引用:
下面引用由台中tony在 2006/07/17 04:03pm 發表的內容：
今天試了一下..果然裝上擴大機後就會出現咻咻咻的高頻聲..
而且聲音還蠻大的...
我的電源是由後車箱直接拉..
RCA訊號線是走中扶手下面..
...
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在國內，裝汽車音響還算是大生意，一部70萬的車可以裝30萬的音響，電瓶也得更新─車主可不願為家裏添購30萬音響。主機當然是在前座，放大器有時安置在後行李箱，於是由前駕駛座到後行李箱必需拉一條長長的訊號線─問題就出在這條訊號線。
廠商說這條長長的訊號線會感染雜音，解決的方法就是先經「平衡式發射器」，變成平衡式訊號線再接到後級放大器，這樣就沒有雜音干擾。《交直流》的讀者大概都會想到發射器應該就是轉換器，它可以利用電子線路，或是變壓器，將非平衡unblanced轉換成平衡balanced接續。
家用音響也講究平衡式接法，但似乎也沒有人知道，同一台Hi-End後級，若採平衡式接法，失真會增加、訊號雜音比會降低！面對特性劣化狀態，代理商、經銷商、雜誌評論員依然振振有詞：balanced接法比較好聽。
在《交直流》雜誌上常看到真平衡、假平衡的說法，筆者不能同意。平衡就是平衡，不應有真假之分。探討平衡，一定要考慮輸入及輸出。後級放大器的負載是喇叭，沒有平衡或不平衡的問題；但輸入端就有可能是平衡。 後級輸入採平衡接法很簡單，只要將反相訊號cold拉到回授端即可，這也正是平衡接法劣質化的主因。因為：後級沒必要，也沒法做平衡式放大結構；橋接-BTL不是為了接續而是為了提高輸出功率，所以請勿混為一談。
前級為兼顧輸入及輸出，所以會有平衡式放大結構。但不論是：(一)、採用兩組線路做正相及反相放大，(二)、以IC反相放大取得cold訊號，還是(三)：以變壓器取得反相訊號，對不起，它們都是真平衡。其中(一)的情況最複雜，成本也較高，stereo的全balanced，就要有四組完全相同的放大電路。但(三)也不差，高品質變壓器也不便宜，性能也很好，Jeff Rowland前級就是利用變壓器取得反相訊號。
Mark Levinson、Krell、Threshold、MBL這些Hi-End、Hi-price後級都有平衡式輸入，有機會請詳閱原廠說明書，比較訊噪比、總諧波失真、頻率響應之特性，只要廠商敢登，筆者就敢以人頭擔保：balanced比較差！但你可能查不到，因為它們都不刊登；只有日本Accuphase敢說實話，平衡輸入與非平衡輸入規格齊全。
平衡式接續的優點是：可長距離傳送，但音響迷若是以客廳做聆聽室，就無必要採平衡式接法。平衡式接駁完全不能提昇音質，反而會劣化音質，特別是後級，隨便接成balance in，就是使平衡式劣質的真兇。各雜誌主筆請記住上述這句話，有機會訪問國外廠商設計師時，一定要他提出確實的數據，絕對不要讓他含糊混過─但我保證他支支吾吾的提不出balanced的規格與數字。
那有沒有假平衡？無任何反相放大裝置的就是假平衡，進口Hi-End機也曾玩過這種飛機，例如瑞士名牌Revox。 至於車內那條訊號線，真有必要花錢另購發射器嗎？筆者開小車，沒換音響，故不敢肯定，但預測只要將訊號線做成具有方向性，就有可能避免雜音干擾。不僅車內音響，一般CD到前級、前級到後級的家用音響，都應該以具有方向性的訊號線連接─請大家試試看。
平衡式是為了長距離傳輸用的，當訊號線很長的時候，電阻電容會提高，會造成高頻衰減，感染雜訊的機會也會提高。
擴大機線路中有一個叫做負回授的機制，它的本意是用來控制增益倍數用的，一般而言都是直接擷取擴大機輸出端的訊號，如果沒有透過電阻分壓，那負回授端的訊號就會是同倍數的電壓訊號回來，這樣的擴大機就沒有增益(也可說是一倍增益)，如果有電阻分壓後，負回授端就會得到比較小的電壓訊號回授，這個電壓訊號大小的比值就會決定擴大機的增益倍數。
你也可以發現這個負回授線路可以用來修正擴大機的輸出訊號，例如在負回授線路上，我們在落地端前串上回授電容，那這個電容就可以將直流全數擋回負回授端，經過這樣的修正之後，擴大機就不會有直流輸出(理論上啦，要看擴大機的反應速度)
平衡式傳輸就是將腦筋動在負回授線路上，先前不是說到太長的訊號線會造成高頻訊號的衰減，那我們乾脆也讓負回授訊號從前級發出好了，這樣訊號與負回授訊號都通過同樣長的訊號線，理論上高頻衰減幅度與感染到的雜訊應該都一樣，這樣的負回授訊號反而修正了原本訊號端的衰減與雜訊，反而還原出原本的聲音。
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