e39 530 改頭段

[高雄的阿猴]

一直有個構想，想把M54的頭段換掉，又想保留觸媒讓低轉扭力不要降低太多。M54頭段鱉腳的設計是玩家的眼中釘，無不想除之而後快。

基於個人的癖性，既然是改頭段，就不會動到其他地方，比如說中尾段。因此，這個更換頭段的想法，一直擱在心裡遲遲未動。市面上所有的頭段產品，都只有單純的頭段，觸媒段就要另外塞在中段上，這違背我改車的癖性。

是龜毛我也承認，反正覺得中尾段OK就不會再更動。

就在網路上閑晃蕩，突然發現美規E46 M3的頭段是含觸媒的，這跟我心中的想法完全一樣! 當然，直上是不可能的。

要問的是，有人將美規E46 M3的頭段改上M54引擎上嗎? 修改難易度高嗎?

還請前輩指點一二。感恩。

[拼圖]

這我之前就想過了,M3頭段引擎固定端是三角形M54是四角形的,光是要處理這塊應該就很厚工

[高雄的阿猴]

我的想法是頭段形狀差不多，改個固定端應該算低消。厚工是一定的，所以才上來問問有沒有前輩走過這條路:p

[A304403A]

怎不直接換改裝的比較快.........

[高雄的阿猴]

我也想換改裝的比較快，可是市面上沒有改裝頭段是連著觸媒的ㄚ:L

[skylinerte]

前後的接頭處理費用以及拆裝工資不算，卡到車身跟引擎本體，就不知從何處理而起了...

[高雄的阿猴]

想法是，保留M3頭段到觸媒這一段，汽缸頭的接頭重做，觸媒後到中段接頭前重做，應該可以避開卡到車台或引擎本體。:D

[黃色醜小鴨]

作者: 高雄的阿猴

想法是，保留M3頭段到觸媒這一段，汽缸頭的接頭重做，觸媒後到中段接頭前重做，應該可以避開卡到車台或引擎本體。:D

好方法...但工資可能要上萬元ㄌ:D:D

[skylinerte]

作者: 高雄的阿猴

想法是，保留M3頭段到觸媒這一段，汽缸頭的接頭重做，觸媒後到中段接頭前重做，應該可以避開卡到車台或引擎本體。:D

事情沒有那麼簡單，頭段的角度是頭歸頭、彎歸彎、尾歸尾，一個角度不對，要修的地方很恐佈的多。可以想見的是，花了錢，結果所有的地方的要修。

光是想到工資就...

不過，樂觀其成!!

[高雄的阿猴]

反正美規M3的頭段一般玩家都會拆下，才有出手的空間。:p

小弟建議既然要改頭段又不要失低轉扭力

不仿考慮RD sport頭段......我上一組超春頭段上車之後低速扭力流失不少

之後上RD sport頭段之後沒失去低轉扭力反而反應還更好......

另外m3頭段一修改之後難保原本設定跑掉,效能反倒更差也不依定

給您參考看看qq

[高雄的阿猴]

好吧，看來這個方案沒有前例可循，找個時間把M3頭段與M54引擎放在一起比一比，就知道能不能繼續下去了。:p

有人知道M54放在E46與E39上的右側引擎腳支架一不一樣呢?如果不一樣，就要拆車上的下來比了。

[skylinerte]

作者: 高雄的阿猴

好吧，看來這個方案沒有前例可循，找個時間把M3頭段與M54引擎放在一起比一比，就知道能不能繼續下去了。:p

有人知道M54放在E46與E39上的右側引擎腳支架一不一樣呢?如果不一樣，就要拆車上的下來比了。

不同，這點在改E46和E39 Turbo的時候就有比對過了!!

[天天阿伯]

個人給你一個建議，買一支M54用的頭段，然後裝上去!這樣比較省事!不然照這樣一搞會瘋掉@@"

[高雄的阿猴]

下午把美規Ｍ3的頭段找了出來，初步比了一下發現前3缸跟後3缸間的空間比我預期中還來的寬，我想這應該足夠調整不讓頭段與本體或車體干涉。目前只擔心引擎腳固定支架會與觸媒干涉。

初步量了一下基本尺寸：入口外徑40mm，出口外徑55mm，管厚1.5mm，續接管材應該不難找才是。

[高雄的阿猴]

昨天把車上的頭段拆下來, 實際在車上比畫比畫. 結論是殘念
123缸的觸媒碰到引擎腳支架, 應該還好處理. 456缸碰到火牆, 整個就是殘念

紀錄一下

[拼圖]

本來想說如果你成功了我也想把我的330這樣搞說!!因為我也是想保留觸媒!!

