移植E36 M3 321到哪ㄧ台比較好？

warez · 2013-04-05, 12:58 AM

是這樣的, 認識的朋友都知道小弟有兩台E36 4D.
一台是1997 318is, 另一台是1998 M3 US.
因為開了美規M3之後, 覺得318動力嚴重不足，躍躍欲試換321
因此特地從英國買回了整組的1998 E36 M3 321套件, 包含以下部品

1. S50B32引擎整組與週邊含電腦＆儀表板
2. Getrag 6速手排變速箱+傳動軸＋3.23LSD+踏板
3. 321的原廠頭中尾段排氣管
4. 321的前後原廠懸吊與後落地軸/牛腿 (三腳架, 避震器, 前後防傾桿都有)
5. 321前後原廠卡鉗、碟盤、哈姆
6. 321汽油幫浦與汽油濾芯
7. 321剎車總汞
8. 電池後移的線組
9. GT Motorsport上拉桿+下井字拉桿
10. 還有其他小東西

就我的理解, 移植321所需的動力與機械部分應該通通都到齊了. 內裝部分我都有, 所以就沒有買了. 如果有什麼缺漏，請大大們指點補充。Thanks.

至於我現有的兩台車都已經算是M級的了,
美規M3當然不用說, 內外都是M
318is也是內裝外觀都是完整M化

但我的煩惱來了, 到底買來的321套件要怎麼移植才能得到最大的效益？
心中有許多的疑問, 主要是要移植到哪一台車比較合適？
目前本人有幾個想法, 想徵求一下車友們的意見：

1. 移植到美規M3
有車友說這樣移植完整度最高, 而且線組幾乎可以沿用, 車內不太需要拆.
而且改下去驗車也幾乎不會有什麼問題
問題就在我比較想完整保持這台原廠的美規M3, 以不改裝為原則,
這樣好保持他的完整性與價值, 各位覺得呢？

2. 移植到318is
朋友說318就是318, 如果我選擇移植到美規M3, 那318永遠還是318, 而且我都已經花了不少$$把整台車內外M化, 就只差引擎與動力, 不如就移植到318好了. 不過我擔心的是驗車問題, 還有車內電系線組的完整性. 是否有車友318移植321引擎組的可以分享一下經驗與現況?

3. 買一台6缸車如323, 325, 328來移植
說實在這個我也是有在認真考慮, 而且因為我沒有擁有過雙門E36, 所以有想要入手一台2D的6缸車來移植. 不過這個是要額外再多花不必要的錢, 更何況我已經兩台E36, 再來ㄧ台2D不知道如何處理與交代. 所以這個決定真的很麻煩. 不過如果車友有6缸車要賣，可以讓我知道一下。

我手上的兩台車, 已投入很多, 所以是絕對捨不得賣, 想要好好收藏.

如上3點想法, 文字有點多, 謝謝車友耐心看完, 如果有類似經驗也請不吝分享與指教. 好想知道各位如果是我會怎麼做勒?

EvilKuo · 2013-04-05, 01:00 AM

真羨慕你呀.. 同時擁有兩台E36.. 看來大大對36很有愛...
我光一台小318就快花死我了..

我是覺得.. 如果我是你我會買一台雙門320來移植！稅金低.. 又可以享受321的動力..
318就留著一般生活上省油開..
如果美規M3是正牌就不要動.. 這年頭正牌M3越來越少了.. ＠＠

ㄚ濟 · 2013-04-05, 03:01 AM

你好~~~我的建議是~~~
240進化成321；318進化成240

理由...321車體強化不少~~~318若要成321也行..車體點焊再加強也可..
至於318成321的車主也有好幾位...但要在上臺面上說..
這部分可能...有點困難也會製造些困難...

