又愛又恨的避震器怕改到落賽...求解

駿榮 · 2014-02-27, 08:32 AM

目前是用215/55/16的胎，M-SPORT避震器，這樣車高約前2.5指，後兩指，
因前面避震器上座已經壞了，所以想說也跑12公里了，該買雙新鞋給小三用了。
對避震器真是又愛又恨阿，所以想請問車友一下。
有E46車友是裝B12搭配Eibach彈簧的嗎?車高大約是幾指阿?
原廠M-sport的彈簧適合搭B12避震器嗎?
實在怕改起來洛賽!
或有啥建議的...

樂大 · 2014-02-27, 08:37 AM

B12搭配Eibach...
前面應該是會剩不到1指.
所以要看你的需求!

駿榮 · 2014-02-27, 08:45 AM

引用:

作者: 小樂

B12搭配Eibach...
前面應該是會剩不到1指.
所以要看你的需求!

這樣低喔~這樣不實用。
那請問樂大，原廠避震器不換彈簧的話，有哪些避震器可選擇呢?

pigmouse888 · 2014-02-27, 08:50 AM

彈簧不換的話，桶身建議還是用對應原廠設定就好

ken wang · 2014-02-27, 09:07 AM

B6或B8

Terry-tpe · 2014-02-27, 09:08 AM

引用:

作者: 駿榮

這樣低喔~這樣不實用。
那請問樂大，原廠避震器不換彈簧的話，有哪些避震器可選擇呢?

倍適登B6黃桶 --- 可配原廠彈簧不降車身增加操控的好選擇
B8 B12 都是黃桶 --- 比較適合配短彈簧車身較低

e36_318is · 2014-02-27, 10:05 AM

引用:

作者: Terry-tpe

倍適登B6黃桶 --- 可配原廠彈簧不降車身增加操控的好選擇
B8 B12 都是黃桶 --- 比較適合配短彈簧車身較低

我是E36 改了B12沒感覺有降車身,過彎開起來是安心多了

Terry-tpe · 2014-02-27, 10:24 AM

引用:

作者: e36_318is

我是E36 改了B12沒感覺有降車身,過彎開起來是安心多了

B12套裝都是搭配短彈簧阿 ~ 車身一定比原廠的低拉:D
您確定是裝B12 不是 B6 ???

樂大 · 2014-02-27, 10:33 AM

引用:

作者: Terry-tpe

B8 B12 都是黃桶 --- 比較適合配短彈簧車身較低

要反過來講才對...
短彈簧適合倒插的筒身(b8、b12)，因為倒插的筒身阻尼比較強，比較不會撞底!

原廠的彈簧，想配什麼就配什麼筒身，並沒有什麼筒身是不能配的，只看你的需求是什麼.!!

slashide666 · 2014-02-27, 11:09 AM

也就是說, 若要維持原廠車高,
就用原廠高度彈簧配B6 / B8 / B12 都可以就是了?
謝謝嘍......

japan6199 · 2014-03-05, 07:06 PM

讚又學嘞一些

e36_318is · 2014-03-05, 08:09 PM

引用:

作者: Terry-tpe

B12套裝都是搭配短彈簧阿 ~ 車身一定比原廠的低拉:D
您確定是裝B12 不是 B6 ???

是Ｂ12沒錯啦,阿松不會虎爛我吧!
我有比較過彈簧是比原廠短,但是裝上後沒感覺有降低.

clement8867 · 2014-03-05, 09:23 PM

B12 = B8+Eibach or H&R 短彈簧, 應該會有降低一些, 但是沒那麼明顯, 應該不會到一拜甚至是藏輪的程度, 如果跟同車型原廠彈簧避震器放在一起比較的話, 就看得出來了！

雄仔 · 2014-03-05, 09:53 PM

e46整組換掉 ruff的EVO版的不錯.不顛.好坐.

rovingforlove · 2014-03-06, 03:51 PM

版上真多神人大大，長知識了

樂大 · 2014-03-07, 09:15 AM

引用:

作者: slashide666

也就是說, 若要維持原廠車高,
就用原廠高度彈簧配B6 / B8 / B12 都可以就是了?
謝謝嘍......

這也不對....
B6 / B8 / B12這些阻尼都比原廠的大...
所以你如果原廠的彈簧配這些改裝的筒身，車高會比原廠的來的高!

slashide666 · 2014-03-07, 09:27 AM

引用:

作者: 小樂

這也不對....
B6 / B8 / B12這些阻尼都比原廠的大...
所以你如果原廠的彈簧配這些改裝的筒身，車高會比原廠的來的高!

