含氧感知器檢修分享

[yuanli15]

先謝謝前陣子車友們回應故障碼的疑問，
排出相關疑慮與可能問題後，今晚去檢測含氧感知器與它的加熱器，
在這邊獻醜，分享一下剛剛的過程與結果。

剛開始，和車行老闆一邊看著維修手冊的圖，一邊確認電路線組的位置與顏色，
並把車輛架高，確認掛置在引擎正下方的感知器（接頭？），
（這一架高卻同時發現引擎與傳動箱有滲漏的油漬。老闆說20歲的E36難免有這種問題，
但因為若要處理則是要整個引擎主體卸下，維修費會從萬元起跳，
於是建議，先觀察滲漏是否嚴重，再看這部分怎麼處理。）

為什麼要提到引擎滲油問題呢，因為含氧感知器的位置正好位在引擎正下方，
當車子架高時，整個感知器接頭外觀沾滿了油漬，
於是第一個進行的就是油污的清除，老闆使用清潔噴霧與氣槍反覆的處理乾淨，
然後打開感知器，確認加熱器端的電阻值約為29歐姆，
若根據車友們分享的經驗文（是4〜40歐姆）數值算正常，因此排除加熱器故障的可能。

接著，朝向感知器本身是否故障做檢查，
起先老闆想以感知器另一端的電阻值確認是否正常，
但技術手冊上未說明相關數據，
於是到版上找到的討論建議根據感知器運作電壓0與1V為判斷依據（開啓時電壓值在0與1V為正常），
這次老板拿出了電腦進行檢測，根據檢測結果電壓值約在0.3xx與0.77xV（偶爾會跳到0.8xxV）間跳動，
加上感知器其他作動狀態（例如：感知器有啓動，溫度穩定），因此老闆告訴我，應該是不需要更換，
但由於電壓值跳動的情況會出現如：0.3xx v=>0.7xx v=>0.77x v=>0.3xx v 的情況，看來電壓的脈衝是有點抖抖抖的，
所以決定這次清理後，先觀察引擎怠速是否有穩定下來，再看是否要進一步處理。

也許有車友會問，不是插電腦就看到各種數據了嗎？為何還要這麼費工的檢查？
老板說他一樣一樣檢查給我看，這樣對客人來說要換甚麼零件也會比較清楚。
整個檢查前後花了大約一個小時多，老板最後以只是清潔為理由的一毛也不願意收（笑說下次要保養再見 ^_^），
也因為這樣，學到不少相關知識（謝謝老闆慷慨相授）。

離開修車場接了太座後回家，由於路程短，還無法做確認，
但目前停等紅燈暫無怠速不穩的現象，等過幾天確認穩定與否，再向各位報告。

P.S. 自從上週 check engine 亮燈，插電腦得到電腦輸出末端異常，以及含氧感知器加熱器故障2則訊息，除了當天熄火2次外，直到處理前的這幾天，時有怠速不穩到快熄火的狀況（怠速轉速瞬間從約800〜1000轉掉到500轉），
（說給老闆聽時，對方也嚇一跳的問說：「那不是要熄火？！」。是的，確實好幾次都讓人以為我又要在路上熄火了 XD）
希望這次清潔後，確實可以解決這次的問題，
至於滲油的問題...... 雖然老闆不建議直接處理，但我已經在認真思考徹底解決滲油狀況（又要噴銀子了 XDDDDD)。



2014/02/26 後續發展

後來，觀察了幾天，怠速抖動的問題還是依然存在，只好再將愛車牽到修車廠去。
這次從管線部分開始檢查起（前回已將電路系統確認過應該是沒問題了），
逐一檢查後發現，真空調節系統的多個連接膠管已經氧化脆裂，真空管表面以出現粉末化，
一觸碰手上即沾滿粉末，修車廠老闆要拔下來時便隨即斷裂。
這次一檢查，真空儲液罐周邊的管子至少劣化了3條，
從引擎室上方處理真空儲液罐的更換不是很方便（從車頭向引擎室內看，在引擎的右側下方，較深的位置，管子多半斷一半在接頭上不容易拔除乾淨），
因此得要將車子架起來從底盤下方較方便拆卸。
隨著進一步逐項零件檢查的結果，確認了怠速不穩及抖動問題應該就是管線老舊劣化、真空儲液罐與單向閥漏真空所致。