[台中米格魯]

作者: 高雄的阿猴

昨天把車上的頭段拆下來, 實際在車上比畫比畫. 結論是殘念
123缸的觸媒碰到引擎腳支架, 應該還好處理. 456缸碰到火牆, 整個就是殘念

紀錄一下

挖....白忙一場

[璋之男]

單換 M54 頭段加 1 .

[st蔡]

作者: 璋之男

單換 M54 頭段加 1 .

璋哥~~效果如何?:D

[巧虎]

作者: 高雄的阿猴

一直有個構想，想把M54的頭段換掉，又想保留觸媒讓低轉扭力不要降低太多。M54頭段鱉腳的設計是玩家的眼中釘，無不想除之而後快。

基於個人的癖性，既然是改頭段，就不會動到其他地方，比如說中尾段。因此，這個更換頭段的想法，一直擱在心裡遲遲未動。市面上所有的頭段產品，都只有單純的頭段，觸媒段就要另外塞在中段上，這違背我改車的癖性。

是龜毛我也承認，反正覺得中尾段OK就不會再更動。

就在網路上閑晃蕩，突然發現美規E46 M3的頭段是含觸媒的，這跟我心中的想法完全一樣! 當然，直上是不可能的。

要問的是，有人將美規E46 M3的頭段改上M54引擎上嗎? 修改難易度高嗎?

還請前輩指點一二。感恩。

M POWER 的頭段油門摧下去金屬共鳴聲會讓你hi的很~
如果無人會跟你說很吵的話可以參考上321頭段~
小弟的m50在雲林施工上321頭段及修改~
當然你的也要上引擎比對一番~
以上純參考~
謝謝~

[ayrton]

即使失敗也是很好的經驗分享~

[ad2043]

觸媒就是所為的Sport Cat/Hi-Flow Cat嗎?
是的話﹐ De-cat(沒觸媒)的排氣管並不會把馬力變小﹐ 而是便大。De-cat 和Sport Cat的馬力幾乎一樣。但是這在馬力較低(200左右以下)的車種並沒很大的影響/感覺.

這就可能是為何改裝排氣的品牌比較不會有觸媒的原因。。版主想找有觸媒的改裝頭段可能...不容易...

我是從這裡索取資料的http://www.cartuningtips.com/94-spor...vs-de-cat-pipe
如有判斷錯誤﹐ 請見諒!

[高雄的阿猴]

作者: 拼圖

本來想說如果你成功了我也想把我的330這樣搞說!!因為我也是想保留觸媒!!

我的是E39, 456的角度差太多, 不過如果以E46來合合看, 成功機會大增. 畢竟S54 美規頭段是裝在3系列車台上.:D

[高雄的阿猴]

作者: ad2043

觸媒就是所為的Sport Cat/Hi-Flow Cat嗎?
是的話﹐ De-cat(沒觸媒)的排氣管並不會把馬力變小﹐ 而是便大。De-cat 和Sport Cat的馬力幾乎一樣。但是這在馬力較低(200左右以下)的車種並沒很大的影響/感覺.

這就可能是為何改裝排氣的品牌比較不會有觸媒的原因。。版主想找有觸媒的改裝頭段可能...不容易...

我是從這裡索取資料的http://www.cartuningtips.com/94-spor...vs-de-cat-pipe
如有判斷錯誤﹐ 請見諒!

拿掉觸媒雖不會影響馬力, 甚至會增加一些, 但是日常使用並不時時處於全馬力狀態. 因此, 低轉扭力與引擎反應變是主要考量了. 況且, 沒有觸媒我在大樓地下室會被燻得受不了.

[拼圖]

作者: 高雄的阿猴

拿掉觸媒雖不會影響馬力, 甚至會增加一些, 但是日常使用並不時時處於全馬力狀態. 因此, 低轉扭力與引擎反應變是主要考量了. 況且, 沒有觸媒我在大樓地下室會被燻得受不了.

跟我的想法完全相同

[拼圖]

作者: 高雄的阿猴

我的是E39, 456的角度差太多, 不過如果以E46來合合看, 成功機會大增. 畢竟S54 美規頭段是裝在3系列車台上.:D

最近觸媒壞了還蠻吵的,先問問車廠好啦!!不然買一對也不便宜,要賣也不好脫手

[高雄的阿猴]

S54 美規頭段超輕的, 接縫又少. 既然原來觸媒壞了, 合合看能改就升級. 不過我原本是按1個星期來搞, 因為接頭跟頭段入口(圓形VS橢圓)要花點時間重新做.