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舊 2015-09-14, 09:02 AM   #1
bmwfu2002
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註冊日期: 2007-09-29
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這關於 吃機油的文章 不錯



機油流向何方
引擎裡面的機油不會無故消失掉,機油減少的原因可歸類於:流出引擎之外與流入燃燒室燃燒掉兩大類。以下將就這兩大類深入討論。 引擎運作的原理
要了解機油減少的原因,就必須先大略了解引擎運轉的原理;右圖是VAG全車系4缸8汽門引擎的剖面圖,下圖是四衝程引擎的運作原理:

  1. 進汽行程:活塞往下推動將混合著霧狀燃油的空氣抽進來,注意此時進汽門打開而排汽門關閉,當活塞推到最下方(下死點)進汽門便會關閉,接著活塞便往上移動(曲軸與連桿是一種將往復運動轉變為旋轉運動的機構)。這就是壓縮行程,先前吸入汽缸的油氣此時被活塞壓縮,直到活塞推到最上方位置(上死點),使油氣壓力達到最高,便進行燃爆行程,此時被壓縮的混和氣被火星塞點燃,產生強大的爆炸力量將活塞往下推,這是四個行程中唯一產生動力輸出的一個。接著是汽行程,此時排汽門打開,活塞向上移動時便將燃燒過的廢氣向外排散。接著重複進氣行程,如此循環不已。

活塞環
在壓縮及燃爆行程,燃燒室內的壓力最高,活塞承受的力量最大,在這樣的狀況下活塞跟汽缸壁之間最好不要有任何縫隙,燃燒室內的空氣才不會外洩,但是活塞與汽缸壁之間必須留有縫隙,活塞才能上下自由移動。但是這個間隙不能太大,否則在壓縮及燃爆行程,汽缸壓力無法維持在一定的水準,動力輸出會因此減損。在這個"要緊卻不能太緊"的矛盾要求之下,使用活塞環是最有效的方式:活塞實際上不會與汽缸壁接觸到,密封的任務就交給活塞環執行,不但如此,活塞環與汽缸壁之間必須有機油潤滑,但是機油又不能流入燃燒室之內,所以活塞環組合中有一個油環,負責提供和刮除機油。當活塞環與汽缸壁之間的間隙過大,也就是燃燒室的密封狀況變差,機油便會流入燃燒室中消耗掉。老化的活塞環不是機油流入燃燒室的唯一途徑,活塞環的狀況可以用測量汽缸壓力的方式檢查;以Golf2/Golf3/B3/B4上的4缸8汽門引擎為例,正常缸壓應為10~13bar,低於7.5bar便需要維修。

汽門油封
機油流出引擎外的另一個管道就是汽門導桿;除了前面的引擎運作原理提到活塞會上下運動之外,進、排汽門也必須配合活塞開關。進、排汽門(下圖的17)會在汽門導桿(下圖的13)內上下滑動,所以進、排汽門與汽門導桿之間也需要潤滑,進入汽門導桿的機油量由汽門油封(下圖的11)控制,機油量太少則潤滑不足會讓汽門和導桿過度磨損,量太多則會流入燃燒室消耗掉。老化或功能不正常的汽門油封會讓過量的機油流入燃燒室中消耗掉,汽門油封是機油流入燃燒室的另一個管道。
高溫與高速行駛
由於引擎在高轉速運轉時,機油的濃度會較低,就算引擎各部分機件都很正常,機油還是比較容易從活塞環或汽門油封滲入燃燒室。引擎溫度高時,機油容易蒸發,經由曲軸箱廢氣回收管流入進氣歧管中消耗掉。
機油外洩
機油會在引擎內部不斷循環,潤滑各部位的機件,為了防止機油滲出引擎,裝置於引擎內部與外部之間的機件都會有墊片或油封來隔絕機油。這些墊片或油封老化後機油便會流到引擎表面形成油漬,這些在引擎表面擴散的油漬看起來量好像很多,實際的油量卻很少;大部分看起來很嚴重的滲油,其實滲出的總油量在機油尺上根本看不出變化。
結論
造成機油減少的因素有:活塞環老化、汽門油封老化、高速行駛、引擎運作溫度過高、引擎周邊墊片或油封滲油。其中影響最重大的是活塞環老化、汽門油封老化兩項因素(情況嚴重時的機油消耗量可達到每1千公里1公升的程度)。機油如果有顯著的短少現象,首先測量汽缸壓力,檢查活塞環的狀態;如果一切正常,病因就很有可能是汽門油封老化。就VAG車系而言,汽門油封出問題的機率比活塞環高出許多,活塞環的製造品質優良,並不容易損壞。
此外,VAG車系的機油壓力開關(高壓與低壓各一顆)如果故障滲油,由於它們位於機油壓力相當高的位置,所以機油很容易急速湧出,短時間內機油量便會不足,所以發現壓力開關有滲油現象最好立即更換,以免突然拋錨或引擎受損。



