【求助】E36 電壓負載判斷

[yuanli15]

文有點長，還請各位見諒。

小弟的愛車是 E36 美規 318 M42引擎。
幾個月前，因為發電機掛點得要更換，
心想，車上有原車主安裝的擴大機（Zero Phase Z-300EX），
以及自己加裝的雙鏡頭行車記錄器（VICO-MARCUS5 DUAL）、空氣清靜機（Sharp IG-BC2），
再外加大燈改用歐斯朗黃金燈泡（原廠燈座位改，只要開車無論白天晚上我都會開大燈）等吃電的設備，
於是心一橫，升級安裝了90w的大容量發電機。
剛好，保養廠手邊有一組原廠M44用的電子風扇，老闆很熱情的免費幫我把曲軸風扇一起做了更改，但最近就開始遇到一些問題。

這一兩個月下來，發現當電子風扇啟動高速運轉時，引擎怠速會立刻掉轉與抖動一下（大約有快半格500轉的落差），同時車內電器設備的燈光也會跟著立刻變暗些。
雖然電腦會立刻自動判度補轉轉速，但這樣的狀況是每回碰到風扇高速啟動，就會發生。

於是乎就思考，是不是因為高速啟動風扇造成發電機瞬間負荷過高，
所以造成這樣的問題，於是就在思考，是不是要幫電子風扇加裝一個電容，
幫助在啟動時不會有這麼大的電壓差產生。

今天一早發動車子要出門時發現了另一個症狀，引擎警示燈亮了，
把車子開回保養廠檢查，故障碼告知是控制電腦有問題。
但是，去年才因為雨刷下的檔板因為防水膠條漏水造成電腦裡電路鏽蝕而更換過，加上保養廠老闆使用電腦把故障碼消除後，就沒有再亮燈，因此判斷事情有些不單純。
我把最近發生的一些症狀，以及我想安裝電容的想法溝通後，老闆覺得如果因為希望穩定電壓電流的情況而要裝電容，不如裝到吃電較兇的擴大機上，效果應該會比裝到電子風扇好。
目前保養廠打算先把高轉速的電源拿掉，保留低轉速的線路來測試看看，是否是我們所推斷的，問題發生在電壓電流方面。

也因此，小弟有以下幾點問題，希望能請教有經驗的前輩：
1. 電子風扇雙連動的接法：在討論中看到很多前輩說電子風扇改裝是走雙連動電路，
　低速與冷氣風扇連動，高速的我就沒看懂了，不知道這樣的接法拭如何走線？以及這樣的接法有什麼好處呢？

2. 電壓負載的問題：不知道現在車子上的電力負載是不是真的過重？如果幫擴大機加裝電容，對這個問題的解決有幫助嗎？

由於車上的揚聲器前車主都更換過了，而且原來是裝了兩個擴大機，
為了避免電力負載過重，先前把低音音箱&對應的低音擴大機拆掉了，
幫忙安裝新主機的音響店幫忙看過，說剩下的擴大機如果拆掉，揚聲器就會推不動，所以保留了下來。

現在頭好痛，到底該怎麼處理為比較適合呢？
希望各位前輩幫忙指點，拜託幫忙了

感謝。

[Shell]

作者: yuanli15

2. 電壓負載的問題：不知道現在車子上的電力負載是不是真的過重？如果幫擴大機加裝電容，對這個問題的解決有幫助嗎？

~ 插花回答 ~

就這題...答案是沒幫助.
電力負載過重...跟電容大小顆ˋ多與寡...根本沒關係.

[rurika]

電池瞬間電流負載太大~
更換大輸出電池即可,
另
音響擴大機, 以及空氣清靜機~
是否有用獨立線路跟繼電器來做控制？
處理好這些, 加上你有提升發電機~ 理論上就無問題!!

[慢半拍]

簡單的說
電子風扇沒改好

[yuanli15]

謝謝rurika前輩。
音響擴大機是走獨立電路直接從電瓶拉線，繼電器的話可能沒有，這得要去查電路了。
空氣清靜機&行車記錄器是走點煙器接一轉二，這樣的走法有什麼需要更動的嗎？

謝謝慢半拍前輩。方便請問一下電子風扇的線路應該怎麼走才是正確的呢？
拜託指點　感恩。

[慢半拍]

http://bmwcct.com.tw/forums/thread119285.html
參考一下

[ZeroSea]

直接用直流電流表測擴大機和電子風扇吃電量和發電機回充電流就好了啊！猜半天~

[杰克]

作者: ZeroSea

直接用直流電流表測擴大機和電子風扇吃電量和發電機回充電流就好了啊！猜半天~

+1
先測一下電動風扇的耗用電流
一般而言超過20A以上就算耗用重電了