瞭解...我忘記把車本身的重量考慮進去了....
會問這個主要是想把現在軟軟的黑筒換成B8 or B12
但又怕太低會常去磨到前定風翼......
謝謝樂大~

mingww · 2014-03-07, 09:58 AM

我自己前兩個月剛裝 B6 配 M-Sport~
改裝前:
原廠+M-Sport (上座都需跟換)
前:2指
後:2指

改裝後:
Bilstein+M-Sport (上座跟換)
前:3指
後:2指

我在想高度有差應該是因為上座老化橡膠的部份被壓扁了所以換之前才會剩下只有2指

開起來的感覺:
轉彎比較快的時候支撐性還蠻好的
開高速公路的時候算是Q 但是遇到落差比較大的時候會比較彈
市區的部份遇到路爛的時候會覺得蠻顛的我老婆坐後座有小唸一下

我覺得換避震還是要看需求如果要跑山路或很激烈駕駛我覺得B6不夠
如果只想提高一點穩定性那應該不錯~

至於車高的部份因為我有改小包(前面最低的地方約10.5cm) 且會常常下地下室所以原廠車高比較不會磨下巴~ 對我來說比較剛好~

您參考看看

BB0606 · 2014-03-11, 02:12 PM

最正確的做法是:
如果你已經是 M-Tech 彈簧，應該要選 B8!!
B4: 此避震器跟原廠完全一樣阻尼設定(結構都一樣)，僅能搭配 "一般型彈簧" 設定
B6: 阻尼比原廠搭配的更跑車化，但還是專門設計搭配/給那些本身使用 "一般型彈簧" 的車子用，並非搭配改裝型/降低車身彈簧。
B8: B8 桶身適合搭配 "M-Tech 彈簧或是改裝型彈簧" 設定.
另外， B12 (所謂貝適登套裝) = B8 + Eibach!

以上是國外倍適登網站說明翻譯(台灣代理商目錄說明應該也是這樣介紹)，各位可以從此不再有疑問囉!
倍適登原廠線上目錄

倍適登線上目錄 (以我的車 BMW E39 535i 為例子)
BILSTEIN - B6 SPORT : Gas Pressure, for vehicles with standard chassis, for vehicles without M-technics/非 M-Tech 彈簧, for vehicles without ride height control
BILSTEIN - B8 SPRINT :Gas Pressure, for vehicles without ride height control, for vehicles with M-technics/搭配 M-Tech 彈簧, for vehicles without pneumatic suspension, for vehicles without electronic suspension control

BMW-E34AC · 2014-03-11, 02:49 PM

又學到避震器的改裝搭配方式了！這因該是適用任何車種吧！?

stonerchiu · 2014-03-20, 04:07 PM

感謝賢拜大大精闢的解說小弟受益良多!

BB0606 · 2014-03-22, 02:58 PM

大家來這個網站都是希望互相切磋，所以互相學習聊解汽車以及自己的BMW 愛車才是重點。

kai507tw · 2014-03-31, 10:33 AM

把這篇收藏起來~以後要改避震器時絕對用的到

ST5618 · 2014-03-31, 07:09 PM

引用:

作者: mingww

我自己前兩個月剛裝 B6 配 M-Sport~
改裝前:
原廠+M-Sport (上座都需跟換)
前:2指
後:2指

改裝後:
Bilstein+M-Sport (上座跟換)
前:3指
後:2指

我在想高度有差應該是因為上座老化橡膠的部份被壓扁了所以換之前才會剩下只有2指

請問一下大大，小弟也是M Sport如果原廠避震換成B6，在上座沒壞的情形下是否需要換上座？換句話說原廠避震的上座與B6的上座是否應該是共用的？

小弟前面的B6掛了一邊，這次想說換舒適一點的所以就換成SACHS結果前面被抬高了大約一指，印象中車高是彈簧決定的所以換避震器似乎不應該會改變高度才是。

有點疑惑中.......

mingww · 2014-03-31, 07:22 PM

引用:

作者: ST5618

請問一下大大，小弟也是M Sport如果原廠避震換成B6，在上座沒壞的情形下是否需要換上座？換句話說原廠避震的上座與B6的上座是否應該是共用的？

小弟前面的B6掛了一邊，這次想說換舒適一點的所以就換成SACHS結果前面被抬高了大約一指，印象中車高是彈簧決定的所以換避震器似乎不應該會改變高度才是。

有點疑惑中.......

ST大～～原來的上座如果沒壞我想應該就不需要換了~ B6本身應該就是定位於OEM Replacement (但比較硬) 所以應該是共用的~

我的會高應該是因為上座的橡皮老化被壓扁了所以其實只是恢復原來的高度
http://www.bmwcct.com.tw/shop/goods.php?id=381

ST大 ~ 你的輪胎與輪拱的間距是多少? 我用量的看看各是幾公分晚點補上.

ST5618 · 2014-03-31, 08:10 PM

引用:

作者: mingww

ST大～～原來的上座如果沒壞我想應該就不需要換了~ B6本身應該就是定位於OEM Replacement (但比較硬) 所以應該是共用的~

我的會高應該是因為上座的橡皮老化被壓扁了所以其實只是恢復原來的高度
http://www.bmwcct.com.tw/shop/goods.php?id=381

ST大 ~ 你的輪胎與輪拱的間距是多少? 我用量的看看各是幾公分晚點補上.