這些問題除了導致怠速抖動外，經老闆說明因真空回路漏真空，似乎也連帶影響到進氣系統的運作，
真空系統控制了低速（較短的進氣道行程，此時引擎扭力較強）與高速（較長的進氣道行程，此時馬力較強）的進氣動作，
漏真空造成愛車進氣回路僅以高速時的進氣迴路狀態，
這讓我推斷了為何每天早上冷車出門的前幾分鐘（放置一夜後）、紅燈起步時，以及爬坡時（都是需要扭力的行駛狀態），
明顯感到車子的無力感（無力到老婆都很有感覺 XD），並且造成油耗增加。

由於最後決定全部以更換零件方式作來處理，因此要等零件到貨後才能進行更換，
更換後的效果如何，待更換後再向各位報告囉。

[老陳]

是哪一家車行可以分享一下嗎？這年頭這麼認真的老闆很少了~

[pigsimon]

用心的醫生 值得推出來讓車友們可以找對地方看診 ...請問袁大人朝聖的地點最近也是有漏油問題想解決

[pigmouse888]

就感心的店家

[vtecdohc]

真是個認真的好老闆，期待大大分享店家資訊。

[e36ti]

我的車況正常，惟獨儀表故障燈恆亮，而且這個問題困擾很久，之前幾家保養廠都無法解決，後來在(桃園-阿昌師傅)經電腦檢測查出，問題來自含氧感知器!長久以來解決不了的問題，他拆下含氧清除烏垢即ok,不用10分鐘搞定。在此提供給車友參考。

[永立]

那一家+1~~分享一下

[yuanli15]

地點在新北市永和區永亨路177巷口（旁邊是Honda的維修中心），紅色埃索招牌。

老闆真的很用心，
這部E36是我的第一部車，所以很多事情都會問的比較多（難免想再多瞭解一些），
老闆雖然都很忙（店面不大，原本也只有老闆與小師傅2人，但去維修的車子不少），但還是會很有耐心的幫忙檢查，一一確認過所有可能的問題並排除。
有時候我家小白會出現一些奇怪的症狀，老闆也會查找很多資料來想辦法處理
（昨天老闆直說現在修車子比唸書還辛苦，要知道的資訊多到爆炸），

維修方面，很多可以維修的零件就不會要我換，遇到該換的零件也會先建議找中古零件（原因是老闆覺得對車主而言，20年的車子若花太高金額去整理可能不太划算），
如果擔心維修金額，也可以請老闆確認問題後先報價。

另外，pigsimon大大提到漏油的問題，也順便分享一下昨天老闆為何告訴我緩修的說法。
接手E36後的整體大檢修，老闆就有提到引擎底下有油漬（從引擎室前方也可以看到），
加上那次前懸吊三腳架也都要更換，老闆就說這個比較嚴重的先幫我一起處理。
換完後，確實前方的漏油問題解決了。

而這次引擎與傳動箱底部的油漬問題，確認應該是底殼墊片，
但要處理的話，會有2個問題：
一來整個引擎要落下來（這樣就要拆前懸吊）工事較複雜，
二來由於車輛年齡以高（20歲）因自然耗損的關係難免會有滲漏，
如果確認想要維修的話，還要考慮到單獨更換引擎油底殼與傳動箱墊片後，機油可能還會從其他相通的較老舊油封處滲漏，所以可能會是大工程（據說會是萬元起跳）。

最後建議的處理方式是：平日還是要留意機油量是否過低，
下次保養時老闆會幫我確認傳動箱的狀況，
我自己是決定等下次保養時看檢查的狀況，到實在討論是否要維修。

希望以上的訊息對大家有幫助，如果牽涉到廣告嫌疑的話，還請提醒　感謝唷。

[richard7898]

+1 +1

[Artist]

好詳盡的分析，恭喜您遇到好保養場，也祝您很快頭好壯壯出院...

請問您換管線前的抖動，是僅限於晨間冷車時會抖，熱車後就正常，還是無論開多久，車子都會抖動呢?

[ppsg5568]

有良心...加有良知的店家....讚

[遊山玩水]

冠弘汽車嗎?

[黑色小烏龜]

有好ㄉ保養廠 當後盾 真是好

[eric1976]

有這種好店家，當然要報給各位車友分享。

[高雄阿杰]

真是一個難得的修車老闆.能把客戶的車當成自己的車詳盡的仔細檢查.值得令人豎起大拇指.致敬

[ducati0519]

感謝~

[柚子Yeh]

感謝分享~~

[ZeroSea]

E36還沒有disa可變歧管吧，怎麼走高低速？還是四缸比較先進？
應該只是真空管破損造成怠速不穩和低速沒力~

另外進氣歧管肥短對高速有利，細長對低速有利，和原po論點相反

[EvilKuo]

E36 確實有可變歧管的設計,而且還只有四缸(M42/M43/M44)有..
其機構總共有真空儲壓罐，電磁閥，disa 組成.. 靠引擎真空控制上下歧管中間的閥門來決定走長歧管還是短歧管
電磁閥電腦控制開啟短歧管轉速為 4370

六缸則改為 VANOS 進氣可變正時機構

但是原PO文中有幾個問題..

