多種封體測試 DAWN+ 煤油耐受性

alfa_156 · 2015-03-13, 10:49 PM

首約半個月後,封體應該已有很足夠的固化時間,測試 DAWN, 煤油清洗劑,
DAWN 是泡 5 mins; 煤油用擦的 3 mins,之後再用 DAWN 洗淨煤油

以針筒滴 0.25cc的水,用微距鏡頭固定距離拍攝,觀測水滴的 contact angle, 此作法與半導體業分析膜表面的 contact angle 作法接近,
只是無法像設備可以做到數量化,但 DIY 這樣分析我覺得夠了...
圖:

比較好的四種封體比較:

-----------------
最後說明一下這樣做的目的:
目前漆面保護產品約有3類: 蠟,封體, 鍍膜

1.膜厚: 蠟 ~ nano meter(據說是用 SEM 觀察到的), 鍍膜 ~ um, 封體未知(我曾經想用白光干涉儀量過,但量不出來)
金油約 20~60 um, 進口車大多是 HS 等級以上,照理應該都超過 50 um,因此鍍膜膜厚也僅約金油的 1/50~1/25 而已.
僅有蠟無法疊層,因後層的溶劑會溶化前層.因為膜厚都比金油低太多,追求多層鍍膜來增加厚度不切實際,且如果都得疊很多層,手工塗抹可很難達到噴塗的膜厚均勻性,
因此,我改觀念變曾鍍膜或封體是填補表面的孔隙,增加表面的緻密性以減少汙染物的傷害.

2. 撥水性原理的差異: 蠟與封體應該都是膜本身撥水,這是物質本身的特性,有點類似乾淨的玻璃 contact angle 很低,可能 <30度,而 Si, Cu 等表面的 contact angle 40~60度.
封體大多是 nano SiOx 顆粒與一些我不懂的結合劑所做成,SiOx 本身 contact angle 低,因此撥水性大多是使表面有類似荷葉的微結構所造成,因此當表面的微結構被破壞,撥水性就變差,
但不代表膜完全被損耗了. 撥水性變差後,鍍膜是否仍存在? 實務上沒有找到合適的判斷方法,因此 C/P 值最高的似乎還是封體,鍍膜最合適應用於高溫與無法常補層的區域.

3.耐溫性,應該是鍍膜>封體>蠟, 曾看過一篇國外的文章提到黑車夏天被太陽曬時,表面可達200度,但棕梠蠟 165度就會開始熔化,這溫度或許是華氏,封體與鍍膜的耐溫性應該高於蠟

4.耐刮性,鍍膜因為含 SiOx 因此硬度可以提高,但僅限改善類似洗車造成的微刮傷,用力刮時底層的金油如果不夠硬,就有點像巧克力薄片雪糕那樣,表層會被壓破.真的要耐刮,還是金油硬一點比較實際,
像是陶瓷奈米防刮金油,聽說固化時,高硬度的奈米力子會浮到表面,約佔膜厚的 1/10

5.耐有機溶劑:鍍膜>封體>蠟
車漆表面雨天行駛後很容易沾附小柏油顆粒,尤其是小雨開高速公路最明顯,等晴天太陽一曬高溫會使柏油顆粒溶化,黏於表面,因此,需要用有機溶劑類的去柏油清潔,
此時如果耐有機溶劑不夠好,每次去柏油就需要重新上蠟,因此實務上,耐有機溶劑清洗很重要

6.耐酸鹼:
鳥大便乾掉時鹼度會明顯提升,太陽一曬更傷,即使是鍍膜,我也沒看過真的擋得住的,所以,最好盡快擦掉,我是隨車放一條日本羚羊皮,一瓶小罐稀釋的 optimum no risne,可隨時處理鳥大便,昆蟲屍體.

