2000年E46 328 18框 要升級M3卡鉗碟盤+總磅 AIR TANK(雙層TANK)，想請教大大們....

[zz66]

經過這幾個月的"認識"(覺得還蠻熟的~~~哈)
尤其是切彎的操控感覺...銳利
於是就開始玩＋－檔(嗯~~這個好玩...)
很習慣地利用檔煞來降速跟煞車
玩嘛~~安全距離都抓得很遠 XD
也覺得煞車還OK(加上平時都乖乖地開)

某天回家前最後一個彎
時速約80準備煞停右轉
咦...煞車到底了
應該會比預計的點還晚了至少一個車身
馬上檔煞介入
兩分鐘把車停好
一出車門.....臭灰搭><"味道還好濃
再看碟盤
前後都有藍藍彩色的痕跡
應該就是煞車不夠用了吧 一..一

所以目前乖乖地開
另一方面就是努力地爬文想要升級煞車

作者: racing

http://www.bmwcct.com.tw/forums/showthread.php?t=24359
如題跟大家分享e46 320 2.2 m-sport 安裝E46 M3 雙層TANK 與 總泵 ,目前已實裝上車,測試中
........待續...

也詢問過我車子的"家庭醫生" ~^^~
"雙層TANK 與 總泵"的升級對煞車有一定的幫助
所以"E46 M3 雙層TANK 與 總泵"為第一目標
但...似乎不太容易取得
想請問版上的大大，該如何尋找才能找到呢??!!

第二目標：

作者: 杰克

http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread24496-2.html
單活塞不是不好
只是先天條件限制了單活塞的來令片咬合面積
也就是說,單活塞的煞車來令只能做到比活塞面積更大些而已(接近圓形)
而多活塞先天的優勢就是煞車來令可以做的很大(尤其是長條型)
來令大的好處就是煞車熱容量變大
自己試過E36 M3原廠煞車與凱燕大六
M3煞車200~100幾次之後就開始軟腳了
同樣的次數在凱燕大六上
會發現才正上手而已
當然凱燕配的碟盤較厚也是主因
在低速(時速120以下)煞停的表現上
我覺得兩者差異不會很大
參考看看

似乎
"前破徐凱燕18Z後boxter前大四 > M3 > R33大四活"
但是$$的CP值是M3為佳

看來是要以M3制動為主了

作者: 小樂

http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread20798.html
聰明的小孩...
原廠新的e46 m3 csl 345mm 的碟盤還比e46 m3 328mm碟盤來得便宜..!!

後來也稍稍做了點功課(如有錯誤請指正)
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...id=47621&hg=34

前煞車組-E46 320 卡鉗活塞54mm 286mm * 22mm
前煞車組-E46 328 卡鉗活塞54mm 300mm * 22mm
前煞車組-E46 330 卡鉗活塞57mm 325mm * 25mm
前煞車組-E46 M3 卡鉗活塞60mm 325mm * 28mm原廠浮動碟盤
前煞車組-E46 M3 CSL卡鉗活塞60mm 345mm * 28mm原廠浮動碟盤

後煞車組-E46 320 276mm * 19mm
後煞車組-E46 328 294mm * 19mm
後煞車組-E46 330 320mm * 22mm
後煞車組-E46 M3 328mm * 20mm原廠浮動碟盤
後煞車組-E46 M3 CSL 328mm * 20mm原廠浮動碟盤
(卡鉗活塞數據找不到請見諒^^")

也參考到其他大大們的建議
最佳配法是：E46 M3 CSL的前組+E46 M3 (或CSL)的後組
若未來前面制動不足
也可以更換"破徐凱燕"的前對六

只是
爬完文之後
似乎E46 M3的相關零件都很難找到
更何況是E46 M3 CSL
看來得要找外匯零件了
還望各位大大們指點一二
助我完成美夢吧.....謝謝~~~~~

[杰克]

作者: zz66

第二目標：
引用:
作者: 杰克
http://www.bmwcct.com.tw/forums/thread24496-2.html
單活塞不是不好
只是先天條件限制了單活塞的來令片咬合面積
也就是說,單活塞的煞車來令只能做到比活塞面積更大些而已(接近圓形)
而多活塞先天的優勢就是煞車來令可以做的很大(尤其是長條型)
來令大的好處就是煞車熱容量變大
自己試過E36 M3原廠煞車與凱燕大六
M3煞車200~100幾次之後就開始軟腳了
同樣的次數在凱燕大六上
會發現才正上手而已
當然凱燕配的碟盤較厚也是主因
在低速(時速120以下)煞停的表現上
我覺得兩者差異不會很大
參考看看

似乎
"前破徐凱燕18Z後boxter前大四 > M3 > R33大四活"
但是$$的CP值是M3為佳

看來是要以M3制動為主了
~~~~~

看了好幾次
沒眼花真的是引用我之前"喝醉"時胡言亂語所po:L
版主看看就好
別太相信我說的:L

其實版主一直鍾情於總泵+增壓器的改裝
不過從您的情況看起來
換了總泵與增壓器
確實對於踏板的紮實感與踩踏力道
有明顯提升
但對於最後一關實際的煞車摩擦
卻沒有進步

我覺得是煞車皮的等級不敷您使用
導致煞車熱衰竭與"臭輝搭"
若是預算一族的玩家
考慮可以升級煞車來令片
或許慢慢體驗一下之間的不同
也是玩車的一種樂趣....

最近換上一組國產來另感覺還不錯
品牌名稱叫elig
價格不貴
推薦您試試

[zz66]

作者: 杰克

看了好幾次
沒眼花真的是引用我之前"喝醉"時胡言亂語所po:L
版主看看就好
別太相信我說的:L

這應該是有沾到你的口水 哈~~~
我另一篇也是酒醉時PO的
是要PO這篇時才發現：啊~~結果那天有PO啊....><"

後來跟我車的"家庭醫師"幾番討論之後
決定....不改這些東西了
準備換E46 M3 一次到位
不然老是叨擾著小東西 我是不會長大的 @@~
還是謝謝大大的指教.....呵呵~~~

[keng58420]

如有興趣 我有一組e46 M3的總磅加tank

[杰克]

作者: zz66

準備換E46 M3 一次到位
不然老是叨擾著小東西 我是不會長大的 @@~

如果有改車的興趣
而不是因為想改而改
而是要體驗改車的點滴樂趣
歡迎一起討論
沒有長不長大的問題

改總泵的改法
我在K6上也改過
當初就直上K9的增壓器與總泵
煞車整個變利了(或許說變敏感)
不過對於煞車的持久性卻沒甚改變
一點一滴就可以體驗有甚麼不同
成長不就是從這開始?

[樂大]

e46 m3的煞車組拍賣上一大堆..隨便找都有!
有什麼難的..???

[阿吉]

作者: 小樂

e46 m3的煞車組拍賣上一大堆..隨便找都有!
有什麼難的..???

現在不好找了....都被拿去流用了...