我剛剛下去看拆下來的B6時有量輪胎與輪拱的間距，用左駕車的說法是駕駛座597，副駕座589，拆換下來的B6型號是VE3-B504還有VE3-B505，另外想在查一下目前裝在車上的SACHS的型號可惜看不到，所以先前倍適登賣店幫小弟安裝的B6是錯誤的，或許他們沒有查驗小弟車身號不知道小弟是M Sport 底盤，又或許是故意。

小弟查ETK看M Sport替換的避震器中倍適登的料號是VE3-B506與VE3-B507，比對過前面BB0606大大提供的連結中，倍適登型號也就是B8才是對應M Sport 的避震器。

ETK上查的M Sport對應：

Bilstein
35-115069
35-115076

SACHS
290 949
290 950

其他品牌例如BOGE、KYB、MONROE、TRW 等可以參考 http://www.etk.cc/bmw/ZH/parts/aftermarket/31312282459

ST5618 · 2014-03-31, 08:42 PM

對應開版大的標題，小弟當年改避震器就真的是改到落賽還落了那麼多年：2010.07@70000Km till 2014.03.25@115500Km，那麼多年用的竟然不是對應M Sport 彈簧的 B8而是對應一般原廠彈簧的 B6，真丟臉。

上星期利用出差五天的時間把車送進廠換一些消耗品還有避震器，結果不知該說運氣好少花錢沒有被亂裝還是該說車廠白癡，竟然沒看清楚小弟列印出來的工單只換了前面的避震器而後面仍然是倍適登，又不會想說怎麼只換前面不換後面？這下好了，小弟現在就真的很猶豫是要再改回對應 M Sport 的筒身還是就這樣先開，不過再怎麼說應該還是先拆下輪子看看到底現在是被上了那一組SACHS。

出差回來花錢贖車結果還心情鬱悶：先是取車時車廠告知空流掛掉（前一二個月還好好，出差前用車也沒感覺有啥米不對），插電腦看空氣流量計時又發現DSC電腦有問題：DCS電腦裡面VIN都變成0也沒有學習值，偏偏DSC房滑又有動作也沒有亮故障燈，再來又是這個落賽避震器問題，快抓狂了。

車車不想被改壞、修壞，先仔細做功能真的是非常必要的。

mingww · 2014-03-31, 09:10 PM

引用:

作者: ST5618

對應開版大的標題，小弟當年改避震器就真的是改到落賽還落了那麼多年：2010.07@70000Km till 2014.03.25@115500Km，那麼多年用的竟然不是對應M Sport 彈簧的 B8而是對應一般原廠彈簧的 B6，真丟臉。

上星期利用出差五天的時間把車送進廠換一些消耗品還有避震器，結果不知該說運氣好少花錢沒有被亂裝還是該說車廠白癡，竟然沒看清楚小弟列印出來的工單只換了前面的避震器而後面仍然是倍適登，又不會想說怎麼只換前面不換後面？這下好了，小弟現在就真的很猶豫是要再改回對應 M Sport 的筒身還是就這樣先開，不過再怎麼說應該還是先拆下輪子看看到底現在是被上了那一組SACHS。

出差回來花錢贖車結果還心情鬱悶：先是取車時車廠告知空流掛掉（前一二個月還好好，出差前用車也沒感覺有啥米不對），插電腦看空氣流量計時又發現DSC電腦有問題：DCS電腦裡面VIN都變成0也沒有學習值，偏偏DSC房滑又有動作也沒有亮故障燈，再來又是這個落賽避震器問題，快抓狂了。

車車不想被改壞、修壞，先仔細做功能真的是非常必要的。

那這樣我也不是應該裝B8?

說實話我也做了蠻多功課的可是那個時候查的資料與詢問結果我才換B6~

那個時候也很猶豫到底是要裝B8 還是 B6~ 因為有車友也是裝B6 加上自己判斷M-Sport 屬於原廠高度所以就還是決定B6~~

自己目前的感想是覺得 B6 市區跑有點跳 ~ 如果可以的話以後會想換再舒適一點的~

mingww · 2014-03-31, 09:26 PM

恩~ 剛剛把BB0606大的資料看過一次~~
一般版E46裝 B6
M-Sport版裝 B8
這樣才是對的~
看來功課做得不夠~~ 的確 M-Sport 應該是要裝B8.

那我應該要來換掉他...........:L

ST5618 · 2014-04-01, 01:57 AM

引用:

作者: mingww

恩~ 剛剛把BB0606大的資料看過一次~~
一般版E46裝 B6
M-Sport版裝 B8
這樣才是對的~
看來功課做得不夠~~ 的確 M-Sport 應該是要裝B8.

那我應該要來換掉他...........:L

嗯嗯，我當時也以為原廠的配置就配倍適登黑筒，M Sport 就配B6，加上店家也說是要配B6所以就裝B6，到現在才知道原來M Sport是配B8，那個倍適登賣店還真不夠專業。

這幾天換了SACHS是真的有比較舒適，在曼谷到處坑坑洞洞有如拉力賽道的馬路上跑也覺得輕鬆許多，但就是上下車時看到輪胎上面那一截空隙就覺得有夠不舒服，視覺與舒適之間還真的是讓人糾結.......

