請教e46 N46引擎 原廠電子風扇拉溫度問題...

[american0831]

我是e46 後期N46引擎318有電子風扇的,但最近我發現有拉溫度的問題....

今天晚上上高速公路,因為塞車開很慢,然後注意到水溫紅色燈亮了,指真快到紅色區塊,我馬上停路邊熄火,開引擎室看,發現風扇在轉(低速),想說風扇會轉懷疑是水溫表壞掉,上車查看手機的OBD II檢測軟體,發現溫度已在120度慢慢降回來....之後繼續慢慢開道路邊,期間水溫都滿正常,偶爾會上來一下,又降回去,就在路邊檢查一下風扇問題:
我發現風扇好像有高低速,開冷氣時是轉比較慢的,正常水溫在9x度時也會轉,也是轉低速,但水溫過114時就會轉高速(明顯風很大),""平時一般水溫都在108~11X左右,表針都在正中間不會動"",但是問題發生時發現低速風扇不會轉(但開冷氣會轉低速),直到水溫到114度才開高速風扇,但是上路繼續開有時候又是正常,有時候會拉一下溫度(到表針2/3)再降回來,時好時壞...

這樣是哪裡有問題呢?會是線路老化,還是風扇快掛了,還是水龜快掛了呢,該怎麼查修呢,請各位先進指點迷津...

[完顏明]

會是溫度開關嗎~?

[慢半拍]

作者: american0831

我是e46 後期N46引擎318有電子風扇的,但最近我發現有拉溫度的問題....

今天晚上上高速公路,因為塞車開很慢,然後注意到水溫紅色燈亮了,指真快到紅色區塊,我馬上停路邊熄火,開引擎室看,發現風扇在轉(低速),想說風扇會轉懷疑是水溫表壞掉,上車查看手機的OBD II檢測軟體,發現溫度已在120度慢慢降回來....之後繼續慢慢開道路邊,期間水溫都滿正常,偶爾會上來一下,又降回去,就在路邊檢查一下風扇問題:
我發現風扇好像有高低速,開冷氣時是轉比較慢的,正常水溫在9x度時也會轉,也是轉低速,但水溫過114時就會轉高速(明顯風很大),""平時一般水溫都在108~11X左右,表針都在正中間不會動"",但是問題發生時發現低速風扇不會轉(但開冷氣會轉低速),直到水溫到114度才開高速風扇,但是上路繼續開有時候又是正常,有時候會拉一下溫度(到表針2/3)再降回來,時好時壞...

這樣是哪裡有問題呢?會是線路老化,還是風扇快掛了,還是水龜快掛了呢,該怎麼查修呢,請各位先進指點迷津...

建議先看看水龜跟水泵是不是都正常

作者: 完顏明

會是溫度開關嗎~?

E46跟E36的電子風扇控制系統完全不一樣
E36是機械式的
用二個繼電器跟一個二段式的水箱溫度開關控制
E46是由引擎電腦直接控制
引擎電腦接收到引擎及下水管溫度後
直接控制風扇上那個大大的無段變速模組
有一次做冷氣大保養時
開冷氣風扇沒馬上轉
我也以為可能是繼電器有問題
遍巡繼電器可在的地方都找不到
後來拿一個風扇來
插上插頭後一開冷氣他馬上轉
才知道是風扇上的控制模組出問題

[樂大]

bmw在98年以後的車子散熱風扇設計成由直接供油電腦DME來控制風扇的轉速.
電腦會依據
1.水箱溫度
2.含氧偵測到的溫度
3.車子的速度
4.電池電壓
5.冷媒的壓力
來調整電子水箱風扇的轉速.
冷車發動時，風扇會先轉一下，那是電腦在偵測風扇是否正常，熄火後風扇會再轉一下，那是依據含氧偵測到的溫度的.

[american0831]

作者: 完顏明

會是溫度開關嗎~?

