E39 M54 水溫問題請益

[盛夏獅王]

各位車友好,
每每在網上看到大家的E39水溫大多在8X~97間,
小弟也是, 在高速公路或市區也都在這個範圍無誤,
但始終有個疑問,
我的車明明在大熱天爬長坡(如爬內湖5指山)或塞車時走雪隧(車外溫度40幾)的唯二情況下, 水溫會一路飆高破百甚至到105度
難道都沒有車友和我一樣的情況嗎?
十分好奇勒~~

[kelening]

節溫器不良了...不是壞.是不良.不然就是風扇離合器不行了

[盛夏獅王]

可是我說的2個情況都是在撞風幾乎零, 引擎負荷沉重, 以及氣溫非常高的嚴苛路況下~
難道大家的風扇效率及水循環都那麼利, 水溫都不曾超過97度 ?? 這是我十分好奇的

[kelening]

作者: 盛夏獅王

可是我說的2個情況都是在撞風幾乎零, 引擎負荷沉重, 以及氣溫非常高的嚴苛路況下~
難道大家的風扇效率及水循環都那麼利, 水溫都不曾超過97度 ?? 這是我十分好奇的

我有裝抬頭顯示器.一年多前情形跟你一模一樣.換掉水龜後就正常了.
上星期只要怠速2.3分.水溫就爬到99度.98度對我來說已經無法忍受.
直接換掉水龜.現在就中午大熱天讓車子怠速1.20分.最高就是97.給你參考一下

[ST5618]

作者: 盛夏獅王

可是我說的2個情況都是在撞風幾乎零, 引擎負荷沉重, 以及氣溫非常高的嚴苛路況下~
難道大家的風扇效率及水循環都那麼利, 水溫都不曾超過97度 ?? 這是我十分好奇的

我泰國那麽熱又整天塞車常常龜速塞一二個鐘頭都很正常，M54B30而且我又衹有一顆電子風扇，零撞風也是一樣84-96沒上過98

[盛夏獅王]

作者: ST5618

我泰國那麽熱又整天塞車常常龜速塞一二個鐘頭都很正常，M54B30而且我又衹有一顆電子風扇，零撞風也是一樣84-96沒上過98

K大及ST大你們好,
感謝分享, 不過你們可能誤會我的意思了~
小弟的車怠速再怎麼久最多也只到94度, 在台北市區大熱天塞車最多也只到97, 這樣看來似乎都正常
但小弟說的是爬長陡坡和雪隧的情況 :
五指山雖不是高山, 但從內湖上去的那條路, 連續長陡坡也是可以讓單車族視為練腿力的好所在, 在超過10度以上的陡坡連續爬行, 引擎轉速4千時速20的情況下持續20分鐘, 小弟的車就沒法像市區塞車那般維持97以下,
雪隧也是, 大熱天在裡面塞車, 封閉的環境加上所有車輛的廢氣, 車外溫度可達46以上, 加上也有些坡度, 小弟車只要一塞溫度就會慢慢升高, 最高到103.
一開始很緊張是不是車子出問題, 後來也就習慣.
不知泰國有無長陡坡的路況?

[Artist]

獅王，小弟之前那台E86 Z4跟你的情況類似，也是M54引擎，一般行駛都OK，就是過雪隧發現超過100度散熱不良，後來換了節溫器及循環更換水箱水後，一切搞定。

換節溫器對E39來說，算最小條的了。

:D


之前的紀錄:
http://artistming.blogspot.tw/2015/01/bmw.html

[發飆]

作者: 盛夏獅王

K大及ST大你們好,
感謝分享, 不過你們可能誤會我的意思了~
小弟的車怠速再怎麼久最多也只到94度, 在台北市區大熱天塞車最多也只到97, 這樣看來似乎都正常
但小弟說的是爬長陡坡和雪隧的情況 :
五指山雖不是高山, 但從內湖上去的那條路, 連續長陡坡也是可以讓單車族視為練腿力的好所在, 在超過10度以上的陡坡連續爬行, 引擎轉速4千時速20的情況下持續20分鐘, 小弟的車就沒法像市區塞車那般維持97以下,
雪隧也是, 大熱天在裡面塞車, 封閉的環境加上所有車輛的廢氣, 車外溫度可達46以上, 加上也有些坡度, 小弟車只要一塞溫度就會慢慢升高, 最高到103.
一開始很緊張是不是車子出問題, 後來也就習慣.
不知泰國有無長陡坡的路況?

小弟大概了解您的意思(嚴苛路況)!
其實這還是要看您自己的接受度到哪裡?
之前小弟的E53在往溪頭那個連續彎道急上坡
水溫也是會破百!印象中到102吧..
但在市區就算再塞水溫也從未高過97..
後來在遇到水箱滲水又抓不到問題的情況下!
整理過一次水路部分(水泵浦 水箱 電子節溫器 離合器風扇)
再次去溪頭時 就算是急上坡 0撞風 持續的嚴苛路況 水溫最高也是在97
所以小弟猜想您只是散熱不好 某個地方效率不良 但還不到壞的地步
最有可能還是樓上幾個前輩說的 水龜跟離合器風扇這2個
風扇可以灌矽油 才800塊左右..水龜也不貴 幾張小朋友
還是要看您自己 真的無法忍受就先查看這2個部分吧

[ST5618]

作者: 盛夏獅王

K大及ST大你們好,
感謝分享, 不過你們可能誤會我的意思了~
小弟的車怠速再怎麼久最多也只到94度, 在台北市區大熱天塞車最多也只到97, 這樣看來似乎都正常
但小弟說的是爬長陡坡和雪隧的情況 :
五指山雖不是高山, 但從內湖上去的那條路, 連續長陡坡也是可以讓單車族視為練腿力的好所在, 在超過10度以上的陡坡連續爬行, 引擎轉速4千時速20的情況下持續20分鐘, 小弟的車就沒法像市區塞車那般維持97以下,
雪隧也是, 大熱天在裡面塞車, 封閉的環境加上所有車輛的廢氣, 車外溫度可達46以上, 加上也有些坡度, 小弟車只要一塞溫度就會慢慢升高, 最高到103.
一開始很緊張是不是車子出問題, 後來也就習慣.
不知泰國有無長陡坡的路況?

獅王大，泰國有長陡坡但是都在離開曼谷很遠的地方所以比較沒有機會去。

M52/54引擎轉速提高，循環水流量也會跟著增加，前面幾位大大已經分享過了應該是散熱效率不良。

市區長時間塞車水溫正常的話電子水龜應該沒問題，風扇風量夠不夠？水邦浦驅動水量？還有最重要的循環水+水箱精，花點錢整個循環水換新整理一下應該會有幫助。

[盛夏獅王]

太太太感謝各位大大了!!!!!
一解小弟由來已久的困惑
5年前換的水箱, 水泵及水龜 看來要再大整理
水箱水倒是自己不時會用逆滲透水加原廠水箱精renew一下
可是風扇離合器, 嗯, 這個2年多前才換過, 先讓它留校察看
謝謝各位前輩 !!!

[國展]

感謝分享 筆記中