總結:
想表達的是,要有強固的車漆,好金油才是王道,其膜厚跟鍍膜差太多,所以花太多錢鍍膜,我認為不切實際,而蠟因為耐溫,耐有機能力太差,常常要上蠟,時間浪費太多,鍍膜最麻煩的是事前的清潔,
但新車的車漆繪好處理很多,所以新車時,應該買罐鍍膜來 DIY, 尤其是鋁圈內側,或門框上一次可以撐比較久,之後要補層等有時間,有心情再說.
或許有人說蠟比較亮,但我想如果車漆幾乎沒細微刮傷,應該用蠟,封體,鍍膜都很亮.
新車如果上過一次鍍膜,撥水性下降後,如果嫌鍍膜事前處理太耗工,耗時,且膜還在僅是表面撥水性變了,就要補層有點過度保養,那就用封體,它是撥水性變差,就代表沒了.
如果有車庫,雨天行使過晴天使用前都會洗車,即使是封體,我的經驗車頂約9個月都還有水珠,所以,每年僅在秋初,春末,氣候較舒服時,整車清潔後上鍍膜就已足夠.
平時針對較容易消耗的部位,像是車身容易被泥水打擊的輪弧,車頭,後視鏡容易被小石頭,昆蟲打擊處,補上封體,或是免下蠟的封體,就可以把車漆維持到很亮了,
而且通常一瓶封體就可以用好幾年...

goodjob · 2015-03-13, 11:23 PM

AS印象中倒了，不然蠻好用的

seanchen · 2015-03-13, 11:27 PM

哇，好厲害，請問上封體要用機器還純手工即可呢？

alfa_156 · 2015-03-14, 09:37 AM

這篇是 2012 所做的測試, 2010 我要買 Astroshield 時聽說已倒閉一段時間了...
當時就是因為 2002 我買好幾罐的 Astroshield 過期有點久了,想找它的替代品,才會做這測試..當然,2010~2013 也試過兩款鍍膜,最後我還是以用封體為主...
上封體手上或機器上都OK, 許多人認為手上膜厚會比較高,且比較省料, 機器上主要我會應用於有清潔功能的封體,或是前處理劑,會比手推輕鬆.