作者: 慢半拍

建議先看看水龜跟水泵是不是都正常

E46跟E36的電子風扇控制系統完全不一樣
E36是機械式的
用二個繼電器跟一個二段式的水箱溫度開關控制
E46是由引擎電腦直接控制
引擎電腦接收到引擎及下水管溫度後
直接控制風扇上那個大大的無段變速模組
有一次做冷氣大保養時
開冷氣風扇沒馬上轉
我也以為可能是繼電器有問題
遍巡繼電器可在的地方都找不到
後來拿一個風扇來
插上插頭後一開冷氣他馬上轉
才知道是風扇上的控制模組出問題

作者: 小樂

bmw在98年以後的車子散熱風扇設計成由直接供油電腦DME來控制風扇的轉速.
電腦會依據
1.水箱溫度
2.含氧偵測到的溫度
3.車子的速度
4.電池電壓
5.冷媒的壓力
來調整電子水箱風扇的轉速.
冷車發動時，風扇會先轉一下，那是電腦在偵測風扇是否正常，熄火後風扇會再轉一下，那是依據含氧偵測到的溫度的.

昨天半夜爬文發現貼點接觸不良,及副水箱濕水也會造成這個問題,於是就去清潔一下風扇插座的接點,順便檢查一下水箱的水位,哇勒,發現水箱幾乎是沒有水了,當下先把水補滿,等等出門再測試一下...想順便請教個問題:就是BMW的車能先加自來水在水箱內嗎(因為手邊沒水箱精),因為引擎溫度都在100度以上,不知道這樣做會不會有不良的影響...
原來E46的控制方式那麼複雜阿...

謝謝各位先進解惑!!:D:D

[superman99]

先加水比較重要，但是如果有純水更好，如果沒有再加自來水，水箱精可以之後再加~~

[jimmy.lee]

我的E90 N46N引擎.都約在102~108度.好像有點怕怕的..

[american0831]

作者: superman99

先加水比較重要，但是如果有純水更好，如果沒有再加自來水，水箱精可以之後再加~~

謝謝大大,今天去檢查問題,發現副水箱裂了,已叫一顆德國OEM料加兩罐水箱精,一共4360,希望噴錢的季節問題能解決!再次感謝...:L

[american0831]

作者: jimmy.lee

我的E90 N46N引擎.都約在102~108度.好像有點怕怕的..

好像有聽說新引擎的工作溫度都比較高,雖然這樣我覺得隨著科技的進步,原廠對於溫度控制及耐用度應該也是一定的提昇,之前有想過換個低溫水龜或風扇控制器,但是在了解結構了之後決定還是不要動,維持原廠的設定會比較好!個人看法給你參考摟~

[慢半拍]

作者: 小樂

bmw在98年以後的車子散熱風扇設計成由直接供油電腦DME來控制風扇的轉速.
電腦會依據
1.水箱溫度
2.含氧偵測到的溫度
3.車子的速度
4.電池電壓
5.冷媒的壓力
來調整電子水箱風扇的轉速.
冷車發動時，風扇會先轉一下，那是電腦在偵測風扇是否正常，熄火後風扇會再轉一下，那是依據含氧偵測到的溫度的.

晚上媽祖婆回來
要確認一下她的E46是上水管還是下水管有溫度感知器...............

[台西]

感謝分享

[jp4]

作者: american0831

昨天半夜爬文發現貼點接觸不良,及副水箱濕水也會造成這個問題,於是就去清潔一下風扇插座的接點,順便檢查一下水箱的水位,哇勒,發現水箱幾乎是沒有水了,當下先把水補滿,等等出門再測試一下...想順便請教個問題:就是BMW的車能先加自來水在水箱內嗎(因為手邊沒水箱精),因為引擎溫度都在100度以上,不知道這樣做會不會有不良的影響...
原來E46的控制方式那麼複雜阿...

謝謝各位先進解惑!!:D:D

很棒的經驗分享！