我的E53機械增壓之路-火盆的考驗

hahakoala · 2012-07-12, 09:21 PM

大憨牛裝了機械增壓之後，為了加強散熱，確保馬力不因過熱而流失，故將原先於自然進氣狀態時安裝的散熱系統升級強化了。這陣子的高溫氣候，無疑是最好的試煉時機了。
簡單的兩張照片即可說明。時間就是今天近中午時，地點是中山高往南剛過泰山收費站。由於泰山收費站前後都塞車，所以車子的行駛狀況總是停停走走，偶而還要伴隨著短距離的超車，所以創下了目前大憨牛的最高溫。
第一張照片是顯示室外溫度，36.5度，這陣子差不多都是這樣熱的外在環境。
第二張照片有四個錶，上面的那個錶是增壓錶，由於照片是鬆油門時拍攝，所以增壓值沒上來。
左邊的錶，指針指示機油壓力，上下數字顯示機油降溫前及降溫後。其實最高溫時機油溫度曾到達96度，是衝到上坡的尾端時出現的，但因行進間顧及行車安全，不方便拍攝，故拍照時的數字為93度及85度。
中間的錶，指針指示汽油壓力，但小弟尚未安裝汽油壓力感應器，故指針顯示0。
上下數字顯示自排油降溫前後，同樣的，最高溫度曾到達88度，拍照時掉到87度。在前篇文章中曾提及，自排油到達80度就會鎖擋亮燈，現在進化了，到達88度也可繼續深踩油門，因為自排油冷排夠強悍，這樣的環境加上用車狀況，還能將自排油降溫10度，讓送進去扭力轉換器的自排油硬是壓在80度以下！
右邊的錶，指針指示排氣溫度，上下數字顯示水箱溫度，最高溫度曾到達102度，但持續不到1分鐘就如同照片顯示的99度，可見電子風扇的頑強效能！小弟使用原廠水龜，全開溫度為97度，沒有做任何破壞或改裝。
夏季正進入高潮，氣溫會不會再創新高不得而知，但至今大憨牛依然優雅，也算是通過了火盆的考驗了。
祝各位玩車愉快～！

pigmouse888 · 2012-07-12, 09:57 PM

讚~~~

凸大潘凸 · 2012-07-13, 02:06 AM

推~~真是好車~

豆乾 · 2012-07-13, 02:11 AM

老實說你的水溫好高= =.

杰克 · 2012-07-13, 08:21 AM

引用:

作者: hahakoala

右邊的錶，指針指示排氣溫度，上下數字顯示水箱溫度，最高溫度曾到達102度，但持續不到1分鐘就如同照片顯示的99度，可見電子風扇的頑強效能！小弟使用原廠水龜，全開溫度為97度，沒有做任何破壞或改裝。
～！

請問水溫感知器各裝在哪邊??

hahakoala · 2012-07-13, 04:35 PM

引用:

作者: 杰克

請問水溫感知器各裝在哪邊??

上水管進水箱前及下水管出水箱後

hahakoala · 2012-07-13, 04:41 PM

引用:

作者: 豆乾

老實說你的水溫好高= =.

感謝前輩的意見，小弟會好好思考一下如何改善
祝您玩車愉快

shin1004 · 2012-07-13, 05:14 PM

你好啊~

水溫部分我是覺得真的過高
Intercooler 檔住水箱撞風的部分算因素之一
水箱老化也是一個問題(流動效率不好)
我上SC之前水溫都很高動不動就破90
上SC時順便換掉水箱 (原廠的)
有一次正午的時候(約上個月中)
上重慶北路交流道
一路大腳到桃園
油溫都快120了
水溫也才89
晚上回程在林口高速公路下坡段
6檔順順開
水溫竟然給我降到66.67左右
害我一過收費站就大腳
才恢復到74.75左右

這給你參考看看囉

wslin · 2012-07-13, 05:21 PM

數據化的改裝文車主非常用心 ....

hahakoala · 2012-07-13, 06:40 PM

引用:

作者: shin1004

你好啊~

水溫部分我是覺得真的過高
Intercooler 檔住水箱撞風的部分算因素之一
水箱老化也是一個問題(流動效率不好)
我上SC之前水溫都很高動不動就破90
上SC時順便換掉水箱 (原廠的)
有一次正午的時候(約上個月中)
上重慶北路交流道
一路大腳到桃園
油溫都快120了
水溫也才89
晚上回程在林口高速公路下坡段
6檔順順開
水溫竟然給我降到66.67左右
害我一過收費站就大腳
才恢復到74.75左右

這給你參考看看囉

感謝您寶貴的經驗，水箱是該注意一下
祝您玩車愉快

hahakoala · 2012-07-13, 06:42 PM

引用:

作者: wslin

數據化的改裝文車主非常用心 ....