大蟒哥哥 · 2013-04-05, 07:04 AM

車臺的剛性M還是比較佳！240上321吧！

yuan · 2013-04-05, 09:15 AM

我是建議既然98 美規240也是3.2的S52B32的這車在台灣也少保持完整性收藏
240變成321要完整也是有不少地方需要修改補件才不會被行家輕易看出一些破綻(副水箱支架暖水閥.....) 且原本的二次空氣幫浦等都要拆除
318雖然要進化成321要加強的地方不少不過看你找的材料應該是設定318進化成321的方向，應該也不缺料了車台加強的鈑件也都德訂的到台灣也有能力施工

驗車問題只好找有力人士來處理了

warez · 2013-04-05, 09:20 AM

引用:

作者: 大蟒哥哥

車臺的剛性M還是比較佳！240上321吧！

車臺不是都一模一樣嗎？
我知道的是321車身有加強剛性的套件，可以買來點焊上車身
其它的如321用的懸調、三角架、避震、防傾桿、後軸、牛腿
甚至是前上GT拉桿，下井字拉桿都有備齊
所以這些上318應該完整度算OK吧？

三菜10圓 · 2013-04-05, 09:25 AM

建議 318直上321 不過底盤跟煞車系統也需要升級更高規個產品雖然美規M3要有小地方要修改還是升級 318行照上有引擎號碼嗎!!如果沒有的話驗車更簡單不用開引擎蓋驗車好地方問1下看你住哪請車友提供1下好驗車的地方就可以了喔!!! 還有找間好手藝的保養廠幫你換才是重點!!!換好之後2台M-POWER 才開心!!!

warez · 2013-04-05, 09:53 AM

引用:

作者: 三菜10圓

建議 318直上321 不過底盤跟煞車系統也需要升級更高規個產品雖然美規M3要有小地方要修改還是升級 318行照上有引擎號碼嗎!!如果沒有的話驗車更簡單不用開引擎蓋驗車好地方問1下看你住哪請車友提供1下好驗車的地方就可以了喔!!! 還有找間好手藝的保養廠幫你換才是重點!!!換好之後2台M-POWER 才開心!!!

318is是1996/7歐規，行照無引擎號碼。

白馬 · 2013-04-05, 10:01 AM

E36 M3最值錢就那個車台....
318或325或328都無法複製
頂多強化到跟M3相似

其他諸如底盤引擎變速箱全都可以移植
是我我一定找一台M3的車台來升級
可以考慮站上有一台18.8萬的美規M3來升級
行照上又是M...保值阿

warez · 2013-04-05, 10:08 AM

引用:

作者: 白馬

E36 M3最值錢就那個車台....
318或325或328都無法複製
頂多強化到跟M3相似

其他諸如底盤引擎變速箱全都可以移植
是我我一定找一台M3的車台來升級
可以考慮站上有一台18.8萬的美規M3來升級
行照上又是M...保值阿

喔，真的嗎？想請較白馬大M3車臺有哪些與其它E36不同之處？
如果有的話，這真的是在移植的時候要特別注意一下。

dany_hsieh · 2013-04-05, 10:09 AM

花這麼多錢跟時間，當時為何不目標直接買321?

白馬 · 2013-04-05, 10:24 AM

引用:

作者: warez

喔，真的嗎？想請較白馬大M3車臺有哪些與其它E36不同之處？
如果有的話，這真的是在移植的時候要特別注意一下。

就我所知
E36M3車台的剛性跟一般E36不同
特別是在車台要鎖前後擔的螺絲孔週邊的鋼板比一般36要厚
肉眼看不出來差異性
但若您開過落的M3跟正的M3會感覺有些差別
尤其是在過灣的時候更是明顯

雖說E36M3底盤可移植到一般36的車台上
但車台剛性就小弟認為是無法移植過去的
就算強化過後也只是一般36車台強化版

所以....美規M3車台是M3車台移植過後他還是一台M3
只是美規改成歐規車台剛性都在
但318改成321 在小弟眼裡他只是"落"M3 不會是正M3
以上屏除行照登記型式不談

白馬 · 2013-04-05, 10:25 AM

引用:

作者: dany_hsieh

花這麼多錢跟時間，當時為何不目標直接買321?

