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舊 2008-08-18, 08:59 PM   #1
johnb2897
正式會員
 
johnb2897 的頭像
 
註冊日期: 2006-08-13
文章: 1,953
精華: 0
烤漆跟噴漆的差別在哪

有人說台灣的烤漆 其實都不算是烤漆 因為都只是上漆後 室內乾燥
所以我想問 如果用噴漆多上幾次 加上有噴金油 那他跟一般的專業烤漆
的差別還有哪些 如果可以的話 能將整個程序寫出更好 謝謝各位



johnb2897 目前離線   回覆時引用此篇文章
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舊 2008-08-18, 09:14 PM   #2
andy3008
北極速團隊
 
andy3008 的頭像
 
註冊日期: 2008-01-04
住址: 台北盆地
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車型: 335
烤漆跟噴漆的差別在哪

第一步:拋光與拋鏽
一部車被送去烤漆後,全車烤的話,不論是大車小車,便宜車還是高價車,第一個步驟就是要把塗裝表層的老舊表漆、蠟垢、油質去掉,要怎麼去掉呢?對了,就是用氣動轉盤磨掉,只不過打蠟時用的轉盤,盤面接的是海綿,但是去除車漆卻是要用砂紙。砂紙在烤漆過程中是一個很重要的配角,因為號數的不同,砂紙表面的粗細也就不一樣,號數越小,砂紙表面越粗,反之號數越大則越細。拋光用的砂紙,如果要處理的是車身受損的部份,像是凹痕,刮傷等,用的砂紙號數就要比較小,通常是100號左右,如果漆面狀況還不算太差,則用600號砂紙就可以,為什麼有這樣的差異呢?因為100號較粗的顆粒可以磨的較深,如此接下來的補土才容易附著,倘若只是單純的換色就不必用100號,用600號的,就足夠讓中塗底漆或是表面漆附著了。通常僅需600號,即純粹換色的車很少,大部份漆面都還是會有需要補土的地方,因此烤漆的師父都是兩種號數並用的。還有,這裡所謂的100號,600號,與接下來會講到的砂紙號碼,可能會因為每個師父的習慣不一樣而有不同,不過不致於出入太大就是了,請網友明察才好。還有一種情況現在比較少見些,那就是車身的鏽蝕部份,遇到有鐵鏽產生,則要用去鏽用的金屬棉來研磨,力道當然比砂紙還強,這就是所謂的『拋鏽』。另外值得注意的小地方是,目前一般在外面做的烤漆工作,用砂紙磨除原漆,並不能把原漆磨除殆盡,還是可以辨認出底色,就算是黑色車要烤成白色,還是得用白色塗料的覆蓋能力去把原先的黑色給掩蓋過去,是沒有辦法用磨除的方法完全去除掉原先的底色的。
第二步:鍍鋅補土
這是刮刀啦!
車子開久了,車身難免因為碰撞產生凹痕,如果碰撞並不嚴重,那麼用補土即可把塗裝表面整平,當然如果是大碰撞的話,還是得要換整塊板金,而且還是有很講究的車主,即使是用補土可以處理的,仍是堅持要更換整塊鈑件,遇到這種狀況我們下次再談。補土在目前分為兩個部份,只是在過去,鍍鋅鋼板還不流行的時代,補土只需要抹一層普麗補土就好,但當鍍鋅鋼板漸漸被廣泛使用,如還使用傳統的補土,則會發現在高溫下,傳統補土與鍍鋅鋼板會產生接合不密,在高溫下剝落與起泡的情況發生,因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式,成為兩道補土手續,即鍍鋅補土與塑膠補土,利用鍍鋅補土密度較大,較穩定的特性,塗覆在鋼板表面上,使之接合較密,在高溫下不會如傳統補土般有起泡現象。另外,不論是鍍鋅補土還是接下來的塑膠補土,都需要硬化劑調配讓補土乾燥,有硬化劑,可能補土10分鐘就乾了,沒有硬化劑,等個2天補土都還是軟軟的。一般來說鍍鋅補土與其使用的紅色硬化劑(BPO)約莫是硬化劑要佔整體配方2%∼3%的比例。當鍍鋅補土補完,並經過刮刀約略整平後,約莫等個10分鐘左右,補土就會乾燥,緊接著就是要用砂紙打磨。打磨分為乾磨與濕磨,乾磨是利用氣動轉盤接砂紙打磨,濕磨則是用磨土板黏著水砂紙,師父用人力邊磨邊用水管澆水,濕磨比乾磨平整,但是較費工,目前的作法是大面積用乾磨,小面積、細部用濕磨。用砂紙打磨,第一點可以把鍍鋅補土表面的顆粒變的較為細滑,再則能夠讓鍍鋅補土表面的毛細孔變小,最後則是可以使表面更加平整,能夠跟其他鈑金切平。通常要打磨步驟分兩次,第一次用80號或100號砂紙磨一層後,第二次再用180號或是240號或是320號的砂紙再磨一次,讓表面更平順,這整個讓表面平順光滑的步驟在業內稱為『整平』。另外,目前鍍鋅補土較常見的品牌包括了Golden Arrow金箭牌(國產品)、Lesonal 、Sikkens、ICI等,以Golden Arrow最為常用,價格也比較便宜。目前Lesonal還有推出一款整合鍍鋅補土與塑膠補土的產品『2K』,除了步驟較簡單外,本身較高的黏性也讓補土有更強的硬度,也更耐久,但是比較不好施工,算是目前在業界比較特殊的產品。再告訴各位一個小常識,目前在台灣,如果你要求要最好的品質,請指定用『鸚哥牌』的表面漆與金油,這是價錢最貴,效果也最好的牌子,德國產品,英文名為Glasurit,因為牌子上有一支鸚哥標誌,所以就叫鸚哥啦!但是鸚哥要比其他牌子貴些,如果有網友有較多預算的話,建議可以表面漆,到金油層,指定要鸚哥牌,然後其他步驟如補土與中6謕竟ㄓ]指定用進口如Sikkens、Lesonal的產品。就筆者所知,目前就算是原廠保修體系,也只有汎德與中華賓士有使用鸚哥漆,而且還不是全部過程都使用喔!
(編按:通常會指定要『鸚哥』,即代表這個客人是比較講究,比較龜毛的,店家自然施工會仔細些,以2000cc車種為例,價錢含小鈑金約30,000到35,000。)

