e39吃機油想換油封

[chinyang]

請問彰化或附近縣市這邊有車友
因吃機油去換過油封 是不是像有些車友說 只拆下部不拆整顆引擎就可以換
換過是不是就沒在吃機油 小弟想換汽門油封
請大大先進 "有去換過"推薦的的修車場 可以告知嗎? 費用大概多少?
最好是對bmw 或 e39有專精的修車場

[Terry-tpe]

活塞環磨損 & 汽門油封損壞 都有可能造成吃機油 , 如有正常在保養 且油品沒太差
多數都為汽門油封的問題 , 保養廠有特工 只需拆引擎上蓋就可作業 工時約2-3天
順道將VANOS油封更新 , 在熟識保養廠看過不少BMW更換 自己知道的超過十五台
M44 / M52 / M54 / N54 都有 , 只聽說有一台換了沒有好 只能拆解引擎檢查
活塞環&汽缸壁 , 整顆引擎翻修 但扣除了先前更換汽門油封的工資
有經驗的技師 未拆引擎可初步判斷是否換油封就好 但並非100%準確 , 建議可以先詢問
更換汽門油封後 萬一沒有解決的處理方式 , 當然您也可選擇 直接大修翻新 供參考

[superman99]

作者: Terry-tpe

活塞環磨損 & 汽門油封損壞 都有可能造成吃機油 , 如有正常在保養 且油品沒太差
多數都為汽門油封的問題 , 保養廠有特工 只需拆引擎上蓋就可作業 工時約2-3天
順道將VANOS油封更新 , 在熟識保養廠看過不少BMW更換 自己知道的超過十五台
M44 / M52 / M54 / N54 都有 , 只聽說有一台換了沒有好 只能拆解引擎檢查
活塞環&汽缸壁 , 整顆引擎翻修 但扣除了先前更換汽門油封的工資
有經驗的技師 未拆引擎可初步判斷是否換油封就好 但並非100%準確 , 建議可以先詢問
更換汽門油封後 萬一沒有解決的處理方式 , 當然您也可選擇 直接大修翻新 供參考

回覆的很專業，小弟也學習到了，感恩~

[ZeroSea]

有特工換汽門油封應該不用2，3天~
是連head一起拆下來清積碳和換汽缸床上修包嗎~
不然現在換汽門油封特工已經進步到鎖火星塞孔壓縮彈簧了

[許仔]

彰化尚荃汽車有專休e39,兩位師傅都開E39喔

[精研砂輪]

許大:你說彰化尚筌汽車是在那裡ㄋ?手工如何ㄋ?感恩"

[許仔]

我當初也是問題原廠搞不定，是經由車友介紹，師傅看一下就點出狀況請我回原廠照狀況處理，之後車子就在那邊保養現在已經6-7年了，也介紹蠻多人過去都成老顧客，因為服務好又負責，重點不會亂收費，改不改花的錢都會仔細說明，真的值得推薦，地點：彰化縣福星鄉三汴村彰水路396號，師傅叫阿雄0937795209（也是老闆），可能要預約一下比較好，因為平常車多且做熟客，不然你就説鹿港阿森介紹也可以

[精研砂輪]

許大:感謝介紹已電話聯絡過"找時間會過去看看"

[superman99]

如果車子行使里程已經超過10萬公里，沒有更換過 VANOS
油封， 建議可以在更換氣門墊片時，一齊更換，這樣
會比較省工資哦！

[精研砂輪]

大大:收到了訊息"那 VANOS
油封是否要用蛋王大大那組會較原廠的好用嗎?

[superman99]

這個我就不清楚了，但是也沒聽說用他那組美國製的有什麼問題！
他也在彰化啊！你找他拿應該也蠻方便的啊！
他的庫存好像剩不多了....

[完顏明]

不是這樓彰化同鄉這麼多吧~!!

[JamesBond]

其實可以先換別款機油試試..
我的是E39 530...之前都用某款5W-50型號機油..
大約2500km就吃掉1瓶...換了PVC閥, 汽門油封都沒用..
偶然有次朋友介紹一款也是5W-50的機油...開了3500km至今都沒吃..
你可以先往這邊試試..

[chinyang]

作者: JamesBond

其實可以先換別款機油試試..
我的是E39 530...之前都用某款5W-50型號機油..
大約2500km就吃掉1瓶...換了PVC閥, 汽門油封都沒用..
偶然有次朋友介紹一款也是5W-50的機油...開了3500km至今都沒吃..
你可以先往這邊試試..