大大有量輪圈下緣到葉子板之間的高度了嗎？

jamestang517 · 2014-04-01, 02:36 AM

我的避震快掛了...
爬文...

mingww · 2014-04-01, 02:06 PM

引用:

作者: ST5618

嗯嗯，我當時也以為原廠的配置就配倍適登黑筒，M Sport 就配B6，加上店家也說是要配B6所以就裝B6，到現在才知道原來M Sport是配B8，那個倍適登賣店還真不夠專業。

這幾天換了SACHS是真的有比較舒適，在曼谷到處坑坑洞洞有如拉力賽道的馬路上跑也覺得輕鬆許多，但就是上下車時看到輪胎上面那一截空隙就覺得有夠不舒服，視覺與舒適之間還真的是讓人糾結.......

大大有量輪圈下緣到葉子板之間的高度了嗎？

ST大~~你換的是CCT購物網上的SACHS嗎? 還是?

剛剛量的可能有點誤差: (左駕)
駕駛前: 665 mm 乘客前: 660mm
駕駛後: 635 mm 乘客後: 636mm

mingww · 2014-04-01, 02:09 PM

另外想請問像現在改裝B8 開起來的差異會在哪裡??

現在裝的B6配M-Sport 是不是會比較跳 ?

學著勇敢 · 2014-04-01, 03:08 PM

我小黑四驅我都不知道該怎麼換

ST5618 · 2014-04-01, 11:19 PM

引用:

作者: mingww

ST大~~你換的是CCT購物網上的SACHS嗎? 還是?

剛剛量的可能有點誤差: (左駕)
駕駛前: 665 mm 乘客前: 660mm
駕駛後: 635 mm 乘客後: 636mm

ming大大是量鋼圈下緣往上到葉子板的距離嗎？記得小樂大有po過圖解一時找不到那一帖。

小弟也不清楚目前裝在車上的避震器到底是Sachs的那一款，要拆輪胎才看的到標籤，泰國這邊的車廠不比台灣，很多事都不會說清楚，小弟也是因為這樣才逼著練習DIY.......

ST5618 · 2014-04-01, 11:33 PM

引用:

作者: mingww

另外想請問像現在改裝B8 開起來的差異會在哪裡??

現在裝的B6配M-Sport 是不是會比較跳 ?

我今天有問倍適登的技師B6/B8那一款比較硬，他們說軟硬度B6/B8是一樣的只是B8設計適合搭配短彈簧例如H&R、艾巴或是M Sport 降低車身用，我說那我先前被你們拿B6來配我車上M Sport 短彈簧不就錯誤搭配，是不是因為這樣才會造成B6那麼快下課？他們先是辯說無關，後來又支吾說B6與短彈簧可能不太匹配。

B6配M Sport 是不是會比B8配M Sport 還跳這部分小弟我沒經驗也不知道，還需要有實際經驗的車友分享了。

mingww · 2014-04-02, 10:04 AM

引用:

作者: ST5618

ming大大是量鋼圈下緣往上到葉子板的距離嗎？記得小樂大有po過圖解一時找不到那一帖。

小弟也不清楚目前裝在車上的避震器到底是Sachs的那一款，要拆輪胎才看的到標籤，泰國這邊的車廠不比台灣，很多事都不會說清楚，小弟也是因為這樣才逼著練習DIY.......

我量的是葉子板到地板的距離那我等一下量到鋼圈下緣的距離~
練習DIY好玩啦^^

引用:

作者: ST5618

我今天有問倍適登的技師B6/B8那一款比較硬，他們說軟硬度B6/B8是一樣的只是B8設計適合搭配短彈簧例如H&R、艾巴或是M Sport 降低車身用，我說那我先前被你們拿B6來配我車上M Sport 短彈簧不就錯誤搭配，是不是因為這樣才會造成B6那麼快下課？他們先是辯說無關，後來又支吾說B6與短彈簧可能不太匹配。

B6配M Sport 是不是會比B8配M Sport 還跳這部分小弟我沒經驗也不知道，還需要有實際經驗的車友分享了。

這樣我瞭解了~~因為我現在還再觀望到底要不要換B8 還是維持現狀...如果太跳的部分無法改善就考慮其他的方向~~

mingww · 2014-04-02, 10:12 PM

ST大

駕駛前: 605 mm 乘客前: 600mm
駕駛後: 590 mm 乘客後: 580mm

gq155 · 2014-04-03, 01:17 AM

請教如果M Sport的筒身配一般版本的彈簧，是求舒適又不太軟(阻尼)的合宜搭配嗎?

