請問在不以賽道為前提下自然進氣機械渦輪哪個較好?

668TW · 2013-06-13, 09:11 PM

有點小衝動，向各位先進請益感恩

龍飛 · 2013-06-13, 09:27 PM

好養為前提就自然進氣,再來是養鴨,手骨夠粗就養蝸牛
哪個好...我覺得夠用就好~

E46 小黑 · 2013-06-13, 10:12 PM

引用:

作者: 龍飛

好養為前提就自然進氣,再來是養鴨,手骨夠粗就養蝸牛
哪個好...我覺得夠用就好~

說的好中懇!

小所長 · 2013-06-13, 10:57 PM

各種型式引擎隨著時代演進跟實際需求被發明運用...
哪一種比較好??
很籠統的問法??
有太多自變數及依變數...

南投-阿碩 · 2013-06-13, 11:08 PM

引用:

作者: 龍飛

好養為前提就自然進氣,再來是養鴨,手骨夠粗就養蝸牛
哪個好...我覺得夠用就好~

+1
看自己需求是什麼吧

mclarengp · 2013-06-13, 11:28 PM

引用:

作者: 南投-阿碩

+1
看自己需求是什麼吧

不過是這樣，當你已經習慣了車子的性能就會想升級，M3被海放，就會想裝機械增壓再被海放，就會想換渦輪。所以欲望無窮，都是小朋友在作怪。

南投-阿碩 · 2013-06-13, 11:37 PM

引用:

作者: mclarengp

不過是這樣，當你已經習慣了車子的性能就會想升級，M3被海放，就會想裝機械增壓再被海放，就會想換渦輪。所以欲望無窮，都是小朋友在作怪。

如果是這樣的話
那應該買超跑就沒有這煩惱了

steve99986 · 2013-06-13, 11:39 PM

不論是改機械增壓,還是渦輪增壓,都是違反原廠設計,只會降低引擎的耐用度,提早讓車子的相關設備提早壽終正寢,加上如果電腦如果寫的不好,供油過稀或過濃,會讓你車開不順之外,炸引擎或出怪手....等,都會讓你後悔那些改裝費用不如拿還換一台M-POWER的車.

暴風雪 · 2013-06-14, 01:11 AM

自然進氣才是王道...直接落S50B32就夠用了..以我的小車來說...

ayrton · 2013-06-14, 01:18 AM

重點是荷包有多少!

yesgood · 2013-06-14, 02:03 AM

引用:

作者: 南投-阿碩

如果是這樣的話
那應該買超跑就沒有這煩惱了

當超跑又被海放，那要花.....

yuang · 2013-06-14, 03:20 AM

其實可以單純小改..就有差了..我的是E36.318的在岐管在外接進氣導管..偷跑一些進氣..在油耗跟瞬間+速就差很多了....好開又省油...我朋友那台E46 2.0追我就很累了...其實再快也是七天...好開省油才是王道

Goodman · 2013-06-14, 04:53 AM

個人喜歡去試油門和動力的傳出的感覺，轎式納智捷、福特Focus ecoboost、camry h
後兩台較好感；在洛杉磯試328i和335d, 335d的感覺最好，腳輕點下去推動力就傳到，可台灣的BMW 新車335 或m系的車都三百多萬起跳，貴得讓人卻步，心裏上佩服玩老BMW 的年輕人，因保養、維修耗時、耗錢，但力感正適合年輕人

EvilKuo · 2013-06-14, 05:24 AM

引用:

作者: yuang

其實可以單純小改..就有差了..我的是E36.318的在岐管在外接進氣導管..偷跑一些進氣..在油耗跟瞬間+速就差很多了....好開又省油...我朋友那台E46 2.0追我就很累了...其實再快也是七天...好開省油才是王道