那請問大大 加這種機油會不會拉轉速上不太去啊
我有加過較黏稠的是吃機油少但 轉速拉不上去 加油不敏感笨笨的
有一好就沒兩好 你可以悄悄話給我哪牌的嗎? 還是公布讓有需要的車友也可以試用看看
不然就把他想成二行程的汽車就好 亮燈就加機油 呵呵

[Terry-tpe]

作者: chinyang

那請問大大 加這種機油會不會拉轉速上不太去啊
我有加過較黏稠的是吃機油少但 轉速拉不上去 加油不敏感笨笨的
有一好就沒兩好 你可以悄悄話給我哪牌的嗎? 還是公布讓有需要的車友也可以試用看看
不然就把他想成二行程的汽車就好 亮燈就加機油 呵呵

機油混入燃燒不完全 , 積碳/油泥嚴重 引擎會不會死更快阿???
或許原本只要換汽門油封 , 這樣下去變成大修 XD
機油會減少 就是有問題 , 換濃度高的機油 是延緩非根治喔

to ZeroSea大 :
或許自己見識不廣吧 目前是還沒聽過 , 換這東西 可在一天內搞定的保養廠 .....
樓上詢問過保修廠的車友 可能也同時問了施工時間 , 或許會有答案 @@

[mr49]

汽缸活塞吃機油應該排氣會很臭對吧?!

[wsneng]

我的M54B30汽門油封和VANOS油封一起更換，工錢9000，
一併整理的部分就不收工錢了，例如更換頭燈、倒車雷達眼，供參。

[New e46車主]

油品品質：
機油的黏度、揮發性、安定性等，只要等級選擇適當，就不會差很多。

車況：
引擎不當燃燒、不順、排煙問題都可能提高機油減少；老舊引擎維修不當、滲油、造成引擎異常
失油、嚴重磨損引擎汽缸壁、導致機油減少。

不明原因：
這有相當大的爭議問題常困擾著車主及保修業者。明明車況良好、機油又是一級棒、確卻找
不到漏油的原因、只那就只好怪罪車不好、保修技術差、動不動就要索賠、要見報、要公正
第三者評斷。其時從正面角度來看、機油減少是必然的、是保證引擎長久運轉的主要考慮。

※ 翻開原廠操作手冊，明白的指出在某些駕駛狀況下，行駛每達1000公里，機油消耗約『1公升』，想想
世界級的大車廠不可能自打嘴巴或自暴其短，在手冊上詳述其缺點且不著手改革之道。在那最高級數油
品在API的實驗中也絕對符合最嚴荷油耗控制標準。實際駕駛車況是如何來消耗機油呢？

駕駛狀況影響機油損耗有三個因素：

1. 減速：頻繁的減速油耗增加，?然減速尤其造成高油耗。減速時使的燃燒室呈真空，機油易被吸入燃燒
室，隨著燃燒汽化排走。嚴荷路況行使，塞車及不良駕駛習慣，減速情形頻凡，機油損耗自然
就多。

2. 引擎高轉速：引擎高轉速也造成機油消耗，因高轉速時引擎活塞環推力增大，迫使較多的機油進入燃燒
室，且高轉速時較多的汽油燃燒，因而高溫導致機油汽化，油霧於活塞頂環附近形成，機
油損耗自然就多。

3. 負載：一般而言，負載影響油耗並不會太大，但在重負載時，需要較多的燃油燃燒而生高溫，油耗自然
較高。

由上所述，減速耗機油，高速也耗機油，無怪忽高油耗現象。況且大排氣量，多汽缸引擎其滑油接觸缸壁
面積較大，自然較耗機油。機油的消耗是極為複雜且許多因素都會影響到的，如引擎設計、駕駛狀況、車
況及機油選擇等。各種因素間相戶互影響牽連，分析估算油耗非常困難，如引擎轉速上升，油溫也隨之而
起，相互間的種種關係，任一都不可忽視的。

※ 較先進車子附有電子偵測系統，偵測引擎機油在消耗一半的3及4公升時，會亮起『引擎需加油』的警示
燈，或在儀錶板顯示是否該換油，這系統會依造各種狀況綜合來考慮決定。這就是所謂的『彈性保養哩
程』，要符合『彈性保養哩程』就必需使用特殊機油編號VW50300（汽油引擎用）。

1. PS：傳統解決機油損耗問題，或許有些人選擇黏度較高的油品。對老舊車子，這可能是一種替代方案，
然對於最新引擎而言，低黏度油品的選用是必然的趨勢，冒然改變原廠的建議或甚至是其它添加劑
，都可能造成不可預期的狀況而影響其性能。

2. PS：如車子常消耗機油而添加過量的機油以減少再添加的麻煩，亦可能導致更嚴重的油耗和積碳。因油
量過高時，活塞往上壓縮及排汽的衝程時，活塞環對於過多的油量形成機油進入汽缸的作用，最後
是多於的機油於汽缸內的高溫下積逅沉積，更是得不償失。

[Macos]

又增長知識啦，������

[a670927]

作者: wsneng

我的M54B30汽門油封和VANOS油封一起更換，工錢9000，
一併整理的部分就不收工錢了，例如更換頭燈、倒車雷達眼，供參。

哪裏換的?最近噴黑煙了.......行駛中看不太出來....