第三步:塑膠補土

光用鍍鋅補土是不夠的,還需要另外使用塑膠補土混合硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上整平,因為塑膠補土表面較細緻平整(毛細孔比鍍鋅補土要細上很多),也比較容易讓中塗底漆附著,所以這個步驟絕對不可免,用塑膠補土補平後,同樣需要150號左右磨第一遍,再用240號或320號(編按:並不一定,視師父習慣)磨第二遍,再利用600號水砂紙,黏在磨土板下面,把表層最後磨的平順,與鈑件高度一樣才行。
以上所說,除了拋光拋鏽比較容易些以外,其實從第二步開始,手工精細程度、材料優劣區分就已經可以分出高下出來

第四步:中塗底漆
中塗底漆(又稱為二度底漆或二次底漆),是烤漆過程中一個極為重要的步驟。倘若不使用中塗底漆,直接在塑膠補土表層噴塗表層漆,由於塑膠補土密度不若其他未受損,經過600號砂紙打磨的表層漆,加上不管怎麼磨,塑膠補土表面仍會有細微的毛細孔,因此若把表層漆直接噴塗於塑膠補土上,會發生在塑膠補土的部份,漆料遭吸入,但舊表層漆漆面未吸入新漆料的情況,因此會讓整輛車漆面高度與密度不一致,車身塗裝變成一塊塊狗皮膏藥的怪異情況,因此才需要中塗底漆,加上中塗底漆硬度大,密度高,也不失為一個良好隔絕空氣水氣,防止鏽蝕的塗覆材料。理論上,應該全車都要塗覆中塗底漆,但是目前師父普遍的作法都是有補土過的部份才上中塗底漆,『據稱』效果差別不大(編按:這點筆者真的不清楚是真是假,或許又是另一次成本差異的所在吧?!),不過萬一車身小傷頗多,補土面積相當廣泛的話,師父通常也就乾脆來個全車都噴中塗底漆,省得這裡噴那裡不噴的麻煩。中塗底漆正是因為密度相當大,因此要乾也非常不容易,噴塗完通常都要等上12個小時才能完全乾燥,因此某些不肖店家為了節省時間,就會使用灰底漆充當中塗底漆使用。這種灰底漆不用加硬化劑,漆料遇到空氣就會乾燥,加上乾燥時間很短,如果標榜施工快速的話,您或許就要留意是不是店家用灰底漆代替中塗底漆施工。這種漆密度與硬度皆不如正規的中塗底漆,雖然價錢沒有比中塗底漆便宜多少(中塗底漆國產品1加侖也才500塊錢),但是施工快速才是某些趕工店愛用的原因,一部車光中塗底漆這一個步驟,灰底漆就可以節省將近12個小時,1個月店家可以再趕多少車?所以,那些標榜24小時全車烤漆交車的,您可就要小心點囉!等上12個小時後,通常已經是隔天了,此時再用氣動轉盤黏上約340號左右的砂紙將表面整平,再用600號水砂紙邊用水澆,把表面徹底用的平整,有顆粒的部份完全磨除乾淨,才能進行下一個步驟。簡言之,中塗底漆硬度大,密度高,物理性質與舊的,經過磨過的表層漆相去無幾,這樣新的表層漆噴塗上去才會好像是在同樣的表面上,而且另外還有防鏽的功能,這便是中塗底漆的目的