謝謝，數據化可讓自己有清楚的概念

祝您玩車愉快

樂大 · 2012-07-17, 10:33 AM

引用:

作者: shin1004

你好啊~

水溫部分我是覺得真的過高
Intercooler 檔住水箱撞風的部分算因素之一
水箱老化也是一個問題(流動效率不好)
我上SC之前水溫都很高動不動就破90
上SC時順便換掉水箱 (原廠的)
有一次正午的時候(約上個月中)
上重慶北路交流道
一路大腳到桃園
油溫都快120了
水溫也才89
晚上回程在林口高速公路下坡段
6檔順順開
水溫竟然給我降到66.67左右
害我一過收費站就大腳
才恢復到74.75左右

這給你參考看看囉

這部x5裝的是魯式的增壓器，是不能裝Intercooler或aftercooler的!!

2012-07-12, 09:21 PM	#1
hahakoala 正式會員註冊日期: 2011-03-20 住址: 台北文章: 188 精華: 0 車型: E53 贊助: 未贊助	我的E53機械增壓之路-火盆的考驗大憨牛裝了機械增壓之後，為了加強散熱，確保馬力不因過熱而流失，故將原先於自然進氣狀態時安裝的散熱系統升級強化了。這陣子的高溫氣候，無疑是最好的試煉時機了。簡單的兩張照片即可說明。時間就是今天近中午時，地點是中山高往南剛過泰山收費站。由於泰山收費站前後都塞車，所以車子的行駛狀況總是停停走走，偶而還要伴隨著短距離的超車，所以創下了目前大憨牛的最高溫。第一張照片是顯示室外溫度，36.5度，這陣子差不多都是這樣熱的外在環境。第二張照片有四個錶，上面的那個錶是增壓錶，由於照片是鬆油門時拍攝，所以增壓值沒上來。左邊的錶，指針指示機油壓力，上下數字顯示機油降溫前及降溫後。其實最高溫時機油溫度曾到達96度，是衝到上坡的尾端時出現的，但因行進間顧及行車安全，不方便拍攝，故拍照時的數字為93度及85度。中間的錶，指針指示汽油壓力，但小弟尚未安裝汽油壓力感應器，故指針顯示0。上下數字顯示自排油降溫前後，同樣的，最高溫度曾到達88度，拍照時掉到87度。在前篇文章中曾提及，自排油到達80度就會鎖擋亮燈，現在進化了，到達88度也可繼續深踩油門，因為自排油冷排夠強悍，這樣的環境加上用車狀況，還能將自排油降溫10度，讓送進去扭力轉換器的自排油硬是壓在80度以下！右邊的錶，指針指示排氣溫度，上下數字顯示水箱溫度，最高溫度曾到達102度，但持續不到1分鐘就如同照片顯示的99度，可見電子風扇的頑強效能！小弟使用原廠水龜，全開溫度為97度，沒有做任何破壞或改裝。夏季正進入高潮，氣溫會不會再創新高不得而知，但至今大憨牛依然優雅，也算是通過了火盆的考驗了。祝各位玩車愉快～！上傳的縮圖

2012-07-13, 02:06 AM	#3
凸大潘凸正式會員註冊日期: 2012-06-19 住址: 北部遊蕩文章: 263 精華: 0 車型: E53-X5 贊助: 未贊助	推~~真是好車~ ----------------------------------------------------------------------- 各位大大們~小弟自我介紹<<<大潘>>>在此跟各位先說聲安安喔~路是如巧遇這台車請讓我過別欺負我這台休閒用的E53(披者狼皮的喜羊羊^^)~有機會一起聚會賞車~也歡迎X5系列 E53 E70 F15 得車友們也可來我們請FB搜尋 BMW X5 台灣車主交流CLUB 社團歡迎同好大大們共同聚聚分享交流^.^謝謝 PS：謝絕商業化請包涵見諒⋯⋯

2012-07-12, 09:57 PM	#2
pigmouse888 正式會員註冊日期: 2003-11-21 文章: 1,235 精華: 0 車型: E46 + E38	讚~~~

2012-07-13, 02:11 AM	#4
豆乾正式會員註冊日期: 2011-04-06 住址: 桃園文章: 829 精華: 0 車型: E46 贊助: 未贊助	老實說你的水溫好高= =.

2012-07-13, 05:14 PM	#8
shin1004 正式會員註冊日期: 2011-04-19 文章: 149 精華: 0 車型: AA E46 M3 贊助: 未贊助	你好啊~ 水溫部分我是覺得真的過高 Intercooler 檔住水箱撞風的部分算因素之一水箱老化也是一個問題(流動效率不好) 我上SC之前水溫都很高動不動就破90 上SC時順便換掉水箱 (原廠的) 有一次正午的時候(約上個月中) 上重慶北路交流道一路大腳到桃園油溫都快120了水溫也才89 晚上回程在林口高速公路下坡段 6檔順順開水溫竟然給我降到66.67左右害我一過收費站就大腳才恢復到74.75左右這給你參考看看囉

2012-07-13, 05:21 PM	#9
wslin 註冊車友註冊日期: 2011-07-03 住址: 頭份文章: 135 精華: 0 車型: e60 535i 贊助: 2012	數據化的改裝文車主非常用心 ....