bmwfu2002 目前離線   回覆時引用此篇文章
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舊 2015-09-14, 10:06 AM   #2
kmming
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註冊日期: 2014-10-20
住址: 金門
文章: 233
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車型: E36 318
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謝謝大大分享唷~~~
kmming 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-09-14, 03:22 PM   #3
un751007
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註冊日期: 2015-07-29
文章: 50
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車型: E46
贊助: 未贊助
謝謝大大分享~
un751007 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-09-15, 10:23 AM   #4
meco
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註冊日期: 2010-10-09
住址: 香港
文章: 133
精華: 0
車型: F10
贊助: 未贊助
謝謝大大分享:p
meco 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-09-15, 12:02 PM   #5
陳阿翰
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註冊日期: 2009-03-15
住址: 台灣彰化
文章: 324
精華: 0
車型: E39
感謝大大分享^^
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座右銘:人生兩種教不能信 ~ 計較&比較
陳阿翰 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-09, 04:33 AM   #6
zippo206206
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註冊日期: 2015-10-09
文章: 6
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車型: 325M-SPORT
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謝謝 分享
zippo206206 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-13, 09:14 PM   #7
z0923
註冊車友
 
註冊日期: 2015-09-30
文章: 32
精華: 0
車型: e92 335i
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很好的分享~這個機油一定要注意
z0923 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-15, 10:08 AM   #8
Ethan1220
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Ethan1220 的頭像
 
註冊日期: 2014-06-30
文章: 108
精華: 0
車型: E46 320i
贊助: 未贊助
這我很有經驗,上次就是這樣去整理引擎的.....
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應無所住
Ethan1220 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-15, 12:34 PM   #9
小黑鷹
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文章: 23
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車型: F30
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感謝分享
小黑鷹 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-20, 01:57 AM   #10
tcchiao
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註冊日期: 2012-07-14
文章: 18
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少數講的清楚的好文!
tcchiao 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-20, 07:53 AM   #11
畢波
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文章: 163
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車型: E39 E61
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機油流向何方
引擎裡面的機油不會無故消失掉,機油減少的原因可歸類於:流出引擎之外與流入燃燒室燃燒掉兩大類。以下將就這兩大類深入討論。 引擎運作的原理
要了解機油減少的原因,就必須先大略了解引擎運轉的原理;右圖是VAG全車系4缸8汽門引擎的剖面圖,下圖是四衝程引擎的運作原理:

  1. 進汽行程:活塞往下推動將混合著霧狀燃油的空氣抽進來,注意此時進汽門打開而排汽門關閉,當活塞推到最下方(下死點)進汽門便會關閉,接著活塞便往上移動(曲軸與連桿是一種將往復運動轉變為旋轉運動的機構)。這就是壓縮行程,先前吸入汽缸的油氣此時被活塞壓縮,直到活塞推到最上方位置(上死點),使油氣壓力達到最高,便進行燃爆行程,此時被壓縮的混和氣被火星塞點燃,產生強大的爆炸力量將活塞往下推,這是四個行程中唯一產生動力輸出的一個。接著是汽行程,此時排汽門打開,活塞向上移動時便將燃燒過的廢氣向外排散。接著重複進氣行程,如此循環不已。