恩......正的也差不多那些錢......

warez · 2013-04-05, 10:30 AM

哈哈！找不到漂亮的車啊....看到的要嘛車主沒有要賣，不然就是改的不三不四。
中間也有看到移植的，不過完整性不夠。當然價位也是個考量。

最主要是我喜歡4門的E36, 而我那台318 M化程度很完整，內外都正M部品
所以後來連買第一台M3的時候也是選擇美規M3, 而且還是和我那台318一樣的顏色。
E36 M3 4D國內稀有，開上街又低調。沒辦法，就是喜歡這味...

會選擇移植最主要還是因為開了美規M3後明顯覺得那台318動力嚴重不足
而且這些年M化改裝能上的都上了，不如就來個321移植吧！

warez · 2013-04-05, 10:41 AM

引用:

作者: 白馬

恩......正的也差不多那些錢......

這點我認同，但是因緣際會有管道從英國直接買到321整組，
價格極有競爭力，所以就下手了!

補充一下，英國是小弟比較過全世界E36 M3二手品最便宜的地方
英國有為數不少的BMW車迷與俱樂部，而且有不少賽道與賽事，
所以二手部品流通很頻繁, 可謂價美物廉！

全球知名的BMW雜誌如：
BMW Cars
Performance BMW
Total BMW
這些都是英國出版的喔！

typerr · 2013-04-05, 10:48 AM

真不錯
建議方案三吧
說不定這個方案走下去後
你連那台318都不想開了,那台就給別人收藏就好
雙M還是比較屌

rokkor · 2013-04-05, 11:40 AM

你要不要跟我一樣，找一台e30來移
那才真的爽 !

EvilKuo · 2013-04-05, 12:54 PM

現在車台有沒有分開做不清楚
但是36那年代車台基本原廠出來是一樣的
鋼性結構也一樣
只是M砲後天有補強
某集改裝大挑戰有介紹過

warez · 2013-04-05, 04:29 PM

關於大家所説的M3鈑金加強件, 剛才上網做了一下功課，
發現94以後的M3開始有這些東西，以下是我找到的料號：

41 00 2 256 495/496
41 11 2 256 497/498

只有M3才有這配備，不過非M3也可以訂得到
東西不貴但是工比較麻煩，反正我整車移植
後軸整個要更換，就順便加強一下囉
不過得趕緊德訂料件才行。

ㄚ濟 · 2013-04-06, 09:35 AM

引用:

作者: warez

關於大家所説的M3鈑金加強件, 剛才上網做了一下功課，
發現94以後的M3開始有這些東西，以下是我找到的料號：

41 00 2 256 495/496
41 11 2 256 497/498

只有M3才有這配備，不過非M3也可以訂得到
東西不貴但是工比較麻煩，反正我整車移植
後軸整個要更換，就順便加強一下囉
不過得趕緊德訂料件才行。

你好~~~來參加小聚順便認識一下四門321湯哥哥吧..:p:p還是都住桃園縣，早已經認識:p:p
四門321的原始重量比一般四門車重多...這其中的差別可能不是一二樣零件所產生的...而是許多零件或看不到┬些地方所累計而成的..這部分你有二台E36，一定比我們清楚:p:p

一個人卻有二台E36，所以..你對E36的熱情應該比現有E36的任何人多二倍。因此，你應也算E36的重度患者...沒什藥可醫的人...改天出來聚聚喝喝咖啡，LDS..讓我們崇拜一下吧.:p:p

warez · 2013-04-06, 06:32 PM

引用:

作者: ㄚ濟

你好~~~來參加小聚順便認識一下四門321湯哥哥吧..:p:p還是都住桃園縣，早已經認識:p:p
四門321的原始重量比一般四門車重多...這其中的差別可能不是一二樣零件所產生的...而是許多零件或看不到┬些地方所累計而成的..這部分你有二台E36，一定比我們清楚:p:p

一個人卻有二台E36，所以..你對E36的熱情應該比現有E36的任何人多二倍。因此，你應也算E36的重度患者...沒什藥可醫的人...改天出來聚聚喝喝咖啡，LDS..讓我們崇拜一下吧.:p:p

好啊！等我完成移植後，兩台一起開出來。
桃園如果有聚會，也請通知一下小弟，可以就近參加！

ayrton · 2013-04-07, 09:37 AM

隨便都好, 改上去先!!