第五步:烤漆 (各家因機具不同 略)
第六步:噴塗表層漆與金油
表層漆的噴塗其實是最快的功夫,根據筆者現場估計,也大概花個半個小時就噴好了。噴表層漆前,要先將表層漆與烤漆專用的香蕉水以2比1的比例混合,混合完後再灌入烤漆專用的噴槍內,整個步驟需噴三次,第一次噴完等5分鐘再噴第二次,第二次噴完再等5分鐘再噴第三次,噴完後就要在烤漆房以60度左右加熱。目前這種以60度到70度左右的低溫烤漆,一般是稱為『冷烤漆』,冷烤漆沒有辦法讓漆質變的較硬,純粹只是讓漆料比較快乾而已,對冷烤的時間溫度,各家作法不同,有分兩階段的,也有分三階段的,但是就是沒有一口氣加溫讓漆面變的乾燥的,因為如此一來,經常是表面乾了,但是裡面還沒乾,所以目前折衷的作法是先以50度加溫10分鐘,再等10分鐘後,用60度再加溫10分鐘,再等10分鐘,最後再用70度加溫10分鐘,筆者實在是不願意用『烤』這個字眼,是因為這跟原廠漆那種用200餘度的高溫烤漆讓漆面硬化,兩者的目的實在是大不相同,冷烤漆只是為了讓漆面快點乾,如此而已,在烤漆房的目的,主要就是無塵,利用風扇抽入空氣,經過上方的空氣濾棉往下吹,加上地板的抽風,製造下降氣流,讓灰塵不飛揚起來,而且經由濾棉過濾掉大部份的灰塵,這才是無塵烤漆房不同於傳統噴漆的作法,無塵是首要,快乾是其次,當然最好就是放在無塵烤漆房一整天,甚至是三四天,讓漆面自然乾燥,這樣子是最理想的,但是店家哪有那種閒工夫慢慢等?所以才要加熱。目前漆料絕大部份是進口品牌,國產的中央塗料因為品質無法與進口貨相抗衡,早已經退出市場不再生產,進口貨包括了ICI得Dupont杜邦、Sikkens西肯斯,與Glasurit鸚哥等,除了鸚哥牌品質較明顯勝過它牌外,其它的進口貨品質實則將去無幾,網友熟知的Dupont漆料品質雖佳,但由於漆面過硬,施工不易,師父們的接受度並不高。進口漆(素漆)的價格因為過度競爭的關係差距不大(在消費者不知道何漆的情況下,烤漆廠當然在品質相當下,選最便宜的來用),一公升在1000元到1100元不等。如果是素漆,意思就是銀粉漆與珍珠漆以外的漆種,漆料內已經含有金油的成份,不需要金油,就可以散發出良好的光澤,但如果是銀粉漆或珍珠漆,則需要另外再噴塗一道金油。(編按:消費者也可以在素色表面漆外,另外要求多噴一道金油)。金油目前仍以國產品居多,較高級者,如台灣金獅一公升約400到500元,進口品則約850元左右,最高檔的鸚哥更可達1000元,堪稱金油之王。
第七步:收尾
待金油乾燥後,車身表面如仍有顆粒,此時即需要使用粗蠟或1500號水砂紙拋光,殆車身表面平滑才算大功告成。
希望這篇文章能夠增加各位對烤漆的認識,那怕是一點點也好,順便告訴各位報告,烤漆的直接耗材其實才3000多塊錢,工錢其實佔了大多數,不包含補土純烤漆的公定價應為18,000元上下,貴太多或太便宜都有問題,理論上,低於13,000元,烤漆廠就已經接近成本價,幾乎無利可圖,除非他們用了偷工步驟。希望各位網友睜大眼睛,多聽多看多比較,以免吃虧,祝各位的愛車都能夠漂漂亮亮,長保如新。