ST5618 · 2014-04-03, 01:53 AM

引用:

作者: mingww

ST大

駕駛前: 605 mm 乘客前: 600mm
駕駛後: 590 mm 乘客後: 580mm

感謝ming大大，我目前前面是SACHS普通筒身配M Sport彈簧，套用您的格式：
駕駛前: 598mm 乘客前: 589mm
駕駛後: 577mm 乘客後: 574mm

先前B6配M Sport時我量過的記錄是：
駕駛前: 585mm 乘客前: 572mm

所以我前面的公差比您的大，在換過三腳架、鐵套、避震器上座之後左右還是差了將近一公分，我只能自我安慰說可能二邊葉子板輪弧先前鈑噴的時候沒處理好造成有誤差。

根據dj大的說法如果要精準的量度是必須把車子停在校正過的專用平台上測量。

另外小弟認為值得補充的是，先前我後面左右二邊的誤差將近一公分，載人時底盤常常去磨到的情形下我把下面圖片中第18號，330運動底盤S226A的5mm橡膠墊片更換成不良路況底盤S815A的14mm墊片來墊高，所以我後面的高度有比正常的數據還高些。

現在暫時決定趁這個月中回台灣做健康檢查的時候，扛一組站上賣的Sachs後避震器回泰國先用然後再做打算，雖然軟軟開也總比現在前SACHS後B6來的好，老了用車還是要舒適點，至於熱血、B6還是B8這些問題就暫時放一邊吧。

ST5618 · 2014-04-03, 01:58 AM

引用:

作者: gq155

請教如果M Sport的筒身配一般版本的彈簧，是求舒適又不太軟(阻尼)的合宜搭配嗎?

以小弟的認知，M Sport的筒身有比較硬，配一般的彈簧後車身應該還是原廠彈簧的高度不會改變，但是筒身與彈簧之間的匹配就可能差異過大而影響筒身壽命並不適合這樣配，就好像拿B8筒身配普通彈簧一樣，可以用可以跑，短時間可能也不會覺得不好用，但是長時間下來可能筒身就會提早下課，從可能是80000Km的壽命變成只有40000Km這樣。

至於這樣搭配後乘坐的感覺如何小弟就不清楚了，很多時候人花了錢後只是跟著人云亦云來自我安慰兼自爽，真的要立即判斷比較差異除非在同時間測試二台除了避震器以外其他condiction都完全一樣的車，並且在一樣的路況以及一樣的路段下去來回試駕才比較容易體驗出來，二個不同的東西在相隔一段時間後記憶中的感覺是非常模糊的主觀偏差，小弟我個人認為要能準確說明差異並不是那麼容易。

以上有錯請指正。

mingww · 2014-04-03, 10:01 AM

引用:

作者: ST5618

感謝ming大大，我目前前面是SACHS普通筒身配M Sport彈簧，套用您的格式：
駕駛前: 598mm 乘客前: 589mm
駕駛後: 577mm 乘客後: 574mm

先前B6配M Sport時我量過的記錄是：
駕駛前: 585mm 乘客前: 572mm

所以我前面的公差比您的大，在換過三腳架、鐵套、避震器上座之後左右還是差了將近一公分，我只能自我安慰說可能二邊葉子板輪弧先前鈑噴的時候沒處理好造成有誤差。

根據dj大的說法如果要精準的量度是必須把車子停在校正過的專用平台上測量。

另外小弟認為值得補充的是，先前我後面左右二邊的誤差將近一公分，載人時底盤常常去磨到的情形下我把下面圖片中第18號，330運動底盤S226A的5mm橡膠墊片更換成不良路況底盤S815A的14mm墊片來墊高，所以我後面的高度有比正常的數據還高些。

現在暫時決定趁這個月中回台灣做健康檢查的時候，扛一組站上賣的Sachs後避震器回泰國先用然後再做打算，雖然軟軟開也總比現在前SACHS後B6來的好，老了用車還是要舒適點，至於熱血、B6還是B8這些問題就暫時放一邊吧。

ST大我在想這樣的公差可能是在於避震的衰退我不太清楚您更換多久了但我的是103.1月初更換的到目前行駛約4000公里~

換站上的SACH也是我考量之一~~市區路太爛開起來心情不太美麗~~

引用:

作者: ST5618

以小弟的認知，M Sport的筒身有比較硬，配一般的彈簧後車身應該還是原廠彈簧的高度不會改變，但是筒身與彈簧之間的匹配就可能差異過大而影響筒身壽命並不適合這樣配，就好像拿B8筒身配普通彈簧一樣，可以用可以跑，短時間可能也不會覺得不好用，但是長時間下來可能筒身就會提早下課，從可能是80000Km的壽命變成只有40000Km這樣。

至於這樣搭配後乘坐的感覺如何小弟就不清楚了，很多時候人花了錢後只是跟著人云亦云來自我安慰兼自爽，真的要立即判斷比較差異除非在同時間測試二台除了避震器以外其他condiction都完全一樣的車，並且在一樣的路況以及一樣的路段下去來回試駕才比較容易體驗出來，二個不同的東西在相隔一段時間後記憶中的感覺是非常模糊的主觀偏差，小弟我個人認為要能準確說明差異並不是那麼容易。

以上有錯請指正。

小弟覺得非常中肯!!:D

hibruce · 2014-04-05, 09:55 PM

以E36 325來說,B12還有分pro kit跟sportline兩種(B8就是B12的桶身,單買B8時最好還是查一下料號免得拿到B6,顏色都是黃的),差別就在彈簧sportline降得比pro kit更低!325還有個B10可以選(這個也是套裝)!PS新手為了下載手冊,努力發言中!
http://web1.carparts-cat.com/default...B018004&12=130 sorry沒看到是E46

ST5618 · 2014-04-07, 01:36 AM

引用:

作者: mingww

ST大~~你換的是CCT購物網上的SACHS嗎? 還是?

