E46 水溫感應的電阻值.

[hke46]

hi 各位台灣的bimmer車主
大家好. 我來自香港. :D

想借此問一下 各位E46的車主大大.
我的車有水溫問的題(水溫偏高), 我發現在引擎的水溫達到97c後，水箱的風扇還不願意轉動. 我懷疑是下水道的感溫器的電阻值(NTC)有問題.

我發現熱車時怠速，不開啟冷氣，在引擎中缸水溫不達到101度以上，電子風扇也不願意開動. 我清楚DME需要讀取兩支冷卻水溫感應器. 但我手上沒有"正常"的水溫sensor 可供檢查其電阻值. 經過google爬文後，有英國網友曾告知在冷車時，環境溫度22C, 其電阻值是約2.4k ohm.

請問有大大/先進可以提供一下，
冷車時, 散熱網 下水道的水溫感應的電阻值嗎?
或 水龜全開, 熱車時 下水道的水溫感應電阻值?
此感應器是隨著水溫越高而電阻值越低.

*水道己完全放氣正常，整個冷卻系統都己通過測漏測試.
己插原廠電腦，沒有冷卻故障碼.
車子是E46 318 M43Tu 2000年生產引擎.

[racing]

請問一下,以上的溫度如何取得的

請問一下你的節溫器＆電子風扇是否有更換過？？？？

[幻狐]

M43TU根據原廠技術手冊~真正的工作溫度是103度~所以你的97度並不會算高才對~~基本上再依照技術手冊來說~真正會轉動的溫度也是在103度左右~之後降下之溫約於86-87度左右~~這是根據技術手策回應你~再加上自己的車子也是這樣~這個部份供你參考~

至於電阻值的部份就幫不上忙了~

[hke46]

謝謝幻狐大大提供. 找了很久也無法得知正確的工作溫度(沒有原廠技術手冊).
的確如幻狐大大所說:
我在沒有啟動冷氣情況下怠速運行.
直至大約101度-102度 電子風扇才開始慢慢轉動.
然後下降至88c 左右.(但不一定，通常都是下降大約97度)
(有開啟冷氣時約下降至88-90c)

非常感應幻狐大大提供的資料. 318的資料實網上不太多.. 美國的沒有. 英國/澳洲/香港/日本/德國/ 俄羅 才有. 會願意diy的4氣缸的車主也比較少. 到M42的論譠又不能確定舊款雙凸輪軸跟單凸輪軸的M43Tu會否有相同. 所以資料真的很難找啊!

早前因為節溫器固障, 己更換(全關，沒法打開 上水道熱，下水道冷)
電子風扇沒有更換過. 由於那個風扇不太便宜，所以才想用傳統的方法去檢測.

水溫讀數我是用2個方法讀取. 儀表板上的 odb function 19 > on > function 7 讀取.
也用過 INPA + carsoft cable 直接讀取中缸水溫及下水道水溫. 至於用easy DIS, 我還沒有時間去弄.

至於那個電阻值. 我今天借用對面家的車子 E46 N52 2004' , 讀取過一下. 60度水溫的電阻值為485ohm(我知對方車子的感應器沒有問題,不過卻沒有機會在冷車時量度一次). 其實該水溫感應器，4氣缸跟6氣缸的讀數都應該是一樣的

我想知電阻值的原因: 是因為DME 以下水道及中缸水溫的差別(還有其餘幾個感應器的數值)來決定電子風扇何時開啟. 如果下水道的感應器本身己有潛在問題，那我也沒法「真正」地知道是那一部份固障. 以前我曾把車子送回原廠維修，被告知 下水道感應器 開始有問題的時候，DME 不一定有固障碼, 可能是介乎於 讀數正確與不正確之間. 但確實他們更換那個感應器後 ，問題消失了. 先選擇下水道的感應器，因為較容易下手，如果是中缸的水溫感應器，那可慘了... 要拆除上半部份的進氣岐管道, 才能夠下手更換. 當然我可以直接換掉那個「懷疑」有問題的水溫感應器，不過那就會失去diy的樂趣了.

