引用:
下面引用由Andy999在 2008/12/14 03:02pm 發表的內容:
我是到內湖弘緯保修廠做檢修的.我不知道是不是GT1.
|
那就是GT1 的平順值沒錯了. 基本上超過1.00 做在椅子上就會有很明顯的抖動了~
關於您的問題, 首先, 小弟的車是6缸M54, 對4 缸車型比較沒有特別注意~
不過 一般來說, 抓單缸會待素抖除了缸壓大概只有兩個方向:
1. 油氣混合 (噴油嘴, 積碳, 是否漏氣) - 由於單缸抖動, 可不考慮MAF 及O2 造成的問題
2. 點火 (考爾, 火星塞)
如您以上所提, 理論上您已經把第二項的可能刪除了~ 接下來就剩下積碳(除非吃機油, 否則單缸嚴重積碳的機會不大) 及漏氣.
可能剛剛上網搜尋了一下你的問題, 04 年 E46 318 N42引擎~ (04/3 之前生產) ~
這個引擎是新的N世代引擎 是BMW 第一顆開始使用Valvetronic設計的先驅者(白老鼠). Valtronic 基本上設計的理念是在原有Vanos 之上, 以快速做動的電動馬達, 及時調整進氣Cam 的長度 以變換長度去取代傳統節流閥的功能, 達到省油, 減少排放, 增加油門反應及減少進氣耗損的效果~
小弟剛剛上了幾個英國/新加波/馬來西亞bmw 網站查了一下, 發現有不少N42 引擎的車主反映車子在待速時單缸發生平順值不順的問題, 但一提高轉速就沒有問題, 與您描述的症狀相當類似~ 由於N世代引擎在正常狀況下不是靠節流閥與待速馬達控制待速, 後續大多是發現Valvetronic Unit 出了問提, 最後已更換單缸的Valvetonic 總成修復.
此問題是出在Valvetronic 做動不良, 以致待速時單一缸汽門漏氣, 導致不順.
剛剛也去電張先生詢問您車子的情形, 他也反映之前有遇過相同的案例~ Valvetronic 甚至遇過總成中的彈簧斷裂的情形~ 建議您找個可隔夜不用車的時間, 先請她檢查看看~
此為Valvetronic 控制彈簧~ 供您參考
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=11_3176&hg=11&fg=25
至於後期的改良型N46 引擎(04/4之後, 同E90 320, E87 120 等等), 網路上沒有找到類似問題~ 似乎已對此問題做改善~