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舊 2012-04-08, 11:25 PM   #1
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變速箱的油溫~~

我的車是E36 五速自排的變速箱....
想請問各位大大 五速自排變速箱的油溫正常在幾度?



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舊 2012-04-09, 12:52 AM   #2
liushinho
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註冊日期: 2011-07-24
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我以為沒幾個人會幫變速箱裝溫度表了説..同樣一顆5HP18我是e34車主

變速箱油溫冬天市區走走停停不管in or out都不超過50度,高速公路順順開18~20格回高雄大概也都40~45度,冬天跑山上山6x下山都是3x。

夏天市區冷排前6x,冷排後5x大概都有5~8度的散熱效率,高速公路一樣18~20格跟市區差不多,跑山上山7x,下山6x,跑龍潭最高到83。

有油冷排,冷排後面還有雙扇散熱,但是E34 m5大包只能露出一半所以哪天改包還可以更低才是。

施工店家:土城宸驛。 有好有壞
liushinho 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2012-04-09, 12:41 PM   #3
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註冊日期: 2012-04-01
文章: 34
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車型: E36
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作者: liushinho 查看文章
我以為沒幾個人會幫變速箱裝溫度表了説..同樣一顆5HP18我是e34車主

變速箱油溫冬天市區走走停停不管in or out都不超過50度,高速公路順順開18~20格回高雄大概也都40~45度,冬天跑山上山6x下山都是3x。

夏天市區冷排前6x,冷排後5x大概都有5~8度的散熱效率,高速公路一樣18~20格跟市區差不多,跑山上山7x,下山6x,跑龍潭最高到83。

有油冷排,冷排後面還有雙扇散熱,但是E34 m5大包只能露出一半所以哪天改包還可以更低才是。

施工店家:土城宸驛。 有好有壞
感謝這位大大的提供...
問一下你的變速箱是有另外接一塊冷排嗎?
要從哪裡接出來? 我的都到九十幾度這樣有過高的現象嗎?
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舊 2012-04-09, 05:22 PM   #4
liushinho
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文章: 114
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九十幾度真的高了點,GTR超過80度就會鎖住launch control的功能可以參考
有接油冷排還+雙扇,平常雙扇是不開的,有戰況才開。
從哪接我也不會説,是挖個洞拉出來。
土城宸驛施工,裝這是沒什麼壞處就是皮包痛了點,可是可以減少損壞的可能,不過車也沒比較會跑。
liushinho 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2012-04-09, 11:59 PM   #5
拼圖
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變速箱油溫90幾度不算高吧!!算是在正常工作溫度!!
拼圖 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2012-04-10, 12:09 AM   #6
小石頭
正式會員
 
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文章: 441
精華: 1
引用:
作者: 拼圖 查看文章
變速箱油溫90幾度不算高吧!!算是在正常工作溫度!!
我也覺得90幾應該算正常.....
上次換油 冬天市區順順開 到了測一下油溫記得是80幾
50感覺反而低的有點太低....
我也是E34....
小石頭 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2012-04-10, 12:11 AM   #7
liushinho
正式會員
 
註冊日期: 2011-07-24
文章: 114
精華: 0
車型: E34 525
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冬天都8x的話夏天爬山不就1xx..?
這樣變速箱不會滑嗎?
liushinho 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2012-04-10, 12:14 AM   #8
babyface
游客
 
文章: n/a
引用:
作者: 拼圖 查看文章
變速箱油溫90幾度不算高吧!!算是在正常工作溫度!!

嗯哼....別的車種我是不大清楚

以下是我之前玩ATF COOLER所測得的數據

參考看看......

E46增設&加大變速箱cooler 心得part1

原本配置為雙迴路冷排更換為13排加大cooler
怠速油溫:
雙迴路代速ATF油溫87度
13排加大coolerATF油溫71度

(激烈操駕為手排模式檔檔紅線,進彎前退檔)

行駛間激烈操駕最高溫:
雙迴路代速ATF油溫125度
加大coolerATF油溫112度
PS:以上皆由GT1提供數據,使用行動電源架設在車上觀測
加大cooler之後代速油溫變低,路試後升溫速度比原先緩慢,但還是比原廠無改快一些,上福華山道來回各一趟(去時D檔~回時M模式手排),效果比原先好,最高溫降了13度!!!顯然效果差異非常大!!!缺點是回程順開降溫非常慢!!!解決方式就是把原廠ATF油水冷卻器接回去,讓水溫去拉低ATF油溫,這樣一來升 溫會更慢,降溫會更快,就達到本計畫的目的了!!!