補充1===>
而18000左右的價格中~烤漆是佔13000上下~~其餘將是鈑金的拆裝及鈑金費用~~所以鈑件太差時~有時貴的是鈑金方面的費用~~但是鈑金和烤漆是環環相扣的~~鈑金並無法完全重現原車的風貌~~一些角度就要靠烤漆師父的補土功力了~~
所以應該說全車鈑烤在18000左右~~而只有烤漆是13000左右~~但是沒有人全車烤漆是沒有拆任何東西的吧~~而有可能全車鈑烤在13000上下的~~只有車行(此指二手車行)因為車行的要求很低~且一定要便宜~~所以從二手車行買回來的車最好是再好好整理一下~~
補充2====>
原廠裡面80%都是師徒級的學徒...
一般師傅級的都不會親自去烤漆(因為傷身體)...
所以都叫學徒去練習(有狀況再找師傅)...
所以品質上真的比一般外面的鈑噴廠還差...
當師徒累積足夠的經驗之後...
原廠的薪水及作風常不能滿足師徒...
所以技術好的師傅幾乎都在外面的鈑噴廠...
建議烤漆時最好找認識的鈑噴廠...
文章來源 : 其他BMW俱樂部網站
andy3008 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-19, 10:14 PM   #3
盧竑志
北極速團隊
 
盧竑志 的頭像
 
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文章: 280
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車型: E90
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烤漆跟噴漆的差別在哪

哇勒!...............
密密麻麻一堆
好像在看課文....
盧竑志 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-19, 10:45 PM   #4
重機志偉
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註冊日期: 2008-02-01
文章: 299
精華: 0
烤漆跟噴漆的差別在哪

好文 推
重機志偉 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-20, 12:39 AM   #5
bimmerm3
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文章: 1,184
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烤漆跟噴漆的差別在哪

很好的文章..只是看的好類.haha.....
bimmerm3 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-20, 08:18 PM   #6
多啦a夢
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住址: ~BMW~POWER~
文章: 126
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烤漆跟噴漆的差別在哪

頭有點暈......不過還是感謝分享..
多啦a夢 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-21, 12:04 PM   #7
小帥華
北極速團隊
 
小帥華 的頭像
 
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住址: /// M POWER
文章: 711
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烤漆跟噴漆的差別在哪

good information,
建議還是要段落分明,看起來比較OK
小帥華 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-21, 12:14 PM   #8
紅貓
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註冊日期: 2006-09-19
住址: 嘉義市(台中)
文章: 57
精華: 0
烤漆跟噴漆的差別在哪

漆膜(面漆)!上完漆後都是需要加溫的(看漆廠對油漆設定的環境是如何)..使其硬度及附著度增加!目前BMW車廠基本上車體是採用浸泡的方式..細部採用機械手臂噴漆!
紅貓 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-21, 12:51 PM   #9
龍仔
正式會員
 
龍仔 的頭像
 
註冊日期: 2004-08-01
住址: 台南
文章: 1,934
精華: 0
車型: E46 3200 CI
烤漆跟噴漆的差別在哪

好多字~好利害
龍仔 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-21, 02:14 PM   #10
BRABUS
正式會員
 
BRABUS 的頭像
 
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住址: 高雄市∼灣仔內
文章: 3,528
精華: 0
車型: E39 520i
烤漆跟噴漆的差別在哪

引用:
下面引用由龍仔2008/08/21 00:51pm 發表的內容:
好多字~好利害
9212 位元組,看完都可以寫書了
BRABUS 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-21, 02:44 PM   #11
sk8jimmy
北極速團隊
 
註冊日期: 2007-08-14
住址: 淡水
文章: 409
精華: 0
車型: E39 528
烤漆跟噴漆的差別在哪

詳細...分段會更好看
sk8jimmy 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-21, 02:58 PM   #12
白馬
專業賣家
 
白馬 的頭像
 
註冊日期: 2007-11-13
住址: TAICHUNG
文章: 3,403
精華: 0
車型: E46 M3
烤漆跟噴漆的差別在哪

白馬 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-21, 03:08 PM   #13
UK1299阿杰
正式會員
 
註冊日期: 2006-02-14
住址: 台南-南投
文章: 495
精華: 1
烤漆跟噴漆的差別在哪

真是ㄧ篇好文章阿,雖然,看的很累,但是不錯,可以獲得一些烤漆的知識,辛苦了
UK1299阿杰 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-21, 03:13 PM   #14
淇仔
中區團隊
 