1. 318 含氧並不在引擎正下方.. 而是在變速箱旁邊. 頭段接中段觸媒前.. 位置在附駕駛座下方，基本上那裏不可能會有油的
2. 再來是引擎變速箱漏油，光修漏油這部份不需要整顆引擎下來... 就算落引擎也不需要拆到懸吊...

變速箱部分：變速箱前油封，變速箱後油封。自排變速箱還多了個變速箱油底殼墊片。比較麻煩的前油封需要拆變速箱下來。

引擎部分由上到下由前到後：鳥蓋墊片，缸頭墊片，油底殼墊片，上下時規蓋墊片，前曲軸油封, 機油芯座墊片，機油幫浦，後曲軸油封, 但其實沒有一個需要整顆引擎下來＠＠

真要說複雜點的就是缸頭墊片（需要拆缸頭），油底殼墊片（需要退開前軸方相機三角架等周邊），後曲軸油封（要拆變速箱）

所以要做的是先確定漏油的位置再來決定要怎麼處理漏油.. 而不是先去想到要拆引擎...

[akira011]

作者: EvilKuo

E36 確實有可變歧管的設計,而且還只有四缸(M42/M43/M44)有..
其機構總共有真空儲壓罐，電磁閥，disa 組成.. 靠引擎真空控制上下歧管中間的閥門來決定走長歧管還是短歧管
電磁閥電腦控制開啟短歧管轉速為 4370

六缸則改為 VANOS 進氣可變正時機構

但是原PO文中有幾個問題..

1. 318 含氧並不在引擎正下方.. 而是在變速箱旁邊. 頭段接中段觸媒前.. 位置在附駕駛座下方，基本上那裏不可能會有油的
2. 再來是引擎變速箱漏油，光修漏油這部份不需要整顆引擎下來... 就算落引擎也不需要拆到懸吊...

變速箱部分：變速箱前油封，變速箱後油封。自排變速箱還多了個變速箱油底殼墊片。比較麻煩的前油封需要拆變速箱下來。

引擎部分由上到下由前到後：鳥蓋墊片，缸頭墊片，油底殼墊片，上下時規蓋墊片，前曲軸油封, 機油芯座墊片，機油幫浦，後曲軸油封, 但其實沒有一個需要整顆引擎下來＠＠

真要說複雜點的就是缸頭墊片（需要拆缸頭），油底殼墊片（需要退開前軸方相機三角架等周邊），後曲軸油封（要拆變速箱）

所以要做的是先確定漏油的位置再來決定要怎麼處理漏油.. 而不是先去想到要拆引擎...

E36四缸引擎配有可變進氣系統The differential air intake system (DISA是基於德語的縮寫)
發動時預設為關閉,低轉速進氣道較長可提升扭力，高轉速進氣道縮短提升馬力
作動於4800 R.P.M上下,4840 RPM開啟, 4760 RPM關閉
這裡有圖文說明相當詳盡不過是英文配合GOOGLE翻譯加減看
http://bmw3series.johnavis.com/blog/652/m42-engine-e36/

上文中所提問題應是誤解:
318含氧感知線"接頭"確實在引擎和變速箱接合處下方,
而曲軸後油封老化漏油也確實會造成含氧感知線"接頭"整個滲油接觸不良
這些我都在DIY整理時遇過
而更換曲軸後油封也確實得將變速箱整個拆掉才能換。

[慢半拍]

變速箱部分：變速箱前油封，變速箱後油封。自排變速箱還多了個變速箱油底殼墊片。比較麻煩的前油封需要拆變速箱下來。
引擎部分由上到下由前到後：鳥蓋墊片，缸頭墊片，油底殼墊片，上下時規蓋墊片，前曲軸油封, 機油芯座墊片，機油幫浦，後曲軸油封,

曾經有過讓維修廠把E36的引擎跟變速箱下下來
一次搞定上述這一堆油封
工資應該比分段做再加起少吧
這樣施工順手多了也做的仔細一些

[apcmagician]

學了一招，謝謝分享。