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舊 2005-04-06, 01:17 AM   #1
KaTo
中區團隊
 
KaTo 的頭像
 
註冊日期: 2005-03-08
住址: 台中~嘉義
文章: 1,182
精華: 1
車型: e39 528
[轉貼]避震器淺談

轉貼......避震器淺談
一般駕駛人在開車行路時,總覺得開起來的感覺有些異樣,卻始終說不出來那裡不對,直覺此時的行路狀況與過去或是新車時期大不相同,原因何在,咱們先捐棄引擎、油電路和輪胎的可能性,看看在愛車行路狀況下,懸吊系統有可能出了什麼怪毛病;又得如何檢視愛車的避震器。
今天假設定位、平衡或是輪胎皆沒有任何不妥,常見的症狀就是在定速情形下嘗試雙手離開方向盤,車子的動態卻偏向道路的某一邊,假若當時的路況屬於正常(有時道路地形不一定平直,有偏右或偏左的可能性),那麼巡視的範圍就得從愛車的轉向、懸吊系統著手。雖然有時候車輪兩側的煞車也會影響到行車,但這種情況發生的可能性普遍低於懸吊問題的發生率。
底盤症狀多禍首不一定是懸吊 欲求助保養廠最好先確定病因.
經過檢查之後,如果讀者確定是懸吊系統方面的毛病,行路時方向盤會自己偏向某一側,有可能是前輪其中一側的底盤彈簧衰竭;造成車體兩側彈簧強度不均,另外防傾桿和彈簧下支臂的橡膠襯墊磨損、和尚頭(轉向樞軸)磨損都會有偏一側行駛的症狀,在避震器方面的問題就是其橡膠襯墊磨損導致液壓油外洩,這時只要其中一支掛點,行車的動態即會出問題。說實在話,即使我們瞭解這樣的情況,也已經超出我們一般車主所能負責的DIY範圍外,這時候除了抱怨平常的保養未予以落實,最好還是求助於保修廠了,在講解自我檢視避震器的方式前,筆者倒有一些「行車自保」的習慣建議大家:各位都瞭解大台灣都會路況最差勁的地方就屬北部地區了,歸咎其原因除了北部地區正大興土木、努力進行公共建設之外,潮濕的氣候、環境也左右了道路品質的好壞,當然這是政府的一項德政,以個人立場不予置評,但是可憐的駕駛人在這樣的道路上行駛只得明哲保身了,開車時得將視線向遠方延伸,保持適當的行車距離,以便在遇到坑洞時可立即閃躲、遇障礙的時候立即反應,若是來不及閃避,也盡可能放緩速度慢行通過,也就是避免突兀、劇烈的衝擊來延長避震器的使用壽命。
避震器的主要任務就是將來自道路的衝擊力量盡量的緩和,同時使彈簧的震動消減,以求讓車體呈現穩定的狀態。一般避震器內部使用到的介質便是液壓油,近來也有部份車種是採用液、氣壓混合式。一般油壓式單動筒型避震器,則是在彈簧伸長時進行減震的動作。而避震器出問題的前提,必定是避震器內的油壓呈不正常的狀況使然,造成這種情形的原因通常是其中的油料外洩,追究其因必然是受到外界強大衝擊、造成避震器的外部損傷形成。
愛車自我檢測步驟簡單 適當診斷病因事半功倍
診斷愛車的癥狀,我們用開車時的觸覺感受外,尚可藉由行車異音瞭解懸吊受損的情形,不過讀者千萬不要把過軟的懸吊和懸吊受損劃上等號,在長期行車的使用情形,懸吊老化在所難免,彈簧的衰竭當然影響到行車的順暢,但是這並不能和避震器壞掉相提並論,讀者可別因車輛行經崎嶇路面,底盤敲擊到地面(改裝降低車身或大包不在此限),便果斷的判決愛車懸吊唯一死刑了。此處提到的底盤異狀,通常是那種很空洞的共鳴聲,這種不自然的聲響就是愛車懸吊的「不平之鳴」。一般懸吊系統出了狀況,除了開車時有所異狀外,即使車輛在靜止的情形也可瞧出端倪,最為明顯的就是靜止時自車頭向車尾觀察,車子的兩側呈不等高狀態。這種情形同樣是車子兩邊的避震器、圈狀彈簧強度不均所造成。
或許讀者看到此,仍無法實際體會出避震器壞掉的癥兆,所以我們還是可以藉由一些檢視的動作,來瞭解個人愛車避震器的體質是否健全:找一塊平坦無高度變化的地面,將車停穩後,從車體的四個輪胎上方位置一角施力下壓,正常的懸吊在此時會立刻回復抓住彈簧穩定車身,也就是車體彈動一下便恢復原狀,但是此時若車身呈現的是上下往復運動的彈跳時,證明懸吊避震器的部份已失去作用,只剩下彈簧在支撐受力而已,因此就有往復彈跳的情況產生。至此我們便可以確定避震器真的生病了。
另外在作車輛之平時保養,同樣可自己觀察一下懸吊系統,在技師將車輛頂高維修的同時,您可能會注意到在避震器的外部有一層薄油和灰塵混合物,這是在避震器內部油封滲透期間所產生的自然狀況。並不會影響到避震器的運動性能,讀者自然不需要緊張而要求更換避震器,其故障損壞標準之判定,應該是在避震器發生漏油,其範圍甚至覆蓋了整支避震器,而且滲透到低控制桿或隔夜停車的地面時,這樣的情況方須盡快檢視避震器是否出問題了。
自行更換避震器須注意安裝程序和組件
使用改裝型可調避震器得選對使用時機
在更換新的避震器時,若新避震器沒有彈簧等附屬零件,這些零件必須從原避震器上拆下來,然而零件若是已附在新避震器上,請不要因為捨不得而使用舊避震器上之既有零件。至於橡皮塊、防塵蓋等舊零件若是發覺已有破損情況發生,為了避免新避震器的壽命提早掛點,因此為保險起見,最好將其汰換掉。如果裝置在避震器上的汽缸管內徑大於φ30mm,那並非活塞桿接管阻尼運轉,而是必須更換新的橡皮塊,在讀者想自行安裝避震器時,必須留意零件安裝時的正確順序、位置。使用良好的彈簧夾,以便彈簧可以安全的壓縮。務必將緩衝墊片裝於避震器及橡皮塊間,還有最重要的,為避免兩邊避震器受力情況不平衡,建議最好是車體左右的避震器同步更換。
坊間最近相當流行所謂的Hi Low Kit(可調高低避震器),尤其目前屬Sport的「黃筒」更是改裝市場上的一大主流。這種可調式避震器的減震特性與駕駛狀態,以及整個懸吊系統的操作情形是相輔相成的,然而在數千公里的使用之後,避震器的減震力量則需要調整以彌補磨耗,如果你希望在特殊情況下提高其減震力量,則可進行高低調整。但有一點必須注意的是,左右避震器的調整須完全相同,否則可能產生不穩定的操作情況或輪胎的不平衡磨損。這類調整大都有是用的行路狀況,譬如在市區行駛的時候,為享受較佳的乘坐舒適品質,避震力量應調至最小,若是越野行駛的情況下,為了提供較堅韌的操作特性,因此將調得稍微大一點,已不損失過多舒適感為原則。而在高速行駛的環境下,則需要增加過彎的性能,強調在路面行駛的路感回饋,此時為求行車的穩定性,勢必得將避震的力量調大些,相對地,因路感回饋清晰,此時行駛的舒適性將大幅降低。
行車觀念影響懸吊壽命 不良的改裝危及到安全
其實一般原廠所提供的避震器組,其壽命視使用率撐到五萬公里都是正常的,相信絕對足敷一般駕駛人的需求,至於有些車輛的避震器突然間咯屁,通常的原因如大標所述,懸吊掛點誰之過?當然就是跟它最密切的駕駛人啦!不良的駕駛習慣勢必會讓避震器提早壽終正寢,想要不換都很難呀!另外長期行駛於惡劣的道路,駕駛人不當的改裝和保養都會影響到避震器的壽命,譬如胎壓變化、車主改裝彈簧不改避震器、襯套的老化、輪胎傾角的改變,都是避震器壽命縮短的主因,若是閣下希望愛車體質完好、底盤正常的話,最好避免任意改裝懸吊,若確實有必要改變,保險的作法是尋覓有施工經驗、口碑良好的商家執刀,否則不正確或是觀念錯誤的施工,都會影響行車的安全。