台中阿勳 · 2013-04-07, 11:22 AM

引用:

作者: 白馬

就我所知
E36M3車台的剛性跟一般E36不同
特別是在車台要鎖前後擔的螺絲孔週邊的鋼板比一般36要厚
肉眼看不出來差異性
但若您開過落的M3跟正的M3會感覺有些差別
尤其是在過灣的時候更是明顯

雖說E36M3底盤可移植到一般36的車台上
但車台剛性就小弟認為是無法移植過去的
就算強化過後也只是一般36車台強化版

所以....美規M3車台是M3車台移植過後他還是一台M3
只是美規改成歐規車台剛性都在
但318改成321 在小弟眼裡他只是"落"M3 不會是正M3
以上屏除行照登記型式不談

我以為都一樣說，真是長知識！

slashide666 · 2013-04-07, 10:28 PM

引用:

作者: warez

是這樣的, 認識的朋友都知道小弟有兩台E36 4D.
一台是1997 318is, 另一台是1998 M3 US.
因為開了美規M3之後, 覺得318動力嚴重不足，躍躍欲試換321
因此特地從英國買回了整組的1998 E36 M3 321套件, 包含以下部品

1. S50B32引擎整組與週邊含電腦＆儀表板
2. Getrag 6速手排變速箱+傳動軸＋3.23LSD+踏板
3. 321的原廠頭中尾段排氣管
4. 321的前後原廠懸吊與後落地軸/牛腿 (三腳架, 避震器, 前後防傾桿都有)
5. 321前後原廠卡鉗、碟盤、哈姆
6. 321汽油幫浦與汽油濾芯
7. 321剎車總汞
8. 電池後移的線組
9. GT Motorsport上拉桿+下井字拉桿
10. 還有其他小東西

就我的理解, 移植321所需的動力與機械部分應該通通都到齊了. 內裝部分我都有, 所以就沒有買了. 如果有什麼缺漏，請大大們指點補充。Thanks.

至於我現有的兩台車都已經算是M級的了,
美規M3當然不用說, 內外都是M
318is也是內裝外觀都是完整M化

但我的煩惱來了, 到底買來的321套件要怎麼移植才能得到最大的效益？
心中有許多的疑問, 主要是要移植到哪一台車比較合適？
目前本人有幾個想法, 想徵求一下車友們的意見：

1. 移植到美規M3
有車友說這樣移植完整度最高, 而且線組幾乎可以沿用, 車內不太需要拆.
而且改下去驗車也幾乎不會有什麼問題
問題就在我比較想完整保持這台原廠的美規M3, 以不改裝為原則,
這樣好保持他的完整性與價值, 各位覺得呢？

2. 移植到318is
朋友說318就是318, 如果我選擇移植到美規M3, 那318永遠還是318, 而且我都已經花了不少$$把整台車內外M化, 就只差引擎與動力, 不如就移植到318好了. 不過我擔心的是驗車問題, 還有車內電系線組的完整性. 是否有車友318移植321引擎組的可以分享一下經驗與現況?

3. 買一台6缸車如323, 325, 328來移植
說實在這個我也是有在認真考慮, 而且因為我沒有擁有過雙門E36, 所以有想要入手一台2D的6缸車來移植. 不過這個是要額外再多花不必要的錢, 更何況我已經兩台E36, 再來ㄧ台2D不知道如何處理與交代. 所以這個決定真的很麻煩. 不過如果車友有6缸車要賣，可以讓我知道一下。

我手上的兩台車, 已投入很多, 所以是絕對捨不得賣, 想要好好收藏.

如上3點想法, 文字有點多, 謝謝車友耐心看完, 如果有類似經驗也請不吝分享與指教. 好想知道各位如果是我會怎麼做勒?

小弟跟您一樣, 想把現在的美規M3升級成321...
不同的是我的是3.0...還有我只有一台....所以如果要升級的話沒有您的困擾...:p
可否請教一下,您從英國買回這一整套升級零件含運費要多少錢?