歧管外再另外接進氣導管？亂搞吧這個..
自然進氣的引擎最重要的就是真空值.. 很多老車真空漏一堆補都來不及了
反而去破壞他.. 而且進的氣沒透過流量計..混和比也不對..
渦輪靠的是排氣帶動渦輪葉片加壓空氣回進氣端..
機械增壓靠的是皮帶帶動葉片增壓.
直噴是直接缸內進氣（但還是有活門控制）
在歧管打動接導管就可以加大進氣.??? 想來想去真要說比較可能像是土炮的山寨直噴..
這就像是把歧管周邊的真空管都拔掉讓他去吸周邊空氣一樣..
真空漏光光
怎麼會有力又省油？
---
剛看你過去的文章發現那四條管子的接法..
想問是每一條管子都外帶過濾網根閥門，還是保養廠根你說歧管上面本身還有過濾網根閥門？
那四條管子從歧管接去哪邊車頭還是就放在引擎室？吸到的空氣是哪邊的？管子有多粗，分別接再歧管的哪些位置？
這些都有關係，四缸不像單可變或是雙可變的六缸車有VANOS.. 高低速扭力根馬力完全只靠一個進氣可變閥門在控制
亂搞不只是破壞歧管傷了進氣結構外，也會讓四缸僅有的進氣可變閥門失去作用..
不管怎麼樣.. 車子狀況只會更糟..
沒有經過濾網的進氣只會傷引擎.. 傷歧管..
而且進氣最怕吸到引擎周邊的熱空氣..

暴風雪 · 2013-06-14, 07:32 AM

車子順順開就好了...真的要去尬車就直接辦一台外匯m power回來貼牌完比較快了..而且又完整...

xforza · 2013-06-14, 08:32 AM

小弟是覺得真的想改且也都是花錢,上蝸牛提升動力的效益最大!但前提是要給有口碑有票房的弄!

樂大 · 2013-06-14, 08:43 AM

要好顧就機械增壓Superchargers，但機械增壓配件多，價格貴!
很多人為省錢而買一些某不知名品牌或是過時設計的螺仔頭，反而沒什麼效果..

機械增壓的螺仔頭效率很重要，機械增壓是採引擎皮帶去驅動螺仔頭，當在增壓時，為了給於引擎更大的進風壓力，螺仔頭的葉片阻力就會更大，這時引擎就必需要花費更大的力量去轉動增壓機內的葉片.
設計不好的螺仔就是在這時候就會重拖引擎，一點幫助都沒有!!

拖鞋幫-小胖 · 2013-06-14, 08:54 AM

鍋牛上身適合瞬間加速.比如甩尾.直線..自然進氣比較適合.彎曲山路..至於機械增壓.因為是皮帶戴動增壓屬於低增壓.只是單純曾加馬力跟扭力.不過沒有鍋牛那麼瞬間紐力輸出.再說機械增壓價位比鍋牛貴.就看板主對哪種運動有衝動了...

樂大 · 2013-06-14, 09:05 AM

引用:

作者: 拖鞋幫-小胖

鍋牛上身適合瞬間加速.比如甩尾.直線..自然進氣比較適合.彎曲山路..至於機械增壓.因為是皮帶戴動增壓屬於低增壓.只是單純曾加馬力跟扭力.不過沒有鍋牛那麼瞬間紐力輸出.再說機械增壓價位比鍋牛貴.就看板主對哪種運動有衝動了...

機械增壓也是可以高增壓的，像是目前用最多的Vortech的螺仔頭，它可以打到28PSI就是2公斤.

而為什麼有人會講機械增壓是低增壓，那是因為那些阿撒不露的螺仔頭打不上去，店家乾脆就直接講機械增壓是低增壓當然打不上去!!

Goodman · 2013-06-14, 09:36 AM

大陸n20引擎教學：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thre...7972169-1.html

dany_hsieh · 2013-06-17, 12:32 AM

引用:

作者: 小樂

要好顧就機械增壓Superchargers，但機械增壓配件多，價格貴!
很多人為省錢而買一些某不知名品牌或是過時設計的螺仔頭，反而沒什麼效果..

機械增壓的螺仔頭效率很重要，機械增壓是採引擎皮帶去驅動螺仔頭，當在增壓時，為了給於引擎更大的進風壓力，螺仔頭的葉片阻力就會更大，這時引擎就必需要花費更大的力量去轉動增壓機內的葉片.
設計不好的螺仔就是在這時候就會重拖引擎，一點幫助都沒有!!