今天把方向盤往左、右打到底再用手伸進去拍照，目前小弟車上裝的SACHS是與CCT購物網圖片中SACHS的料號一樣 556 867(左，駕駛)、556 868(右，副駕)，請參考。

ST5618 · 2014-04-07, 01:46 AM

引用:

作者: hibruce

以E36 325來說,B12還有分pro kit跟sportline兩種(B8就是B12的桶身,單買B8時最好還是查一下料號免得拿到B6,顏色都是黃的),差別就在彈簧sportline降得比pro kit更低!325還有個B10可以選(這個也是套裝)!PS新手為了下載手冊,努力發言中!
http://web1.carparts-cat.com/default...B018004&12=130 sorry沒看到是E46

對，要先查清楚料號還有替換規格，以免用到可用但規格不完全對的零組件。
PS. 印象中E36與E46的避震器是一樣的，有錯請指正。

mingww · 2014-04-07, 08:48 AM

引用:

作者: ST5618

今天把方向盤往左、右打到底再用手伸進去拍照，目前小弟車上裝的SACHS是與CCT購物網圖片中SACHS的料號一樣 556 867(左，駕駛)、556 868(右，副駕)，請參考。

ST大~~這樣我瞭解了!! 非常感謝!!

那這樣真的要認真的考慮一下~

jeremy520 · 2014-04-08, 01:39 PM

筒身軟硬跟車身高度一點關系都沒有!
彈簧是彈簧(吸震用)
筒身是筒身(減震用)

消費者很容易受到網路及保修店的矇蔽!
彈簧在自由狀態下!的長度並不是裝到車上後的真正高度!
真正的高度是承受車體+人體(需考慮幾人-其重量-力量分佈)重量真正預載後的結果
所以除非你是用原廠彈簧只換筒身來修改!就不會有這些設定的問題
否則真正能調整改裝彈簧預載的廠家最好還是要找專門科或真正懂的車廠

2014-02-27, 08:32 AM	#1
駿榮正式會員註冊日期: 2013-05-13 住址: 彰化縣文章: 127 精華: 0 車型: E46 320i 贊助: 未贊助	又愛又恨的避震器怕改到落賽...求解目前是用215/55/16的胎，M-SPORT避震器，這樣車高約前2.5指，後兩指，因前面避震器上座已經壞了，所以想說也跑12公里了，該買雙新鞋給小三用了。對避震器真是又愛又恨阿，所以想請問車友一下。有E46車友是裝B12搭配Eibach彈簧的嗎?車高大約是幾指阿? 原廠M-sport的彈簧適合搭B12避震器嗎? 實在怕改起來洛賽! 或有啥建議的...

2014-02-27, 08:37 AM	#2
樂大 CCT站長註冊日期: 2002-09-19 住址: 雲林文章: 21,929 精華: 10	B12搭配Eibach... 前面應該是會剩不到1指. 所以要看你的需求! ----------------------------------------------------------------------- 拍謝，BMWCCT站長就是我. 車子的問題還是post在討論區中會比較好，我的LINE沒有要玩遊戲，所以不用傳邀請給我收到邀請我都會幫你加入黑名單的，所以如果你line我都沒回，表示你已加入黑名單了!! 再繼續玩遊戲你會沒朋友的!! =====================================================

2014-03-05, 09:23 PM	#13
clement8867 正式會員註冊日期: 2013-07-18 住址: 新北市文章: 222 精華: 0 車型: E38 728/735/750 贊助: 未贊助	B12 = B8+Eibach or H&R 短彈簧, 應該會有降低一些, 但是沒那麼明顯, 應該不會到一拜甚至是藏輪的程度, 如果跟同車型原廠彈簧避震器放在一起比較的話, 就看得出來了！ ----------------------------------------------------------------------- E38怎麼用那麼多環保材質啊!

