[轉貼]自排車暫停時的正確檔位

[kevinshop]

自排車暫停時的正確方法許多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣，理由是如此可減少自排裝置的負荷，或減少油耗，到底該不該如此做呢？其實這種習慣是不對的！因為：
1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞，起動時再把排檔由〝N〞切回”D”，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗，減短壽命。
2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！正確的操作方法應該是：
1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置，同時用腳踩住煞車。
2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。
3.更長時間的停車除了上述方法外，還需要偶而稍加油門，使引擎轉速提高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生，尤其在需要開大燈、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時，此法特別重要。
開車行進間看到前方紅燈時，請千萬不要為了要省油將排檔D於行進間切入"N”檔位。因為反而會造成變速箱運轉過熱減短壽命，而且萬一要接近紅綠燈路口時，又變成綠燈的話又要將N檔切入D檔這樣的動作容易造成變速箱機件損害，開車朋友不得不注意!!
不知上述觀念是否正確?請指教!

[Boxy]

歹勢插花一下:
1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞，起動時再把排檔由〝N〞切回”D”，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗，減短壽命。
>還會減少各個鐵套, 引擎腳變速箱腳的壽命
2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！正確的操作方法應該是： 1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置，同時用腳踩住煞車。 2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。
>其實要入檔, 變速箱油才會流動, 有流動才會冷卻. 沒有入檔基本上扭力>轉換器是幾乎停頓空轉的, 這樣反而沒有冷卻效果! 長時間停車應該要>熄火, 省油減少積碳又環保!
3.更長時間的停車除了上述方法外，還需要偶而稍加油門，使引擎轉速提高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生，尤其在需要開大燈、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時，此法特別重要。
>如果您的bmw 在待速情況下發現發電機發電不足, 請檢查發電機碳刷>(Voltage regulator)/電壓/電池是否裝太大或車上是否有裝置太耗電有問>題~ 否則不須有此擔心 - 歐洲車發電量均大於日本車甚多!

[KatanaLin]

我也來插花一下....
我想為了安全...路口停紅綠燈還是將排檔入到N檔位拉上手煞車較適合....
避免因後車碰撞鬆開腳煞車或因緊張誤踩油門...
尤其是停在斑馬線前...

[joy0951]

下面引用由KatanaLin在 2008/07/07 06:05pm 發表的內容：
我也來插花一下....
我想為了安全...路口停紅綠燈還是將排檔入到N檔位拉上手煞車較適合....
避免因後車碰撞鬆開腳煞車或因緊張誤踩油門...
尤其是停在斑馬線前...

我也是這樣做的....姑且不論如何
個人感覺..紅燈打空檔是不錯的做法

[Andy999]

紅燈打空檔是不錯的做法.但一定要拉手煞車.切記.切記......

[Boxy]

下面引用由Andy999在 2008/07/07 09:22pm 發表的內容：
紅燈打空檔是不錯的做法.但一定要拉手煞車.切記.切記......

其實這個方法可能是危險的~
要是後車追撞上來, 要踩煞車, 放D 檔, 放手煞車, 踩油門~
要花很多時間才能踩油門閃~ 小弟有切身之痛. 原本被撞放D檔可能就慢速彈開, 拉手煞車反而讓撞擊力量更大~

[元陽]

那......到底是等紅綠燈時,要打N檔還是D檔....那一個對愛車比較好????

[鷹勾屌]

反正就是不用打到N檔!! 保持D檔煞車踩著就對了!!
長時間暫停還是打到P檔熄火下車最省油啦....

[KatanaLin]

下面引用由Boxy在 2008/07/08 00:07pm 發表的內容：
其實這個方法可能是危險的~
要是後車追撞上來, 要踩煞車, 放D 檔, 放手煞車, 踩油門~
要花很多時間才能踩油門閃~ 小弟有切身之痛. 原本被撞放D檔可能就慢速彈開, 拉手煞車反而讓撞擊力量更大~

先對您的切身之痛表達遺憾....
入N檔拉手煞車並不是要省油或保護車子....
觀點是在保護前面行人的安全....
要躲過後面追撞...您的瞬間思考與週遭環境的掌控也得在那不到一秒鐘反應....
前面要是有行人...或是橫向有來車...為了閃多後方追撞是否會造成另一次的遺憾...
在沒有把握瞬間掌控全局下...小弟寧可選擇入N檔拉手煞車...
BMW的鐵包人總比鐵撞人來的安全....