話說回來,如果小弟是您的話, 會保留美規M3 3.2, 然後買兩門e36六缸車體來落...
至於318,就保留M系的相關零件(如內裝...等), 其他就賣掉(或拆賣)嘍...
理由是...318說實在真的值不了多少錢(雖然感情無價)...值錢的反而是那些M系內裝
另外就是拿美規M3來改,除了破壞原汁原味的正M3 3.2 US外...改完的321一樣不是一台真正的M3-321....
與其如此,不如買一台兩門e36六缸車體去改, 原318內裝加上英國進口組件應可以把它移植到90%以上~
況且這樣又可同時擁有2D與4D的樂趣~兼顧性能與實用~
E36 4D 3.2 US & E36 2D 3.2 Evo --> 在E36 fans的眼中就只有屌....

以上是小弟自己的想法~看看就好~

還有另一個方式.....
買一台正321, 318整車賣掉, 然後321套件賣我~~~哈哈~~

0937阿文 · 2013-04-07, 10:56 PM

要是我 240換321
318換240 這樣又有你要的感覺

rokkor · 2013-04-07, 11:20 PM

引用:

作者: slashide666

小弟跟您一樣, 想把現在的美規M3升級成321...
不同的是我的是3.0...還有我只有一台....所以如果要升級的話沒有您的困擾...:p
可否請教一下,您從英國買回這一整套升級零件含運費要多少錢?

話說回來,如果小弟是您的話, 會保留美規M3 3.2, 然後買兩門e36六缸車體來落...
至於318,就保留M系的相關零件(如內裝...等), 其他就賣掉(或拆賣)嘍...
理由是...318說實在真的值不了多少錢(雖然感情無價)...值錢的反而是那些M系內裝
另外就是拿美規M3來改,除了破壞原汁原味的正M3 3.2 US外...改完的321一樣不是一台真正的M3-321....
與其如此,不如買一台兩門e36六缸車體去改, 原318內裝加上英國進口組件應可以把它移植到90%以上~
況且這樣又可同時擁有2D與4D的樂趣~兼顧性能與實用~
E36 4D 3.2 US & E36 2D 3.2 Evo --> 在E36 fans的眼中就只有屌....

以上是小弟自己的想法~看看就好~

還有另一個方式.....
買一台正321, 318整車賣掉, 然後321套件賣我~~~哈哈~~

怎麼不看343呢? 一樣的高壓縮比耐用度，而且美國很多，不用擔心線組分左右駕的困擾

warez · 2013-04-08, 12:21 AM

引用:

作者: rokkor

怎麼不看343呢? 一樣的高壓縮比耐用度，而且美國很多，不用擔心線組分左右駕的困擾

E36當然還是換321比較正統囉! 左右駕問題已經克服, 也從德國買到需要的線組, 所以目前是OK.

warez · 2013-04-08, 12:28 AM

引用:

作者: slashide666

與其如此,不如買一台兩門e36六缸車體去改, 原318內裝加上英國進口組件應可以把它移植到90%以上~
況且這樣又可同時擁有2D與4D的樂趣~兼顧性能與實用~
E36 4D 3.2 US & E36 2D 3.2 Evo --> 在E36 fans的眼中就只有屌....

以上是小弟自己的想法~看看就好~

還有另一個方式.....
買一台正321, 318整車賣掉, 然後321套件賣我~~~哈哈~~

這就是煩惱的地方, 我確實是有認真在考慮找台2門6缸車來改, 但是95以前的E36中控線組與95後的不同, 隨然有ㄧ堆92-94的325可選, 但還得要克服中控的問題, 即使是找95後的, 也不容易找到我想要的顏色 (銀色或天空藍). 我不喜歡改色的, ㄧ定要原廠漆.

當然同時有2D & 4D, 那絕對是很酷！只不過這大概很難遇到吧...haha...

