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前軸限滑差速器的優缺點請教
所選配的限滑差速器為離合器式,我查到其做動原理為:
黏性耦合式限滑差速器的作用方式
黏性耦合（Viscous Coupling）限滑差速器是一種很機械性的設計，其作用原理與自排變速箱的液壓扭力轉換器有點類似，是將齒輪與幾片離合器片以一個填滿矽基油的容器包覆在內。當傳動軸兩側的車輪開始有轉速差出現的時候，在LSD內的矽油會因為滑差所產生的摩擦熱而加溫，矽油是一種很容易受熱膨脹的材質，膨脹後的矽油開始充滿差速器內部、進而推擠兩側的離合器片讓它們接觸摩擦，而達到鎖定兩側驅動軸的目的。由於黏性耦合LSD的作用完全是靠矽油的受熱膨脹才能發揮，因此除了油質本身的特性外，當時的室溫其實也會對LSD作用的時機造成影響，由於氣溫高時油溫原本就有偏高的現象，因此會較早達到鎖定溫度，有時反而會造成駕駛人無預期的作用，需要稍加留心。
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因此,我推估在南台灣夏季高溫的氣候下,不知是否會有"較早達到鎖定前輪軸的狀態"?
如果會,那反而容易造成轉向不足,不易的問題.
不知此疑慮是過分擔心,實際狀況根本不會這樣?
另外,對於限滑差速器的離合器片的壽命有多久也希望能有概略的了解,
是否 離合器片的耗損主要發生於 "矽油膨脹進而推擠兩側的離合器片讓它們接觸摩擦的過程"
因此平常在左右輪轉速差不大的情況下,其實離合器片其實不太會磨損,因此若很少激烈操駕,其實離合器片的壽命是很長的?
這樣的推論是否正確?
再者,即使離合器片完全磨損,只是喪失限滑的功能,但仍然能維持一般差速器的功能是否正確?
謝謝
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