[Boxy]

下面引用由KatanaLin在 2008/07/08 02:19pm 發表的內容：
先對您的切身之痛表達遺憾....
入N檔拉手煞車並不是要省油或保護車子....
觀點是在保護前面行人的安全....
要躲過後面追撞...您的瞬間思考與週遭環境的掌控也得在那不到一秒鐘反應....
...

哈哈~ 陳年往事其實還好, 保險買單, 就是脖子酸很久~
停車後後面沒有車時~ 其實還是建議您時常注意後照鏡直到後面車停好, 以免有問題時無法反應.

[KatanaLin]

這倒也是....
很多後方追撞...前方車主頸部受傷的蠻多.....
是不是有更好的方式來保護駕駛人的頸部....

[Boxy]

有~ 買台saab/S/E/7/5字頭的, 旁邊多了那兩片跟主動頭枕功能~
或著上車時套個坐飛機用的充氣馬桶蓋~
還是要多注意四周的情形~ 畢竟任何被動的東西只是減低傷害, 能讓傷害發生的機會減到最低還是要靠您開車時的耐心及細心~

[拼圖]

以前有一次在三峽的下坡路段看車,路口有一輛嘉年華在等紅燈,這時忽然間聽到一陣"嗚嗚嗚"的煞車聲,一台水泥預拌車煞不住直直往嘉年華撞上去了,整台車彈了2個車身的距離沒啥嚴重損傷,如果是拉手煞車車主可能就不在了

[kevinshop]

下面引用由KatanaLin在 2008/07/08 02:19pm 發表的內容：
先對您的切身之痛表達遺憾....
入N檔拉手煞車並不是要省油或保護車子....
觀點是在保護前面行人的安全....
要躲過後面追撞...您的瞬間思考與週遭環境的掌控也得在那不到一秒鐘反應....
...

我蠻認同大大的想法!

[老斑鳩]

下面引用由KatanaLin在 2008/07/08 02:19pm 發表的內容：
先對您的切身之痛表達遺憾....
入N檔拉手煞車並不是要省油或保護車子....
觀點是在保護前面行人的安全....
要躲過後面追撞...您的瞬間思考與週遭環境的掌控也得在那不到一秒鐘反應....
...

我的想法與您相反. 保持D檔位停等紅燈時, 右腳一定是踩住煞車的. 若遇有後車追撞, 車主全身的重量和慣性都會灌注在煞車踏板上, 此時產生的制動力絕對比排N檔拉手煞強數倍

[naimalajumbo]

不管是行進間..或是停等紅燈的短暫時間...
後方如果車輛如果不是已經靜止的狀態...
其實還是要多注意後視鏡後方的所有情況...
小小的習慣可以避免些許意料之外的危險...
如果是大車跟在後面~~而前方是靜止的狀況...
還是要提早降低速度...等大車停止下來後...
再稍微往前移動一段距離...
因為很多大車停下來都快要黏到前車...
壓迫感還挺大的... :em06:

[ATT阿仁]

前座的頭枕高度
至少要超過駕駛人(含副駕駛人)頭部的2/3已上
常聞遭受到後方追撞的車禍
乘客因頭枕高度過低
造成頸部嚴重傷害
甚至是造成死亡的原因
下次上車時
建議趕快檢查調整一下愛車頭枕的高度

[lungt2000]

認同 發文大大的說法 因為我也是停紅燈都是放在D檔 長時間才會放在P檔 畢竟 除非大大的車子引擎轉速過高 不然一般來講 腳放在煞車上面
比較安全吧