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舊 2017-12-01, 10:48 AM   #21
王馬可
註冊車友
 
註冊日期: 2017-11-16
文章: 32
精華: 0
車型: E39
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看了很多資料,但還是有點不清楚,是要確認洩出時的油溫(降溫到30~40度),還是要確認注入油溫(保持在30~40度),如果,是要確認注入油溫,除非有加熱恆溫設備,否則北部冬天幾乎都在30度以下,難道都不符合規定了嗎?
王馬可 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2017-12-01, 06:22 PM   #22
andy315
註冊車友
 
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註冊日期: 2016-08-30
住址: 岡山
文章: 136
精華: 0
車型: E46 318i
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著重在注油時的溫度

為何如此

因為液壓油熱膨脹之後 會導致加註量稍微不足

扭力轉換器以及通道都是靠油壓來傳遞動力

這是為什麼加註量必須在工作溫度之中進行

當你了解此原理 掌握加註溫度

注油量就無需去計算的多精準

只需發動排入各個檔位 並注油至溢出即可

至於加熱是不需擔心了 反倒要擔心過熱

引擎發動 變速箱油溫只會往上升 即使怠速也是
andy315 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2017-12-04, 10:21 AM   #23
alfa_156
註冊車友
 
註冊日期: 2015-01-29
文章: 201
精華: 0
車型: 316
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引用:
作者: 王馬可 查看文章
看了很多資料,但還是有點不清楚,是要確認洩出時的油溫(降溫到30~40度),還是要確認注入油溫(保持在30~40度),如果,是要確認注入油溫,除非有加熱恆溫設備,否則北部冬天幾乎都在30度以下,難道都不符合規定了嗎?
天氣冷的話有兩個方法:
1. 漏出兩量=加入量添加法:
兩者都是在相同的溫度下量測體積,最方便的就是當時的室溫,這樣就能確保加入量一樣

2. 多出的由排出法:
加入略為過量的油,發動引擎使變速箱油升溫,升到檢測溫度時,檢查油面讓多出的油流出加油孔
alfa_156 目前離線   回覆時引用此篇文章
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