BMW GT1之DIS能作啥?

[VitaminXX]

Part 1-淺談
http://bmwpapago.pixnet.net/blog/post/22272631

Part 2- LCM 問題抓抓抓(範例1)
http://bmwpapago.pixnet.net/blog/post/22597545

Part 3- 我的KOM怎麼了?(範例2)
http://bmwpapago.pixnet.net/blog/post/22794445

Part 4- GM模組怎麼了?(範例3)
http://bmwpapago.pixnet.net/blog/post/22953993

[abandsdx]

很不錯的文章~~~~感謝了~~

[VitaminXX]

大家互相切搓切搓. 您有好物也可以分享分享.

[拼圖]

剛剛有看了一遍,關於水溫不知道同樣是M54引擎是不是在E39車上設定溫度會較高,我的E46 330水溫市區來說大概在92~96度(水龜大概94度左右開),高速巡航固定在92度,前一陣子油耗很大冷車有力熱車無力,插GT1發現出水跟引擎溫度差異不大,注意一下發現水溫vibration很大,怠速最高92度行進後會down到82度左右,猜是水龜閉合不全更換後一切恢復正常

[VitaminXX]

就我所知，節溫器的開啟溫度應該是103或108(有不同的說法)，如果溫度低於這個溫度節溫器就打開，可能是更換過低溫的節溫器，低溫的節溫器引擎會比較耗油，由小第量測出來的結果，的確有國外網友提到，照理引擎溫度不應該變動這麼大，但也有網友認為這是正常的，我應該也要好好的考慮一下我愛車的節溫器。
請問拼圖大，您更換完節溫器之後，節溫器的開啟溫度是多少，高速巡航時，引擎溫度是否會固定在某一個溫度或是某個溫度區間？

[拼圖]

作者: VitaminXX

就我所知，節溫器的開啟溫度應該是103或108(有不同的說法)，如果溫度低於這個溫度節溫器就打開，可能是更換過低溫的節溫器，低溫的節溫器引擎會比較耗油，由小第量測出來的結果，的確有國外網友提到，照理引擎溫度不應該變動這麼大，但也有網友認為這是正常的，我應該也要好好的考慮一下我愛車的節溫器。
請問拼圖大，您更換完節溫器之後，節溫器的開啟溫度是多少，高速巡航時，引擎溫度是否會固定在某一個溫度或是某個溫度區間？

因為M54引擎為電子節溫器,會依照引擎負載提供最佳熱效率,以E46搭載M54引擎市區應該是在92~96左右,高速巡航固定在92度,連續拉轉or持續掛檔會降到83左右,我沒有GT1無法看節溫器開啟溫度,用一般的手持式看大概在94左右出水溫度會拉高!!

[abandsdx]

小弟車是98 E46 320,有店家跟小弟提到水溫通常在96-99度,超過103就不好了~~~溫度是按儀表板看的,不知道對不對??

[VitaminXX]

我覺得我的M54引擎上的電子節溫器可能會拼圖大的不一樣，從我所截取的資料上看來，我的節溫器要在約108C才會打開，而不論在市區或是高速，引擎溫度大致上是落於95-104之間，如果有機會更換節溫器的話再來抓一次。

作者: 拼圖

因為M54引擎為電子節溫器,會依照引擎負載提供最佳熱效率,以E46搭載M54引擎市區應該是在92~96左右,高速巡航固定在92度,連續拉轉or持續掛檔會降到83左右,我沒有GT1無法看節溫器開啟溫度,用一般的手持式看大概在94左右出水溫度會拉高!!

[VitaminXX]

以下為BMW M54引擎及ECM (MS45)原廠技術文件中的電子節溫器的作動。
所謂的電子節溫器就是傳統的節溫器再加上DME的控制，而根據該文件，節溫器的開啟溫度應該是在103C，而這個溫度代表的是進入引擎之前的溫度(水幫浦進水端)，而在引擎溫度達到103C時，此時的水幫浦出口端應該是在110C；如果引擎不是在Full Load時，引擎的運作溫度應該是落在這個區間。

作者: abandsdx

小弟車是98 E46 320,有店家跟小弟提到水溫通常在96-99度,超過103就不好了~~~溫度是按儀表板看的,不知道對不對??

[拼圖]

作者: VitaminXX

以下為BMW M54引擎及ECM (MS45)原廠技術文件中的電子節溫器的作動。
所謂的電子節溫器就是傳統的節溫器再加上DME的控制，而根據該文件，節溫器的開啟溫度應該是在103C，而這個溫度代表的是進入引擎之前的溫度(水幫浦進水端)，而在引擎溫度達到103C時，此時的水幫浦出口端應該是在110C；如果引擎不是在Full Load時，引擎的運作溫度應該是落在這個區間。

E46 M54很少聽到有這樣高的溫度說,而且96度風扇已經是高速了!!如果是四缸的這樣的溫度很正常!!

[abandsdx]

98的E46是M52TU六缸,不知道跟M54一不一樣?