或者是先把321改到318上, 過些時候, 遇到喜歡的6缸E36 2D, 再把它移植過去也行.....?

warez · 2013-04-08, 12:33 AM

補充問個問題, E36 M3在後車廂內的底部 (備胎拿起後有個黑色圓桶蓋), 打開會看到有個碳罐 (又稱油氣回收罐或是活性碳過濾器),
http://www.realoem.com/bmw/showparts...g=10&lang=enUS

這東西是否ㄧ定要用E36 M3專用的？英國的賣家跟我說直接用原本318車上的接就好, 不影響功能. 有移植過M3的車友 (不管是美規或歐規) 可否分享ㄧ下經驗或建議?

slashide666 · 2013-04-08, 10:20 AM

引用:

作者: warez

這就是煩惱的地方, 我確實是有認真在考慮找台2門6缸車來改, 但是95以前的E36中控線組與95後的不同, 隨然有ㄧ堆92-94的325可選, 但還得要克服中控的問題, 即使是找95後的, 也不容易找到我想要的顏色 (銀色或天空藍). 我不喜歡改色的, ㄧ定要原廠漆.

當然同時有2D & 4D, 那絕對是很酷！只不過這大概很難遇到吧...haha...

或者是先把321改到318上, 過些時候, 遇到喜歡的6缸E36 2D, 再把它移植過去也行.....?

嗯...這樣的話可能要花兩次移植的工錢....
小弟是覺得....您可以考慮清楚在動啦.....
要就318移植, 要不就慢慢等想要的325車體.....有心慢慢找應該還是找得到~
不然真的是有點燒錢.....

另外方便PM小弟您從英國購買這些套件要多少嗎?
小弟很有興趣....先謝謝您嘍~~

2013-04-05, 12:58 AM	#1
warez 正式會員註冊日期: 2006-06-26 住址: 桃園文章: 330 精華: 0 車型: E36 M3 Evo & US	移植E36 M3 321到哪ㄧ台比較好？是這樣的, 認識的朋友都知道小弟有兩台E36 4D. 一台是1997 318is, 另一台是1998 M3 US. 因為開了美規M3之後, 覺得318動力嚴重不足，躍躍欲試換321 因此特地從英國買回了整組的1998 E36 M3 321套件, 包含以下部品 1. S50B32引擎整組與週邊含電腦＆儀表板 2. Getrag 6速手排變速箱+傳動軸＋3.23LSD+踏板 3. 321的原廠頭中尾段排氣管 4. 321的前後原廠懸吊與後落地軸/牛腿 (三腳架, 避震器, 前後防傾桿都有) 5. 321前後原廠卡鉗、碟盤、哈姆 6. 321汽油幫浦與汽油濾芯 7. 321剎車總汞 8. 電池後移的線組 9. GT Motorsport上拉桿+下井字拉桿 10. 還有其他小東西就我的理解, 移植321所需的動力與機械部分應該通通都到齊了. 內裝部分我都有, 所以就沒有買了. 如果有什麼缺漏，請大大們指點補充。Thanks. 至於我現有的兩台車都已經算是M級的了, 美規M3當然不用說, 內外都是M 318is也是內裝外觀都是完整M化但我的煩惱來了, 到底買來的321套件要怎麼移植才能得到最大的效益？心中有許多的疑問, 主要是要移植到哪一台車比較合適？目前本人有幾個想法, 想徵求一下車友們的意見： 1. 移植到美規M3 有車友說這樣移植完整度最高, 而且線組幾乎可以沿用, 車內不太需要拆. 而且改下去驗車也幾乎不會有什麼問題問題就在我比較想完整保持這台原廠的美規M3, 以不改裝為原則, 這樣好保持他的完整性與價值, 各位覺得呢？ 2. 移植到318is 朋友說318就是318, 如果我選擇移植到美規M3, 那318永遠還是318, 而且我都已經花了不少$$把整台車內外M化, 就只差引擎與動力, 不如就移植到318好了. 不過我擔心的是驗車問題, 還有車內電系線組的完整性. 是否有車友318移植321引擎組的可以分享一下經驗與現況? 3. 買一台6缸車如323, 325, 328來移植說實在這個我也是有在認真考慮, 而且因為我沒有擁有過雙門E36, 所以有想要入手一台2D的6缸車來移植. 不過這個是要額外再多花不必要的錢, 更何況我已經兩台E36, 再來ㄧ台2D不知道如何處理與交代. 所以這個決定真的很麻煩. 不過如果車友有6缸車要賣，可以讓我知道一下。我手上的兩台車, 已投入很多, 所以是絕對捨不得賣, 想要好好收藏. 如上3點想法, 文字有點多, 謝謝車友耐心看完, 如果有類似經驗也請不吝分享與指教. 好想知道各位如果是我會怎麼做勒? 此篇文章於 2013-04-07 06:25 PM 被 warez 編輯。