噫!裝拉桿，還碳纖的哦。

拖鞋幫-小胖 · 2013-06-17, 11:24 AM

^^感謝指教

拖鞋幫-小胖 · 2013-06-17, 11:26 AM

引用:

作者: 小樂

機械增壓也是可以高增壓的，像是目前用最多的Vortech的螺仔頭，它可以打到28PSI就是2公斤.

而為什麼有人會講機械增壓是低增壓，那是因為那些阿撒不露的螺仔頭打不上去，店家乾脆就直接講機械增壓是低增壓當然打不上去!!

多謝指教^^

暴風雪 · 2013-07-05, 01:39 AM

引用:

作者: 小樂

機械增壓也是可以高增壓的，像是目前用最多的Vortech的螺仔頭，它可以打到28PSI就是2公斤.

而為什麼有人會講機械增壓是低增壓，那是因為那些阿撒不露的螺仔頭打不上去，店家乾脆就直接講機械增壓是低增壓當然打不上去!!

之前都聽人家說機械增壓只能打0.5,打越高會越沒效率...這也難怪,用那麼爛的螺仔頭當然打不上去..你硬要打上去,結果效率反而變差...所以說要買這種改裝部品一定要找專業的,我差點被唬了...唉...!!

dcage · 2013-07-05, 08:44 AM

想要很high的聲音就是高轉NA引擎
像騎重機輕鬆可達13000轉...那個聲音就非常的"賽車"

豆乾 · 2013-07-05, 09:01 AM

因該是說比較渦輪機的話機增打高增壓的效率沒渦輪機高.所以才會有機增打高增壓沒用的說法.還有NA要破萬轉還要穩定那要花的錢可能比增壓花的要多很多= =.因為只要一個環節沒做好就是等著爆引擎了.所以回歸正常面.還是以你的用車習慣做選擇.猛爆型就選渦輪.線性有實力就激增.想享受高轉的天籟就NA囉

superfhc · 2013-07-05, 09:09 AM

引用:

作者: yuang

其實可以單純小改..就有差了..我的是E36.318的在岐管在外接進氣導管..偷跑一些進氣..在油耗跟瞬間+速就差很多了....好開又省油...我朋友那台E46 2.0追我就很累了...其實再快也是七天...好開省油才是王道

是裝哪個商品呢? 能省油真的不錯阿...318油耗沒有很省...在市區

Abyss · 2013-07-05, 01:14 PM

哪种开的顺手就哪种啦，SC和T都蛮贵的倒是。。。

暴風雪 · 2013-07-05, 05:51 PM

我對機械增壓比較有興趣...不知高雄有哪家有套件可以改的...

anf3350 · 2013-07-05, 06:23 PM

我個人看了一些朋友東搞搞西搞搞...
最終還是走渦輪增壓路線...
畢竟是個無底洞阿...手骨真的要夠粗^^

HONDA66 · 2013-07-05, 06:47 PM

不要跟著車商起舞...
當然是自然進氣好~~

kenlee · 2013-07-05, 08:07 PM

基本上真的要看個人的用車習慣
渦壓快但是不適合長途跋涉
NA比較屬於耐力型
機壓剛好取得兩者中間值
所以還是看個人需求和預算了

jacksungtw · 2013-07-05, 09:15 PM

這種問題很難得到答案！
畢竟每個人的需求及習慣不同~
說破了，各有各的好處與缺點！
就在於你個人能接受哪一個缺點來做判斷~
純NA，反應好~輸出線性~問題是當到了一個分水嶺時~常常花了一萬還得不到一匹馬力~而且NA最難提升的是扭力~扭力這種東西在NA的引擎中是很現實的！幾乎每百CC才能榨出一公斤~
機械增壓~一開始門檻較高了點~進口的一套隨便都快二十~但輸出線性~套件完整~馬力及扭力都能得到提升~
TURBO~暴力取向，調校得宜~馬力幾乎是可以以倍數來提升~但~先決條件是你要找到對的店家~否則會讓你想哭！
如果依我個人的認知~
我不喜歡引擎被拆解~
NA與TURBO幾乎都需要做到這樣的程度~因此我個人偏向機械增壓~不需動到引擎~馬力可提升30%以上！
個人想法~不見得適用所有人…

豆乾 · 2013-07-05, 10:34 PM

引擎不需要拆解也可以直上渦輪阿.效果還是比機增強.重點還是要看你喜歡哪種出力點.

