改裝卡鉗之碟盤疑雲~

阿尾 · 2011-09-07, 11:16 AM

因為最近看一些煞車卡鉗規格，發現有此疑問：困惑：
一直都會看到大家流用M系列~或5流用7之類的卡鉗進化:D
但一直都有一個疑問~為何卡鉗活塞直徑較大的車種，碟盤也較厚呢?
薄一點(當然不是薄到像紙一樣)~重量輕~散熱快
對於煞車來說不是比較好嗎?
還是說原廠設定已經是可以是用的最薄狀態了~
因為我發現57mm卡鉗用比較薄碟盤的車~比較輕~

skylinerte · 2011-09-07, 11:31 AM

最簡單解答，就是車主的需求。

大聚化一點的說法，是耐熱程度的不同。但更正確的說法，是抗熱衰竭以及變形產生的速度。大概是在E60世代的原廠碟盤、分磅，已經兼具輕量化的效果了。原廠在設計上，最主要還是匹配馬力上的輸出，而做出不同設計的碟盤直徑、分磅大小。

除了成本考量外，也考量到車主往後的維修成本。

當然有更好的東西，不過，那生產的成本，也不是一般人所需要的產品。

杰克 · 2011-09-07, 02:02 PM

引用:

作者: 阿尾

但一直都有一個疑問~為何卡鉗活塞直徑較大的車種，碟盤也較厚呢?
~

厚一點的碟盤
除了強度比較高之外
就是碟盤的熱容量比較大
也就是可以承受比較多次的高速急煞
換句話說~也就是升溫較慢

樂大 · 2011-09-07, 03:19 PM

厚一點的通風中間的氣孔比較大...散熱會比較好吧!!

阿尾 · 2011-09-07, 09:15 PM

恩恩~果然如我所想~較厚的原因就是這樣

2011-09-07, 11:16 AM	#1
阿尾雲嘉團隊註冊日期: 2010-04-01 住址: 雲林文章: 258 精華: 0 贊助: 2010	改裝卡鉗之碟盤疑雲~ 因為最近看一些煞車卡鉗規格，發現有此疑問：困惑：一直都會看到大家流用M系列~或5流用7之類的卡鉗進化:D 但一直都有一個疑問~為何卡鉗活塞直徑較大的車種，碟盤也較厚呢? 薄一點(當然不是薄到像紙一樣)~重量輕~散熱快對於煞車來說不是比較好嗎? 還是說原廠設定已經是可以是用的最薄狀態了~ 因為我發現57mm卡鉗用比較薄碟盤的車~比較輕~

2011-09-07, 03:19 PM	#4
樂大 CCT站長註冊日期: 2002-09-19 住址: 雲林文章: 21,930 精華: 10	厚一點的通風中間的氣孔比較大...散熱會比較好吧!! ----------------------------------------------------------------------- 拍謝，BMWCCT站長就是我. 車子的問題還是post在討論區中會比較好，我的LINE沒有要玩遊戲，所以不用傳邀請給我收到邀請我都會幫你加入黑名單的，所以如果你line我都沒回，表示你已加入黑名單了!! 再繼續玩遊戲你會沒朋友的!! =====================================================

2011-09-07, 11:31 AM	#2
skylinerte 正式會員註冊日期: 2004-10-20 文章: 3,722 精華: 0 車型: E34 3.2 贊助: 未贊助	最簡單解答，就是車主的需求。大聚化一點的說法，是耐熱程度的不同。但更正確的說法，是抗熱衰竭以及變形產生的速度。大概是在E60世代的原廠碟盤、分磅，已經兼具輕量化的效果了。原廠在設計上，最主要還是匹配馬力上的輸出，而做出不同設計的碟盤直徑、分磅大小。除了成本考量外，也考量到車主往後的維修成本。當然有更好的東西，不過，那生產的成本，也不是一般人所需要的產品。

2011-09-07, 09:15 PM	#5
阿尾雲嘉團隊註冊日期: 2010-04-01 住址: 雲林文章: 258 精華: 0 贊助: 2010	恩恩~果然如我所想~較厚的原因就是這樣