活塞環
在壓縮及燃爆行程,燃燒室內的壓力最高,活塞承受的力量最大,在這樣的狀況下活塞跟汽缸壁之間最好不要有任何縫隙,燃燒室內的空氣才不會外洩,但是活塞與汽缸壁之間必須留有縫隙,活塞才能上下自由移動。但是這個間隙不能太大,否則在壓縮及燃爆行程,汽缸壓力無法維持在一定的水準,動力輸出會因此減損。在這個"要緊卻不能太緊"的矛盾要求之下,使用活塞環是最有效的方式:活塞實際上不會與汽缸壁接觸到,密封的任務就交給活塞環執行,不但如此,活塞環與汽缸壁之間必須有機油潤滑,但是機油又不能流入燃燒室之內,所以活塞環組合中有一個油環,負責提供和刮除機油。當活塞環與汽缸壁之間的間隙過大,也就是燃燒室的密封狀況變差,機油便會流入燃燒室中消耗掉。老化的活塞環不是機油流入燃燒室的唯一途徑,活塞環的狀況可以用測量汽缸壓力的方式檢查;以Golf2/Golf3/B3/B4上的4缸8汽門引擎為例,正常缸壓應為10~13bar,低於7.5bar便需要維修。

汽門油封
機油流出引擎外的另一個管道就是汽門導桿;除了前面的引擎運作原理提到活塞會上下運動之外,進、排汽門也必須配合活塞開關。進、排汽門(下圖的17)會在汽門導桿(下圖的13)內上下滑動,所以進、排汽門與汽門導桿之間也需要潤滑,進入汽門導桿的機油量由汽門油封(下圖的11)控制,機油量太少則潤滑不足會讓汽門和導桿過度磨損,量太多則會流入燃燒室消耗掉。老化或功能不正常的汽門油封會讓過量的機油流入燃燒室中消耗掉,汽門油封是機油流入燃燒室的另一個管道。
高溫與高速行駛
由於引擎在高轉速運轉時,機油的濃度會較低,就算引擎各部分機件都很正常,機油還是比較容易從活塞環或汽門油封滲入燃燒室。引擎溫度高時,機油容易蒸發,經由曲軸箱廢氣回收管流入進氣歧管中消耗掉。
機油外洩
機油會在引擎內部不斷循環,潤滑各部位的機件,為了防止機油滲出引擎,裝置於引擎內部與外部之間的機件都會有墊片或油封來隔絕機油。這些墊片或油封老化後機油便會流到引擎表面形成油漬,這些在引擎表面擴散的油漬看起來量好像很多,實際的油量卻很少;大部分看起來很嚴重的滲油,其實滲出的總油量在機油尺上根本看不出變化。
結論
造成機油減少的因素有:活塞環老化、汽門油封老化、高速行駛、引擎運作溫度過高、引擎周邊墊片或油封滲油。其中影響最重大的是活塞環老化、汽門油封老化兩項因素(情況嚴重時的機油消耗量可達到每1千公里1公升的程度)。機油如果有顯著的短少現象,首先測量汽缸壓力,檢查活塞環的狀態;如果一切正常,病因就很有可能是汽門油封老化。就VAG車系而言,汽門油封出問題的機率比活塞環高出許多,活塞環的製造品質優良,並不容易損壞。
此外,VAG車系的機油壓力開關(高壓與低壓各一顆)如果故障滲油,由於它們位於機油壓力相當高的位置,所以機油很容易急速湧出,短時間內機油量便會不足,所以發現壓力開關有滲油現象最好立即更換,以免突然拋錨或引擎受損。
感謝分享
畢波 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-20, 11:43 PM   #12
crazyboy1005
註冊車友
 
註冊日期: 2014-03-31
文章: 14
精華: 0
車型: E90
贊助: 未贊助
感謝分享
crazyboy1005 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-21, 02:10 PM   #13
Paul Chen
註冊車友
 