2014-03-05, 09:53 PM	#14
雄仔正式會員註冊日期: 2008-04-18 住址: 新竹文章: 432 精華: 1 車型: E53 X5 贊助: 2012	e46整組換掉 ruff的EVO版的不錯.不顛.好坐. -----------------------------------------------------------------------

2014-03-07, 09:58 AM	#18
mingww 正式會員註冊日期: 2012-07-08 住址: 231 文章: 241 精華: 0 車型: E70 3.0sd 贊助: 未贊助	我自己前兩個月剛裝 B6 配 M-Sport~ 改裝前: 原廠+M-Sport (上座都需跟換) 前:2指後:2指改裝後: Bilstein+M-Sport (上座跟換) 前:3指後:2指我在想高度有差應該是因為上座老化橡膠的部份被壓扁了所以換之前才會剩下只有2指開起來的感覺: 轉彎比較快的時候支撐性還蠻好的開高速公路的時候算是Q 但是遇到落差比較大的時候會比較彈市區的部份遇到路爛的時候會覺得蠻顛的我老婆坐後座有小唸一下我覺得換避震還是要看需求如果要跑山路或很激烈駕駛我覺得B6不夠如果只想提高一點穩定性那應該不錯~ 至於車高的部份因為我有改小包(前面最低的地方約10.5cm) 且會常常下地下室所以原廠車高比較不會磨下巴~ 對我來說比較剛好~ 您參考看看 -----------------------------------------------------------------------

2014-02-27, 08:50 AM	#4
pigmouse888 正式會員註冊日期: 2003-11-21 文章: 1,235 精華: 0 車型: E46 + E38	彈簧不換的話，桶身建議還是用對應原廠設定就好

2014-02-27, 09:07 AM	#5
ken wang 註冊車友註冊日期: 2011-08-19 文章: 71 精華: 0 車型: E46 贊助: 未贊助	B6或B8

2014-02-27, 11:09 AM	#10
slashide666 正式會員註冊日期: 2013-01-18 住址: tainan 文章: 203 精華: 0 車型: E36 2D 贊助: 未贊助	也就是說, 若要維持原廠車高, 就用原廠高度彈簧配B6 / B8 / B12 都可以就是了? 謝謝嘍......

2014-03-05, 07:06 PM	#11
japan6199 註冊車友註冊日期: 2009-09-01 文章: 13 精華: 0	讚又學嘞一些

2014-03-06, 03:51 PM	#15
rovingforlove 註冊車友註冊日期: 2014-03-04 文章: 32 精華: 0 車型: 320ci 贊助: 未贊助	版上真多神人大大，長知識了

2014-03-11, 02:12 PM	#19
BB0606 正式會員註冊日期: 2012-08-11 住址: 台北市文章: 123 精華: 0 車型: E39 535i 贊助: 未贊助	最正確的做法是: 如果你已經是 M-Tech 彈簧，應該要選 B8!! B4: 此避震器跟原廠完全一樣阻尼設定(結構都一樣)，僅能搭配 "一般型彈簧" 設定 B6: 阻尼比原廠搭配的更跑車化，但還是專門設計搭配/給那些本身使用 "一般型彈簧" 的車子用，並非搭配改裝型/降低車身彈簧。 B8: B8 桶身適合搭配 "M-Tech 彈簧或是改裝型彈簧" 設定. 另外， B12 (所謂貝適登套裝) = B8 + Eibach! 以上是國外倍適登網站說明翻譯(台灣代理商目錄說明應該也是這樣介紹)，各位可以從此不再有疑問囉! 倍適登原廠線上目錄倍適登線上目錄 (以我的車 BMW E39 535i 為例子) BILSTEIN - B6 SPORT : Gas Pressure, for vehicles with standard chassis, for vehicles without M-technics/非 M-Tech 彈簧, for vehicles without ride height control BILSTEIN - B8 SPRINT :Gas Pressure, for vehicles without ride height control, for vehicles with M-technics/搭配 M-Tech 彈簧, for vehicles without pneumatic suspension, for vehicles without electronic suspension control

2014-03-11, 02:49 PM	#20
BMW-E34AC 正式會員註冊日期: 2012-05-02 文章: 162 精華: 0 車型: E34-525 贊助: 未贊助	又學到避震器的改裝搭配方式了！這因該是適用任何車種吧！?

2014-03-20, 04:07 PM	#21
stonerchiu 註冊車友註冊日期: 2014-03-20 文章: 4 精華: 0 車型: E82 118D 贊助: 未贊助	感謝賢拜大大精闢的解說小弟受益良多!

2014-03-22, 02:58 PM	#22
BB0606 正式會員註冊日期: 2012-08-11 住址: 台北市文章: 123 精華: 0 車型: E39 535i 贊助: 未贊助	大家來這個網站都是希望互相切磋，所以互相學習聊解汽車以及自己的BMW 愛車才是重點。

2014-03-31, 10:33 AM	#23
kai507tw 註冊車友註冊日期: 2014-01-21 文章: 25 精華: 0 車型: 320D E91 贊助: 未贊助	把這篇收藏起來~以後要改避震器時絕對用的到 ----------------------------------------------------------------------- 我是好爸爸~我開旅行車

