實可以單純小改..就有差了..我的是E36.318的在岐管在外接進氣導管..偷跑一些進氣..在油耗跟瞬間+速就差很多了....好開又省油...我朋友那台E46 2.0追我就很累了...其實再快也是七天...好開省油才是王道

[EvilKuo]

作者: yuang

其實可以單純小改..就有差了..我的是E36.318的在岐管在外接進氣導管..偷跑一些進氣..在油耗跟瞬間+速就差很多了....好開又省油...我朋友那台E46 2.0追我就很累了...其實再快也是七天...好開省油才是王道

歧管外再另外接進氣導管？亂搞吧這個..
自然進氣的引擎最重要的就是真空值.. 很多老車真空漏一堆補都來不及了
反而去破壞他.. 而且進的氣沒透過流量計..混和比也不對..
渦輪靠的是排氣帶動渦輪葉片加壓空氣回進氣端..
機械增壓靠的是皮帶帶動葉片增壓.
直噴是直接缸內進氣（但還是有活門控制）
在歧管打動接導管就可以加大進氣.??? 想來想去真要說比較可能像是土炮的山寨直噴..
這就像是把歧管周邊的真空管都拔掉讓他去吸周邊空氣一樣..
真空漏光光
怎麼會有力又省油？
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剛看你過去的文章發現那四條管子的接法..
想問是每一條管子都外帶過濾網根閥門，還是保養廠根你說歧管上面本身還有過濾網根閥門？
那四條管子從歧管接去哪邊車頭還是就放在引擎室？吸到的空氣是哪邊的？管子有多粗，分別接再歧管的哪些位置？
這些都有關係，四缸不像單可變或是雙可變的六缸車有VANOS.. 高低速扭力根馬力完全只靠一個進氣可變閥門在控制
亂搞不只是破壞歧管傷了進氣結構外，也會讓四缸僅有的進氣可變閥門失去作用..
不管怎麼樣.. 車子狀況只會更糟..
沒有經過濾網的進氣只會傷引擎.. 傷歧管..
而且進氣最怕吸到引擎周邊的熱空氣..

[暴風雪]

車子順順開就好了...真的要去尬車就直接辦一台外匯m power回來貼牌完比較快了..而且又完整...

[superfhc]

作者: yuang

其實可以單純小改..就有差了..我的是E36.318的在岐管在外接進氣導管..偷跑一些進氣..在油耗跟瞬間+速就差很多了....好開又省油...我朋友那台E46 2.0追我就很累了...其實再快也是七天...好開省油才是王道

是裝哪個商品呢? 能省油真的不錯阿...318油耗沒有很省...在市區