感應各位大大.

[拼圖]

那顆引擎因為排氣量較低於是提高水溫達到提高熱效率,所以高溫正常不要煩惱,只不過你的散熱range似乎是有點大,才是感覺有問題的地方

[hke46]

作者: 拼圖

那顆引擎因為排氣量較低於是提高水溫達到提高熱效率,所以高溫正常不要煩惱,只不過你的散熱range似乎是有點大,才是感覺有問題的地方

個range的確有點大.. 我還會嘗試多留意一點
我剛剛才修好散熱系統, 不過幾日前就曾試過立市內慢車怠速達到112c. 所以才擔心.
平常都在104內.
我知是寶馬想提高熱效率 不過就不知道多熱的水溫才是正常. :p

[幻狐]

作者: hke46

謝謝幻狐大大提供. 找了很久也無法得知正確的工作溫度(沒有原廠技術手冊).
的確如幻狐大大所說:
我在沒有啟動冷氣情況下怠速運行.
直至大約101度-102度 電子風扇才開始慢慢轉動.
然後下降至88c 左右.(但不一定，通常都是下降大約97度)
(有開啟冷氣時約下降至88-90c)

非常感應幻狐大大提供的資料. 318的資料實網上不太多.. 美國的沒有. 英國/澳洲/香港/日本/德國/ 俄羅 才有. 會願意diy的4氣缸的車主也比較少. 到M42的論譠又不能確定舊款雙凸輪軸跟單凸輪軸的M43Tu會否有相同. 所以資料真的很難找啊!

早前因為節溫器固障, 己更換(全關，沒法打開 上水道熱，下水道冷)
電子風扇沒有更換過. 由於那個風扇不太便宜，所以才想用傳統的方法去檢測.

水溫讀數我是用2個方法讀取. 儀表板上的 odb function 19 > on > function 7 讀取.
也用過 INPA + carsoft cable 直接讀取中缸水溫及下水道水溫. 至於用easy DIS, 我還沒有時間去弄.

至於那個電阻值. 我今天借用對面家的車子 E46 N52 2004' , 讀取過一下. 60度水溫的電阻值為485ohm(我知對方車子的感應器沒有問題,不過卻沒有機會在冷車時量度一次). 其實該水溫感應器，4氣缸跟6氣缸的讀數都應該是一樣的

我想知電阻值的原因: 是因為DME 以下水道及中缸水溫的差別(還有其餘幾個感應器的數值)來決定電子風扇何時開啟. 如果下水道的感應器本身己有潛在問題，那我也沒法「真正」地知道是那一部份固障. 以前我曾把車子送回原廠維修，被告知 下水道感應器 開始有問題的時候，DME 不一定有固障碼, 可能是介乎於 讀數正確與不正確之間. 但確實他們更換那個感應器後 ，問題消失了. 先選擇下水道的感應器，因為較容易下手，如果是中缸的水溫感應器，那可慘了... 要拆除上半部份的進氣岐管道, 才能夠下手更換. 當然我可以直接換掉那個「懷疑」有問題的水溫感應器，不過那就會失去diy的樂趣了.

感應各位大大.

不敢當不敢當~我也是自己透過一些管道才取得技術手冊的~可以說是路程堅辛阿XD

[幻狐]

作者: hke46

個range的確有點大.. 我還會嘗試多留意一點
我剛剛才修好散熱系統, 不過幾日前就曾試過立市內慢車怠速達到112c. 所以才擔心.
平常都在104內.
我知是寶馬想提高熱效率 不過就不知道多熱的水溫才是正常. :p

