觸媒溫度異常!!

mato · 2012-01-05, 12:53 AM

今天去測試觸媒~車子怠速一段時間狀態沒出去跑-紅外線槍一打
第一顆260度-第二顆130幾度

!!確定是觸媒掛掉?

如果壞掉去修理觸媒以一次工來說...要修一顆還是需要兩顆都順道修一修
否則不知道會不會很快就要壞了!!請前輩建議指教!:L:L

o2一直找不到原因無故亮燈以換新跟對調幾乎全都弄過了...問題應該是出在這了!!

mato · 2012-01-05, 05:01 PM

有前輩能建議嗎?

惡童 · 2012-01-06, 12:03 AM

拆下第一第二氣缸列o2 用排氣壓力表測排壓比對二個壓差比較準

mato · 2012-01-06, 04:56 AM

引用:

作者: 惡童

拆下第一第二氣缸列o2 用排氣壓力表測排壓比對二個壓差比較準

感謝!!

杰克 · 2012-01-06, 08:51 AM

引用:

作者: mato

有前輩能建議嗎?

把後含氧插頭B1與B2的插頭互換(只有插頭,長度或許不夠,放掉固定架就夠了)
發動看故障是否會跑到另一個
故障會跑的話
那就是觸媒效率不佳了

看你的狀況不像塞住
比較像貴金屬被覆蓋而導致轉換效率差

樂大 · 2012-01-06, 08:54 AM

正常來講二顆觸媒的溫度不應該差那麼多度才對..
即然知道是那一顆可能有問題，就量一下它的二顆o2位置的排壓看看!!

mato · 2012-01-07, 02:49 AM

引用:

作者: 杰克

把後含氧插頭B1與B2的插頭互換(只有插頭,長度或許不夠,放掉固定架就夠了)
發動看故障是否會跑到另一個
故障會跑的話
那就是觸媒效率不佳了

看你的狀況不像塞住
比較像貴金屬被覆蓋而導致轉換效率差

觸媒後的B1已經更換新品了!已經一換在換了!!~感謝指導

mato · 2012-01-07, 02:50 AM

引用:

作者: 小樂

正常來講二顆觸媒的溫度不應該差那麼多度才對..
即然知道是那一顆可能有問題，就量一下它的二顆o2位置的排壓看看!!

感謝站大指導

杰克 · 2012-01-07, 06:43 AM

引用:

作者: mato

觸媒後的B1已經更換新品了!已經一換在換了!!~感謝指導

我是指~~插頭互換(感知器不換)
原本是B1的故障
插頭互換後
故障如果顯示變為B2
那就可以更確定是觸媒問題
PS:後含氧插頭更換"測試"不會對引擎造成傷害

wanmesin5154 · 2012-01-07, 08:45 AM

用溫度槍檢測觸媒進出端來判斷其功能好壞.
含氧經常只是被大量廢氣覆蓋.造成假性故障.甚至於引擎故障燈亮起
燃燒效能不好既會排放大量廢氣.因此把燃燒效能處理至最佳狀態.很多大家所謂故障問題.經常既迎刃而解而不是診斷出什麼故障碼既更換什麼零件.那只是治標非治本跟本解決的方式.

2012-01-05, 12:53 AM	#1
mato 註冊車友註冊日期: 2010-03-24 住址: ~~ 文章: 109 精華: 0 車型: e60	觸媒溫度異常!! 今天去測試觸媒~車子怠速一段時間狀態沒出去跑-紅外線槍一打第一顆260度-第二顆130幾度!!確定是觸媒掛掉? 如果壞掉去修理觸媒以一次工來說...要修一顆還是需要兩顆都順道修一修否則不知道會不會很快就要壞了!!請前輩建議指教!:L:L o2一直找不到原因無故亮燈以換新跟對調幾乎全都弄過了...問題應該是出在這了!!

2012-01-06, 08:54 AM	#6
樂大 CCT站長註冊日期: 2002-09-19 住址: 雲林文章: 21,929 精華: 10	正常來講二顆觸媒的溫度不應該差那麼多度才對.. 即然知道是那一顆可能有問題，就量一下它的二顆o2位置的排壓看看!! ----------------------------------------------------------------------- 拍謝，BMWCCT站長就是我. 車子的問題還是post在討論區中會比較好，我的LINE沒有要玩遊戲，所以不用傳邀請給我收到邀請我都會幫你加入黑名單的，所以如果你line我都沒回，表示你已加入黑名單了!! 再繼續玩遊戲你會沒朋友的!! =====================================================

2012-01-06, 12:03 AM	#3
惡童正式會員註冊日期: 2005-03-11 文章: 129 精華: 0	拆下第一第二氣缸列o2 用排氣壓力表測排壓比對二個壓差比較準

2012-01-07, 08:45 AM	#10
wanmesin5154 註冊車友註冊日期: 2011-10-01 住址: 台中文章: 48 精華: 0 車型: E34 贊助: 未贊助	用溫度槍檢測觸媒進出端來判斷其功能好壞. 含氧經常只是被大量廢氣覆蓋.造成假性故障.甚至於引擎故障燈亮起燃燒效能不好既會排放大量廢氣.因此把燃燒效能處理至最佳狀態.很多大家所謂故障問題.經常既迎刃而解而不是診斷出什麼故障碼既更換什麼零件.那只是治標非治本跟本解決的方式.