淇仔 的頭像
 
註冊日期: 2006-08-27
住址: 葫蘆墩
文章: 346
精華: 0
車型: e66 735Li
烤漆跟噴漆的差別在哪

上了一分享文~感謝 :em02: :em02:
淇仔 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-21, 04:49 PM   #15
卡比
正式會員
 
卡比 的頭像
 
註冊日期: 2007-08-20
住址: 地震帶
文章: 2,365
精華: 0
烤漆跟噴漆的差別在哪

好累喔...眼酸...
卡比 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-21, 05:25 PM   #16
sworylin
註冊車友
 
註冊日期: 2007-11-14
住址: 台中
文章: 2
精華: 0
烤漆跟噴漆的差別在哪

說明真的是超詳細的,真厲害ㄝ...
好文章~~ 推推推!
sworylin 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2008-08-21, 11:47 PM   #17
Andy999
正式會員
 
Andy999 的頭像
 
註冊日期: 2008-02-04
住址: 台北內湖
文章: 270
精華: 0
車型: G11
烤漆跟噴漆的差別在哪

這麼用心的人.我們只有鼓勵與感謝.
這也是BMW CCT 所有會員的光榮.
Andy999 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-09, 01:40 PM   #18
josephn tseng
註冊車友
 
註冊日期: 2014-04-02
住址: taipei
文章: 24
精華: 0
車型: 318isa
贊助: 未贊助
札實;受用良多
josephn tseng 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-10, 06:09 PM   #19
bzidsam
註冊車友
 
註冊日期: 2012-03-22
住址: 新北市
文章: 61
精華: 0
車型: e46 t
贊助: 未贊助
好詳盡的文 推推推
bzidsam 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-10, 06:24 PM   #20
qwe12rt3
正式會員
 
註冊日期: 2014-06-15
文章: 190
精華: 0
車型: E46 318i
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好詳盡的文 推推推
不過,真的要看烤漆廠的良心,以前我的車子全車烤漆,結果還看到一些小地方都還是有本來的刮痕(就是之前打蠟後的太陽紋),我請烤漆廠的人來看,結果他們還說這是正常的,烤漆完以後不是應該就是整車光亮如新嗎?還是我的要求太高?所以以後如果我要烤漆的時候,就會慎選烤漆廠了
qwe12rt3 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-13, 07:36 PM   #21
freespoiler
註冊車友
 
註冊日期: 2014-07-12
文章: 10
精華: 0
車型: e36
贊助: 未贊助
好文章!用力推一下!
感謝資訊分享 !
freespoiler 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-13, 09:34 PM   #22
smartfish415
註冊車友
 
註冊日期: 2014-03-27
文章: 154
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車型: E60
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作者: johnb2897 查看文章
有人說台灣的烤漆只是上漆後 室內乾燥
用噴漆多上幾次 加上有噴金油 跟一般的專業烤漆的差別?
看完一大篇 其實主要的差別就是前處理作業的不同 噴漆僅只是烤漆的其中一步驟
專業烤漆正如前輩回覆內容須有一定的sop..拋光/鍍鋅補土/塑料補土/中途底漆再加上烤漆及金油層等... 每一步驟須作到確實 所以工的技術就相當重要
smartfish415 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-14, 03:32 PM   #23
吳鐵雄
正式會員
 
註冊日期: 2014-04-03
文章: 188
精華: 0
車型: E34 520>E46 320
贊助: 未贊助
真是好文章
給你按個讚
吳鐵雄 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-14, 10:22 PM   #24
Artist
正式會員
 
Artist 的頭像
 
註冊日期: 2013-05-10
文章: 2,087
精華: 0
車型: 520 Z4
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好專業的文章,敬奉一個讚!!!




烤漆好壞真的.....天差地遠。

今年第一季,送女王的頭又大回南港原廠重烤了車頂,結果回來後洗車時發現,其他地方的原車廠漆都一擦即乾,重烤的車頂擦了很多遍,還是濕的一攤水......是怎樣?

@@"
Artist 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2014-07-16, 03:31 PM   #25
s20031313
註冊車友
 