2015-03-13, 10:49 PM	#1
alfa_156 正式會員註冊日期: 2015-01-29 文章: 228 精華: 0 車型: 316 贊助: 未贊助	多種封體測試 DAWN+ 煤油耐受性首約半個月後,封體應該已有很足夠的固化時間,測試 DAWN, 煤油清洗劑, DAWN 是泡 5 mins; 煤油用擦的 3 mins,之後再用 DAWN 洗淨煤油以針筒滴 0.25cc的水,用微距鏡頭固定距離拍攝,觀測水滴的 contact angle, 此作法與半導體業分析膜表面的 contact angle 作法接近, 只是無法像設備可以做到數量化,但 DIY 這樣分析我覺得夠了... 圖: 比較好的四種封體比較: ----------------- 最後說明一下這樣做的目的: 目前漆面保護產品約有3類: 蠟,封體, 鍍膜 1.膜厚: 蠟 ~ nano meter(據說是用 SEM 觀察到的), 鍍膜 ~ um, 封體未知(我曾經想用白光干涉儀量過,但量不出來) 金油約 20~60 um, 進口車大多是 HS 等級以上,照理應該都超過 50 um,因此鍍膜膜厚也僅約金油的 1/50~1/25 而已. 僅有蠟無法疊層,因後層的溶劑會溶化前層.因為膜厚都比金油低太多,追求多層鍍膜來增加厚度不切實際,且如果都得疊很多層,手工塗抹可很難達到噴塗的膜厚均勻性, 因此,我改觀念變曾鍍膜或封體是填補表面的孔隙,增加表面的緻密性以減少汙染物的傷害. 2. 撥水性原理的差異: 蠟與封體應該都是膜本身撥水,這是物質本身的特性,有點類似乾淨的玻璃 contact angle 很低,可能 <30度,而 Si, Cu 等表面的 contact angle 40~60度. 封體大多是 nano SiOx 顆粒與一些我不懂的結合劑所做成,SiOx 本身 contact angle 低,因此撥水性大多是使表面有類似荷葉的微結構所造成,因此當表面的微結構被破壞,撥水性就變差, 但不代表膜完全被損耗了. 撥水性變差後,鍍膜是否仍存在? 實務上沒有找到合適的判斷方法,因此 C/P 值最高的似乎還是封體,鍍膜最合適應用於高溫與無法常補層的區域. 3.耐溫性,應該是鍍膜>封體>蠟, 曾看過一篇國外的文章提到黑車夏天被太陽曬時,表面可達200度,但棕梠蠟 165度就會開始熔化,這溫度或許是華氏,封體與鍍膜的耐溫性應該高於蠟 4.耐刮性,鍍膜因為含 SiOx 因此硬度可以提高,但僅限改善類似洗車造成的微刮傷,用力刮時底層的金油如果不夠硬,就有點像巧克力薄片雪糕那樣,表層會被壓破.真的要耐刮,還是金油硬一點比較實際, 像是陶瓷奈米防刮金油,聽說固化時,高硬度的奈米力子會浮到表面,約佔膜厚的 1/10 5.耐有機溶劑:鍍膜>封體>蠟車漆表面雨天行駛後很容易沾附小柏油顆粒,尤其是小雨開高速公路最明顯,等晴天太陽一曬高溫會使柏油顆粒溶化,黏於表面,因此,需要用有機溶劑類的去柏油清潔, 此時如果耐有機溶劑不夠好,每次去柏油就需要重新上蠟,因此實務上,耐有機溶劑清洗很重要 6.耐酸鹼: 鳥大便乾掉時鹼度會明顯提升,太陽一曬更傷,即使是鍍膜,我也沒看過真的擋得住的,所以,最好盡快擦掉,我是隨車放一條日本羚羊皮,一瓶小罐稀釋的 optimum no risne,可隨時處理鳥大便,昆蟲屍體. 總結: 想表達的是,要有強固的車漆,好金油才是王道,其膜厚跟鍍膜差太多,所以花太多錢鍍膜,我認為不切實際,而蠟因為耐溫,耐有機能力太差,常常要上蠟,時間浪費太多,鍍膜最麻煩的是事前的清潔, 但新車的車漆繪好處理很多,所以新車時,應該買罐鍍膜來 DIY, 尤其是鋁圈內側,或門框上一次可以撐比較久,之後要補層等有時間,有心情再說. 或許有人說蠟比較亮,但我想如果車漆幾乎沒細微刮傷,應該用蠟,封體,鍍膜都很亮. 新車如果上過一次鍍膜,撥水性下降後,如果嫌鍍膜事前處理太耗工,耗時,且膜還在僅是表面撥水性變了,就要補層有點過度保養,那就用封體,它是撥水性變差,就代表沒了. 如果有車庫,雨天行使過晴天使用前都會洗車,即使是封體,我的經驗車頂約9個月都還有水珠,所以,每年僅在秋初,春末,氣候較舒服時,整車清潔後上鍍膜就已足夠. 平時針對較容易消耗的部位,像是車身容易被泥水打擊的輪弧,車頭,後視鏡容易被小石頭,昆蟲打擊處,補上封體,或是免下蠟的封體,就可以把車漆維持到很亮了, 而且通常一瓶封體就可以用好幾年... 上傳的縮圖

2015-03-13, 11:23 PM	#2
goodjob 註冊車友註冊日期: 2015-01-03 文章: 112 精華: 0 車型: ＢＭＷ贊助: 未贊助	AS印象中倒了，不然蠻好用的

2015-03-13, 11:27 PM	#3
seanchen 註冊車友註冊日期: 2014-10-24 住址: 桃園文章: 80 精華: 0 車型: E60 535i 贊助: 未贊助	哇，好厲害，請問上封體要用機器還純手工即可呢？

2015-03-14, 09:37 AM	#4
alfa_156 正式會員註冊日期: 2015-01-29 文章: 228 精華: 0 車型: 316 贊助: 未贊助	這篇是 2012 所做的測試, 2010 我要買 Astroshield 時聽說已倒閉一段時間了... 當時就是因為 2002 我買好幾罐的 Astroshield 過期有點久了,想找它的替代品,才會做這測試..當然,2010~2013 也試過兩款鍍膜,最後我還是以用封體為主... 上封體手上或機器上都OK, 許多人認為手上膜厚會比較高,且比較省料, 機器上主要我會應用於有清潔功能的封體,或是前處理劑,會比手推輕鬆.