2014-03-31, 08:42 PM	#27
ST5618 正式會員註冊日期: 2012-09-27 住址: 泰國文章: 2,136 精華: 1 車型: E46/E60/F30/F10 贊助: 未贊助	對應開版大的標題，小弟當年改避震器就真的是改到落賽還落了那麼多年：2010.07@70000Km till 2014.03.25@115500Km，那麼多年用的竟然不是對應M Sport 彈簧的 B8而是對應一般原廠彈簧的 B6，真丟臉。上星期利用出差五天的時間把車送進廠換一些消耗品還有避震器，結果不知該說運氣好少花錢沒有被亂裝還是該說車廠白癡，竟然沒看清楚小弟列印出來的工單只換了前面的避震器而後面仍然是倍適登，又不會想說怎麼只換前面不換後面？這下好了，小弟現在就真的很猶豫是要再改回對應 M Sport 的筒身還是就這樣先開，不過再怎麼說應該還是先拆下輪子看看到底現在是被上了那一組SACHS。出差回來花錢贖車結果還心情鬱悶：先是取車時車廠告知空流掛掉（前一二個月還好好，出差前用車也沒感覺有啥米不對），插電腦看空氣流量計時又發現DSC電腦有問題：DCS電腦裡面VIN都變成0也沒有學習值，偏偏DSC房滑又有動作也沒有亮故障燈，再來又是這個落賽避震器問題，快抓狂了。車車不想被改壞、修壞，先仔細做功能真的是非常必要的。 ----------------------------------------------------------------------- E46 DIY日記、淺談NCS Expert、老BMW上的MP3

2014-03-31, 09:26 PM	#29
mingww 正式會員註冊日期: 2012-07-08 住址: 231 文章: 241 精華: 0 車型: E70 3.0sd 贊助: 未贊助	恩~ 剛剛把BB0606大的資料看過一次~~ 一般版E46裝 B6 M-Sport版裝 B8 這樣才是對的~ 看來功課做得不夠~~ 的確 M-Sport 應該是要裝B8. 那我應該要來換掉他...........:L -----------------------------------------------------------------------

2014-04-01, 02:36 AM	#31
jamestang517 註冊車友註冊日期: 2014-01-04 住址: 台南文章: 7 精華: 0 車型: E36 318 ISA 贊助: 未贊助	我的避震快掛了... 爬文...

2014-04-01, 02:09 PM	#33
mingww 正式會員註冊日期: 2012-07-08 住址: 231 文章: 241 精華: 0 車型: E70 3.0sd 贊助: 未贊助	另外想請問像現在改裝B8 開起來的差異會在哪裡?? 現在裝的B6配M-Sport 是不是會比較跳 ? -----------------------------------------------------------------------

2014-04-01, 03:08 PM	#34
學著勇敢註冊車友註冊日期: 2014-02-07 文章: 73 精華: 0 車型: E46 318c i=飛掉了贊助: 2014	我小黑四驅我都不知道該怎麼換 ----------------------------------------------------------------------- 學而優則.仕仕而優則.貪如果有一天我變得沒心沒肺請記得我曾經善良過疑!! GTR 很快嗎??? >>(>^.^<)<< 別再說連你阿嬤都比我快那叫你阿嬤來嚕

2014-04-02, 10:12 PM	#38
mingww 正式會員註冊日期: 2012-07-08 住址: 231 文章: 241 精華: 0 車型: E70 3.0sd 贊助: 未贊助	ST大駕駛前: 605 mm 乘客前: 600mm 駕駛後: 590 mm 乘客後: 580mm -----------------------------------------------------------------------

2014-04-03, 01:17 AM	#39
gq155 正式會員註冊日期: 2012-11-17 文章: 33 精華: 0 車型: e36 贊助: 未贊助	請教如果M Sport的筒身配一般版本的彈簧，是求舒適又不太軟(阻尼)的合宜搭配嗎?

2014-04-05, 09:55 PM	#43
hibruce 註冊車友註冊日期: 2014-03-18 文章: 14 精華: 0 車型: E36 贊助: 未贊助	以E36 325來說,B12還有分pro kit跟sportline兩種(B8就是B12的桶身,單買B8時最好還是查一下料號免得拿到B6,顏色都是黃的),差別就在彈簧sportline降得比pro kit更低!325還有個B10可以選(這個也是套裝)!PS新手為了下載手冊,努力發言中! http://web1.carparts-cat.com/default...B018004&12=130 sorry沒看到是E46

2014-04-08, 01:39 PM	#47
jeremy520 正式會員註冊日期: 2014-01-02 住址: 台中文章: 342 精華: 0 車型: E39 520 2.2 贊助: 未贊助	筒身軟硬跟車身高度一點關系都沒有! 彈簧是彈簧(吸震用) 筒身是筒身(減震用) 消費者很容易受到網路及保修店的矇蔽! 彈簧在自由狀態下!的長度並不是裝到車上後的真正高度! 真正的高度是承受車體+人體(需考慮幾人-其重量-力量分佈)重量真正預載後的結果所以除非你是用原廠彈簧只換筒身來修改!就不會有這些設定的問題否則真正能調整改裝彈簧預載的廠家最好還是要找專門科或真正懂的車廠