s20031313 的頭像
 
註冊日期: 2014-02-08
住址: 桃園
文章: 11
精華: 0
車型: E39 520
贊助: 未贊助
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作者: andy3008 查看文章
第一步:拋光與拋鏽
一部車被送去烤漆後,全車烤的話,不論是大車小車,便宜車還是高價車,第一個步驟就是要把塗裝表層的老舊表漆、蠟垢、油質去掉,要怎麼去掉呢?對了,就是用氣動轉盤磨掉,只不過打蠟時用的轉盤,盤面接的是海綿,但是去除車漆卻是要用砂紙。砂紙在烤漆過程中是一個很重要的配角,因為號數的不同,砂紙表面的粗細也就不一樣,號數越小,砂紙表面越粗,反之號數越大則越細。拋光用的砂紙,如果要處理的是車身受損的部份,像是凹痕,刮傷等,用的砂紙號數就要比較小,通常是100號左右,如果漆面狀況還不算太差,則用600號砂紙就可以,為什麼有這樣的差異呢?因為100號較粗的顆粒可以磨的較深,如此接下來的補土才容易附著,倘若只是單純的換色就不必用100號,用600號的,就足夠讓中塗底漆或是表面漆附著了。通常僅需600號,即純粹換色的車很少,大部份漆面都還是會有需要補土的地方,因此烤漆的師父都是兩種號數並用的。還有,這裡所謂的100號,600號,與接下來會講到的砂紙號碼,可能會因為每個師父的習慣不一樣而有不同,不過不致於出入太大就是了,請網友明察才好。還有一種情況現在比較少見些,那就是車身的鏽蝕部份,遇到有鐵鏽產生,則要用去鏽用的金屬棉來研磨,力道當然比砂紙還強,這就是所謂的『拋鏽』。另外值得注意的小地方是,目前一般在外面做的烤漆工作,用砂紙磨除原漆,並不能把原漆磨除殆盡,還是可以辨認出底色,就算是黑色車要烤成白色,還是得用白色塗料的覆蓋能力去把原先的黑色給掩蓋過去,是沒有辦法用磨除的方法完全去除掉原先的底色的。
第二步:鍍鋅補土
這是刮刀啦!
車子開久了,車身難免因為碰撞產生凹痕,如果碰撞並不嚴重,那麼用補土即可把塗裝表面整平,當然如果是大碰撞的話,還是得要換整塊板金,而且還是有很講究的車主,即使是用補土可以處理的,仍是堅持要更換整塊鈑件,遇到這種狀況我們下次再談。補土在目前分為兩個部份,只是在過去,鍍鋅鋼板還不流行的時代,補土只需要抹一層普麗補土就好,但當鍍鋅鋼板漸漸被廣泛使用,如還使用傳統的補土,則會發現在高溫下,傳統補土與鍍鋅鋼板會產生接合不密,在高溫下剝落與起泡的情況發生,因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式,成為兩道補土手續,即鍍鋅補土與塑膠補土,利用鍍鋅補土密度較大,較穩定的特性,塗覆在鋼板表面上,使之接合較密,在高溫下不會如傳統補土般有起泡現象。另外,不論是鍍鋅補土還是接下來的塑膠補土,都需要硬化劑調配讓補土乾燥,有硬化劑,可能補土10分鐘就乾了,沒有硬化劑,等個2天補土都還是軟軟的。一般來說鍍鋅補土與其使用的紅色硬化劑(BPO)約莫是硬化劑要佔整體配方2%∼3%的比例。當鍍鋅補土補完,並經過刮刀約略整平後,約莫等個10分鐘左右,補土就會乾燥,緊接著就是要用砂紙打磨。打磨分為乾磨與濕磨,乾磨是利用氣動轉盤接砂紙打磨,濕磨則是用磨土板黏著水砂紙,師父用人力邊磨邊用水管澆水,濕磨比乾磨平整,但是較費工,目前的作法是大面積用乾磨,小面積、細部用濕磨。用砂紙打磨,第一點可以把鍍鋅補土表面的顆粒變的較為細滑,再則能夠讓鍍鋅補土表面的毛細孔變小,最後則是可以使表面更加平整,能夠跟其他鈑金切平。通常要打磨步驟分兩次,第一次用80號或100號砂紙磨一層後,第二次再用180號或是240號或是320號的砂紙再磨一次,讓表面更平順,這整個讓表面平順光滑的步驟在業內稱為『整平』。另外,目前鍍鋅補土較常見的品牌包括了Golden Arrow金箭牌(國產品)、Lesonal 、Sikkens、ICI等,以Golden Arrow最為常用,價格也比較便宜。目前Lesonal還有推出一款整合鍍鋅補土與塑膠補土的產品『2K』,除了步驟較簡單外,本身較高的黏性也讓補土有更強的硬度,也更耐久,但是比較不好施工,算是目前在業界比較特殊的產品。再告訴各位一個小常識,目前在台灣,如果你要求要最好的品質,請指定用『鸚哥牌』的表面漆與金油,這是價錢最貴,效果也最好的牌子,德國產品,英文名為Glasurit,因為牌子上有一支鸚哥標誌,所以就叫鸚哥啦!但是鸚哥要比其他牌子貴些,如果有網友有較多預算的話,建議可以表面漆,到金油層,指定要鸚哥牌,然後其他步驟如補土與中6謕竟ㄓ]指定用進口如Sikkens、Lesonal的產品。就筆者所知,目前就算是原廠保修體系,也只有汎德與中華賓士有使用鸚哥漆,而且還不是全部過程都使用喔!
(編按:通常會指定要『鸚哥』,即代表這個客人是比較講究,比較龜毛的,店家自然施工會仔細些,以2000cc車種為例,價錢含小鈑金約30,000到35,000。)