大佛 · 2013-07-05, 11:01 PM

不管是機械增壓還是蝸牛
我最喜歡的還是NA
既然是BMW要改裝為何不乾脆落一顆M炮心臟

jacksungtw · 2013-07-05, 11:31 PM

引用:

作者: 豆乾

引擎不需要拆解也可以直上渦輪阿.效果還是比機增強.重點還是要看你喜歡哪種出力點.

如果不換低壓縮比的活塞~或是不換加厚的氣缸床墊片~那麼~就我的認知中~渦輪能打的也不過0.4…
那供油~噴油嘴~怎麼調？

看過太多爆引擎的例子了……
而機增的套件是連晶片都有~
也許是個人偏向DIY所以對渦輪卻步吧？

jacksungtw · 2013-07-05, 11:42 PM

引用:

作者: 大佛

不管是機械增壓還是蝸牛
我最喜歡的還是NA
既然是BMW要改裝為何不乾脆落一顆M炮心臟

我想沒有說那種車就一定要哪種設定的規則~
不然就失去改裝的樂趣了！
更何況BMW現在不也是投入渦輪的行列？
上M炮是不錯~
但若還是覺得不夠勒？
很難決定吧？
我的是最小顆的……240
要我上321還真的是很考慮…
除了價格問題外~
好不好養也是需要列入考慮！

沒有筆戰的想法~
只是單純分享個人的看法~

大佛 · 2013-07-05, 11:51 PM

引用:

作者: jacksungtw

我想沒有說那種車就一定要哪種設定的規則~
不然就失去改裝的樂趣了！
更何況BMW現在不也是投入渦輪的行列？
上M炮是不錯~
但若還是覺得不夠勒？
很難決定吧？
我的是最小顆的……240
要我上321還真的是很考慮…
除了價格問題外~
好不好養也是需要列入考慮！

沒有筆戰的想法~
只是單純分享個人的看法~

所以說囉!!!
最終的關鍵還是在於口袋夠不夠深
只要夠深買m5上渦輪都不是問題
可惜小弟連m3都買不起，頂多貼貼3m隔熱膜

jacksungtw · 2013-07-05, 11:59 PM

引用:

作者: 大佛

所以說囉!!!
最終的關鍵還是在於口袋夠不夠深
只要夠深買m5上渦輪都不是問題
可惜小弟連m3都買不起，頂多貼貼3m隔熱膜

呵呵~大大說到重點了！
就是口袋不夠深~我才會斤斤計較！

大佛 · 2013-07-06, 12:00 AM

引用:

作者: jacksungtw

呵呵~大大說到重點了！
就是口袋不夠深~我才會斤斤計較！

玩老車就是要斤斤計較
不然銀彈在多都不夠

hahakoala · 2013-07-07, 07:37 AM

小弟的箱型車也以實用為考量，選擇了機械增壓。

包葉子 · 2016-04-05, 04:20 AM

引用:

作者: hahakoala

小弟的箱型車也以實用為考量，選擇了機械增壓。

fefefe956 · 2016-04-05, 02:10 PM

引用:

作者: Goodman

大陸n20引擎教學：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thre...7972169-1.html

這篇好，原來320跟328差在這...

還有差50萬...

小冰 · 2016-04-07, 10:19 PM

機械增壓,因為能靜能動,目前能裝進汽車中節增壓器而不破壞引擎蓋的,都不會超過0.6kg

小冰 · 2016-04-07, 10:27 PM

增壓器裝在汽車上我知道的目前打最高是0.8,且是在運轉極限範圍內,大部的增要器要提升增壓值都會有難度..........國外增壓器我看了四年的數據,和實際有知道的所出入,增壓效率不單單只是本體有效率就好還有其它的配套才會有所謂的"效率"出現