註冊日期: 2015-08-26
文章: 68
精華: 0
車型: E34
贊助: 未贊助
感謝分享
Paul Chen 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-21, 03:58 PM   #14
Yaohuantu
註冊車友
 
註冊日期: 2012-10-22
住址: 桃園
文章: 16
精華: 0
車型: E39 520 2.2
贊助: 未贊助
推好文~ 講的簡短又扼要
Yaohuantu 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-21, 05:36 PM   #15
新竹小利
註冊車友
 
註冊日期: 2013-10-17
文章: 10
精華: 0
車型: E90 325
贊助: 未贊助
感謝分享, 收入珍藏.
新竹小利 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-24, 01:58 PM   #16
a1236683
註冊車友
 
註冊日期: 2015-05-06
文章: 11
精華: 0
車型: E60
贊助: 未贊助
謝謝大大分享...長知識了..3Q
a1236683 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-25, 07:56 AM   #17
adamchou
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註冊日期: 2015-08-30
文章: 100
精華: 0
車型: e61 530xi
贊助: 未贊助
謝謝大大超專業分享
adamchou 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-25, 08:18 AM   #18
hacat
註冊車友
 
註冊日期: 2012-12-02
住址: 苗栗
文章: 45
精華: 0
車型: e38 740il
贊助: 未贊助
感謝分享!
hacat 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-25, 11:11 AM   #19
駿榮
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註冊日期: 2013-05-13
住址: 彰化縣
文章: 127
精華: 0
車型: E46 320i
贊助: 未贊助
感謝分享
駿榮 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2015-10-25, 09:06 PM   #20
joneshuang318
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註冊日期: 2013-07-30
文章: 48
精華: 0
車型: 320DT
贊助: 未贊助
長知識了,謝謝如此專業的分享。
joneshuang318 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2016-02-05, 04:27 PM   #21
twlifemark
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註冊日期: 2015-12-25
住址: 台北市
文章: 23
精華: 0
車型: E46
贊助: 未贊助
感謝分享, 收入珍藏.
twlifemark 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2016-02-05, 05:45 PM   #22
message024
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註冊日期: 2015-11-17
文章: 109
精華: 0
車型: X5
贊助: 未贊助
感謝分享
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舊 2016-02-12, 12:30 PM   #23
Terrylin
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註冊日期: 2015-10-07
文章: 8
精華: 0
車型: F30 320i
贊助: 未贊助
謝謝分享!
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舊 2016-02-27, 06:26 AM   #24
閒人
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閒人 的頭像
 
註冊日期: 2012-05-30
住址: 三角湧
文章: 722
精華: 0
車型: E39 520IA
贊助: 未贊助
感謝分享
閒人 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2016-03-17, 09:02 PM   #25
鳳山小豬
註冊車友
 
註冊日期: 2014-03-24
住址: 高雄鳳山
文章: 40
精華: 0
車型: E39 2.2
贊助: 未贊助
剛去處理汽門油封 , 跑300公里吃掉1公升的機油 , 目前就沒吃機油了
鳳山小豬 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2016-03-17, 10:08 PM   #26
小姜
註冊車友
 
註冊日期: 2015-11-05
文章: 21
精華: 0
車型: 528i
贊助: 未贊助
謝分享 受用
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位於桃園中古材料廠
http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=ro5566gay
e87 e39 e46 e65 e66 e34 e38 e30 e36 e60
歡迎詢問我
小姜 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2016-03-18, 11:34 AM   #27
LIONMAN
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LIONMAN 的頭像
 
註冊日期: 2015-12-07
文章: 37
精華: 0
車型: 99年E39-520IA
贊助: 未贊助
感謝分享
LIONMAN 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2016-03-18, 01:15 PM   #28
marx.hsieh
註冊車友
 
註冊日期: 2016-03-08
文章: 2
精華: 0
車型: 320i
贊助: 未贊助
講的真仔細~又好懂
連我讀電機系的都能夠理解~~好文~!!
marx.hsieh 目前離線   回覆時引用此篇文章
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