若熱車後,怠速一下就很明顯看到2管黑煙冒出,雖然不大啦~

這時用力催一下,就一大團黑煙噴出,但一下又沒什麼煙了.......這也是油封問題嗎?:L:L:L

[wsneng]

作者: a670927

哪裏換的?最近噴黑煙了.......行駛中看不太出來....

若熱車後,怠速一下就很明顯看到2管黑煙冒出,雖然不大啦~

這時用力催一下,就一大團黑煙噴出,但一下又沒什麼煙了.......這也是油封問題嗎?:L:L:L

https://www.facebook.com/kd26914149?fref=ts

[superman99]

作者: New e46車主

油品品質：
機油的黏度、揮發性、安定性等，只要等級選擇適當，就不會差很多。

車況：
引擎不當燃燒、不順、排煙問題都可能提高機油減少；老舊引擎維修不當、滲油、造成引擎異常
失油、嚴重磨損引擎汽缸壁、導致機油減少。

不明原因：
這有相當大的爭議問題常困擾著車主及保修業者。明明車況良好、機油又是一級棒、確卻找
不到漏油的原因、只那就只好怪罪車不好、保修技術差、動不動就要索賠、要見報、要公正
第三者評斷。其時從正面角度來看、機油減少是必然的、是保證引擎長久運轉的主要考慮。

※ 翻開原廠操作手冊，明白的指出在某些駕駛狀況下，行駛每達1000公里，機油消耗約『1公升』，想想
世界級的大車廠不可能自打嘴巴或自暴其短，在手冊上詳述其缺點且不著手改革之道。在那最高級數油
品在API的實驗中也絕對符合最嚴荷油耗控制標準。實際駕駛車況是如何來消耗機油呢？

駕駛狀況影響機油損耗有三個因素：

1. 減速：頻繁的減速油耗增加，?然減速尤其造成高油耗。減速時使的燃燒室呈真空，機油易被吸入燃燒
室，隨著燃燒汽化排走。嚴荷路況行使，塞車及不良駕駛習慣，減速情形頻凡，機油損耗自然
就多。

2. 引擎高轉速：引擎高轉速也造成機油消耗，因高轉速時引擎活塞環推力增大，迫使較多的機油進入燃燒
室，且高轉速時較多的汽油燃燒，因而高溫導致機油汽化，油霧於活塞頂環附近形成，機
油損耗自然就多。

3. 負載：一般而言，負載影響油耗並不會太大，但在重負載時，需要較多的燃油燃燒而生高溫，油耗自然
較高。

由上所述，減速耗機油，高速也耗機油，無怪忽高油耗現象。況且大排氣量，多汽缸引擎其滑油接觸缸壁
面積較大，自然較耗機油。機油的消耗是極為複雜且許多因素都會影響到的，如引擎設計、駕駛狀況、車
況及機油選擇等。各種因素間相戶互影響牽連，分析估算油耗非常困難，如引擎轉速上升，油溫也隨之而
起，相互間的種種關係，任一都不可忽視的。

※ 較先進車子附有電子偵測系統，偵測引擎機油在消耗一半的3及4公升時，會亮起『引擎需加油』的警示
燈，或在儀錶板顯示是否該換油，這系統會依造各種狀況綜合來考慮決定。這就是所謂的『彈性保養哩
程』，要符合『彈性保養哩程』就必需使用特殊機油編號VW50300（汽油引擎用）。

1. PS：傳統解決機油損耗問題，或許有些人選擇黏度較高的油品。對老舊車子，這可能是一種替代方案，
然對於最新引擎而言，低黏度油品的選用是必然的趨勢，冒然改變原廠的建議或甚至是其它添加劑
，都可能造成不可預期的狀況而影響其性能。

2. PS：如車子常消耗機油而添加過量的機油以減少再添加的麻煩，亦可能導致更嚴重的油耗和積碳。因油
量過高時，活塞往上壓縮及排汽的衝程時，活塞環對於過多的油量形成機油進入汽缸的作用，最後
是多於的機油於汽缸內的高溫下積逅沉積，更是得不償失。

解說的很詳盡~

[mr49]

感謝分享這麼專業的知識；多增進一些這類的知識也很重要！

[a670927]

作者: wsneng

https://www.facebook.com/kd26914149?fref=ts

2年多前我就是去那換的........:L:L:L

你現在去換花了多久的時間?

[wsneng]

作者: a670927

2年多前我就是去那換的........:L:L:L

你現在去換花了多久的時間?

兩天

[chinyang]

作者: wsneng

兩天

大大 多少摳摳呢?