2013-06-13, 09:11 PM	#1
668TW 正式會員註冊日期: 2011-11-12 住址: 明月山城文章: 399 精華: 0 車型: E39 3.0 E53 3.0 贊助: 2013	請問在不以賽道為前提下自然進氣機械渦輪哪個較好? 有點小衝動，向各位先進請益感恩 ----------------------------------------------------------------------- 天籟般的聲浪魔鬼的速度

2013-06-14, 08:43 AM	#17
樂大 CCT站長註冊日期: 2002-09-19 住址: 雲林文章: 21,929 精華: 10	要好顧就機械增壓Superchargers，但機械增壓配件多，價格貴! 很多人為省錢而買一些某不知名品牌或是過時設計的螺仔頭，反而沒什麼效果.. 機械增壓的螺仔頭效率很重要，機械增壓是採引擎皮帶去驅動螺仔頭，當在增壓時，為了給於引擎更大的進風壓力，螺仔頭的葉片阻力就會更大，這時引擎就必需要花費更大的力量去轉動增壓機內的葉片. 設計不好的螺仔就是在這時候就會重拖引擎，一點幫助都沒有!! ----------------------------------------------------------------------- 拍謝，BMWCCT站長就是我. 車子的問題還是post在討論區中會比較好，我的LINE沒有要玩遊戲，所以不用傳邀請給我收到邀請我都會幫你加入黑名單的，所以如果你line我都沒回，表示你已加入黑名單了!! 再繼續玩遊戲你會沒朋友的!! =====================================================

2013-06-14, 08:54 AM	#18
拖鞋幫-小胖註冊車友註冊日期: 2012-12-08 住址: 台北文章: 28 精華: 0 車型: E36 贊助: 未贊助	鍋牛上身適合瞬間加速.比如甩尾.直線..自然進氣比較適合.彎曲山路..至於機械增壓.因為是皮帶戴動增壓屬於低增壓.只是單純曾加馬力跟扭力.不過沒有鍋牛那麼瞬間紐力輸出.再說機械增壓價位比鍋牛貴.就看板主對哪種運動有衝動了... ----------------------------------------------------------------------- 漂移得快感

2013-06-17, 11:24 AM	#22
拖鞋幫-小胖註冊車友註冊日期: 2012-12-08 住址: 台北文章: 28 精華: 0 車型: E36 贊助: 未贊助	^^感謝指教 ----------------------------------------------------------------------- 漂移得快感

2013-07-05, 08:07 PM	#32
kenlee 註冊車友註冊日期: 2010-11-28 住址: 新竹文章: 20 精華: 0 贊助: 未贊助	基本上真的要看個人的用車習慣渦壓快但是不適合長途跋涉 NA比較屬於耐力型機壓剛好取得兩者中間值所以還是看個人需求和預算了 ----------------------------------------------------------------------- 黑森林ken 小李

2013-06-13, 09:27 PM	#2
龍飛中區團隊註冊日期: 2009-03-23 住址: 天邊文章: 198 精華: 0 車型: E46 330i	好養為前提就自然進氣,再來是養鴨,手骨夠粗就養蝸牛哪個好...我覺得夠用就好~

2013-06-13, 10:57 PM	#4
小所長註冊車友註冊日期: 2009-05-18 住址: 台北文章: 394 精華: 0 車型: e46	各種型式引擎隨著時代演進跟實際需求被發明運用... 哪一種比較好?? 很籠統的問法?? 有太多自變數及依變數...

2013-06-13, 11:39 PM	#8
steve99986 註冊車友註冊日期: 2008-09-25 文章: 67 精華: 0	不論是改機械增壓,還是渦輪增壓,都是違反原廠設計,只會降低引擎的耐用度,提早讓車子的相關設備提早壽終正寢,加上如果電腦如果寫的不好,供油過稀或過濃,會讓你車開不順之外,炸引擎或出怪手....等,都會讓你後悔那些改裝費用不如拿還換一台M-POWER的車.

2013-06-14, 01:11 AM	#9
暴風雪正式會員註冊日期: 2012-07-30 住址: 高雄文章: 158 精華: 0 車型: z3 贊助: 未贊助	自然進氣才是王道...直接落S50B32就夠用了..以我的小車來說...