另外你這邊提到到112度c就不正確了~~技術手冊上~上水龜開啟的度數是為105度開啟~了不起誤差值1-2度~就差不多了~之後就會降溫103-105才對~理論上你應該不會超過107度才對~你檢查一下副水箱的下方節溫器看看是否灰去了~~通常來說那個節溫器掛了~就會在市區爆<高溫>~~這是我的經驗供你參考~~

[佑仔]

作者: 幻狐

另外你這邊提到到112度c就不正確了~~技術手冊上~上水龜開啟的度數是為105度開啟~了不起誤差值1-2度~就差不多了~之後就會降溫103-105才對~理論上你應該不會超過107度才對~你檢查一下副水箱的下方節溫器看看是否灰去了~~通常來說那個節溫器掛了~就會在市區爆<高溫>~~這是我的經驗供你參考~~

幻狐大:副水箱的下方節溫器如果壞了..沒裝的情況下是否會像你所說的布市區會爆高溫,然後開高速因為有撞風效應所以溫度會高不上去?因為最近天氣熱..我感覺水溫在市區都好高..

[幻狐]

作者: 佑仔

幻狐大:副水箱的下方節溫器如果壞了..沒裝的情況下是否會像你所說的布市區會爆高溫,然後開高速因為有撞風效應所以溫度會高不上去?因為最近天氣熱..我感覺水溫在市區都好高..

前提~會升溫的原因有很多種~例如上水龜~水幫瀑~等等~~我指的下節溫器的部是因為~大部份的人比較不會去注意那一個地方~因此我才特別提出來~這樣說好了~這個東西如果壞了~會比較呈現一直在高溫狀態~原因就跟水龜一樣~無法開啟~那相對的水流就無法做循環動作~只有撞風時才會降溫~

另外基本上E46的部份只有M43TU的溫度會破百~~其它六缸款式都是低於以下的~供你參考~

[佑仔]

感謝大大指教..
來去檢查一下水龜好了

[拼圖]

作者: 幻狐

另外你這邊提到到112度c就不正確了~~技術手冊上~上水龜開啟的度數是為105度開啟~了不起誤差值1-2度~就差不多了~之後就會降溫103-105才對~理論上你應該不會超過107度才對~你檢查一下副水箱的下方節溫器看看是否灰去了~~通常來說那個節溫器掛了~就會在市區爆<高溫>~~這是我的經驗供你參考~~

副水箱的下方節溫器是控制水進入變速箱熱交換器,怎麼會影響到水溫??

[幻狐]

作者: 拼圖

副水箱的下方節溫器是控制水進入變速箱熱交換器,怎麼會影響到水溫??

對~原先我也這樣認為~不過確實是一個事實~根技術手策的說法是~此控制器壞掉時~會因為開閉器不會開而無法做水全循環的動作~~因此會持續高溫~我換過水幫鋪~上水龜~水箱~副水箱~上述皆為原廠~都同時間更換~而一年後的某幾天突然持續103-107下不下來~過幾天副水箱就爆了~~後來檢查是因為下節溫器無法開閉~水循環不了造成持續高溫~自己再次DIY後~溫度就正常了~唉~~真是一個傷心史~~還好當時是爆在我店門口= =.....我們家的員工到訴我~我才知道的......<老闆~你的車子在冒煙ㄟ>~~~嚇到......= =...

[拼圖]

作者: 幻狐

對~原先我也這樣認為~不過確實是一個事實~根技術手策的說法是~此控制器壞掉時~會因為開閉器不會開而無法做水全循環的動作~~因此會持續高溫~我換過水幫鋪~上水龜~水箱~副水箱~上述皆為原廠~都同時間更換~而一年後的某幾天突然持續103-107下不下來~過幾天副水箱就爆了~~後來檢查是因為下節溫器無法開閉~水循環不了造成持續高溫~自己再次DIY後~溫度就正常了~唉~~真是一個傷心史~~還好當時是爆在我店門口= =.....我們家的員工到訴我~我才知道的......<老闆~你的車子在冒煙ㄟ>~~~嚇到......= =...