第三步:塑膠補土

光用鍍鋅補土是不夠的,還需要另外使用塑膠補土混合硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上整平,因為塑膠補土表面較細緻平整(毛細孔比鍍鋅補土要細上很多),也比較容易讓中塗底漆附著,所以這個步驟絕對不可免,用塑膠補土補平後,同樣需要150號左右磨第一遍,再用240號或320號(編按:並不一定,視師父習慣)磨第二遍,再利用600號水砂紙,黏在磨土板下面,把表層最後磨的平順,與鈑件高度一樣才行。
以上所說,除了拋光拋鏽比較容易些以外,其實從第二步開始,手工精細程度、材料優劣區分就已經可以分出高下出來

第四步:中塗底漆
中塗底漆(又稱為二度底漆或二次底漆),是烤漆過程中一個極為重要的步驟。倘若不使用中塗底漆,直接在塑膠補土表層噴塗表層漆,由於塑膠補土密度不若其他未受損,經過600號砂紙打磨的表層漆,加上不管怎麼磨,塑膠補土表面仍會有細微的毛細孔,因此若把表層漆直接噴塗於塑膠補土上,會發生在塑膠補土的部份,漆料遭吸入,但舊表層漆漆面未吸入新漆料的情況,因此會讓整輛車漆面高度與密度不一致,車身塗裝變成一塊塊狗皮膏藥的怪異情況,因此才需要中塗底漆,加上中塗底漆硬度大,密度高,也不失為一個良好隔絕空氣水氣,防止鏽蝕的塗覆材料。理論上,應該全車都要塗覆中塗底漆,但是目前師父普遍的作法都是有補土過的部份才上中塗底漆,『據稱』效果差別不大(編按:這點筆者真的不清楚是真是假,或許又是另一次成本差異的所在吧?!),不過萬一車身小傷頗多,補土面積相當廣泛的話,師父通常也就乾脆來個全車都噴中塗底漆,省得這裡噴那裡不噴的麻煩。中塗底漆正是因為密度相當大,因此要乾也非常不容易,噴塗完通常都要等上12個小時才能完全乾燥,因此某些不肖店家為了節省時間,就會使用灰底漆充當中塗底漆使用。這種灰底漆不用加硬化劑,漆料遇到空氣就會乾燥,加上乾燥時間很短,如果標榜施工快速的話,您或許就要留意是不是店家用灰底漆代替中塗底漆施工。這種漆密度與硬度皆不如正規的中塗底漆,雖然價錢沒有比中塗底漆便宜多少(中塗底漆國產品1加侖也才500塊錢),但是施工快速才是某些趕工店愛用的原因,一部車光中塗底漆這一個步驟,灰底漆就可以節省將近12個小時,1個月店家可以再趕多少車?所以,那些標榜24小時全車烤漆交車的,您可就要小心點囉!等上12個小時後,通常已經是隔天了,此時再用氣動轉盤黏上約340號左右的砂紙將表面整平,再用600號水砂紙邊用水澆,把表面徹底用的平整,有顆粒的部份完全磨除乾淨,才能進行下一個步驟。簡言之,中塗底漆硬度大,密度高,物理性質與舊的,經過磨過的表層漆相去無幾,這樣新的表層漆噴塗上去才會好像是在同樣的表面上,而且另外還有防鏽的功能,這便是中塗底漆的目的

