(求救求救) E39 M54 525 DME混合气制備 汽缸列一 超過允許範圍

[bmwfu2002]

各位大大 有遇過 單獨只有 DME混合气制備 汽缸列一 超過允許範圍的故障碼嗎?
目前確認狀況如下 :

1.PVC 閥及周邊管路 剛換完
2.汽油心 換新
3.進氣管路 確認沒漏氣
4.含氧 對調 無效 ( 電腦含氧修正值正常 )
5.空氣流量計 電腦值正常 13.5kg 左右調整
6.燃油透氣閥確認正常
7.進氣歧管 剎車真空管換新
8.考爾火星塞 應該沒有問題 (引擎運轉平順 待速穩定)
9.電腦軟體 刷新也一樣 電腦插頭確認都正常
10.每次清除故障碼 開差不多300~500公里高速居多 就會再亮引擎燈
11.觸媒 排氣順暢 提速正常 沒有阻塞的感覺

目前除噴油嘴 還沒確認外其他都確認 還是開幾百公里 就亮燈
請問有沒有 大大遇過同樣問題 ? 萬分感謝

[慢半拍]

可以知道混合气制備的英文是什麼嗎

[bmwfu2002]

Mixture Preparation Bank 1

[jason0412]

除了噴油咀再清潔,可用內視鏡看一下觸媒狀況(從前 含氧的洞伸入去看)

[CTK1980]

作者: bmwfu2002

Mixture Preparation Bank 1

2882 = Mixture preparation, Bank 1 (cylinders 1-3)
The crankshaft position fault is likely due to a faulty crankshaft position sensor. The mixture codes may very well be a result of the crankshaft position sensor’s faulty signal. We would recommend that you replace the sensor, clear the codes, and then see if any return. For example, if the crankshaft position code does not return, but the mixture codes do, the sensor has been repaired, but the mixture codes will still need to be addressed. If no codes return, then the mixture codes were due to the faulty information that the sensor was sending to the engine management system.
曲軸位置故障可能是由於曲軸位置傳感器故障。 混合代碼很可能是曲軸位置傳感器的故障信號的結果。 我們建議您更換傳感器，清除代碼，然後查看是否有任何返回。 例如，如果曲軸位置代碼不返回，但是混合代碼是，則傳感器已經被修復，但是混合代碼仍然需要被尋址。 如果沒有代碼返回，則混合代碼是由於傳感器發送到發動機管理系統的錯誤信息。
****網路找的***參考看看...

[jason0412]

正常如圖,

[bmwfu2002]

Jason 大大 你有裝備阿

[bmwfu2002]

觸媒不是有觸媒效率低下 的故障碼 嗎? 如果觸媒沒有賭塞 沒有破碎 算正常嗎?

[bmwfu2002]

作者: jason0412

正常如圖,

Jason 大 請問你之前的故障嗎 也只有汽缸列一嗎 ? 還是列1 列 2 都有 ?

[jason0412]

http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread125932.html

[bmwfu2002]

現在 換了列一的考爾 洗拍油嘴 六缸都正常 火星塞全換 觀察中

[jason0412]

没問題了,記得回來通報,造福車友,謝謝

[bmwfu2002]

經過 更換汽缸列一的考爾 六缸火星塞 喜噴油嘴後

開了1000公里左右沒再亮燈 但是插點腦顯示 汽缸列二 混和汽過希

哈哈 這下糗了 一顆M54 該換地都換完了 還來

[bmwfu2002]

在開500 公里 又回到汽缸列一 持續debug 中

[CTK1980]

所以曲軸傳感器有換嗎？

[timraykuo]

應該是感應器老化造成，雖然沒有故障但是反應變遲鈍了。

[bmwfu2002]

作者: CTK1980

所以曲軸傳感器有換嗎？

沒換區軸感應器

[bmwfu2002]