如果不裝呢

[幻狐]

作者: 拼圖

如果不裝呢

對~我當時也是這樣問~廠商的意思是溫度會升不上去~~因為等料要一段時間~當時有試過~~後來就一直唯持在88度~~所以最後選擇還是裝上去了~

[abandsdx]

我的M52TUB20在大熱天,也會破百但不會一直維持,之前也是換了水幫鋪~上水龜~水箱~不知道會不會也是副水箱的下方節溫器,自己更換會很麻煩嗎??不過一顆也不少錢~~

[幻狐]

作者: abandsdx

我的M52TUB20在大熱天,也會破百但不會一直維持,之前也是換了水幫鋪~上水龜~水箱~不知道會不會也是副水箱的下方節溫器,自己更換會很麻煩嗎??不過一顆也不少錢~~

我覺得不管是那一種DIY都很麻煩~但是它無價XD:p我那天搞了兩三個小時~累死我了= =.....

[hke46]

我在換副水箱時
有同時更換那個 變速箱液熱交換器的那個節溫器的. 因為裝拆那個副水箱不太容易.

變速箱液的溫度過度(閉合), 過低(全開) 也會令墊片提早損耗啊. 所以不要不安裝那個節溫器

上星期我也換了一個新的水箱出水口處的溫度感應器. 常溫下(32c) 電阻值約1.4k ohm. 舊有的其實沒有壞.

謝謝幾位大大熱誠的回覆. 我的車子溫度應該回復正常了. 不過現在是黃昏牌冷氣...

[嘉義仔]

作者: 幻狐

對~原先我也這樣認為~不過確實是一個事實~根技術手策的說法是~此控制器壞掉時~會因為開閉器不會開而無法做水全循環的動作~~因此會持續高溫~我換過水幫鋪~上水龜~水箱~副水箱~上述皆為原廠~都同時間更換~而一年後的某幾天突然持續103-107下不下來~過幾天副水箱就爆了~~後來檢查是因為下節溫器無法開閉~水循環不了造成持續高溫~自己再次DIY後~溫度就正常了~唉~~真是一個傷心史~~還好當時是爆在我店門口= =.....我們家的員工到訴我~我才知道的......<老闆~你的車子在冒煙ㄟ>~~~嚇到......= =...

幻狐大大:那請問如果一直待速的話，溫度幾度是正常的?像您所說的"持續103-107下不下來"那是在待速的情形嗎?還是車有在行進間?

[幻狐]

作者: 嘉義仔

幻狐大大:那請問如果一直待速的話，溫度幾度是正常的?像您所說的"持續103-107下不下來"那是在待速的情形嗎?還是車有在行進間?

正常的話怠速一段時間後就會恢復到85-87度C左右~~我說的103-107下不來指的是行駛中跟間歇性停下~

[hke46]

幻狐大大... 我的車子終於在上星期掛了..

氣缸頭旁的塑膠製的水道破裂了... 剛好回家後就在自己的車房表演噴水 好可怕!

有M4x系列引擎的朋友該多一點留意這一部份.

要換這一部份實在很困難.. 要把進氣岐鼓拆下來. 所以我順帶也把其他的膠製管道換了.
工程實在很.... 困難...
我尚在等待代理需要訂的進氣岐鼓oring.

[幻狐]

作者: hke46

幻狐大大... 我的車子終於在上星期掛了..

氣缸頭旁的塑膠製的水道破裂了... 剛好回家後就在自己的車房表演噴水 好可怕!

有M4x系列引擎的朋友該多一點留意這一部份.

要換這一部份實在很困難.. 要把進氣岐鼓拆下來. 所以我順帶也把其他的膠製管道換了.
工程實在很.... 困難...
我尚在等待代理需要訂的進氣岐鼓oring.

很正常~它算通病~~我也換過~ㄏㄏㄏ~~累死的工程ㄏㄏㄏ