最終版 E46 加大&串連ATF變速箱冷排 心得 part2


測試地點:金山萬里福華山道
測試車種:320 2.2 (激烈操駕為手排模式檔檔紅線,進彎前退檔)

最高油溫為105度
怠速油溫為100~102
目前除了加大冷排之外,這次測試是把油水分離器cooler也接 上去串聯在一起,
讓引擎水溫度9X度拉住變速箱油溫上升速度,如此一來還可以降低最高油溫,降溫可以靠引擎水溫度來把溫度拉低,讓引擎水溫度&變速箱油溫,兩種油 溫溫差不會太大,所以此次改裝目的是讓溫升慢~降溫快,要增設ATF cooler時,一定要去把原廠cooler也接上,這樣效果才會好!!!



PS:以上乃個人測試心得僅供參考
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舊 2012-04-10, 03:28 PM   #9
liushinho
正式會員
 
註冊日期: 2011-07-24
文章: 114
精華: 0
車型: E34 525
贊助: 未贊助
所以看起來我還操太小力了...
liushinho 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2012-04-10, 05:45 PM   #10
babyface
游客
 
文章: n/a
引用:
作者: liushinho 查看文章
所以看起來我還操太小力了...

其實也不是這樣說......每一台車的散熱系挺不大相同
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舊 2012-04-10, 05:54 PM   #11
小小杰
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註冊日期: 2011-08-19
文章: 80
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車型: E46 330 E90 335
贊助: 未贊助
引用:
作者: babyface 查看文章
嗯哼....別的車種我是不大清楚

以下是我之前玩ATF COOLER所測得的數據

參考看看......

E46增設&加大變速箱cooler 心得part1

原本配置為雙迴路冷排更換為13排加大cooler
怠速油溫:
雙迴路代速ATF油溫87度
13排加大coolerATF油溫71度

(激烈操駕為手排模式檔檔紅線,進彎前退檔)

行駛間激烈操駕最高溫:
雙迴路代速ATF油溫125度
加大coolerATF油溫112度
PS:以上皆由GT1提供數據,使用行動電源架設在車上觀測
加大cooler之後代速油溫變低,路試後升溫速度比原先緩慢,但還是比原廠無改快一些,上福華山道來回各一趟(去時D檔~回時M模式手排),效果比原先好,最高溫降了13度!!!顯然效果差異非常大!!!缺點是回程順開降溫非常慢!!!解決方式就是把原廠ATF油水冷卻器接回去,讓水溫去拉低ATF油溫,這樣一來升 溫會更慢,降溫會更快,就達到本計畫的目的了!!!




最終版 E46 加大&串連ATF變速箱冷排 心得 part2


測試地點:金山萬里福華山道
測試車種:320 2.2 (激烈操駕為手排模式檔檔紅線,進彎前退檔)

最高油溫為105度
怠速油溫為100~102
目前除了加大冷排之外,這次測試是把油水分離器cooler也接 上去串聯在一起,
讓引擎水溫度9X度拉住變速箱油溫上升速度,如此一來還可以降低最高油溫,降溫可以靠引擎水溫度來把溫度拉低,讓引擎水溫度&變速箱油溫,兩種油 溫溫差不會太大,所以此次改裝目的是讓溫升慢~降溫快,要增設ATF cooler時,一定要去把原廠cooler也接上,這樣效果才會好!!!



PS:以上乃個人測試心得僅供參考
b大都去跑金山萬里喔???
周末夜都會去爬山嗎???
小小杰 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2012-04-10, 05:59 PM   #12
babyface
游客
 
文章: n/a
引用:
作者: 小小杰 查看文章
b大都去跑金山萬里喔???
周末夜都會去爬山嗎???

我大部分都會去那邊調整底盤或是測試一些改裝品.....

都平日去比較多.....因為車少也比較安全

之前常跑金山萬里.....現在比較少瞜.....

周末夜天氣好偶爾會過去
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舊 2012-04-10, 06:19 PM   #13
小小杰
註冊車友
 
註冊日期: 2011-08-19
文章: 80
精華: 0
車型: E46 330 E90 335
贊助: 未贊助
假日去爬金山萬里還蠻多兩輪在散步~蠻危險的
現在周末都和朋友去跑羅馬或106~有機會一起去爬山喔!!!
小小杰 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2012-04-10, 07:10 PM   #14
babyface
游客
 
文章: n/a
引用:
作者: 小小杰 查看文章
假日去爬金山萬里還蠻多兩輪在散步~蠻危險的
現在周末都和朋友去跑羅馬或106~有機會一起去爬山喔!!!