2013-06-14, 01:18 AM	#10
ayrton 正式會員註冊日期: 2004-09-23 文章: 592 精華: 0	重點是荷包有多少!

2013-06-14, 03:20 AM	#12
yuang 註冊車友註冊日期: 2012-06-19 文章: 41 精華: 0 車型: 318ia 贊助: 未贊助	其實可以單純小改..就有差了..我的是E36.318的在岐管在外接進氣導管..偷跑一些進氣..在油耗跟瞬間+速就差很多了....好開又省油...我朋友那台E46 2.0追我就很累了...其實再快也是七天...好開省油才是王道

2013-06-14, 04:53 AM	#13
Goodman 註冊車友註冊日期: 2012-08-09 文章: 39 精華: 0 車型: 328i 贊助: 未贊助	個人喜歡去試油門和動力的傳出的感覺，轎式納智捷、福特Focus ecoboost、camry h 後兩台較好感；在洛杉磯試328i和335d, 335d的感覺最好，腳輕點下去推動力就傳到，可台灣的BMW 新車335 或m系的車都三百多萬起跳，貴得讓人卻步，心裏上佩服玩老BMW 的年輕人，因保養、維修耗時、耗錢，但力感正適合年輕人

2013-06-14, 07:32 AM	#15
暴風雪正式會員註冊日期: 2012-07-30 住址: 高雄文章: 158 精華: 0 車型: z3 贊助: 未贊助	車子順順開就好了...真的要去尬車就直接辦一台外匯m power回來貼牌完比較快了..而且又完整...

2013-06-14, 08:32 AM	#16
xforza 正式會員註冊日期: 2011-07-25 住址: 台北市文章: 391 精華: 0 車型: E66 750LI 贊助: 未贊助	小弟是覺得真的想改且也都是花錢,上蝸牛提升動力的效益最大!但前提是要給有口碑有票房的弄!

2013-06-14, 09:36 AM	#20
Goodman 註冊車友註冊日期: 2012-08-09 文章: 39 精華: 0 車型: 328i 贊助: 未贊助	大陸n20引擎教學： http://club.autohome.com.cn/bbs/thre...7972169-1.html

2013-07-05, 08:44 AM	#25
dcage 正式會員註冊日期: 2012-03-15 文章: 163 精華: 0 車型: E46 贊助: 未贊助	想要很high的聲音就是高轉NA引擎像騎重機輕鬆可達13000轉...那個聲音就非常的"賽車"

2013-07-05, 09:01 AM	#26
豆乾正式會員註冊日期: 2011-04-06 住址: 桃園文章: 829 精華: 0 車型: E46 贊助: 未贊助	因該是說比較渦輪機的話機增打高增壓的效率沒渦輪機高.所以才會有機增打高增壓沒用的說法.還有NA要破萬轉還要穩定那要花的錢可能比增壓花的要多很多= =.因為只要一個環節沒做好就是等著爆引擎了.所以回歸正常面.還是以你的用車習慣做選擇.猛爆型就選渦輪.線性有實力就激增.想享受高轉的天籟就NA囉

2013-07-05, 01:14 PM	#28
Abyss 註冊車友註冊日期: 2013-07-05 文章: 7 精華: 0 車型: E93 M3 贊助: 未贊助	哪种开的顺手就哪种啦，SC和T都蛮贵的倒是。。。

2013-07-05, 05:51 PM	#29
暴風雪正式會員註冊日期: 2012-07-30 住址: 高雄文章: 158 精華: 0 車型: z3 贊助: 未贊助	我對機械增壓比較有興趣...不知高雄有哪家有套件可以改的...