2013-04-05, 09:25 AM	#7
三菜10圓中區團隊註冊日期: 2004-04-20 住址: 台中市文章: 1,294 精華: 1 車型: E46 328CI 贊助: 2012	建議 318直上321 不過底盤跟煞車系統也需要升級更高規個產品雖然美規M3要有小地方要修改還是升級 318行照上有引擎號碼嗎!!如果沒有的話驗車更簡單不用開引擎蓋驗車好地方問1下看你住哪請車友提供1下好驗車的地方就可以了喔!!! 還有找間好手藝的保養廠幫你換才是重點!!!換好之後2台M-POWER 才開心!!! ----------------------------------------------------------------------- Sony E. Nokia　MOTO 三星 LG Iphone HTC原廠手機電池 NIKON & CANON & SONY 數位相機電池&充電器配件&行車紀錄器 http://mybid.ruten.com.tw/user/ken88chen/ 台灣外銷知名品牌氣動噴漆槍 & 氣動冷卻槍 & 氣動工具 http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=ken99chen 歡迎參考露天拍賣 PCHOME 電池公主通訊類配件 3C產品皮套歡迎參考 http://www.pcstore.com.tw/astar888/HM/search.htm

2013-04-05, 10:01 AM	#9
白馬專業賣家註冊日期: 2007-11-13 住址: TAICHUNG 文章: 3,403 精華: 0 車型: E46 M3	E36 M3最值錢就那個車台.... 318或325或328都無法複製頂多強化到跟M3相似其他諸如底盤引擎變速箱全都可以移植是我我一定找一台M3的車台來升級可以考慮站上有一台18.8萬的美規M3來升級行照上又是M...保值阿 ----------------------------------------------------------------------- 職業: 優質中古車尋車高手 LINE ID:0911119728 TEL:0911-119728

2013-04-05, 11:40 AM	#17
rokkor 正式會員註冊日期: 2008-12-18 住址: Kuandu 文章: 261 精華: 0 車型: M5 3,8	你要不要跟我一樣，找一台e30來移那才真的爽 ! -----------------------------------------------------------------------

2013-04-05, 01:00 AM	#2
EvilKuo 正式會員註冊日期: 2012-09-13 文章: 780 精華: 0 車型: E36 贊助: 未贊助	真羨慕你呀.. 同時擁有兩台E36.. 看來大大對36很有愛... 我光一台小318就快花死我了.. 我是覺得.. 如果我是你我會買一台雙門320來移植！稅金低.. 又可以享受321的動力.. 318就留著一般生活上省油開.. 如果美規M3是正牌就不要動.. 這年頭正牌M3越來越少了.. ＠＠

2013-04-05, 03:01 AM	#3
ㄚ濟正式會員註冊日期: 2002-10-11 住址: 新北市中和區r 文章: 276 精華: 0 車型: 321&E53 3,0	你好~~~我的建議是~~~ 240進化成321；318進化成240 理由...321車體強化不少~~~318若要成321也行..車體點焊再加強也可.. 至於318成321的車主也有好幾位...但要在上臺面上說.. 這部分可能...有點困難也會製造些困難...