沒問題。。。QQ

前陣子106有上新聞,盡量少去摟。。。
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舊 2017-01-12, 09:35 AM   #15
strongearth
註冊車友
 
註冊日期: 2006-12-04
文章: 17
精華: 0
引擎油溫→是保護引擎關鍵→天補劑;降水溫→天冷劑,快速降溫
降水溫需先從油溫降低,是最直接快速降溫,引擎溫高前機油是降溫者而非水溫,水溫需一定溫高時,才能開啓降水溫如風扇、水龜(節溫器),所以機油是直接潤滑且降溫。
【新車10萬公里以下請用“寧靜大師”;舊車10萬公里以上請用“天補”】
天補劑有效降低引擎溫度、補缸、止漏油、防縮缸、增強馬力、防汽缸床墊片受損、防引擎頭蓋變形
天補劑可降低機油溫度20℃以上,必需高速行駛約10分鐘後,油溫表自然呈獻降低約兩小隔以上,行駛10萬公里以上車輛可以使用,10萬公里車輛或多或少汽缸壁與活塞環之間隙會磨損,可進行修補,吃機油部份必需先了解是汽油壁或導管油封現象,才能進行修補。
降油溫、水溫、氣溫、降熱衰竭、馬力遲鈍、冷氣不冷、降管線硬化、吃機油、冒黑煙- 天補與天冷通通保護

104年4月初有位桃園車主來電告知,因車主兩部車一部有改裝,用某X5裝一堆線材,花費2萬多元只降5℃相當高興,從此不怕溫度。一部沒有改裝,引擎機油用寧靜大師、水箱用天冷劑,花費3,200元降20℃以上,彼此更不怕溫度高,甚至引擎零件不易受損,管、線、水箱不易裂,用幾年來心得告知。
又告知水箱內沒有生綉,溫度低風扇運轉相當少,用寧靜大師引擎內幾乎沒有油泥,相當乾淨,真神奇!

天補劑→降油溫、天冷劑→降水溫:兩者結合快速降溫,保護所有管線和機件設備
往往改裝水箱降溫,能降幾度呢?其餘管線也會受損啊?
周邊材料受溫度高,導致橡膠管線:如水管、油管、油封硬化、電線風化您;發電機、分電盤溫高而受損,因而拋錨,車主們對引擎降溫重要性,尤其是歐洲車引擎、渦輪增壓溫度更高,裂化速度更快。

例一:
一位BMW320車主台北人,加入“寧靜大師”與“天冷劑,起先從台中~台北沒有刻意注意有無降溫,回台北後,晚上又再度行駛BMW真的降低溫度有22℃ 以上之多,車主一邊行駛一邊來電告知太神奇了吧,行駛30分鐘,連爬坡、高速公路、市區,幾乎連風扇都沒有啟動,連動力比較不會衰退喔!
天冷好處
●新車加好處多多,水龜永不生鏽、水箱永不生鏽不易裂、水泵蒲永不生鏽、水道乾淨永不鏽痕、水管永不裂更柔軟有彈性,萬一水箱風扇壞依然可行駛,不易縮缸,十年永不生鏽一次ok,省錢又安全。
●舊車也好處多多,如水龜生鏽、水箱生鏽、水泵蒲生鏽、水道鏽痕,每樣清得乾乾淨淨,水管硬化變柔軟有彈性,不易裂化破損,萬一水箱風扇壞依然可行駛,不易縮缸,生鏽鐵屑必要洩下清乾淨,將天冷劑用濾網過濾可再使用,避免浪費
【天冷產品特性】
1.保護機件不生鏽、不易受損
2.保護水箱不老化龜裂,增加水箱彈性
3.降低水溫15~ 20℃ 避免引擎縮缸
4.節省油耗3%
5.提升動力3%
6.風扇運轉次數少,降低損壞,減少動力損耗
7.風扇運轉秒數僅3~5秒
8.超強防凍、冷卻快、散熱更快、抗沸更強
9.降低引擎溫度與控溫保持正常狀態
10.防止水管與鋁金屬接頭不腐蝕、不氧化
11.降低水管阻塞現象發生
12.冷卻速度快10倍以上
13部位生鏽自我清除
14.潤滑水幫浦、水超滑潤
15.降低風扇運轉次數頻率及噪音
16.抗氧化水質PH10~11最好,高溫完全不變質。
17.可行駛10年20萬公裏不生鏽
18.萬一風扇壞,依然可以行駛不受影響
19.經過散熱水道不生鏽、不阻塞
20.淨化水質增加含氧量
21.保護橡膠管、墊片不硬化、不易龜裂,增加彈性、耐高溫功能
22.縮缸現象導致溫度過高無法降溫可改善
23.完全改善水溫過高引擎無力現象
24.長途行駛後,測試排氣尾管用手摸溫溫的,可降低溫度保護引擎。