2013-07-05, 06:23 PM	#30
anf3350 正式會員註冊日期: 2012-11-19 住址: 高雄市文章: 101 精華: 0 車型: E39 贊助: 未贊助	我個人看了一些朋友東搞搞西搞搞... 最終還是走渦輪增壓路線... 畢竟是個無底洞阿...手骨真的要夠粗^^

2013-07-05, 06:47 PM	#31
HONDA66 註冊車友註冊日期: 2013-06-25 文章: 116 精華: 0 車型: E34 530IA 贊助: 未贊助	不要跟著車商起舞... 當然是自然進氣好~~

2013-07-05, 09:15 PM	#33
jacksungtw 正式會員註冊日期: 2013-01-14 住址: 台中文章: 554 精華: 0 車型: E46 325CI敞篷贊助: 未贊助	這種問題很難得到答案！畢竟每個人的需求及習慣不同~ 說破了，各有各的好處與缺點！就在於你個人能接受哪一個缺點來做判斷~ 純NA，反應好~輸出線性~問題是當到了一個分水嶺時~常常花了一萬還得不到一匹馬力~而且NA最難提升的是扭力~扭力這種東西在NA的引擎中是很現實的！幾乎每百CC才能榨出一公斤~ 機械增壓~一開始門檻較高了點~進口的一套隨便都快二十~但輸出線性~套件完整~馬力及扭力都能得到提升~ TURBO~暴力取向，調校得宜~馬力幾乎是可以以倍數來提升~但~先決條件是你要找到對的店家~否則會讓你想哭！如果依我個人的認知~ 我不喜歡引擎被拆解~ NA與TURBO幾乎都需要做到這樣的程度~因此我個人偏向機械增壓~不需動到引擎~馬力可提升30%以上！個人想法~不見得適用所有人…

2013-07-05, 10:34 PM	#34
豆乾正式會員註冊日期: 2011-04-06 住址: 桃園文章: 829 精華: 0 車型: E46 贊助: 未贊助	引擎不需要拆解也可以直上渦輪阿.效果還是比機增強.重點還是要看你喜歡哪種出力點.

2013-07-05, 11:01 PM	#35
大佛正式會員註冊日期: 2009-09-08 住址: 平溪106線文章: 198 精華: 0 車型: 大眼悍將 E36 323 贊助: 2012	不管是機械增壓還是蝸牛我最喜歡的還是NA 既然是BMW要改裝為何不乾脆落一顆M炮心臟 ----------------------------------------------------------------------- ★FB帳號L855096@gmail.com歡迎加我好友★

2013-07-07, 07:37 AM	#41
hahakoala 正式會員註冊日期: 2011-03-20 住址: 台北文章: 188 精華: 0 車型: E53 贊助: 未贊助	小弟的箱型車也以實用為考量，選擇了機械增壓。 ----------------------------------------------------------------------- E53 已改裝項目： 1.普利：宸繹三件式加速普利，宸繹輕量化曲軸普利 2.獨立冷卻系統：宸繹電子風扇，宸繹雙風扇自排油冷卻（手動開關），宸繹單風扇加厚機油冷卻（手動開關），宸繹單風扇方向機油冷卻，副水箱移位，宸繹全罩式水箱集風罩 3.輪圈：20吋前後配 4.制動系統：Brembo 20Z 前六後四卡鉗,前後通風打孔碟盤 5.避震系統：宸繹客製化避震器 6.排氣系統：宸繹客製化頭段、中段、四出尾管 7.進氣系統：宸繹加大電子節氣門、香菇頭進氣空濾、ESS機械增壓 8.引擎本體：擴缸3.2、凹頂鍛造活塞、燃燒室拋光加大、進排氣門傘面加大、曲軸輕量化 9.監控錶監控項目：增壓錶，機油壓力，機油高低溫，汽油壓力，自排油高低溫，排溫，水溫高低溫，空燃錶改裝日誌：https://plus.google.com/u/0/communit...00109305563511

2016-04-07, 10:19 PM	#44
小冰正式會員註冊日期: 2009-02-03 住址: 府城文章: 167 精華: 0	機械增壓,因為能靜能動,目前能裝進汽車中節增壓器而不破壞引擎蓋的,都不會超過0.6kg

2016-04-07, 10:27 PM	#45
小冰正式會員註冊日期: 2009-02-03 住址: 府城文章: 167 精華: 0	增壓器裝在汽車上我知道的目前打最高是0.8,且是在運轉極限範圍內,大部的增要器要提升增壓值都會有難度..........國外增壓器我看了四年的數據,和實際有知道的所出入,增壓效率不單單只是本體有效率就好還有其它的配套才會有所謂的"效率"出現