2013-04-05, 07:04 AM	#4
大蟒哥哥正式會員註冊日期: 2006-12-21 住址: CCT南區團隊文章: 1,159 精華: 0 車型: RS6	車臺的剛性M還是比較佳！240上321吧！

2013-04-05, 09:15 AM	#5
yuan NPT團隊註冊日期: 2004-04-20 住址: Taiwan 文章: 3,163 精華: 0 車型: E36 贊助: 2006、2007、2009、2010、2012	我是建議既然98 美規240也是3.2的S52B32的這車在台灣也少保持完整性收藏 240變成321要完整也是有不少地方需要修改補件才不會被行家輕易看出一些破綻(副水箱支架暖水閥.....) 且原本的二次空氣幫浦等都要拆除 318雖然要進化成321要加強的地方不少不過看你找的材料應該是設定318進化成321的方向，應該也不缺料了車台加強的鈑件也都德訂的到台灣也有能力施工驗車問題只好找有力人士來處理了

2013-04-05, 10:09 AM	#11
dany_hsieh 正式會員註冊日期: 2011-09-13 住址: 臺灣新北市文章: 679 精華: 0 車型: E36 325is 贊助: 未贊助	花這麼多錢跟時間，當時為何不目標直接買321?

2013-04-05, 10:30 AM	#14
warez 正式會員註冊日期: 2006-06-26 住址: 桃園文章: 330 精華: 0 車型: E36 M3 Evo & US	哈哈！找不到漂亮的車啊....看到的要嘛車主沒有要賣，不然就是改的不三不四。中間也有看到移植的，不過完整性不夠。當然價位也是個考量。最主要是我喜歡4門的E36, 而我那台318 M化程度很完整，內外都正M部品所以後來連買第一台M3的時候也是選擇美規M3, 而且還是和我那台318一樣的顏色。 E36 M3 4D國內稀有，開上街又低調。沒辦法，就是喜歡這味... 會選擇移植最主要還是因為開了美規M3後明顯覺得那台318動力嚴重不足而且這些年M化改裝能上的都上了，不如就來個321移植吧！

2013-04-05, 10:48 AM	#16
typerr 正式會員註冊日期: 2011-12-20 住址: 電腦中文章: 457 精華: 0 車型: E46 330i 贊助: 未贊助	真不錯建議方案三吧說不定這個方案走下去後你連那台318都不想開了,那台就給別人收藏就好雙M還是比較屌

2013-04-05, 12:54 PM	#18
EvilKuo 正式會員註冊日期: 2012-09-13 文章: 780 精華: 0 車型: E36 贊助: 未贊助	現在車台有沒有分開做不清楚但是36那年代車台基本原廠出來是一樣的鋼性結構也一樣只是M砲後天有補強某集改裝大挑戰有介紹過

2013-04-05, 04:29 PM	#19
warez 正式會員註冊日期: 2006-06-26 住址: 桃園文章: 330 精華: 0 車型: E36 M3 Evo & US	關於大家所説的M3鈑金加強件, 剛才上網做了一下功課，發現94以後的M3開始有這些東西，以下是我找到的料號： 41 00 2 256 495/496 41 11 2 256 497/498 只有M3才有這配備，不過非M3也可以訂得到東西不貴但是工比較麻煩，反正我整車移植後軸整個要更換，就順便加強一下囉不過得趕緊德訂料件才行。

2013-04-07, 09:37 AM	#22
ayrton 正式會員註冊日期: 2004-09-23 文章: 592 精華: 0	隨便都好, 改上去先!!

2013-04-07, 10:56 PM	#25
0937阿文註冊車友註冊日期: 2012-07-19 文章: 48 精華: 0 車型: E36-M3 贊助: 未贊助	要是我 240換321 318換240 這樣又有你要的感覺

2013-04-08, 12:33 AM	#29
warez 正式會員註冊日期: 2006-06-26 住址: 桃園文章: 330 精華: 0 車型: E36 M3 Evo & US	補充問個問題, E36 M3在後車廂內的底部 (備胎拿起後有個黑色圓桶蓋), 打開會看到有個碳罐 (又稱油氣回收罐或是活性碳過濾器), http://www.realoem.com/bmw/showparts...g=10&lang=enUS 這東西是否ㄧ定要用E36 M3專用的？英國的賣家跟我說直接用原本318車上的接就好, 不影響功能. 有移植過M3的車友 (不管是美規或歐規) 可否分享ㄧ下經驗或建議?