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舊 2018-02-07, 10:18 AM   #1
yentailin
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調皮老外-老米漿升級電動車





美國加州混合回收(hybrid recycling)公司 ITAP 利用 9 成回收材料將老舊 BMW 底盤改裝成電動車「Phoenix」,成本只要約 38 萬新台幣,充電一次能持續行駛 1,600 公里,續航力遠遠超過一般市面上的電動車,甚至創下金氏世界紀錄,可謂化腐朽為神奇。

根據《The Sun》報導,的電動車 Phoenix,10 月下旬於加州締下單趟 1,600 公里的行駛成績,粉碎了 2013 年由日本創造的 1,298 公里世界紀錄,當場由見證人員頒布證書。

這輛電動車名符其實以「碰銅爛鐵」打造,外媒《Inside Evs》的訪談中指出,ITAP 創辦人 Eric Lundgren 花費 500 美元從回收場買下報廢 BMW 車的底盤,並運用電視機上盒、筆記型電腦內部電池等材料,花費 35 天時間改裝出 Phoenix,整體造價約只要 1 萬 3 千美元(約 38 萬新台幣)。

稍早前,Phoenix 就曾多次與市面上的電動車比劃,首次測試時,它與特斯拉 Model S 進行續航力考驗,並以 615 公里的成績擊敗對手。

其後甚至與 Nissan Leaf、特斯拉 Model S、雪佛蘭 Bolt 等多輛電動車一齊較量,均以時速 70 英哩行駛直到電力耗盡,最終 Leaf 開了 81 英哩,Model S 於238.2 英哩時電力枯竭、Bolt支撐到 271.5 公里。

最終 Phoenix 展現超群持久力,行駛 340.3 英哩後燒斷保險絲,此時它還有 32% 電力剩餘,完勝各大廠電動車;10 月份時更以驚人的續航力締造世界紀錄。

當然,這樣的較量並不公平,以 Model S 為首等各家電動車,均搭載多樣高科技配備,以提供顧客舒適、安全的服務,而 Phoenix 則為了節省空間安裝電池,幾乎省去了所有配備,連後座部份也無法坐人。

但 Lundgren 表示,打造 Phoenix 的目的並非為了勝過其他電動車,而是希望藉此向世人們展現「混合回收」的潛力與可能性;混合回收的概念,是將廢棄電子產品完好的零件重複利用,而不是作為原料低價回收。

Lundgren 提到,「當你拆開這些電子設備,其中 80% 的電池還能良好運作,問題是當剩餘那 20% 故障時,在美國就會整個當作垃圾。」

該公司認為,儘管電子廢棄物是美國成長最快的垃圾來源,卻一直沒有完善的解決方案來處理這些垃圾,「混合回收」正是美國缺少的廢物利用觀念,ITAP 這趟打破世界紀錄的旅途,以行動彰顯出混合回收的巨大價值,為更環保的地球付出一份心力。

http://www.limitlessiq.com/news/post/view/id/2683/



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