※天補與寧靜大師特性,好處多多又神奇- – -新車用 〝寧靜大師〞老車用〝天補〞
【天補補缸劑超強功能】
●為何天補可以如何做補缸,天補非油類確比油類更滑,且能耐1000度以上高溫,天補補缸前會自動清除表面油泥,邊開邊清,相當方便,非一般市售產品可比擬。(如何證明防火、耐高溫,取少許量倒入面紙上,可以點火燒,完全燒不動)
1.排出廢氣如CO、HC降近為0,提升含氧量
2.燃燒室積碳、燃燒更完全
3.降低引擎內部汽缸溫度15~25℃;橡塑膠材料如線、管、盒、油封不易硬化、不裂化
4.引擎內部溫度降低對零件不易損壞或破裂,如分電盤、發電機、啟動馬達、冷氣壓縮機、水箱
5.引擎內部溫度降低對冷氣更冷,不因溫高而不冷
6.引擎內部溫度降低對馬力提高,不因溫高而馬力衰退
7.以上問題完全改善,相對省油15~25%,維修費減少80%,拋錨率幾乎近零
8.降低汽缸與活塞之間間隙更氣密,汽缸內表面鍍上薄膜永不磨損,非常光亮如鏡,完全積碳
9.汽缸與活塞磨擦近零,可增加扭力15~20%和增加馬力15~20%
10.汽缸與活塞間隙氣密,不吃機油免搪缸
11.汽缸薄膜好處,萬一水箱無水或溫度高,也不會縮缸
12.引擎聲降低15dBA以上,將耳朵靠近引擎蓋,才能感受到非常細小聲音
13.引擎聲降低對駕駛者、乘客者不易疲勞,增加駕駛樂趣也增加行車安全
14.引擎內不積油泥、不積碳
15.機油不衰退、不酸化、裂解,增強潤滑性、清潔性、延長10,000~20,000公里免更換機油
16.機油證明不衰退及潤滑,新機油左手母指與食指轉圈約30秒,左擦乾手是澀的,右舊機油手是滑的
17.柴油車黑煙問題,15分鐘後完全改善
18.油門非常輕,拉轉速非常快,引擎非常順
19.怠速抖動、引擎抖動、共嗚共振聲,一一改善
20.爆震、敲缸,如引擎聲啦啦,15分鐘完全消除
21.怠速正常750~800rpm降低在500~600rpm之間引擎相當平穩,不會抖動
22.怠速轉速降低約200~250rpm代表非常省油,高速公路降低約300~350rpm代表更省油
23.一般行駛速度60公里,滑行60~70公尺,有添加滑行1200公尺
24.怠速油壓力由1.2kg/㎝2提昇 2. 0kg/㎝2
25.完全修補汽缸壁刮痕、注孔等問題
26.引擎內有油泥、黑垢,可邊開邊清,油門重、油燈亮、引擎聲大請更換濾芯,補足機油量,不換機油
27.引擎內所有機件、油封、汽缸、活塞,完全受到保護,延長壽命
28.免清油泥、免清燃燒室積碳
29.降低引擎溫度,歐洲車冷氣較不冷,冷氣變冷是一大福音
30.引擎使用中怠速靜、起步靜、加速靜
31.引擎自動控溫功能,避免過熱汽缸床受損
32.冬天冷車好發動,點火順暢,火星塞非常乾淨代表不積碳
33.吃機油分兩部份,冷車冒藍白煙代表汽門導管油封受損,直接更換導管油封;熱車或行駛冒藍白煙代表汽缸壁與活塞間隙大,直接用天補補缸劑可完全修護好
34.有加天補引擎腳不易受損
35. 加入後,可完全清除黑煙而不阻塞DPF黑煙處理器

【天補與寧靜大師使用方法】
◆更換新機油和更換濾芯,發動引擎踩油門轉速2500rpm時間約30秒,即可行駛
◆行駛中會清油泥三種現象1.油門變重2.油燈亮3.引擎聲變大(切記),持續變重或油燈亮代表油底殼濾網髒清洗或更換
◆第一瓶加入行駛2500公里後,不需換機油,第二瓶直接加入,行駛中注意機油芯是否有阻塞
◆吃掉半瓶補一瓶,吃掉一瓶補二瓶,以此列推,一次一瓶倒入
◆省油條件,必需清除油泥、積碳後,方可達到效果呈現
◆修補完成不可再補缸,避免太緊,油燈亮機油必需洩下

國家地堡有限公司
TEL:04-22630491
FAX:04-22603472
E-mail:strong.earth@msa.hinet.net
台中市(402)南區福田三街302-1號
strongearth 目前離線   回覆時引用此篇文章
舊 2017-01-14, 02:35 AM   #16
psd
註冊車友
 
註冊日期: 2016-07-11
文章: 21
精華: 0
車型: BMW318i
贊助: 未贊助
這個也太唬爛了吧...
psd 目前離線   回覆時引用此篇文章
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