作者: bmwfu2002

經過 更換汽缸列一的考爾 六缸火星塞 喜噴油嘴後

開了1000公里左右沒再亮燈 但是插點腦顯示 汽缸列二 混和汽過希

哈哈 這下糗了 一顆M54 該換地都換完了 還來

空氣流量計 插頭拔掉開了一陣子 故障碼一直都是空氣流量計異常

那天太閒 空氣流量計 拔下來洗 一洗才發現 熱膜線斷了一根 還沒洗的時候看不出來 一洗就自己掉了 所以換了一顆 空流 故障刪除後 再觀察看看
新的空流 待速 KG/H 很漂亮的值 後面繼續分析觀察 感謝

[bmwfu2002]

作者: bmwfu2002

空氣流量計 插頭拔掉開了一陣子 故障碼一直都是空氣流量計異常

那天太閒 空氣流量計 拔下來洗 一洗才發現 熱膜線斷了一根 還沒洗的時候看不出來 一洗就自己掉了 所以換了一顆 空流 故障刪除後 再觀察看看
新的空流 待速 KG/H 很漂亮的值 後面繼續分析觀察 感謝

空流的故障 還真的沒感覺 熱膜都裂了 待速 加速也沒差
可能是壞的不夠徹底 那種要死不死的狀況

[bmwfu2002]

[QUOTE=bmwfu2002;1285213]各位大大 有遇過 單獨只有 DME混合气制備 汽缸列一 超過允許範圍的故障碼嗎?
目前確認狀況如下 :

1.PVC 閥及周邊管路 剛換完
2.汽油心 換新
3.進氣管路 確認沒漏氣
4.含氧 對調 無效 ( 電腦含氧修正值正常 )
5.空氣流量計 電腦值正常 13.5kg 左右調整
6.燃油透氣閥確認正常
7.進氣歧管 剎車真空管換新
8.考爾火星塞 應該沒有問題 (引擎運轉平順 待速穩定)
9.電腦軟體 刷新也一樣 電腦插頭確認都正常
10.每次清除故障碼 開差不多300~500公里高速居多 就會再亮引擎燈
11.觸媒 排氣順暢 提速正常 沒有阻塞的感覺


目前換了空流後300公里沒故障碼 確定是空流輕微故障導致 偶發性 供油過稀 所以空流如果用超過20萬的 還是要多注意狀況 以上 混和氣制備 汽缸列一 的故障碼 分析告一段落 感謝關注

[jason0412]

讚!

[offalan]

[QUOTE=bmwfu2002;1286155]

作者: bmwfu2002

各位大大 有遇過 單獨只有 DME混合气制備 汽缸列一 超過允許範圍的故障碼嗎?
目前確認狀況如下 :

1.PVC 閥及周邊管路 剛換完
2.汽油心 換新
3.進氣管路 確認沒漏氣
4.含氧 對調 無效 ( 電腦含氧修正值正常 )
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6.燃油透氣閥確認正常
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目前換了空流後300公里沒故障碼 確定是空流輕微故障導致 偶發性 供油過稀 所以空流如果用超過20萬的 還是要多注意狀況 以上 混和氣制備 汽缸列一 的故障碼 分析告一段落 感謝關注

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果然......好的修車技師...難找...
換那麼多東西......
才找到主因.....
好車易求...
好的技師難求..

[bmwfu2002]

[QUOTE=offalan;1286175]

作者: bmwfu2002

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這都我自己換得拉

[bmwfu2002]

[QUOTE=offalan;1286175]

作者: bmwfu2002

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果然......好的修車技師...難找...
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這種問題 是那種偶發性 微斷路 微短路 的情況 ,在行駛 300到500公里 發現3-5次 故障碼 ,而電腦是判斷三次 才會亮引擎燈 , 當下插電腦 無異常發生 ,
所以當下電腦數據都會呈現正常狀態 , 唯有在行駛中 震動或路況 轉速不同的情況下 產生的修正異常 個人認為 再厲害的技師 也是需要長時間分析 比對 查證 才有可能找出來 所以歸咎於 技術 可能不太客觀 , 如果說以經驗判斷加速分析 相對有機會更快找到問題 但這還是機率的問題