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舊 2005-04-06, 01:44 AM   #2
kenji
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註冊日期: 2005-04-04
住址: 台灣 雲林
文章: 13
精華: 0
[轉貼]避震器淺談


對初學者的我來說..有點深..不過...很受用............
感謝分享.....^_______________^

:em03: :em03: :em03: :em03: :em03: :em03:
kenji 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-04-06, 01:45 AM   #3
小伍
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住址: 中區
文章: 1,749
精華: 1
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真是深奧 頭暈暈的..
感謝分享...
小伍 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-04-06, 05:01 PM   #4
BRABUS
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BRABUS 的頭像
 
註冊日期: 2003-12-24
住址: 高雄市∼灣仔內
文章: 3,528
精華: 0
車型: E39 520i
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拉桿也算懸吊的部分嗎?
BRABUS 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-04-06, 05:30 PM   #5
柏佑
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住址: 南區高雄
文章: 3,340
精華: 2
贊助: 2005
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好文章! 移到保養討論區 ~ ~ ~
柏佑 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-04-06, 05:41 PM   #6
小象
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文章: 2,007
精華: 0
車型: E38 730I
贊助: 2006、2007
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感謝分享
小象 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-04-06, 10:10 PM   #7
agt6611
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註冊日期: 2005-02-21
住址: 北市~宜蘭
文章: 1,084
精華: 0
贊助: 2007、2008
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謝謝前輩提供的資訊~
agt6611 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-04-09, 10:28 AM   #8
icq22554719
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註冊日期: 2004-09-11
住址: Taipei
文章: 196
精華: 0
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有點深,我也暈暈的
icq22554719 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2005-04-09, 10:40 AM   #9
杰克
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住址: 臺灣嘉義
文章: 3,562
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很棒的分享!!
杰克 目前離線   回覆時引用此篇文章
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