第五步:烤漆 (各家因機具不同 略)
第六步:噴塗表層漆與金油
表層漆的噴塗其實是最快的功夫,根據筆者現場估計,也大概花個半個小時就噴好了。噴表層漆前,要先將表層漆與烤漆專用的香蕉水以2比1的比例混合,混合完後再灌入烤漆專用的噴槍內,整個步驟需噴三次,第一次噴完等5分鐘再噴第二次,第二次噴完再等5分鐘再噴第三次,噴完後就要在烤漆房以60度左右加熱。目前這種以60度到70度左右的低溫烤漆,一般是稱為『冷烤漆』,冷烤漆沒有辦法讓漆質變的較硬,純粹只是讓漆料比較快乾而已,對冷烤的時間溫度,各家作法不同,有分兩階段的,也有分三階段的,但是就是沒有一口氣加溫讓漆面變的乾燥的,因為如此一來,經常是表面乾了,但是裡面還沒乾,所以目前折衷的作法是先以50度加溫10分鐘,再等10分鐘後,用60度再加溫10分鐘,再等10分鐘,最後再用70度加溫10分鐘,筆者實在是不願意用『烤』這個字眼,是因為這跟原廠漆那種用200餘度的高溫烤漆讓漆面硬化,兩者的目的實在是大不相同,冷烤漆只是為了讓漆面快點乾,如此而已,在烤漆房的目的,主要就是無塵,利用風扇抽入空氣,經過上方的空氣濾棉往下吹,加上地板的抽風,製造下降氣流,讓灰塵不飛揚起來,而且經由濾棉過濾掉大部份的灰塵,這才是無塵烤漆房不同於傳統噴漆的作法,無塵是首要,快乾是其次,當然最好就是放在無塵烤漆房一整天,甚至是三四天,讓漆面自然乾燥,這樣子是最理想的,但是店家哪有那種閒工夫慢慢等?所以才要加熱。目前漆料絕大部份是進口品牌,國產的中央塗料因為品質無法與進口貨相抗衡,早已經退出市場不再生產,進口貨包括了ICI得Dupont杜邦、Sikkens西肯斯,與Glasurit鸚哥等,除了鸚哥牌品質較明顯勝過它牌外,其它的進口貨品質實則將去無幾,網友熟知的Dupont漆料品質雖佳,但由於漆面過硬,施工不易,師父們的接受度並不高。進口漆(素漆)的價格因為過度競爭的關係差距不大(在消費者不知道何漆的情況下,烤漆廠當然在品質相當下,選最便宜的來用),一公升在1000元到1100元不等。如果是素漆,意思就是銀粉漆與珍珠漆以外的漆種,漆料內已經含有金油的成份,不需要金油,就可以散發出良好的光澤,但如果是銀粉漆或珍珠漆,則需要另外再噴塗一道金油。(編按:消費者也可以在素色表面漆外,另外要求多噴一道金油)。金油目前仍以國產品居多,較高級者,如台灣金獅一公升約400到500元,進口品則約850元左右,最高檔的鸚哥更可達1000元,堪稱金油之王。
第七步:收尾
待金油乾燥後,車身表面如仍有顆粒,此時即需要使用粗蠟或1500號水砂紙拋光,殆車身表面平滑才算大功告成。
希望這篇文章能夠增加各位對烤漆的認識,那怕是一點點也好,順便告訴各位報告,烤漆的直接耗材其實才3000多塊錢,工錢其實佔了大多數,不包含補土純烤漆的公定價應為18,000元上下,貴太多或太便宜都有問題,理論上,低於13,000元,烤漆廠就已經接近成本價,幾乎無利可圖,除非他們用了偷工步驟。希望各位網友睜大眼睛,多聽多看多比較,以免吃虧,祝各位的愛車都能夠漂漂亮亮,長保如新。

補充1===>
而18000左右的價格中~烤漆是佔13000上下~~其餘將是鈑金的拆裝及鈑金費用~~所以鈑件太差時~有時貴的是鈑金方面的費用~~但是鈑金和烤漆是環環相扣的~~鈑金並無法完全重現原車的風貌~~一些角度就要靠烤漆師父的補土功力了~~
所以應該說全車鈑烤在18000左右~~而只有烤漆是13000左右~~但是沒有人全車烤漆是沒有拆任何東西的吧~~而有可能全車鈑烤在13000上下的~~只有車行(此指二手車行)因為車行的要求很低~且一定要便宜~~所以從二手車行買回來的車最好是再好好整理一下~~
補充2====>
原廠裡面80%都是師徒級的學徒...
一般師傅級的都不會親自去烤漆(因為傷身體)...
所以都叫學徒去練習(有狀況再找師傅)...
所以品質上真的比一般外面的鈑噴廠還差...
當師徒累積足夠的經驗之後...
原廠的薪水及作風常不能滿足師徒...
所以技術好的師傅幾乎都在外面的鈑噴廠...
建議烤漆時最好找認識的鈑噴廠...
文章來源 : 其他BMW俱樂部網站
感謝大大又讓我上到一課 ^^:L:L:L:L
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